ใครเคยใช้มิกเซอร์แบบนี้บ้าง ตามรูป
 

เป็นแบบVARIBLE ครับ ยี่ห้อ HANA ENG + หม้อต้มธรรมดายี่ห้อ ECO GAS กับเครื่อง 1j bo auto ปรากฎว่า บูสก์มาเต็ม ในช่วงแรกจะขึ้น 6 ปอนด์ กดแช่นิดนึงได้ถึง 9 ปอนด์ วิ่งต่างจังหวัด 120-140 กม./ชม. แช่ยาวๆ ได้ 7 กม./ลิตร ก็เป็นที่น่าพอใจ ซึ่งเมื่อก่อนใช้ ฟิกซ์มิกเซอร์ 30มม. อืดมาก บูสก์ได้แค่ 3-4 ปอนด์ แต่กินแก๊ส 8.5 กม./ลิตร
ไม่ทราบว่าถ้าเปลี่ยนเป็นหม้อต้มเทอร์โบ+แรมด้า มันจะดีกว่านี้หรือเปล่า

ติดแบบนี้ไม่แนะนำครับ ถ้าฟิกมิก 30 หม้อเทอร์โบ ติดตั้งมิกหน้าลิ้น บูส ต้องมี 8ปอนด์ครับ ถ้าติดฝั่งเทอร์โบ ยังไงก็ไม่เนียนครับ ถ้ามิกหน้าลิ้น+หม้อเทอร์โบ+แลมด้า เป็นทางออกที่ดีที่สุดครับ

นั่นซิครับ ติดแบบนี้ถือว่าอันตรายครับ.. เพราะว่า ถ้าระบบท่ออินเตอร์รั่วมาเวลาติดบูส แก็สจะออกมามากเลยนะครับ.. ก็คิดดูว่าถ้ามีประกายไฟ จะเป็นงัย..

ย้ายไปติดหน้าลิ้นจะปลอดภัยกว่าครับ.. จะติดเป็น variable mixer ก้ได้ แต่อยู่หน้าลิเนครับ..

ขอแนะนำว่าย้ายดีกว่าครับ อันตรายมากๆไว้หน้าโบเนี่ย น่าจะเอาเงินที่ซื้อวาริฯ ไปซื้อแลมด้าจะจบกว่านี้

จริงๆ ระบบ วาริก็ดีนะครับแต่ควรติดที่หน้าลิ้นผีเสื้อครับ ผมเองก็ใช้ วาริอยู่เหมือนกันครับ ปัญหาไม่ค่อยมีครับ

หวาดเสียว รีบๆย้ายนะครับ

ติดแบบนี้แล้วถ้ามันแบล็คขึ้มาจะเก็บซากอินเตอร์ไหวม ั้ยล่ะนี่ รีบๆๆย้ายซะนะครับเป็นห่วง

มีสองทางเลือกครับ

1. ถ้ายึดทางเดิมคือใช้ หัวจ่าย variable ก็ย้ายที่ย้ายทางมันซะหน่อย ตามที่หลายๆท่านแนะนำ
แล้วก็เปลี่ยนหม้อต้มเป็นหม้อสำหรับเครื่องยนต์เทอร์ โบ ส่วน lamda control ไม่ต้องใช้ก็ได้ครับ
ตัว variable มันทำงานคล้ายกันอยู่แล้วเพียงแต่อาจจะแม่นยำไม่เท่า ก็แค่นั้นเอง

2. ขาย ขาย และก็ขาย หม้อต้ม กับ variable เดิม แล้วก็ใส่หม้อต้มสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
ใส่ mixer แล้วก็ lamda control ครับ

ถ้าถามว่าแบบไหนเหมาะ อันนี้ผมตอบไม่ได้ครับ เพราะผมไม่เคยใช้กะเครื่องเทอร์โบ
ผมเคยใช้แต่กะเครื่อง 1600cc. ....แต่ถ้าให้ผมแนะนำ ผมเลือกข้อ 2 อนาคตเล่นได้อีกยาวครับ

พอมี lamda control รับรองซนกันทุกคนครับ >>> เพราะผมก็เป็น แหะๆๆ