ขอสอบถามหน่อยครับอยากจะลงuz
 

พอดีผมเพิ่งรู้จักเครื่องUZน่ะครับ แล้วก้อสนใจด้วย
อยากจะลง ไว้ในรถของผม ด้วยความที่มันเป็นเครื่องv8
ซึ่งเป็นเครื่องที่ผมหาอยู่นาน แต่มาเห็นพี่ๆในเว็บบ่นกันว่า
ไม่่กล้าวิ่งขึ้นเขา อยากจะถามว่า
1.ทำไมถึงไม่กล้าขึ้นเขาหรือครับ เครื่องมันไม่มีกำลังหรือว่าอะไร
2.ราคาเครื่อง ประมาณ
3.ค่าติดตั้งแก็ส ประมาณ
4.ค่าภาษี ประมาณ
5.เห็นบ่นกันเรื่องความร้อน มันร้อนง่ายหรือว่าอะไรครับ

ขอบคุณที่เข้ามาตอบนะคับ

ขออีกข้อนะครับ อู่ที่พี่ C220 วางเครื่องอยู่ที่ไหนครับ
คิดว่าช่างน่าจะชำนาญงานถ้าผมจะลงบ้างจะได้หาช่างที่ ดีหน่อยครับ
เพราะเคยโดนช่างไม่มีฝีมือฟันเงินมาหลายอู่แล้วครับ
จนตอนนี้รถที่บ้านจอดทิ้งอยู่2คันรวมที่ขายไปก้อ3
T^T

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=X5l5JEboS5c
สาเหตุที่อยากใส่ v8ครับ รถผมทรงนี้

ไม่กล้าขึ้นเขา เพราะกลัวต้องไปหากินข้าวลิง อิอิ
:frown:

ยังไงคับ?? งง

1.ทำไมถึงไม่กล้าขึ้นเขาหรือครับ เครื่องมันไม่มีกำลังหรือว่าอะไร
...น่าจะนะครับ เพราะขึ้นดอยขุนตาลผมแปะๆ แอคคอร์ด งูเห่าได้แค่นั้น แซงไม่ได้!?!?แล้วใบก็ค้าง!!!ต้องให้ช่างกทม.เอาพัดล มมาเปลี่ยนที่ลำปาง(เป็นปัญหาเทคนิคไม่เกี่ยวกะเครื่ อง)
รถผมแก๊สมิกซ์ผมใช้วิธีนี้ครับ
...ถ้าตั้งใจจะขึ้นต้องเปิดวาวล์แก็สอีกครึ่งรอบครับ เพราะทางดำผมวิ่งไม่เกิน 160 เลยหรี่วาวล์ไว้(แอบงกนิดนึง)
...ส่วนช่วงไหนถ้าเขายาวๆ ชันๆ แบบ กทม-ลำปาง-เชียงใหม่-ฝาง-แม่สาย-เทิง-ปัว-น่าน-แพร่-ลำปาง-กทม ผมสับน้ำมันเอาครับ พอเกจ์ชี้ที่ 100c สับทันที กันเหนียวไว้ก่อน 6666666

2.ราคาเครื่อง ประมาณ

...ตามท่านอื่นครับ รถผมงานเหมา ไม่เทิร์นเครื่องเก่าเพราะมาเป็นเข่ง

3.ค่าติดตั้งแก็ส ประมาณ

...ตามข้อสอง

4.ค่าภาษี ประมาณ

...กระบะ 4WD มีหลังคา 1,050 ครับ

5.เห็นบ่นกันเรื่องความร้อน มันร้อนง่ายหรือว่าอะไรครับ

...ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผมว่ามันระบายความร้อนดีเกินไปด้วยซ้ำ ชิ้นส่วนต่างๆ ในห้องเครื่องจึงร้อนฉ่า แล้วความร้อนนั้นก็กลับมารมตัวมันเองครับ เชื่อมั๊ย???

ใครใช้ฟรีปั๊มหรือไฮดรอลิค ลองหาไฟฟ้าไปแปะแถวที่อับๆ ลมซักตัวนะครับ เอาแบบต่อสวิชแยกไว้ที่คอนโซลก็ได้ พอเกจ์ตึงๆ ค่อยเปิด ถ้าหายค่อยบอกต่อ ผมแอบเห็นหม้อน้ำเดิมเจโบยังมีเลย:redface: :redface: :redface:

ขอบคุณมากครับ แล้วเรื่องแพท้าย เพลา เฟือง ล่ะครับใส่กะของเดิมได้ไม๊ รึต้องเปลี่ยน ถ้าเปลี่ยน จะใส่ของอะไร

หม้อน้ำใหญ่ๆ พัดลมใหญ๋ๆ ระบบไฟครบๆทำให้ตัวเย็นลงแน่นอน คนที่บอกว่าขึ้นเขาไม่ได้คงเป็นเพราะตัวร้อนแน่นอนคร ับ บางท่านวางเครืื่่องแล้วแต่ระบบหล่อเย็นไม่ได้ให้ควา มสำคัญกับมันสักเท่าไร
พัดลมมี3ทางครับ 1พัดลมไฮโดรลิกติดกับเครื่องหลายตัวแต่ต้องมีเซนเซอร ์น้ำ กับช่างวายสายถึงจะเป็นสัปรด
2 พัดลมที่ใช้ฟรีพัดลม ไม่ต้องยุ่งกับน้ำมันไม่ต้องง้อไฟมีหลายตัวให้เลือกต ัวนี้รถทุกผัก รถรั้วเลือกกันมาก
3 ใช้พัดลมไฟฟ้า แต่ต้องเพิ่มระบบไฟคืออาจต้องเปลื่ยนไดชาร์จ พัดลมต้องเลือกของพวกวอลโว้ แคมรี่ หรืออีกหลายยี่ห่อ แต่ต้องสร้างลมไดมากพอ
:? :? :?

- ขอตอบข้อแรกข้อเดียวครับ ความร้อนไม่น่ามีปัญหาครับ หม้อน้ำเดิมกระบะ วิ่งขึ้นเขา 40-50 กิโลเมตร สบายๆครับ ถ้าเทียบกับเครื่องเจโบ เครื่องเดิม V8 uz เย็นกว่ากว่าแน่นอนครับ ทดลองจากบอร์ดี้เดียวกัน ไม่รอบเหมือน เจโบ กดมาเรื่อยๆ แต่ไม่มาหนักๆ เหมือนเจโบ ครับ:)

รถขึ้นเขาไม่ได้

ขึ้นสะพาน ขึ้นตึกก้อไม่ได้เหมือนกัน

สะพานในกรุงเทพสูงๆเยอะแยะ คงไม่ต้องวิ่งกันเลย

วางมาไม่จบแบบที่พี่ตู่ว่าล่ะครับ


ออกต่างจังหวัด กับเครื่องตัวนี้ สนุกจะตาย

แก้สก้อไม่เปลือง

ความเร็วสูงๆ กดเป็นมาครับ


ผมเน้นออกต่างจังหวัดกับเครื่องตัวนี้เลยครับ:emo_toon08:

วางครบ เครื่องสมบรูณ์ เบรคดี พัดลมกับหม้อน้ำได้ขนาด ผมไม่เจอปัญหานะครับ ออกแนวเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมันและแก็ส ก็ออกไปซ่าต่อได้ตลอดแล้วครับ ผมว่าเครื่องมันอึดจนเห็นผลเกินไปด้วยซ้ำไป ขับสนุกเอาการ แต่ค่าท่อไอเสียนี่นะซิเล่นหนักเอาการโดนไปหลายสูตร เงินทั้งนั้น แทบลงเครื่องใหม่ได้เลยสุดท้ายทำให้ใกล้เคียงของเดิม แบบออกทางเดียวเหมือนของ Lancruiser เน้นเงียบขับเรื่อยๆดีกว่า ทำท่อยิ่งแรงยิ่งเหยีบบ ยิ่งเปลือง

เหนื่อกับการหาช่างดีๆ ไว้คู่กันนี่นะซิ ออกจะหายากนิดหนึ่งสำหรับช่างที่รู้จริง