ขอรบกวนปรุุึกษาปัญหาเครื่อง 2jz gte vvti Aristoหน่อยครับ
 

สวัสดีครับพี่ๆ ขอรบกวนปรุึกษาปัญหาของ 2jz gte vvti ในbody Aristoนิดนึงครีบ พอดีผมเพิ่งยกเครื่อง้ใส่เป็นเครื่องที่ติดมาจากหัวเ ลยครับ ตอนนี้ปัญหาที่มีคือเครื่องเวลาปั่นบูสลูกที่สองจะได ้ยินเสียงเหมือนมันกระพือนิดๆ แล้วบูสก็มาเต็มที่ๆ0.68 ไม่ถึง 0.8เหมือนปกติ แล้วบางทีเวลาลดเกียร์ พอจะสวนคันเร่งออกมันแบ็คไฟร์ครับ ตอนยกคันเร่งไม่ออก มาออกเอาตอนจะสวนคันเร่งครับ หัวเทียนเพิ่งเปลี่ยนชึุดใหม่ไป ngk bkr 8ครับ คอยลจุดรัะเบิดถอดดูแล้วตูดยังไม่ขุ่นดำมากครับยังค่ อนข้างใสๆอยู่ สายหัวเทียนสภาพยังไม่เลวมากครับ เพิ่งเปลี่ยนกรอง้เบนซินใหม่แล้วครับ ส่วนค่าa/f อ้างอิงจาก Apexi ปากกานะครับ เวลาจอดเดินเบาจะอยู่ที่ 12.3บางทีก็สวิงลงไปเหลือ10.กว่าๆเฉยเลยครับไม่ทราบเ หมือนกันว่าทำไม เวลาขับธรรมดาไม่มีบูสอยู่ที่ 14.4-14.7ครับ ส่วนเวลาปล่อยไหลธรรมดาอยู่ที่ 13กว่าๆ เวลาบูสมามันลงไปที่ 10.1แล้วบางทีก็กระพริบแดงเลยครับ ขอรบกวนผู้รู้ตอบคำถามทีครับเครียดมาก รถขับไม่สมูธเลยครับ เวลาลูกสองมาเสียงแอบๆออกแนวคล้าย Subaru Imprezaเลยครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่อะไรครับ รบกวนด้วยครับขอบคุณมากครับผม

รอบเดินเบาเดินนิ่งมากครับไม่มีแกว่งหรือวูบเลย อาการแปลกๆอีกอย่างคือเวลากดคันเร่งค้างไว้หรือเหยีย บเพิ่มนิดเดียว บางทีเหมืนเกียรมันเอ๋อๆครับkickdownเองบ้างเปลี่ยนล งเองบ้าง อัตราการกินน้ำมันแย่ครับราวๆ 4โลลิตร(ขับทั่วไปในเมืองครับ กดบูสมาน้อยครั้งมาก) เติม95ถึงขีดบนสุดก่อนถึงเต็มถังวิ่งได้ราวๆ 200โลนิดๆเองครับ ขอบคุณมากครับ

ผมขอตอบเท่าที่ผมรู้นะครับ ให้ท่านเก็บไว้เป็นข้อมูลครับ
เรื่อง ค่า A/F ผมใช้ยี่ห้อ innovate เซนเซอร์อยู่ที่ท่อไอเสีย
-เดินเบาผม 14.8-15.2
-กดคันเร่งขับธรรมดา จะลงไป 12 ต้นๆ แล้วกลับมา 14 กลางๆ เวลาคันเร่งคงที่
-กดจมแบบซัดสุดเกียร์ ลงไป 10 ปลายๆเมื่อเริ่มกด แล้วก็มาค้างที่ 11 ต้นๆ ถ้าไม่ถอดคันเร่ง ถ้าถอด ตัวเลขจะเป็น 22.4 พอกดอีกก็จะ ไป 10 ปลายก่อนแล้วก็กลับมา 11 ต้น เหมือนเดิม(อันนี้ผลมาจากผมใส่กล่องจูนช่วย เพราะลองมาหลายค่าแล้ว 11 ต้นๆ รถผมเครื่อง 2jz gte vvti เหมือนกัน)รถเดินดีสุด
หมายเหตุ เลขยิ่งต่ำยิ่งหนาครับ คือ กินน้ำมันนั่นเอง

ครับผมทราบแล้วครับว่าเลขต่ำคือหนา งั้นแปลว่าค่า afรถผมปกติ หรอครับพี่? เพราะตอนนี้มีแบค์ไฟร์เวลาสวนคันเร่งตอนยกไม่ออก นี่เป็นจากน้ำมันหนาเกินไป หรือระบบไฟผมไม่ดีครับถึงจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ไม่ห มด แบคจะเป็นตอนสวนคันเร่งหลังจ่ากลดเกียร์ครับ (รอบ 4,500ขึ้นไปจะเริ่มมีครับ)

ดูเรื่องหัวเทียนกับคอล์ยเป็นหลักครับ

เท่าที่ผมอ่าน เดินเบาหนามันควรอยู่ที่ 14ปลายถึง15ต้น ส่วนกดก็หนาครับ เพราะไป10แล้วต้องกลับมา 11 กลางๆไม่ใช่ 10 ค้างครับ กินน้ำมันรถไม่วิ่งด้วย มีตดปั้งๆด้วย ตอนจูนรถผมหนาก็มีครับ แต่พอจูนดีๆไม่มีครับ นอกจากว่าชอบ คนจูนเค้าก็จัดให้ได้ ไอ้ตดปั้งๆอ่ะครับ

รถผมใส่กล่องเดิมครับผม ส่วนเรื่อง back fireมันไม่ได้ แบคตอนยกคันเร่งครับ มันแบคตอนกดคันเร่งสวนลงไปหลังจากลดเกียร์แล้วรอบขึ้ นสูงๆครับ (4,500 rpm ขึ้นไป)
เรื่องคอยล์ ปลั๊ก ลองเช็คดูแล้วครับผมมัรก็ไม่เห็นมีตัวในมีคราบหรือสก ปรกจนดำมากขนาดั้นั้น หัวเทียนก็เพิ่งเปลี่ยนหยกๆเลยครับไม่เกิน 200โล ยังไงรบกวนพี่ๆด้วยครับอย่างคอยล 2j vvนี่นอกจากดูที่ตูดคอยลที่เป็นใสๆ แล้วดูได้ที่อะไรอีกครับ ขอบคุณทุกคนมากๆครับ