![]() |
ช่วยวิเคราะห์กันครับว่าเป็นอะไรและอย่างไร
เหตุจากใช้หัวฉีดAGหม้อต้มการ์ดเนอร์ไปจูนที่พี่เครอ บหนึ่งแล้วต่อด้วยไปทำให้ตัวVVtiทำงาน+ปลด180 ก็ใช้งานได้ดีอยู่ครับแต่มาช่วงๆนี้กดแบบกระทืบไม่ได ้เลยมี"ตด"บ้างบ่อยๆ ก่อนหน้านี้อาจารย์ว่าVVทำงานแล้วควรไปจูนใหม่อีกรอบ แต่ก็ยังไม่ว่างเลยยังไม่ได้โทรหาพี่เคสักที
เมื่อวานซืนกดเล่นๆยาวๆหนีรถควันดำ190กว่าดูจากเข็มไ มล์(ซึ่งตรงกับGPS)มีเสียงวี๊ดตลอดที่เหยีบคันเร่งตอ นนั้นซึ่งดังมากจากฝั่งคนนั่งไม่ได้ดังมาจากตัวสวิทย ์แก๊สเหมือนเมื่อตอนยังไม่ปลด180ซึ่งมีหม้อต้มตัวนี้ วางอยู่ในห้องเครื่องด้านนี้ หลังจากยก เสียงค่อยๆหายไป ก็เลยสงสัยครับว่าเพราะยังไม่ได้จูนใหม่หรือเป็นเพรา ะหม้อต้มมันจ่ายไม่พอในการแช่รอบสูงๆแบบนี้ครับและคว รเปลี่ยนหม้อต้มไหมครับ :confused: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
GURTNER ใบดำหรือเปล่าครับ ถ้าใช่พอเหลือๆ ครับ ผมบูส 1.4 ยังเหลือๆ ถ้าใบเทา ไม่ชัว |
สีเทาหรือสีเงินน่ะครับ :rolleyes:
|
อ้างถึง:
ลองจูนดูก่อนครับ |
อ้างถึง:
เสียงน่าจะมาจากการหอนมั่งครับ ที่ใช้คำว่ามั่งครับ เพราะผมเอง หรือหลาย ๆ ท่าน ไม่ได้ยินเสียงนั้นเอง ก็คงจะสรุปไม่ได้แน่ ๆ ว่าดังจากไหน และความเร็วมันก็เร็วมากด้วย คงเดายากครับ:) |
เปลี่ยนสถานเดียว จะได้หมดกังวล รอรับโทรศัพท์ด้วยครับพี่เค :rolleyes:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ปล.ล้อเล่นครับขอให้หายดังใจปารถนาครับเพี่ยง:emo_to on11: |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 13:28 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels