![]() |
แลกเปลี่ยนกันนะครับ
ผมเปลี่ยนแก๊สจากระบบดูด เป็น หัวฉีด ตอนแรกกะว่าจะประหยัดขึ้น สุดท้ายกินเท่าเดิม เพื่อนคนไหนช่วยแนะนำหน่อยนะครับ (กินอยู่7กิโล/ลิตร ระบบดูด/ฉีดก็เท่านี้) อัพจากเดิมมาเสียไป 2 หมื่น เหนื่อยตกเลย ลืมบอกไปในรถอิซูุซุ ดราก้อน ยาง 225/70 ขอบ 15 ครับผม เฟืองท้ายเดิม
|
ในเบนซ์ ๑๒๔ เครื่อง๒เจแซด วีวี อีทีซีเอสไอ หนักเกือบ ๒ ตัน เฟืองท้าย ๓.๙๒ ยาง ๒๑๕ ๕๐ ๑๗ แก๊สฟิกซ์มิกซ์ หม้อต้มไบแก๊ส เอ็ม ๘๔ เฉลี่ย ๑.๕๐ - ๑.๘๐ บาท แล้วแต่ในเมือง นอกเมือง เร็ว ๑๒๐ ๑๔ ๑๖๐ สลับกันไป...แรกๆ จะอัพเป็นหัวฉีดเหมือนกัน เสียดายเงิน ๒๐,๐๐๐ ต้น ไม่น่าจะประหยัดได้มากกว่ามิกซ์สักเท่าไร ไม่ติดใจอัตราเร่ง ขอเซฟ ไม่มีปัญหาแบ๊คไฟร์ก็พอ ตอนนี้พอใจมากกับมิกซ์ชุดนี้...เิงิน ๒๐๐๐๐ ต้นๆ นี่ จ่ายเป็นค่าแก๊สได้เป็นปีเลยครับ
|
รถผม Mazda Fighter วาง 1jz ge ช่วงที่วาล์วไอเสียมีปัญหา 1 ตัว ก็กินเกือบ 2 บาท/กม.
พอแก้ไขแล้วก็ได้ประมาณตามสเปคที่ 7-8กม/ลิตร ตามสเปคเครื่องของ 1jz ge ก็เลยไม่ได้อัพเกรดเป็นแก๊สหัวฉีดครับ แต่ถ้าจะให้ประหยัดขึ้นน่าก็น่าจะมีกรองอากาศแบบไม่เ ปลือยครับ แบบเหลี่ยมหรือแบบกลมก็ได้ของ jz ต่อมาก็สายหัวเทียน และหัวเทียน ถ้าไม่มีปัญหาก็ผ่านครับ สุดท้ายก็เฟืองท้าย ของผมเดิมเป็น 10/41=4.1 แต่ของ jz 4.5 แต่พอดีหามาได้แค่ 9/39 =4.33 แต่ค่าเปลี่ยนเฟืองท้ายก็หลายตังค์ครับ เฟืองท้าย 6,000 บาท เพลาอาจจะต้องตัดหรือต่อ แต่ถ้าโชคดีอาจจะไม่ต้องตัดต่อเพลา ค่าน้ำมันเฟืองท้าย แล้วก็ค่าแรง อาจจะไล่จากที่เสียตังค์ที่น้อยที่สุดก่อนครับ หม้อกรองอากาศทั้งลูกเชียงกงประมาณ 1,000 บาท ไส้กรองอากาศประมาณ 300-400 บาท สายหัวเทียนประมาณ 1500-2000 บาท หัวเทียน ngk 120-160 บาท ต่อหัว |
อ้างถึง:
ลองคิดดูน่ะครับว่าสิ่งที่เสียไปสองหมื่น กับความรู้สึกที่ได้รับ ความสามารถของเครื่องเจ อัตราเร่ง กำลังที่มากขึ้น ไม่เกิดการแบ็คไฟท์ (ระเบิด) สุดท้ายครับ ถ้าขับได้เหมือนเดิมทุกอย่าง (อย่าหลอกตัวเองน่ะครับ) มันก็จะประหยัดขึ้นให้ได้เห็นเหมือนกันครับ :) :) |
เชื่อช่างเค เสมอ แต่เมียยังไม่เชื่อ บอกว่า นี่ก็เซฟแล้วไง จะเอาอะไรอีกล่ะ ฮ่วย........
|
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 09:10 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels