กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ตั้ม IMI (474992 กระทู้)

ขอแบบเริ่มแรกเลยครับ
ปล.ขอบคุณครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai (472146 กระทู้)

ขอบคุณครับพี่ก๊อตสำหรับประสบการณ์ที่มาแชร์กัน และรู้สึกดีมาก ๆ เรื่องจอบกับบุ้งกี๋ ก็อย่างที่ลุงมูนบอกแหละครับพี่ก๊อตรับผิดชอบต่อสังค มโดยไม่ละเลย ขอคารวะครับ

...มาเรื่องเครื่องบ้าง เรื่องนี้หลาย ๆ คนคงมองเห็นประโยชน์ของเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องกั นแล้วครับ หากใครยังมองไม่เห็นผมขอเล่าอีกสัก 1 เรื่อง ซึ่งเจอกับตัวผมเอง

... ปีที่แล้วเอารถเข้าอู่เปลี่ยนหวีเปลี่ยนคลัช ก็เลยถือโอกาสให้ช่างถอด adapter กรอง omori ออกมาเปลี่ยนสายถักและเปลี่ยน orig พร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย ขับรถจากชลบุรีกลับบ้านที่แปดริ้ว (ใกล้ ๆ เอง) ขับ ๆ ไปเวลาจอดติดไฟแดงรถดับสองสามครั้ง แรก ๆ ก็คิดว่าเป็นที่ระบบแก๊สเราคงจูนไม่ดี (เคยเป็นบ่อยจากความซนของตัวเอง) พอใกล้จะถึงบ้านรถเร่งไม่ขึ้นติดไฟแดงดับไปอีก สตาร์ทก็เหมือนเครื่องมันกหนัก ๆ หมุนยาก พอติดดัง ก๊อก ๆๆๆๆ เอาล่ะสิ ความซวยอยู่ตรงนี้ครับ ปกติรถผมมี oil press แต่มันเพิ่งเสียไปได้สักอาทิตย์ (Sensor เสีย) ก็เลยไม่รู้ว่าแรงดันตก มาดูสาเหตุก็มาจากช่างใส่สายถักผิดครับ In เข้า In Out เข้า Out แทนที่จะ In ไป Out และ Out เข้า In (Out In ของ Adapter ทั้งสองตัว) น้ำมัน ๆ ก็ออกเหมือนกันครับแต่ออกน้อยมาก ) งานนี้ทำให้ผมได้เจโบ E8 ตัวใหม่ อิอิ :)

ปล. หลังจากวางเครื่องตัวใหม่ก็ไม่คิดจะใช้ Adapter อีกเลยครับ เปลี่ยนกรองยากหน่อยก็ยอม

ปล2 ยังไม่ได้ติด oil press เลยอ่ะ เหอ ๆๆ :emo_toon08:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ OTTO940 (475127 กระทู้)