|
แก๊สหัวฉีด
เรียนถามน้าๆหน่อยครับว่า ผมจะซื้อชุดแก๊สหัวฉีดไม่ทราบว่าจะซื้อของยี่ห้ออะไร ดีครับ เอาแบบที่อะไรหาง่าย ราคาไม่แรงอะครับ:emo_toon24:
|
ผมใช้ Ag อยู่ เรื่องอะไหล่ไม่ต้องพูดถึงเลย ร้านทั่วๆไปก็รู้จัก ราคาพอประมาณ คุณภาพพอตัว ยี่ห้ออื่นไม่รู้ครับ
|
อ้างถึง:
|
Agis ครับ ส่วนตัวใช้AC กำลังจะเปลี่ยนกล่องเป็นAgis ด้วยเหตุผลว่าAgis ความเร็วECU เร็วเเละโปรแกรมจูนได้เนียนนนนนมากครับ เรื่องอะไหล่ก็เยอะเเยะครับ หัวฉีดใช้ได้หลากหลายยี่ห้อ
|
อ้างถึง:
ไม่ทราบว่าอยู่ลำนารายณ์เหรอครับ ผมมีญาติเปิดอู่ซ่อมรถอยู่เหมือนกัน |
อ้างถึง:
|
วันนี้เจอในหนังสืออัพเป็นเอจีหม้อทอง20000งงเลยผมใช ้เจโบมิกอยู่:emo_toon06:
|
Ag คัรบ
|
Bsm ซิครับทั้ง ชุด 17300 ของอิตาลีเหมือนกัน ส่วนค่าติดตั้งช่างก็แล้วแต่ร้านว่าจะคิดค่าติดตั้งป ระมาณเท่าไหร่ อาจจะ 10,000 หรือ 5,000 บาท ราคาขายส่งด้วยครับ มีใบประกัน 1 ปี :?
|
อ้อลืมไป หัวฉีด 6 สูบน่ะครับ ติดตั้งเรียบร้อยแล้ว 2 JZ GE VVTI แรงประหยัด 5555555:redface:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ตัวอย่างติดตั้งชุด AgisgaS สูบกับ Jeep ครับ (ใช้หม้อต้มหลังทองกับราง Valtex ครับ) http://www.pantown.com/board.php?id=...24&action=view |
Agis โปรแกรมจูนหมือน Ac ไหมครับ
|
อ้างถึง:
http://www.pantown.com/board.php?id=...=1&action=view หน้าโปรแกรมจูน ดูได้ตามนี้เลยครับ พอดีผมยังไม่ได้ทำหน้าจอเป็นภาษาไทยครับ แต่โปรแกรมมีภาษาไทย สามารถดาวน์โหลดได้ที่นี่ครับ http://www.pantown.com/board.php?id=...19&action=view ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
ราคานี้มีถังแก็ส ด้วยป่ะครับ สนใจครับ ตอนนี้ใส่ แบบดูด ครับ |
อ้างถึง:
ประมาณนี้ครับ |
อ้างถึง:
|
1 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
เห็นหลายท่านแล้วที่ลงชุดแก๊สที่รองรับระบบ obd แต่ecuรถไม่ตอบสนองหรือไม่มีอุปกรณ์เชื่อมต่อสัญญาณ เท่ากับซื้อของแพงแต่ใช้ไม่ได้ ยี้ห้อไหน แบบไหน ก็ได้ครับเอาความสะบายใจมีปัญหาแก้ไขรวดเร็ว |
ปกติ เรื่อง OBD ถือเป็นจุดขายทางการตลาดของชุดกล่องแก๊สครับ
เมื่อผมศึกษาเข้าไปถึงวิธีการดึงสัญญาณน้ำมันมาใช้จ่ ายแก๊ส พบว่ามีสามระบบหลัก ๆ ครับ ระบบแรก ดึงสัญญาณสูบหนึ่งมาใช้ จ่ายแก๊สให้ทั้งหกสูบ กล่าวคือกล่องแก๊สจะดึงค่าสัญญาณหัวฉีดน้ำมันสูบใดสู บหนึ่งออกมา (แล้วแต่ว่าขณะนั้นอ่านได้จากสูบไหน) มาคำนวณชดเชยการจ่ายแก๊ส แล้วใช้ค่าที่ได้ จ่ายแก๊สให้ทุกสูบ ดังนั้น ค่าสัญญาณฉีดแก๊สของสูบอื่น ๆ จะไม่ตรงกับสัญญาณหัวฉีดน้ำมันของสูบนั้นเองสักทีเดี ยวครับ ระบบที่สอง จะแบ่งสัญญาณหัวฉีดน้ำมันออกเป็นสองกลุ่ม แต่ละกลุ่มใช้วิธีแบบเดียวกับวิธีแรกครับ เช่น อ่านสูบหนึ่ง ใช้จ่ายสูบหนึ่ง สอง สาม และอ่านสูบสี่ ใช้จ่าย สูบสี่ ห้า หก ครับ ระบบที่สาม เป็นการส่งผ่านสัญญาณหัวฉีดน้ำมันไปยังหัวฉีดแก๊สแบบ สูบต่อสูบครับ ระบบนี้ จะอาศัยความไวของ ECU กล่องแก๊สเป็นสำคัญครับ กล่าวคือ สัญญาณฉีดน้ำมันของสูบหนึ่งจะถูกอ่าน แล้วผ่านการชดเชยอุณหภูมิ ชดเชยแรงดัน แล้วก็ฉีดแก๊สออกสูบหนึ่งเลย สูบสอง ก็ใช้วิธีแบบเดียวกัน ไม่มีการยืนสัญญาณข้ามสูบกันครับ ด้วยตรรกะแบบนี้ จะทำให้การจ่ายแก๊สแม่นยำมากขึ้นกว่าระบบแรกและระบบท ี่สองครับ ส่วน OBD นั้น เป็นระบบที่เพิ่มขึ้นมาเพื่อช่วยให้ผู้จูนรถ จูนง่ยขึ้นครับ แล้วก็ OBD correction นั้น ออกแบบมาเพื่อช่วยในการประหยัดพลังงานเท่านั้นครับ ผมขออนุญาตยกตัวอย่างโปรแกรมของเอจิสละกันครับ เพราะผมพอจะรู้เรื่องเข้าใจอยู่บ้าง ของเอจิส จะอ่านค่า LTFT จาก OBD CAN ในการสั่งชดเชยการจ่ายแก๊ส ซึ่งปกติแล้ว ค่า LTFT จะถูกใช้สำหรับการขับขี่ย่าน close loop หรืออีกนัยหนึ่ง เป็นการจ่ายน้ำมัน/แก๊สที่ประหยัดพลังงานที่สุดครับ สำหรับการขับขี่ย่าน open loop นั้น ของเอจิสจะใช้หน้าตารางชดเชย หรือที่เรียกว่าหน้า map ต่างหากออกไปครับ ดังนั้น ถ้าเราไม่สามารถต่อ OBD CAN ได้ แต่ถ้าเราใช้ ELM scan tool ในการจูนรถ ส่งที่ได้ ก็ไม่แตกต่างกันครับ ขอบคุณครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 23:27 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels