|
อาการเเก็สไม่พอเป็นยังไงครับ
1 ไฟล์แนบ
หม้อต้มจ่ายเเก็สไม่พอจะมีอาการยังไงครับ
สงสัยที่ว่าเมื่อผมดูที่ไฟวัด AF ตอนจอดรอบเดินเบาไปมันก็ฟ้องที่สีส้มดวงเเรก พอวิ่งธรรมดามันเริ่มมาที่ดวงเขียว ยิ่งรอบสูงๆไฟมันหายไปเลย เเต่รถก็วิ่งได้ปกติไม่ตื้อ ไม่จาม ไม่เเบ็ค ปู๊ดป๊าดดีไม่รอรอบ ความเร็วที่140 ขึ้นไปเหมือนเครื่องมันจะร้อนเพราะเกจ์วัดมันเริ่มกร ะดิกมากขึ้นกว่าปกติ ยิ่งเชนเกียร์ออโต้ลากรอบปลดO/D 5000+ ความร้อนมาเยือนให้เห็นเเต่ไม่เดือด ครับ มีกลัวคือกลัวเครื่องมันจะพังเพราะเเก็สน้อยไปเหมือน AFมันฟ้องว่าเเก็สบางหนะครับ เครื่อง 2jz ge หม้อต้มตามภาพครับ ขอบคุณครับ |
ใช้เอเอฟ รุ่นไหนครับ จากที่อ่าน บางครับ
|
1 ไฟล์แนบ
A/f ตามภาพนี้ซื้อจากเว็บเเก็สไทยครับ
ได้เปรียบเทียบกับตัววัดที่ใช้สายเสียบที่ปลายท่อไอเ สีย ตัวอ่านค่าเป็นตัวเลข ค่า 1 เเลมด้าของเครื่องมันเท่ากับไฟสีส้มดวงเเรกของเครื่อ งที่ผมซื้อมาใช้ครับ ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
แล้วน้ำมันล่ะครับมันวิ่งยังไง ผมว่ามันน่าจะเสียนะ เพราะไอตัวนี้มันเคยมีปัญหาในแก๊สไทย ผมว่าเอาโวลท์มิเตอร์ดิจิตอลวัดOX ยังจะแม่นกว่านะครับ |
ตอนนี้วิ่งน้ำมันกับเเก็สให้ความรู้สึกเหมือนกันไม่ค ่อยต่างกันเท่าไหร่
วิ่งน้ำมันควันไม่ดำวิ่งปกติ เเก็สเหยียบคันเร่งได้ตามเท้าครับ เท่าที่หาข้อมูลเเก็สน้อยรอบไปไปรถไม่ไป เเก็สมากไปวิ่งเเบบตื้อๆถูกไหมครับ |
อ้างถึง:
|
ใช้โวลท์มิเตอร์แบบดิจิทัลวัดได้ด้วยหรือคับ มีวิธีต่อยังงัย ช่วยบอกที บังเอิญว่ายังไม่มี Af มิเตอร์ใช้เลยอ่ะคับ
|
อ้างถึง:
|
ขอบคุณนะครับ คุณชายต้น ว่าแต่ผมมีโวลมิเตอร์ที่เขาใช้กับเครื่องเสียงม่ะรู้ ว่าจะใช้ได้หรือเปล่า
|
ที่ปลั๊กมันมี ox1 , ox2 ใช้อันไหนอ่ะคับ [1jz-gteปลั๊กบาง]
|
ตอนวิ่งน้ำมันไฟa/f วิ่งไปมาซ้ายขวาครับ
โดยไฟจะวิ่งระหว่างไฟเขียวดวงเเรกถึงดวงเขียวสุดท้าย ก่อนจะเป็นไฟสีส้ม ทั้งหมดเเปดดวง เขียว4 ส้ม2 เเดง2 วิ่งในรอบเครื่องสองสามพันรอบครับ |
อ้างถึง:
ถ้าน้ำมันไฟวิ่งไปวิ่งมา แต่แก๊สไฟไม่วิ่งหรือติดด้านซ้าย ฟันธงส่วนผสมบางครับ |
อ้างถึง:
