หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ จูนยังไงให้นิ่ง
 

ผมใช้เครื่อง 1JZ-gte mixer 30mm. เพาเวอร์วาล์ว หม้อต้มไบแก๊สเทอร์โบ ผมจูนSENSITIVE ตั้งแต่ต่ำสุดจนถึงสูงสุดยังหาจุดที่เครื่องนิ่งยังไ ม่ได้ จุดที่ใช้อยู่แค่เพียงกะพือน้อยที่สุดซึ่งมันน่ารำคา ญตอนที่รถติดในเมืองแล้วใช้รอบเดินเบาปล่อยเบรคให้รถ ใหลตามกันไป เสียงเครื่องมันจะครางฮื่อๆๆๆ ไม่เรียบ แต่พอแอร์ทำงานรอบเดินเบานิ่ง แอร์ตัดรอบก็กะพืออีก แก้ไขยังไงครับ :(

เท่าที่อ่านดู มันน่าจะเกิดจากแก๊สหนาไปน่ะครับ เพราะเห็นบอกว่าเวลาแอร์ต่อระบบมันจะนิ่ง แต่ถ้าแอร์ตัดมันก็จะหอบ ก็แสดงว่าแก๊สหนาครับ (เบื้องต้นน่ะครับ) ลองใช้มิเตอร์วัดน่ะครับว่าค่ามันหนาหรือบางอ่ะครับ: emo_toon04:

ผมลองจูนแก๊สให้บางลงโดยหมุนเพาเวอร์วาล์วเข้า 1/2 รอบ เมื่อเหยียบคันเร่งเครื่องมีอาการเร่งไม่ขึ้นคือเสีย งเครื่องมันจะวูบก่อนแล้วจึงเร่งขึ้นมา เลยต้องคลายเพาเวอร์วาล์วกลับที่เดิม
ถ้าถามว่าแก๊สหนามั๊ย ผมไม่ทราบครับแต่มีกลิ่นแก๊สออกปลายท่อไอเสียค่อนข้า งฉุน
ท่านอื่นที่ใช้หม้อต้มไบแก๊ส มีอาการแบบนี้ไหมครับ

หม้อไบแก๊ส มันมีตัวปรับอีกตัวนะ ไอเดิล ครับ ลองปรับดู รอบจะนิ่งได้

ตัวที่ลุงเหน่งปรับนั้นมันเป็นตัวที่ทำให้รถวิ่งหรือ วิ่งอืดลงน่ะครับ ลุงเหน่งปรับตัวเพาเวอร์วาล์วให้เครื่องเร่งได้ มีกำลังก่อนน่ะครับ แล้วมาปรับตัวเม็ดมะยมที่หน้าหม้อต้มอ่ะครับ ตัวนี้เป็นตัวปรับเดินเบาครับ หมุนเข้าเบาแก๊ส หมุนออกเพิ่มแก๊ส ลองปรับดูน่ะครับ:?

ถ้าผมอยู่ใกล้คุณเคจะวิ่งไปหาเดี๋ยวนี้เลยครับ รถผมถ้ากดมันก็ขึ้นเหมือนน้ำมันทุกอย่าง บางครั้งผมก็ซัดจนถึง180 เรียกว่าอัตราเร่งเป็นที่น่าพอใจนะครับ มันติดอยู่ตรงเดินเบาเท่านั้นเอง ตัวไอเดิลเป็นตัวตั้งรอบผมตั้งได้800ที่เกียร์ D แต่ไอ้ตัวเม็ดมะยมที่คุณเคว่านี่แหละผมหมุนเข้าหมดเค รื่องจะดับ ก็เลยค่อยๆหมุนออกเรื่อยๆเสียงเครื่องก็ยังหอบอยู่ หมุนจนเข็มหลุดแล้วค่อยๆหมุนเข้าจนหาตำแหน่งที่มันหอ บน้อยที่สุด แล้วก็ทนใช้มันอยู่อย่างนั้น เพราะหมุนหาตำแหน่งที่เสียงเครื่องนิ่งไม่ได้ ถ้ามีโอกาสไปแถวคลองสามผมจะแวะไปใช้บริการแน่นอน

ผมก็เป็นเหมือนกันคับ
 

:frown: ผมใช้ 1 เจโบ มิกส์ 30 mm เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันยังกะแกะเลยจูนรอบไม่นิ่งสักที จูนเท่าไหร่ก็ไม่นิ่งแต่น้ำมันนิ่งเป็นปกติ แล้วขอถามหน่อยคับว่า น็อตเบอร์ 10 ที่หม้อต้มเค้าเรียกว่าอะไรแล้วตัวเดือยทองเหลืองเค้ าเรียกว่าอะไรและสองตัวนี้มีหน้าที่ทำอะไรบ้างคับ ช่วยหน่อยคับพี่เคหรือคนรู้ก็ได้คับ:frown:

พี่เคครับ

และเป็นหม้อต้มยี่ห้อ โลแก๊ส ล่ะครับ

มันจะมีตัวหมุนสีดำ ไม่ทราบว่าตัวนี้เป็นตัวปรับรอบรึเปล่าครับ
และหมุนอย่างไรเบา และอย่างไรเพิ่มแก๊สครับ


อีกตัวนึง เป็นพาวเวอร์วาลว์ครับ เป็นทองเหลือง อันนี้หมุนวนขวาตามเข็มนาฬิกาแสดงว่าเบา
ใช่รึเปล่าครับ


ขอบคุณครับ

ตัวปรับที่หม้อต้มทุกยี่ห้อ หมุนขวาตามเข็มนาฬิกามันจะบางน่ะครับ แค่ถ้าหมุนย้อนเข็มมันจะหนาขึ้นน่ะครับ และตัวน๊อตเบอร์สิบมันจะเป็นตัวจูนหยาบ มันจะเพิ่มแก๊สให้หนาหรือบางได้มากกว่าตัวปรับละเอีย ดที่เป็มเหมือนเม็ดมะยม(ไบแก๊ส) อย่างอาการของลุงเหน่ง อาจจะต้องปรับตัวน๊อตเบอร์สิบนิดหน่อยครับ จะได้ปรับเม็ดมะยมได้ครับ น่าจะจบน่ะครับ ลองทำตามละกันครับลุงเหน่ง

ปรับตามที่พีเคบอกเลยครับ ผมขอขยายความหน่อยแล้วกัน ผิดถูกอย่างไรพี่เคช่วยสังสอนหน่อยนะครับ
ก่อนอื่นลองหมุนตัวน๊อดเข้าจนกว่าเครื่องหายหอบจนมีอ าการสั่นเหมือนเครื่องจะดับ
แล้วค่อยมาปรับเจ้าเม็ดมะยมให้หมุดออกจนเครื่องกลับม าเดินเบาแบบนิ่งๆได้อีกครั้ง
หลังจากนั้นจึงแร่งเครื่องประมาณ3000รอบแล้วรองปรับพ าวเวอร์วาลว์ให้ได้รอบเครื่องสูงสุด
เมื่อได้รอบสูงแล้วลองปล่อยดูรอบเดินเบาอีกครั้ง ถ้ายังไม่ได้ลองแต่งเจ้าเม็ดมะยมอีกครั้ง
เป็นอันจบครับ

นิดหนึ่งครับ ให้ปรับโดยใช้เพาเวอร์วาล์วก่อนครับ ให้เครื่องเร่งได้สุดก่อน แล้วค่อยมาปรับรอบเดินเบาอ่ะครับเพราะว่าตัวเพาเวอร์ วาล์วมีผลต่อรอบเดินเบาน่ะครับ จึงให้ปรับก่อนแล้วค่อยมาปรับเม็ดมะยมครับ