ขอคำแนะนำการโมเครื่อง J หน่อยครับ
 

คือผมได้เซฟิโร่เดิมๆมาคันหนึ่ง ผมวางแผนตกแต่งตัวรถไว้เรียบร้อยหมดแล้วละ

แต่เหลือแต่เครื่อง ติดรถมาเป็นเครื่อง 2J GTE เดิมๆครับ แก๊สมาด้วย

ผมจะโมเครื่องตัวนี้ยังไงดีครับ อยากได้สัก 300-400 ม้า ก็พอ น่าจะใช้งบเท่าไร แล้วถ้าใช้งานทุกวัน วันละ ไม่เกิน 30 โล เครื่องจะไปเร็วหรือเปล่า ขับแบบซัดบ้างธรรมดาบ้างงี้ครับ
แล้วถ้า ถอดแก๊ส แล้วไปจูน E85 จะได้หรือเปล่าครับ

ปกติผมขับกระบะ 382 ม้า ผมจะสามารถเอา 2j 300-400 ม้า ไหวหรือเปล่าครับ

ผมเคยเล่นแต่ดีเซล
ผมไม่มีความรู้พวกเบนซิลเลย แต่
อยากเล่นแบบนี้บ้าง ขอคำแนะนำด้วยนะครับ :smile:

2jboทำ300-400ม้าง่ายมากๆครับ กล่องใบ
โบเดิมหรือหมกใด้ยิ่งง่าย หัวฉีด แค่นี้400ม้าสบายๆ
แต่ถ้าเดิมขับดีเซลเกือบ400ม้า
ถ้าจะเล่น2jboต้องทำสเต็บ600ม้าขึ้นครับ

แอบมาส่อง
 

ถอดชุดแก๊สออก สเต๊ปโบเดิม..เช็คความสมบูรณ์เรียบร้อยของสภาพเครื่อ ง เปลี่ยนหัวฉีด เอาเปง 550 ซีซี. กล่องเงิน 2.1 สักใบ ใล่ระบบน้ำมันทั้งระบบ พอเวลาจูนน้ำมันได้ไม่ถอย... คร่าวที่เคยเหงเพื่อน ๆกันทำมา ม้าที่ออกมาจะได้ 350-400 ตัว หรือมากว่านั้นนิดหน่อย
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
หรือรอท่านอื่นมาเพิ่มเติม

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ
งั้นผมขอทำสัก 1 แสน ก่อน
อยากเห็นพัฒนาการของรถเริ่มจาก สเต๊ปแรกๆก่อนดีกว่า
ไม่อยากไปทุ่มทีเดียวแรงๆ มันขับเบื่อเร็ว

ขับดีเซลเกือบ400ม้า อยากทราบสาเหตุทำไมจะมาเล่น2Jละครับ เสียจุกจิกบ่อยไหมคับ ถามหลายคนเขาว่าโมเยอะมากปัญหาจะเยอะพังบ่อย ก้านขาด เสื้อร้าว
น้ำดัน
ผมก็ใช้vigoโมประมาณ300ม้าอยู่คงไม่โมต่อแล้ว
เริ่มกลัวเหมือนกันใส้เดิมบูส40โบดีแม็กคับ
การคุมรถผมว่าดีเซลคุมยากนะคับแรงบิดเยอะมาก
ตั้งลำไม่ดีกดหนักหมุนง่ายๆเลย

ทำรถให้รุ่นพี่ 2jz gte ทำฝานิดหน่อย+oversize valve 1x,xxx

โบเดี่ยว TE 06 24v = 1x,xxx

Fuel pump : Aeromotive e85 : 8,xxx

Regulator : Aeromotive 3-5,xxx

หัวฉีดชุดนึง

>> บูสส์บาร์เดียว เท่านั้นเอง +กล่องเงิน

400 HP @wheel ครับ

หมื่นกลาง ๆ ปลาย ๆ ได้สี่ร้อยม้าลงล้อแล้วครับ

ผมว่าใช้งบไม่ถึงแสนนะครับ ได้ม้าลงล้อแล้ว มีกร็าฟไดโน่อยู่

ทำถูกจุด ใช้เงินไม่เยอะหรอกครับ ถ้าแสนกว่าผมว่าของเกือบครบทั้งลำแล้วครับ

หัวฉีดมีแล้ว ถ้าเพิ่มแคมจีนหมื่นกว่าแล้วเพิ่มบูสส์ ได้แน่ ๆ ครับ 600+

ม้าส่วนมากชอบวัดที่ล้อครับ ชัดดี

ดีเซลมาหนักต้น ๆ คุมง่าย เบนซิลถ้ารอบฟาด ผมว่าคุมยากกว่าดีเซลครับ

Ball king port:)

ผมคิดว่าเบนซิลมันก็มีเสน่ห์ของมันไปอีกแบบ น่าลองมากๆ และพอดีกำลังมองหารถอีกคันครับ ดีเซลไม่ได้ทิ้งนะยังเก็บไว้อยู่ แต่อยากมีรถขับเท่ๆอีกคัน สลับกันบ้าง ถ้าจะไปเอาดีเซลมาอีกมันก็ยังไงๆอยู่นะ เลยมองมาเริ่มที่เซฟิโร่ เพราะจริงๆอยากเล่นถึง rx7 แต่คิดว่า ค่างวดมันจะเป็นภาระเกินไป เลยเอาแค่นี้ก่อน อนาคตค่อยว่ากัน


ส่วน Dmax ผมทำมา ปีกว่าๆละ TF06 บูท 45
ตอนแรกก็ ก้านขาดเหมือนกันครับแต่ยกก้าน ECU-Shop ใส่ก็หมดปัญหาไป และก็โบระเบิดไป 2 ลูก แต่นั้นจะเป็นเฉพาะตอน ซัดแบบยาวๆ ยาวมากๆ หรือไม่ก็วิ่งเกิน 5000 รอบ
ส่วนปัญหาอื่นๆไม่มีนะครับวิ่งมาแล้ว 20000 โล นับเฉพาะหลังจากโมมา ก็มีปัญหาแต่ก้าน กับ โบพังอ่ะครับ คิดว่าอีกสัก 5-6 เดือน จะเอาไป โอเวอร์ฮอนเครื่องใหม่อีก อ๋อเคยมีปัญหาท้ายรางแตก แต่นั้นมือบอนไปเล่นไปปรับแรงดัน 555+ ขอหยุดไว้นี้ก่อน เอางบมาลงอีกคันดีกว่า

ส่วน Vigo เพื่อนผมทำเหมือนกันแทบจะทุกอย่างนะ แต่ไม่รู้สิมันได้ม้าแค่340เองมั้ง ส่วนใหญ่จอดอู่มากกว่าบ้านอ่ะ น้ำดัน ประเก็นเสื้อ ไร้พวกนี้ หลายอู่หรือหลายๆคนเขาบอกโม Vigo ก็วิ่งปกติไม่มีปัญหา แต่สำหรับผมว่ามันซ่อมบ่อยเกิน ตอนแรกผมก็ใช้ Vigo แระ ทำไปแสนกลางๆ เจอ Dmax ทำแค่ 1 แสน สวนซะงั้น ขายทิ้งมาใช้ Dmax เลย


เคยถามหลายๆคนเขาบอก เบนซิลน่ากลัวกว่า เพราะมันฟรีและส่ายไปเรื่อย ส่วนดีเซลถ้าผ่านรอบดันแล้วก็ลอยตัวไปสบายๆ ยังไม่รู้ว่าเหมือนที่เขาว่าไว้หรือเปล่า เพราะยังไม่เคยลองเบนซิลแบบโหดๆบ้าง :) :)

