อัตราการกินแก๊สขึ้นอยู่กับเหตุผลหลายอย่างดังต่อไปน ี้
 

++อัตราการกินแก๊สขึ้นอยู่กับเหตุผลหลายอย่างดังต่อไ ปนี้
ข้อแรก การวางเครื่อง การวางเครื่องนั้น นอกจากการเลือกเครื่องยนต์ที่สภาพดีแล้ว การวายริ่งระบบสายไฟที่ถูกต้องยังเป็นสิ่งที่ไม่ควรม องข้ามส่วนใหญ่ที่วางเครื่องโดยทั่วไป มักจะวายริ่งสายไฟไม่ครบ ซึ่งมีข้อเสียตามมาคือ

-ระบบการทำงานของเซนเซอร์ต่างๆ ผิดปรกติ
-เครื่องยนต์กินน้ำมันมากผิดปกติ
-การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์ อัตราเร่งไม่เป็นไปตาม Spec ของเครื่องยนต์
-อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง
-ไม่สามารถใช้เครื่องมือตรวจเช็คระบบเครื่องยนต์หรือห าข้อบกพร่องของอาการเสียได้อย่างถูกต้อง เมื่อระบบเครื่องยนต์ผิดปรกติก็ไม่สามารถวิเคราะห์อา การเสียได้แม่นยำ

ซึ่งการวายริ่งสายไฟที่ได้มาตรฐาน ควรสามารถใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์ระบบของเครื่องยนต์ ตรวจสอบระบบ Engine และ Sensor ต่างๆได้
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ http://talardonline.page.tl/

ข้อที่ 2 รถที่วาง
-ถ้าเป็นเกียร์ Auto วัดรอบ มีผลต่อการกินแก๊ส รถที่วางควรใช้กล่องแปลงวัดรอบ เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ ขณะวิ่งจะไปอ่านสัญญานวัดรอบเครื่อง รอบเท่าไหร่จึงเปลี่ยน หากวัดรอบไม่ตรง เกียร์อาจเปลี่ยนช้าหรือเปลี่ยนไม่สัมพันธ์กับรอบเคร ื่อง ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ข้อสุดท้าย ก็เป็นเฟืองท้าย น้ำหนักรถ และระบบทั่วไปครับ

รถที่ใช้ทดสอบโชว์ เป็นรถยนต์ BMW 525i เฟืองท้าย 4.1 วางเครื่อง 2JZ GE AUTO ดูรายระเอียดเข้าลิ้งค์ http://www.clubjz.net/showthread.php?p=80693#post80693

ใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ตรวจเช็คเพื่อควบคุมกา รวางเครื่องตรวจสอบวายริ่งวงจรสายไฟ Sensor ต่างๆ
ดังนั้นระบบเครื่องยนต์จึงสมบูรณ์มาก
ผลการตรวจสอบจากคอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ก่อนติดแก ๊ส จึงไม่มีข้อบกพร่องและค่ามาตรฐานการทำงานของเครื่องย นต์ก็ได้ตาม Spec Data ด้วย
และหลังติดแก๊สก็เหมือนกันครับ เราใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ตรวจเช็ค
ซึ่งโดยส่วนใหญ่ที่วาง Sensor VSS (เซนเซอร์ตรวจจับความเร็วรถทำงานสัมพันธ์กับรอบเครื่ องยนต์และระบบABS AIRBAG)จะทำงานบกพร่อง

บริษัท ตลาดออนไลน์

-บริการวางเครื่องวายริ่งเช็คตรวจเช็ควงจรสายไฟด้วยระ บบคอมพิวเตอร์ ดูข้อมูลได้ที่ http://talardonline.page.tl/
-บริการตรวจเช็ครถยนต์ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย ดูข้อมูลได้ที่ http://www.212cafe.com/boardvip/view...rdonline&id=25
-จำหน่ายเครื่องมือตรวจเช็ครถยนต์ เครื่องมือวิเคราะห์อาการเสียรถยนต์ ดูข้อมูลได้ที่http://talardonline.com/

