ผมชอบใช้กดปุ่ม O/d เร่งแซงเป็นประจำ .....มันจะมีผลอะไรกับเกียร์ไหมครับ
 

คือว่าขับรถบางคันที่เป็น D3 (honda).....คือต้องเลื่อนลงมามีความ"รู้สึก"ว่าเกียร์มันจะพังง่ายกว่า...........ซึ่งไม่เหมือนก ับของเกียร์ของเครื่อง j มันมีปุ่มกด O/D มันกดง่ายกว่าเลยมีความรู้สึกว่า.......เค้าทำมาเพื่ อกดมันเลยดูว่า......ใช้ง่ายกว่าก็"น่าจะ".....ใช้ได้บ่อยกว่า............หรือป่าวครับ?

ปล.คือว่าผมไม่ได้ใช้บ่อยจนเป็นนิสัยอะไรหรอกครับ... ............เป็นแค่บ้างครั้งเท่านั้น...เช่นขับมาอย ู่ที่เกี่ยร์ 4 แล้วแต่ใช้ความเร็วแค่ 80 เอง......พอเบรคความเร็วก็ลดลงแต่เกียร์มันยังไม่ตัด เป็น 3 สักที่.....คือผมไม่ชอบ"คิกดาว"เพรามีความรู้สึกว่ามันกินน้ำมันมากว่า...........กา รใช้O/D

ผมว่าไม่น่าจะเป็นอะไรนะครับ เพราะเขาออกแบบมาให้ใช้เพื่อเวลาต้องการจะแซงอยู่แล้ วอะครับ

แต่วิ่งมาความเร็ว 80 พอเบรคแล้วความเร็วลดแต่เกียร์ไม่ตัดลงมาเป็น 3 ซักที นี่น่าสงสัยนะครับ เดี๋ยวคงมีผู้รู้ท่านอื่นๆมาช่วยตอบครับ

ปุ่มกด O/D มีไว้ให้กดใช้ครับ เมื่อเขาทำมาให้ใช้ ก็อย่าไปกลัวพังครับ
ปุ่มนี้ มีไว้ใช้หลายกรณีครับ แต่สรุปรวมๆแล้ว ก็คือการบังคับเกียร์ ให้/ไม่ให้ ใช้งาน โอเวอร์ไดร์ฟ ครับ

ใช้ในกรณีไหนบ้าง?

• ขับในเมืองที่จราจรค่อนข้างติด ใช้ความเร็วสูงไม่ได้ แต่ว่า เกียร์จะเลื่อนไปใช้ O/D อยู่เรื่อย แทนที่จะเป็นการประหยัดน้ำมัน กลับกลายเป็นสิ้นเปลืองน้ำมัน เพราะว่า แรงบิดไม่พอ ทำให้เราต้องเหยียบคันเร่งเพิ่มขึ้น (แต่ไม่ใช่คิกดาวน์)
• ขึ้นลงในทางสูงชันด้วยความเร็วระดับหนึ่ง ซึ่งรถต้องการใช้แรงบิดสูง แต่เกียร์กลับพยายามดันไปที่ O/D จึงทำให้แรงบิดลดลง เป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันไปเปล่าๆครับ
• ต้องการเรียกแรงบิดเพิ่มขึ้น ในขณะวิ่งด้วยความเร็วสูง (น้องๆคิกดาวน์)

เมื่อเราใช้ปุ่นนี้ตามจุดประสงค์ของงานเสร็จสิ้ นแล้ว ให้กดกลับเแป็น on เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงครับ

เพื่อความเข้าใจจากที่อ่านกระทู้ถามนั้น มีกล่าวถึงเรื่อง
ถ้าคุณมีเดินสายไฟจากสวิทช์ไฟเบรคเข้ากล่อง เพียงแค่คุณแตะเบรคให้สวิทช์ไฟเบรค on ก็จะมีสัญญาณไฟเข้ากล่อง ECU เป็นการบอกกล่องว่า คนขับรถมีการแตะเบรคนะ กล่อง ECU จะสั่งให้ปรับเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ 1 ระดับทันทีครับ เป็นการเอนจิ้นเบรค ช่วยระบบเบรคให้ทำงานได้ประสิทธิภาพขึ้น โดย ECU จะตรวจสอบรอบเครื่องยนต์, ความเร็วรถ และ สัญญาณไฟเบรคไปพร้อมๆกัน (หมายถึงว่า ถ้ายังแตะเบรคอยู่, ECU ก็จะตรวจเช็ครอบเครื่อง ปรับเกียร์ให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องและความเร็วของรถ ครับ)

ดังนั้น การที่คุณกล่าวว่า "ขับมาอยู่ที่เกี่ยร์ 4 แล้วแต่ใช้ความเร็วแค่ 80 เอง......พอเบรคความเร็วก็ลดลงแต่เกียร์มันยังไม่ตัด เป็น 3 สักที่" นั้น จึงน่าจะเป็นเรื่องผิดปกติ ครับ ควรได้รับการตรวจเช็คครับ

ขอบคุณมากครับคุณ Moonlight และ Chili .
........ขอโทษที่บอกผิดไปเรื่องความเร็วผิดไปครับ... .น่าจะประมาณ 90 เกียร์มันช้ากว่าความคิดผมปรมาณ 4-5 วินาทีถึงจะตัดลงต่ำมันไม่ทันใจนะครับ......(ผมจะสัม ผัสแรงบิดที่รถเอาครับ.....ประมาณว่าอืดแล้ว......อย ู่ที่4......ก็กดO/D เอาดีกว่า......ขี้เกียจคิกดาว....เปลืองน้ำมันป่าวๆ )..........ประมาณนี้ล่ะครับ............ที่ผมจะทำ.. .........แล้วของ honda ล่ะครับหลักการทำงานของเกียร์เหมือนกันไหมครับ ไอ D3 กับ ปุ่มกด O/D

o/d กับ คลิกดาว มันต่างกันยังไงไม่เคยใช้ a/t สงสัยมานานแล้ว:emo_toon08:

คิกดาวน์คือ การเพิ่มแรงกดคันเร่ง เพื่อเรียกแรงบิด โดยเกียร์จะปรับลดระดับเกียร์ลง 1 ระดับ
สวิทช์ O/D เป็นสวิทช์ เปิด/ปิด สั่งให้เกียร์ ทำงานในระดับ O/D หรือสั่งไม่ให้ทำงานในระดับ O/D (เปรียบได้กับเกียร์ 5 ของเกียร์ธรรมดาครับ)

หายสงสัยหรือยังครับ

กด od ปุ๊บ รอบ มาปั๊บ แล้วรอบจะอยู่นิ่งในระดับหนึ่งหากไม่เหยียบคันเร่งอี กเป็นแบบนี้เลยครับ