แก้โค้ด 1-2 และ 1-3 ครับ
 

ตำแหน่งและที่ตั้งดูตามทั้ง2ลิ้งเลยนะครับ ของเครื่อง 1J-GTE จะอยู่ตามภาพที่วงไว้ครับ

ส่วนพวกเครื่อง vvti จะมีตัวเดียวนะครับ เค้าลดภาระด้านอะไหล่ลง :D

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=3645

และตามลิ้งนี้ครับ
http://www.horsepowerfreaks.com/part..._Position/9584
Toyota Cam Position Sensors
Have a code 12 or 13? Rough idle and poor driveability? If you've tried everything else, its time to replace the cam position sensor...

**Sensor only, does not include the cap or seals.

สายไม่หลุดไม่ขาดแต่มันแจ้ง 12 อ่ะครับแก้ไงดี

ลองถอดเซ็นเซอร์ มาวัดค่า v ดู นะพี่ (ค่า v ลองโทรถาม พี่หนุ่มโคราชดูครับ)

รู้สึกว่าถ้าไม่เสียเนี่ยมันจะแน่นๆ ถอดมาแล้วจะหมุนแกนไม่ได้มั๊ง

ตัวการสำคัญอีกตัว

มาร์ค ไทมิ่ง

มีการเปลี่ยน หรือถอดใส่เฟืองแถม สไลค์ หรือป่าวครับ

มารค์อาจเคลื่อน เหมือนพี่ น้อย แกเคยเป็น แก้ให้ตายเปลี่ยน เซ็นเซอร์ 7-8 ตัวก็ไม่หาย

ปรากฏว่ามารค์เคลื่อน จากเฟืองแคมสไลค์

ทำไมเอาความจริงมาพูด แห๊ะ ๆ กว่าจะหาเจอเล่นเอาเหนื่อยเลย
โทรทั้งพี่หนุ่ม พี่เดช พี่สัน คุณโจ้ และท่านอื่น ๆ ขอขอบคุณในโอกาศนี้เลย อิอิ

ทำทุกวิธีที่แนะนำ และเอาไปลองทำดูสุดท้ายที่คุณโจ้ แนะนำ ถอดเฟื่องสไลค์ออกมา เอาเฟื่องเก่าใส่เข้าไป
อาจจะเป็นปัญหาจากเฟื่องสไลน์

พอลองทำจะถอดเฟื่องออกมาดู สายตาก็กวาดไปเจอโอ้แม่จ้าววว.... มาร์คล่างเพื้ยนเยอะเลย

ก็เลยรู้ว่าตอนเอาไปทำแก็ส เค้าขยับมาให้แก่หน่อย ใช้ได้ระยะนึ่งเอาเฟื่องสไลน์มาใส่
ให้เด็กๆใส่ให้ มาร์คขยับกว่าอีก เพราะเด็กๆ ที่ทำขี้เกียจไล่มาร์คล่าง แต่หวังจะมาขยับที่เฟืองสไลน์แทน แต่ลืม ...

พอขยับตรง code ไม่ขึ้นอีกเลย แต่มีปัญหาเรื่องแก๊ส เพราะมาร์คตรงทำให้ไฟไม่แก่ แต่ยอมรับได้

.....
 

ขอบคุณทุกท่านครับ เล็งไอ้ ตัวsensorช่วยจุดระเบิดอยู่เหมือนกันกลัวรื้อฟรี งานเข้าอีกแล้วเรา:confused:

โค๊ด 13 ถ้ายังสตาร์ทติด..ก็ดูที่เซนเซอร์แคมชาร์ป อาจจะมีตัวใดตัวหนึ่งมีปัญหา แต่ยังสตาร์ทติดเพราะอีกตัวยังทำงานได้อยู่ แต่ถ้าสตาร์ทไม่ติด ก็เป็นที่เซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงใต้ไดชาร์จครับ มีตัวเดียวเลยไม่มีตัวอื่นทำแทนก็สตาร์ทไม่ติด


ของน้อย โค๊ด 14 ไม่ใช่เหรอ.. โค๊ดนี้ ถ้าสายพานกระโดดข้ามร่อง เครื่องเดินสะดุดๆไม่เรียบก็ฟ้องโค๊ด 14 เหมือนกันครับ..

พี่สันครับ ลองดูครับ ผมเคยเป็น 1-3 แต่ตอนนั้นของผมโดนตัวหลังครับ
เปลี่ยน-รีเซ็ทกล่อง-วิ่งลอง แล้วเช็คใหม่ครับ / ขอให้หายนะครับพี่

:)

รถเพื่อนเจออยู่เหมือนกัน 13 ลองเปลื่ยนแล้วไม่หายเปิดกล่องมามีรอยไหม้เอากล่องอี กคันมาใส่หายสนิทเป็นที่กล่องครับ

ของผม 13 ครับพี่หนุ่ม ไล่หาเปลี่ยน sensor แคม 3 รอบได้ เปลี่ยนอย่างงัย check code ตอนรถอยู่กับที่ เบิ้ลอย่างงัย code ก็ไม่ขึ้น แต่ออกตัวเมื่อไหร่ code ขึ้น เลย (เหยียบเบรค แล้วเลื่อนจาก N ไป D นับในใจ 123 engi โชว์เลย)

ตอน code 13 ขึ้น สตาร์ทได้ เครื่องเดินเรียบ ทุกอย่างปกติขับใช้งานได้

มันมีปัญหาด้านจิตใจและก็ ไฟ engi มันแยงตา แห๊ะๆ

ผมก็เคยเจอครับ ทั้งลองเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ไล่สายไฟ ลองเปลี่ยนกล่อง ก็ยังไม่หาย สุดท้ายเลยเช็คมาร์คดู ปรากฏว่ามาร์คไม่ตรง ตั้งมาร์คใหม่จบเลยครับ อ้อ ลืมบอก เครื่อง1j bo ปลั๊กหนาครับ

ของผมโคต13
อาการเร่งเครื่องเปล่าไม่มีปัญหาฟรีเรียบติดง่า ย
พอวิ่งเกียร์1วิง้ใด้4500หลังจากนั้นสดุดตลอด
เกียร์สองใด้5500แล้วสดุด

แก้
เปลี่ยนเซ็นเชอร์แคมสองชุดแล้ว
เปลียนแมป
เปลี่ยนกล่อง
เปลียนหัวเทียน
เปลียนคอย
ไล่ระบบปั้มติก

สรุปไม่หาย โคต13เหมือนเดิม

มีอีกอย่างยังไม่ใด้เปลี่ยน เปลียน เครื่องอะ

ท้อหรือยังครับ อย่าพึ่งท้อน่ะ:emot02:
ลองเช็คเฟืองเซ็นเซอร์ อย่างในกระทู้นี้ กล่าวถึงซิครับ
หลุดเลื่อน ตำแหน่งหรือเปล่า

ก็ยังไม่ท้อหลอกครับแต่คาดหวังใว้มากครับว่ามีคนบอกว างเจแล้วจบ
เจอแบบไม่จบแล้วรู้สึกไม่ดีครับ

เอแล้วบอกให้ผมดูเฟืองเซ็นเชอร์มันอยู่ตรงไหนครับ
แต่เซ็นเชอร์แคมผมเปลี่ยนมาแล้วทั้งสองตัวยังไม่หาคร ับ

ลองดูเรื่องมาร์ค ของเฟืองแคม และก็มาร์คล่างมูเล่ตัวใหญ่ด้านหน้าน่ะครับ

ตั้งให้ตรงทั้งสองจุดน่ะครับ

13 มันเด็กไปครับ
อาจจะเจอคุกได้
เอาว่า คุก แน่นอนครับ พอลุ้นนี่ ต้อง 18 ขึ้นครับพี่น้อง

เอิ๊ก ๆๆ
.............

เอาให้แท๊ดควันตลบสักสามเกียร์นะครับคุณสัน
ส่วน ไตตัน สู้ ๆ นะครับ
เครื่องเจ มันใช้กันทั่วบ้านทั่วเมืองแม้แต่รถสี่ล้อรับจ้ าง รถตู้ส่งนักเรียน
ถ้ามันมีปัญหาแบบนั้นคงไม่ใช่หรอกครับ
คุณอาจจะโชคร้าย ได้เครื่องหรือได้ช่างที่ไม่ดีเท่านั้นเองครับ

สู้ ๆ

....
 

อย่าพึ่งท้อครับ อย่างน้าเจคบอก ทั่วบ้านทั่วเมืองใช้กัน ผมก็เล่นมา8ปี ไม่รู้กี่ตัว ก็พึ่งเจอเรื่องCodeครับ

ที่มองข้ามเรื่องนี้ไปเพราะรถผมสตาทติดง่าย ฟรีเรียบเร่งเปล่าดี

แต่ก็จะตรวจสอบเรื่องมาคอีกทีและกันครับ

13 G, NE Signalญ (No. 2) No NE signal to ECM for 0.1 sec. or more at 1,000 rpm or more.ญ Open or short in crankshaft position sensor circuit.
Crankshaft position sensor
ECM

NE signal does not pulse 12 times to ECM during the interval between G1 and G2 pulses.ญ Open or short in crankshaft position sensor circuit.
Mechanical system malfunction (skipping teeth of timing belt, belt stretched)
Crankshaft position sensor
ECM

Deviation in G (G1, G2) and NE signal continues for 3 sec. during idling (throttle fully closed) after engine warmed up. Mechanical system malfunction (skipping teeth of timing belt, belt stretched)
Camshaft position sensor No. 1, No. 2
ECM

............................
อ่านเล่น ๆ ดูครับ