2JGTE กับ Hoset HX 40-45
 

:)

เห็นทีมอากู๋ Hosier แกใช้อะ ครับ น่าจะเบอ 45 แล้วโข่งหน้าหลัง เปลี่ยนไหม งง เห็นแต่ใช้ garett T88 กันส่วนใหญ่ แต่คิดว่ามันสดกว่า กาเร็ตมันแพง ถ้าจะได้คงมือสอง สาม อะ ครับ สอง สามหมื่นบาท แต่ HX 40 45 มัราคาเดียวกันเลยนะผมว่า:)

รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน :)

....
 

Auto HX 40,45 พอแล้วครับ

ถ้าเทียบรุ่นจะตรงเทอรโบตัวบ้างคับผม ผมสน Td07 อยู่คับ

:) Holset HX40 spec ใกล้เคียง TD07 /TE06H-24Vครับ ผิดถูก ขออภัย:)

td07 อัพใบหน้า hx40 ก็ดีนะครับ:redface: :redface:

Rep บน


มอไซด์วางเจ ขึุ้นโบเดี่ยววว โหดมากกอ่ะ

upuppu
 

ข้อดีของHolset อยู่ที่ใบไอดีครับ แต่ใบไอเสียหนักไปนิด ถ้า td07 up ใบ HX40 + โข่งหลังแท้ สักชุด แรงครับ

รถvolvoผม hx55 ใบ hks t51 นะครับ
ซื้อต่อเสี่ยเก่งมา 2 ปีแล้ว ใช้งานดีไม่เคยงอแงเลยครับ

แล้ว T04S ขอความคิดเห็นด้วยครับ:emo_toon06:

....
 

ข้อดีของHOLSETคือ แมร่งโคดอึดครับ:emo_toon03:

:emo_toon08: อึด ทน นาน กว่าจะเสร็จ(พัง):emo_toon07:

แต่เห็นใส่ดีเซล ทนมาก
 

:) :)
ผมก็ว่าใบหนักไปครับ ปั่นไม่ไปเลยละ แล้ว t07 นี่มันราคาค่าเท่าไรครับเทียบกับ HX 40 หรือ 45 ครับ
ขอบคุรทุกคำตอบมากครับ:)

07 น่าจะ มี2หมื่น+ (น่าจะนะคับ)

ขอบคุณครับ
 

:?

คงไม่เปลี่ยนละ กัน ครับ เทอโบใกล้ วันที่ 5 กพ 54 ก็ได้เลิก ลงสนามอีกแล้ว กลัวไม่มีรถไปแข่ง ปี่นี้กะวิ่ง Braket อย่างเดี่ยว กะจะลงรุ่น 16 ถึงรุ่น 19 วิ
ปี่ที่แล้วเสียดายคะแนน 16 วิ มาเป็นที่สอง ดันมาฟลุคได้ที่ 1 รุ่น 17 วิสะนั้น ปีนี้เอาจริง ลุยมันทุกรุ่นเลย

...
 

ถูกต้องครับ เอาโบให้ของเก่าลาโลกก่อน ค่อยเปลี่ยน ไม่งั้นต้องมาจับอาการรถกันใหม่ ทดเวลาใหม่ เรียนรู้การขับใหม่ เพราะตอนนี้พี่ก็วิ่งมีอันดับ มีที่ยืนโพเดียมอยู่แล้ว อย่าพึ่งไปทำ แต่หาของไว้ก่อนก็ดีนะครับ

-ขอบคุณมากๆ ครับ
 

:) ? ของมีแต่ งบ ใกล้จะหมดแล้ว เก็บงบไว้เติมน้ำมัน กับค่าสมัคร bracket ดีกว่า
เดี่ยวให้น้อง จูนกล่องฟ้าใหม่ อีกรอบ ก้น่าจะโอเค :frown:

ลองดูประมาณนี้ครับ...พอจะรู้บ้างนิดหน่อย...
1.โบได้ตั้งเเต่ TD07-25G T78 T88-34d โข่งหลังเบอร์ 18 ถึง 88Gk หรือ Garett GT42 ราคาก็ประมาณ 35-50k มือสองเเล้วเเต่โบอะไร
2.เเคม ออโต้ก็ 256-264 ถ้า 272 มีเหนื่อยนิดหน่อยถ้าธรรมดา 280 เลยครับ ราคา ประมาณ 16-25K พร้อมเฟืองสไร์มือสองเเล้วเเต่ค่าย Japan ก็ HKS JUN หรือ USA หาช่างตั้งเก่งๆครับ เเล้วจะรู้ว่ามันมีผลอย่างมากเพราะเเคมเเต่ระค่ายเเต ่ระองศามันมีสเปคของมัน หรือถ้าใส่เองลองเเบบนี้ดูก็ได้ครับ สูบหนึ่งอัดสุด เเล้ว Over lap เท่ากัน ทั้ง ไอดีเเละไอเสีย..
3.หัวฉีดเลือกเอาอยากบูสร์กี่บาร์ ใช้น้ำมันอะไร เช่น เเก็สโซฮอลร์95 หัวฉีด 850 saad ใส่รางเดิม 2 เจได้เลย Low 1.5 Hi 1.8 ท่อนล่างเดิมหมด เเต่ถ้าเป็น Maxima 130 ได้ 2.3 บาร์
4.ปั้มติ็กร์ 044*2+ถัง A ทีเดียวจบ ตั้งเรกูเรตเดินเบา 3 บาร์โดยสตาร์ทเครื่อง เเล้วดึงท่อลมกดหัวเรกูเรตออกก่อนปรับเเรงดัน บูสร์เต็มเสียงอย่าต่ำกว่า 4.8-5 บาร์กว่า ถัง A 1500 บ. 044 ตัวละ 3 พันกว่า ของพี่เก่ง T.N.P.K. คุณภาพเกินราคาครับ.....
5.หัวเทียนก็เบอร์ 9 คอยล์เดิมก็ใช้ได้เหลื่อๆ Gas Moter Sport วิ่ง 6.xxก็คอยล์เดิมๆครับ หัวเทียนก็ที่พี่เก่ง เช่นกันครับ สุดยอดจุดดีมากๆไม่มีสะดุด..ปุ่งๆๆ..ปังๆๆ http://www.youtube.com/watch?v=v6I3KHToIks กับ http://www.youtube.com/watch?v=B9zJT...ayer_embedded#! คันนี้เสียงได้ใจเเละโบก็ใหญ่ได้ใจครับ GT55 เห็น พี่ตี้มอลซ่า ใส่อยู่สุดมากๆ
6.ท่อนร่างเดิม ลูกเจนั้นทนบูสร์ได้ดีมากๆครับ เคยเห็น 2.5 บาร์กับ Maxima สบาย ท่อร่วมเดิม ของเหลวดีๆเปิดรอบพอเหมาะ 8000-8500 รอบสบายครับ
7.กล่องอยู่ที่ชอบเเละเกียร์ ออโต้ต้อง F-conV Pro 2.1-3.3 การใส่เเล้วเเต่เกียร์ออโต้ต้องพวกเกียร์ธรรมดาเเล้ว เเต่ชอบ ใช้เกียร์ธรรมดา Power FC ก็ถูกครับ ใช้ได้ดีทีเดียว เเก้ชุดไฟนิดหน่อยไม่ต้องพ่วงใช้ได้เลย ราคา Fcon ตั้งเเต่ 16000-40000 บ. ส่วน Power Fc 15000-18000 บ. เเต่ต้องตรงรุ่น F-con ไม่เป็นไรใส่โปรเเกรมใช้ได้หมด ค่าจูนพอๆกัน..

....ยังมีอีกหลายอย่างลองหาข้อมูลดูเยอะๆครับ....เเล ะที่สำคัญอยู่ทีช่างเเต่ระคนเทคนิดการทำเเต่ระคนไม่เ หมือนกันอันนี้สำคัญมากๆครับ เเรง วิ่งได้ครั้งเดียวพัง หรือเเรงเเล้วเวลา คงที่วิ่งได้สม่ำเสมอ อันนี้เเหละครับที่เราต้องเลือก...

....ลองดูครับพอรู้เเบบงูๆปลาๆ เพื่อมีประโยชน์บ้างเล็กน้อย.... :) :) :)