ดังนั้นรถยนต์ของทางเราก่อนที่จะติดแก๊สเราจะใช้คอมพ ิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ เป็นแบบ Professional สามารถตรวจเช็คได้ทุกยี่ห้อตั้งแต่ รุ่นเก่า ขึ้นมาเลยครับ วิเคราะห์ระบบก่อน เมื่อรถยนต์สมบูรณ์แล้วจึงติดแก๊สจึงทำให้อัตราเร่งส มบูรณ์และประหยัดครับ
รถที่ทดสอบโชว์คันนี้ไม่ว่าจะใช้ระบบแก๊สหรือน้ำมันผ ลที่ออกมาคือ No Fault code แปลว่าไม่มีข้อบกพร่องในระบบเครื่องยนต์ครับ และค่ามาตราฐานก็ได้ตามสเปคเครื่องเลยครับ

สำหรับท่านที่สนใจวางเครื่องพร้อมติดแก๊สแล้วต้องการ ให้ออกมาได้มาตรฐานสามารถตรวจสอบได้เชิญเลยครับ
จะวางเครื่องดูข้อมูลได้ที่ http://talardonline.page.tl/

สนใจดูรถทดลองขับได้ครับ

แก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า อัตราเร่งน่าทึ่งมากครับ
ดูข้อมูลได้ที่กระทู้ตามลิ้งค์ด้านล่างครับ
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=10419

จำหน่ายเครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ สำหรับงานติดตั้งแก๊ส Lpg และ Ngv
ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่กระทู้ตามลิ้งค์ด้านล่างครับ
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=10499

อันนี้เป็น Error Code 2JZ GTE
ใช้สายไฟจั๊มที่ TE1 ไป E1
ดาวน์โหลดเอานะครับที่ลิงค์ด้านล่าง
http://upload.mthai.com/F0/476e4fef139b2

ขอบคุณมากคร้าบ

ตรงจุดที่ว่า วางเครื่องแล้วไม่ได้ใส่กล่องแปลงวัดรอบ จะทำให้เกียร์เปลี่ยนช้าและกินเชื้อเพลิงมาก จริงหรือเปล่าครับ รถผม Opel Omega วางเครื่อง 2Jฝาดำ ไม่ได้ใส่กล่องแปลงวัดรอบ รอบจะสูงกว่าปกติอยู่ประมาณ 1000 รอบ ผมขับมานานพอสมควรแล้ว เกียร์ก็เปลี่ยนปกติ รวมถึงเมื่อวัดจากรถคันอื่นของผมที่เป็นเครื่องยนต์ร ุ่นเดียวกัน ก็ไม่มีอาการสิ้นเปลืองกว่าให้เห็น บางครั้งประหยัดกว่าซะอีกทั้ง ๆ ที่คันนี้หนักตั้ง 1900 กว่ากิโล(ไม่ได้มาขัดนะครับ แต่เอาจากที่ใช้งานจริงมาบอก) แต่ถ้าข้อมูลที่ว่าถ้าไม่ใส่กล่องแปลงวัดรอบนี้ถูกต้ องจริง ๆ ผมก็ว่าจะไปใส่กล่องแปลงที่ว่า เพื่อความประหยัดยิ่งกว่าเดิมครับ

1.Opel Omega 3.0 24 V เปลี่ยน J ไม่ต้องใช้กล่อง
2.Opel Omega 2.6 V6 เปลี่ยน J ไม่ต้องใช้กล่อง
3.Opel Omega 2.0 เปลี่ยน J ควรใช้ กล่องแปลงวัดรอบ แต่ถ้าจะไม่ใช้ก็มีวิธีแก้สัญญาทำให้เปลี่ยนเกียร์ให ้เป็นตามปรกติ

ดังนั้นถ้าการเปลี่ยนเกียร์เป็นปรกติแล้ว แก๊สประหยัด ก็ไม่ตัองใช้กล่องแปลงวัดรอบครับ