อย่างนี้ต้องลองปรับพาวเวอร์วาล์วเพิ่มเเก็สใช่ไหมคร ับ ถ้าปรับเพิ่มเเล้วไฟมันจะมาป้วนเปี้ยนตรงสีส้มค่าพอด ีในรอบเครื่อง 2000-3000 ขึ้นไปถูกไหมครับ ถ้าเราเพิ่มเเก็สจนได้กลิ่นเเก็สเหม็นๆอย่างนี้เท่าก ับว่าเเก็สมามากจนล้นใช่ไหมครับ ถ้าเราเพิ่มเเล้วยังไงไฟมันก็ยังเเสดงว่าบางต้องไปแก ้ที่ไหนต่อครับ สงสัยที่ว่าหม้อต้มจ่ายเเก็สไม่พอที่คือมันไม่ว ิ่ง หรือ ปรับเเล้วยังไงค่าที่เเสดงมันยังบางไม่เลิกถูกไหมครั บ ตอนนี้สงสัยที่ว่าหม้อต้มที่ผมใช้นี่มันพอไหมหน ะครับ ขออภัยที่ถามซอกเเซกเพราะอย่างทราบข้อมูลเพื่อมาวิเค ราะห์ให้หายสงสัยครับ |
Sixnine
รบกวนบอกที่เอาโวทล์มิเตอร์มาต่อเป็นA/F
ด้วยครับกำลังจะเข้าใจแต่ งง:emo_toon06: 0 - 1 หาร 3 เท่ากับอะไรครับ แล้วปกติจะขึ้นเท่าไร รบกวนด้วยครับ ...ถ้าจะให้ดีขอเบอร์โทรเลยดีกว่า...แล้วแต่สะดวกนะค รับ ขอบคุณครับ:emo_toon05: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
1หาร3 ผลออกมาจะเป็นการแบ่งส่วนผสมอยู่ 3ช่วง 0-0.3บาง 0.4-0.7พอดี 0.8-1หนา |
ไปปรับพาวเวอร์วาล์วมาเเล้วครับ
ค่าที่วัดเเสดงเหมือนเดิม บางตลอด รถก็ไม่ได้วิ่งมากขึ้นครับ สุดสงสัยเลยไปที่ศูนย์ติดมิกซ์FUNAKI ใหเค้าวัดค่าA/Fให้โดยทางร้านวัดค่าจากปลายท่อไอเสีย ลองเปรียบเทียบระหว่างตัวที่ซื้อมาจากเเก็สไทยค่ามัน เเจ้งว่าบางเเต่ตัวที่วัดจากปลายท่อไอเสียได้ค่าพอดี (ค่าตัวเลขจำไม่ได้) ทั้งเดินเบาเเละวัดตอนเร่งเครื่องรอบสูง(รถจอดนิ่ง) ตอนไปถึงที่ศูนย์เมื่อเเรกวัดค่าที่เเสดงส่วนผสมหนาไ ปนิดเพราะผมเพิ่งปรับค่าไปก่อนหน้านี้ ทีนี้มันสงสัยอีกเเล้วว่า ค่าที่วัดจากปลายท่อไอเสีย กับ ค่าที่วัดจากตัวO2ติดเครื่อง อย่างไหนมันให้ค่าที่เสถียรหรือเที่ยงตรงกว่ากันครับ ขอบคุณครับ:emo_toon07: |
อ้างถึง:
ปลายไอเสียแม่นยำกว่าครับ ผมมองว่า A/Fที่คุณซื้อมามันทำงานได้ไม่เต็มที่ครับ ถ้าเอามัลติมิเตอร์วัดส่วนผสมอย่างที่ผมกล่าวไปแล้ว น่าจะได้ผลที่ชัดเจนกว่า เพราะอ่าน 0-1โวลท์ และตัวอ๊อกซิเจน แสดงผลแบบไวริ่งแบรนด์ด้วย |
อ้างถึง:
|
ขอขอบพระคุณพี่ชายต้นมากๆที่กรุณาให้คำเเนะนำผมมาตลอ ดครับ:emo_toon07:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 21:00 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels