|
เจอไฟแดงรอบต่ำเครื่องดับครับเป็นเฉพาะแก๊ส น้ำมันไม่เป็น ขอคำชี้แนะด้วยครับ
รถผม 1JZ GE ดมแก๊สแบบมิ๊กเซอร์วันก่อนพึ่งไปเปลี่ยนตัวมิ๊กเซอร์ ตัวใหม่มา เพราะช่างบอกว่าตัวเก่าไม่ใช้ได้ไม่ดี อาการเวลาวิ่งแก๊สแล้วพอเจอไฟแดงหรือชะลอ รอบต่ำเครื่องดับครับ แต่ถ้าวิ่งน้ำมันไม่เป็นไรครับ ผมเคยลองวิ่งน้ำมันสัก 2 สัปดาห์ แล้วกลับมาใช้แก๊ส อาการรอบต่ำ เครื่องดับจะหายประมาณ 1 - 2 วันครับ แต่หลังจากนั้น อาการก็กลับมาเป็นเหมือนดับ ขอรบกวนพี่ๆ ผู้รู้ทั้งหลายช่วยให้คำแนะนำหน่อยครับ:confused:
|
เงียบจังเยย:confused:
|
ไม่มีใครพอรู้เรื่องนี้เลยหรือครับ มีอาการเพิ่มเติมมาวันนี้วิ่งรู้สึกว่าตอนสตาร์ทเริ่ มวิ่งวิ่งได้ปกติ แต่สังเกตว่าพอเครื่องเริ่มร้อน อาการเหมือนปริมาณแก๊สจะเพิ่มขึ้น ยิ่งวิ่งนานๆ พอเจอไฟแดงรอบต่ำเลยครับ (ตอนเริ่มวิ่งยังไม่เปิดแอร์) พอเครื่องจะดับเลยเหยียบคันเคร่งรอบสูงขึ้นแต่ตอนติด ไฟแดงต้องเหยียบตลอดเครื่องจึงจะไม่ดับ พอเหม็นควันรถเลยปิดกระจกเปิดแอร์ ปรากฏว่ารอบวิ่งสูงเครื่องไม่ดับ แต่จะรอบสูงตอนคอมแอร์ทำงานเท่านั้น แต่พอแอร์ตัด รอบลดลงต่ำอีกครับท่าน
งงงงงงงงง เป็นไก่ตาแตก ไม่รู้เป็นไร ท่านผู้รู้ทั้งหลายช่วยด้วยครับ:confused: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
แล้วปล่อย sensitive ไว้รถก็จะเดินเบาได้ดีพอสมควรอ่ะครับอีกกรณีหนึ่งคือ ขยายขนาดมิกเซอร์แล้วไม่ปรับหม้อต้มใหม่ครับ แรงดูด น้อยลงที่รอบต่ำเพราะมิกใหญ่ แต่ sensitive ตั้งไว้ที่ขนาดมิกซ์เล็กมันก็เป็นอย่างงี้หรือปล่าวค รับ อ้อ ลองเดินไปที่ท่อไอเสียท้ายรถ ได้กลิ่นแก๊สหรือป่าวส่วนใหญ่บางอย่างงี้เครื่องสมบู รณ์ น้ำกระจายเลยนะครับ แต่ถ้าให้แน่ ตาม คห. บนอ่ะครับ ข้อมูลหม้อ ขนาดมิกซ์ รับรองแจ่ม ครับ:emo_toon08: |
หม้อต้มของผม AT07 TOMASETTO ACHILLE จาก ITALY ส่วนขนาดของมิ๊กนั้นผมไม่แน่ใจ เราสามารถดูได้จากอะไรว่าเป็นขนาดเท่าไรครับ ไม่รู้จริงๆ :confused:
|
อ้างถึง:
ลองอ่านดูนะครับ http://www.gasthai.com/article/html/110.html ลองตามนี้ครับครือผมลงรูปไม่ได้และไม่มีเวลาพอถ้าสงส ัยไงจะให้คำตอบเรื่อย ๆ ครับ อืมขอขอบคุณเจ้าของลิงคล่วงหน้า์ด้วยนะครับมิได้มีผล ประโยชน์อื่นใด:emo_toon09: จริง ๆหัวใจ มีแค่ เปิด sent ให้เครื่องเดินได้ไม่ดับ และ ปิด ไอเดิ้ลจนสนิท และเครื่องต้องไม่ดับครับ หากเครื่องจะดับก็คลาย sent ออกจนเดินดี และจึงปิด ไอเดิ้ลต่อ จากนั้น ปิด sent จนรอบค่อย ลดลงจากเดินเบาเล็กน้อย (เดินเบาตอนใช้น้ำมันนะครับ) เช่น เดิมที่ 600 รอบ อาจจะ 500 รอบ และรถต้องเดินเบาแบบ หอบ ๆ ค่อย ๆ เปิด ไอเดิ้ล หรือสกรูเดินเบาจนรอบเพิ่มขึ้นมาเท่ากับน้ำมัน ตอนจูนต้องปิดแอร์ก่อนนะครับ ลองเร่งเครื่องสัก 2-3 ครั้งว่ารอบเพี้ยนหรือป่าว จากนั้นเปิดแอร์รอบตกหรือป่าวถ้าตกก็ เปิดไอเดิ้ลออกมาอีกจนรอบเพิ่มแต่ต้องไม่เพิ่มและสั่ นนะครับ ปกติ ตำแหน่งของ ไอเดิ้ลเปิดแอร์ และปิดแอร์จะประมาณ กึ่งกลาง สำหรับผมว่าหม้อต้ม โทมา ฉลาด พอสมควร คือ เปิดแอร์หรือปิดแอร์ หรือ ติดเบรคคาไฟแดงไว้มันจะชดเชยให้อยู่แล้ว ถ้าไม่ขัน SENTSITIVE จนแข็งเกินเหตุ ส่วนเพาเวอร์วาล์วหรือวาล์วทองเหลืองจูนพีคเอาครับ ครือเร่งรอบประมาณ 3,000 รอบแล้ว ขันเข้าจนรอบเครื่องตกแล้วค่อย ๆ หมุนออกจนรอบสูงสุดก่อนที่รอบจะลดลงใช้สังเกตเอานะคร ับ บางรุ่นก็ไม่ลดลงแต่ไม่เพิ่มเอาตำแหน่งก่อนที่จะไม่เ พิ่มหรือไม่ลดเนี่ยแหล่ะช่ายได้ แต่มันจะบริโภคแก็สนิดหน่อย ถ้าไม่ชอบใจสามารถปรับได้ ที่ละ 1/4 รอบแล้วลองขับดู ถ้าอืดก็คลายออก 1/4 แต่ถ้ากลับมาที่เดิมก็คลายออกสัก 1/8 ก็ได้ครับเอาอัตราเร่งตาม ความพอใจเราถ้าท่านใดมีวิธีการจูนที่ดีก่าผมก็แนะนำไ ด้นะครับ สำหรับผมเล่น ATIKER ที่ดัดสปริงจนไม่รู้ว่า ธรรมดาหรือซุปเปอร์ แระ จูนที ขับหลายเที่ยวกว่าอาการจะออก และอีกนิดเมื่อจูนตอนเครื่องได้อุณหภูมิทำงานแล้ว ตอนเช้าเครื่องเย็นสังเกตนิดครับพอเริ่มได้อุณหภูมิท ำงานต้องเดินเรียบหากผิดปกติปรับที่เดินเบาได้ครับนิ ดหน่อย:emo_toon09: หัวอกเดียวกันไม่มีใครเขาใคร่ตอบปัญหาต้องช่วยตัวเอง ครับ ผมจะดีใจถ้าข้อมูลที่ผมให้ช่วยคุณได้ |
ไปปรับมาแล้วครับ แก๊สหนาไปจริงๆ ขอคุณท่านผู้รู้ทุกท่านที่ให้คำชี้แนะครับ :)
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 20:42 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels