|
ขอเพิ่มเติมนิดสสส นึง ระบบ Cruise control ก็อย่างที่เพื่อนๆว่าไปแล้วนั้น ส่วนระบบ Lock-upนั้นมาจากคำเต็มๆว่า Lock-up Torque convertor ซึ่งหลักกการทำงานของระบบก็คือ ถ้าเครื่องเดินสายมาครบๆ(และกับกล่องบางรุ่น)มันจะมี เฟืองมาต่อตรงระหว่างตัวTurbine กับ เสื้อของตัวทอร์ค พูดง่ายๆก็คือส่งกำลังตรงจากเพลาข้อเหวี่ยงให้ชุดเฟื องทดในเกียร์ตรงๆเลยทำให้พลังงานการหมุนที่ส่งมาไม่ส ูญหายไปไหนเลย(โดยปรกติในเกียร์อัตโนมัติจะยอมให้การ ส่งกำลังการหมุนถูกตัดได้ในช่วงที่จะเข้าเกียร์ ,slip factor) และอย่างที่บอกถ้าเดินสายมาครบๆและขับต่อเนื่องมันจะ เข้า lock-up ทุกๆช่วงรอยต่อของการเปลี่ยนเกียร์เลยทีเดียว(1-lock-2-Lock-3-Lock-4(over drive)-lock) แต่ช่วงการทำงานเร็วมากโดยเฉพาะในช่วงการเปลี่ยนเกีย ร์และยังเป็นการช่วยให้เกียร์ทำงานได้สมบูรณ์คร ับ
|