อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tiger_jz
ตอนนี้ผมลองจูนเองอยู่ครับ ใครพอมีแนวทางการจูนแบบเจ๋งๆบ้างครับ แลมด้า ใช้โปรแกรมของ lovato อยู่ครับ
|
มันก็ไม่ยากไม่ง่ายหรอกครับ แต่ถ้าจะให้อธิบายกันทั้งหมดก็คงยาว เอาคร่าว ๆ ละกันครับ (วิธีนี้ผมก็ทำจากประสบการณ์ส่วนตัวนะครับ อาจไม่ถูกต้องนัก )
1. สตาร์ทรถด้วยน้ำมันหรือแก๊สก้ได้ครับ จนเครื่องร้อน (แบบว่าพร้อมใช้งาน) ทั้งนี้เพื่อให้หม้อต้มทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
2. เปิดโปรแกรม สังเกตุไฟ เขียว เหลือง แดง ที่แลมด้า หรือถ้าใครมี AF Meter ก็ใช้ดูได้เช่นกันครับ ดูว่าไฟเป็นอย่างไร วิ่งสลับหรือติดดวงใดดวงหนึ่ง ก็ให้ดูไว้ครับ ในข้อนี้ที่ให้ดูก็เพื่อให้รู้ว่า รถเราตอนนี้ส่วนผสมมันค่อนไปทางหนา ,ทางบาง, หรือวิ่งสลับ
3. เร่งเครื่องค้างไว้ประมาณ 3500-4000 รอบ ประมาณ 3 นาที หรือจะนำรถออกไปวิ่งดูเด็ก ๆ ก็ได้นะครับ ข้อนี้เจ้าแลมด้าก็จะหาค่า Optimum ที่เหมาะสมให้เรา
4. จูนเดินเบา ข้อนี้ไม่ยากครับ เริ่มจากในหน้าสเต็ปมอเตอร์ ให้เราปรับค่า สเต็ปเปิดได้สูงสุด และสเต็ปปิดได้ต่ำสุด ให้ต่ำที่สุดครับคือค่า +6 และ -6 เพื่อให้ได้ Rang ที่ต่ำที่สุด
5. ปรับหม้อต้ม ขั้นตอนนี้ให้ท่านเดินไปที่หน้ารถ และปรับปุ่มเดินเบาที่หม้อต้ม เอาให้รอบเครื่องเนียนที่สุดครับ โดยที่ไม่ต้องมองคอมพิวเตอร์ (ลืมมันไปชั่วขณะ) หรือจะลองแอบมอง AF ก็ได้นะครับว่ามันค่อนไปทางไหน เราจะได้รู้ว่าหนาหรือบาง
6. ทดลองเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า ดุ ว่ารอบเครื่องมันเนียนไหม พอแอร์ตัดกลับมาแล้วมันมีอาการหอบไหม ถ้ามีก็ให้ทดลองปรับที่หม้อต้มใหม่จนคิดว่าเนียนที่ส ุด
7. ในกรณีที่ไม่สามารถปรับเดินเบาได้ (พยายามสุด ๆ แล้ว) อนุญาตให้ท่านไปปรับ Rang ของสเต็ปเดินเบาเพิ่มได้ครับ อาจเป็น +6 -12 หรือ +12-12 ก็แล้วแต่กรณี
8. ลองคลิกไปดูหน้ากราฟครับว่าลักษณะกราฟเป็นอย่างไร วิ่งสลับไหม กราฟแหลม หรือทู่ ทู่บนแหลมล่าง หรือทู่ล่างแหลมบน หรือทู่ทั้งบนทั้งล่าง
(ทู่ หมายถึงนาน แหลม หมายถึงแป๊บเดียว สรุปก็คือหนานาน หรือหนาแป๊บเดียว บางนาน หรือบางแป๊บเดียว )
9. ลองนำรถไปวิ่งทดสอบดูครับ ถ้าเป็นไปได้ให้ใครนั่งข้าง ๆ ช่วยดูกราฟให้ก็จะดีมากเลย
เอาเท่านี้ก่อนนะครับ ความจริงยังมีอีกหลายอย่างเช่นจูนละเอียด โหมดเพิ่มกำลัง แต่เดี๋ยวจะงง ผมอาจจะอธิบายดูงง ๆ ไปบ้างก็ขออภัยครับ หรือถ้าสงสัยอะไรก็โทรมาสอบถามได้ครับ ยินดีให้ความช่วยเหลือครับ