อีกทางเลือกที่ใช้งบไม่เยอะตัวอย่างเป็นเครื่อง1jz gte e85

โบเดิม เพิ่มบูสส์ 1.1+Af 5ปุ่ม +หัวฉีด2j+cam 2j

รถรุ่นน้องขึ้นไดโน่เก่งเซอร์วิส 1jzgteเอง แตะสี่ร้อยม้าที่ล้อได้เหมือนกันครับ แค่บิด5ปุ่ม กับเจาะท่อดูAf

เกียรออโต้ด้วยครับ:)

ผมลืมถามนิดนึงครับ ทำไม คนเล่นเบนซิล ต้องเกียร์ Auto ครับ มันขับสนุกเหรอครับ

เพราะปกติที่บ้านผมซื้อรถอะไร ก็ซื้อแต่เกียร์ธรรมดาอ่ะ
ยกเว้นรุ่นนั้นไม่ทำเกียร์ธรรมดาขาย

เคยขับ Auto รถของแฟน ผมว่ามันน่าเบื่อมากๆเลย

แอบมาส่อง
 

.................
น้าออมพูดถูกจัยผมคับ
:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:

ถ้าสำหรับjzเกียรธรรมดาแท้ๆแพงกว่าเครื่องคับ
หายากสุดๆด้วยเกียรธรรมดาแท้เลยต้องเล่นออโต้คับ

แล้วพวก เกียร์ rb 25 งี้มันใส่ไม่ได้เหรอครับ

ได้คับแต่ก็ยังแพงเหมือนกัน
ยิ่งกระแสดีเซลมานี้เกียรราคาขึ้นเยอะมาก
เขาสะสมไว้กันคนละหลายลูกเจอซื้อหมด:d

เคยลองนั่งรถที่วาง1เจโบออโต้ที่วางแบบสมบูรณ์ วายริ่งสายไฟแบบครบๆไหมล่ะครับ ดึงมันมากๆ เวลาเปลี่ยนเกียรนี่เสียงก็โหด ว่างๆลองไปคลอง 5 ซิครับ

เมื่อก่อนสมัยเรียนพวกผมเเข่งรถที่คลอง 5 อยู่เป็นประจำครับ ส่วนเจโบออโต้เคยลองแล้วครับ แรงดีแต่มันไม่ใช่ฟิวอยู่ดี
ถ้าผมทำรถมาแข่งผมเอาเกียร์ออโต้แน่นอนครับ
แต่ทำมาใช้งานผมไม่เอาดีกว่า ไม่ชอบอย่างแรง


ตอนนี้เจอเกียร์ ธรรมดา 2JZ-GTE แล้วครับแต่ผมดูไม่เป็น บอกร้านว่าขอจองไว้แล้ว วันหยุดจะพาช่างไปดู

ที่คนเลือกเล่น AT เพราะ
1.วิ่งเวลาสวย ไม่ห้อย ไม่ว่าว
2.ราคาถูก ซ่อมบำรุงน้อย ไม่แพง

ถ้าเล่นMT rb25 rb26 vg30 ได้เลยครับ
เกียรน่าขับกว่า ทั้งเข้าง่าย ทั้งยาว ทั้งชิด ครัชก็หาง่าย
แปลงหัวหมูเสร็จ จบเลยครับ

ถ้าใช้งานAT ก็ดีคือไม่เมื่อย แต่ถ้าเอามันส์ MTครับ

ส่วนตัวเบื่อองค์ประกอบเยอะ และ ชอบสบาย AT ซิ่งครับ

สบาย ๆ ครับ มีอะไรให้ช่วยก็โทรหาได้ครับ ยินดีครับ

Face book : Ball king port

พี่เขาเคยขับดีเซลเกือบ400ม้านี้ไม่ธรรมดาแล้วคับ
มา2jคงต้องจัดหนักไปเลยคับเดี๋ยวไม่โดนจัย
2jbo mt F-conกล่องทอง เทอร์โบT88 ท่อนบนโมเต็ม หัวฉีด1000up :tongue: