ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! D.I.Y. (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=11)
-   -   ขออนุญาต แชร์ประสบการณ์จากการที่ผมลองเปลี่ยนหัวเทียน 1jz Gte Vvti Etcs-i /at (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=69116)

meehnoi 14-12-2012 15:01

ใ้ช้ ptt เหมือนกัน เป็น 5w-40 สังเคราะห์100% หมื่นโลเปลี่ยน ตั้งแต่เครื่องเดิมจนปัจจุบันเครื่องโบ จะเริ่มเปลี่ยนสีจากเหลืองเป็นน้ำตาลที่ประมาณ 8 พันโล ส่วนระดับแทบจะไม่ยุบ ไม่ต้องเติมเพิ่มเลย , image และคุณภาพอาจสู้ัเขาไม่ได้ แต่ใช้แล้วเฝ้าดูอยู่ยังไม่เกิดปัญหาก็เลยใช้ไปก่อนค รับ

i_herejoke 14-12-2012 15:07

บ้านผมอยู่สุพรรณบุรี อยู่ไกลจากกรุงเทพเกือบสองร้อยโลครับ
ผมกลัวน้ำมันปลอมครับ เพราะคงไว้ใจร้านแถวนี้ได้ยาก ครับ

อีกอย่างน้ำมัน ปตท.ที่ผมเลือก ปตท.เรชซิ่งครับ เพื่อนผมเป็นเจ้าของปั้ม ปตท.ครับ แท้แน่ ราคาแถวบ้านก็ประมาณ1500 แล้วครับ แต่รับรองได้ว่าแท้แน่ครับ เพราะบัตรเติมน้ำมันมันใช้ได้ครับ ใช้ประมาณ8 พันโลเปลี่ยนครั้งครับ ถ้าผมเข้ากรุงเทพ ผมถึงจะซื้อแบบดีๆถ่ายครับ เช่น โมบิล sonoco duckham hks ครับ ผมลองใช้มาหมดล่ะครับ ของเค้าดีจริงๆครับ ถ้าของแท้นะ
น้ำมันต่างๆ ต่างจังหวัด ปลอมเยอะครับ ผมเคยโดนมาแล้วครับ เข็ดครับ เลยยอมใช้ของแท้แต่คุณภาพพอถูไถได้ดีกว่าครับ

Bank_td07 14-12-2012 15:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khun_Thian (839411 กระทู้)
งั้นผมใช้โมบิล1 อ่ะดีแระ คิดยังไงก็ไม่คุ้มอ่ะ :redface:

ดีอยู่แล้วจะเปลี่ยนทำไม....3-4คัน ขึ้นไดโน่ 400 กว่าม้าผ่านหมด...ยังจะเปลี่ยนอีกรึ....:) :)

borancar 14-12-2012 20:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ next_fun (839239 กระทู้)
ขอบคุณ คุณborancar
การติดตั้งรางหัวฉีดแก๊สให้ตั้งตรงเป็นความรู้ใหม่สำ หรับผม
ผมจะได้นำไปแก้ไขรถตัวเอง เพราะช่างเค้าก็ติดมานอนๆแบบนี้เหมือนกัน

เสริมอีกนิดครับ ถ้ากรณีหม้อต้มมีสายส่งแก๊สเข้ารางเส้นเดียวให้ต่อเข ้ากึ่งกลางสายระหว่าง 2 รางครับ ห้ามเข้าหัวรางแรกแล้วต่อไปจนครบ 6 สูบเพราะสูบ 4-6 แก๊สจะไปไม่ถึงโดนสูบต้นๆดักไปกินก่อนครับ สมัยก่อนช่างจะติดแบบนี้กันหมดเพราะดูแล้วสวย แต่ผมเจอมากับตัวเลยเปลี่ยนเป็นตั้งหมดทุกคันที่ทำ เคล็ดลับอีกอย่าง สายส่งแก๊สทุกสูบต้องไม่ยาวเกิน 30 ซม.และต้องเท่ากันทุกเส้นถ้าทำไม่ได้ให้สั้น-ยาวได้ไม่เกิน 5 ซม.ครับ ลองดูครับ:emo_toon08:

i_herejoke 14-12-2012 20:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839458 กระทู้)
เสริมอีกนิดครับ ถ้ากรณีหม้อต้มมีสายส่งแก๊สเข้ารางเส้นเดียวให้ต่อเข ้ากึ่งกลางสายระหว่าง 2 รางครับ ห้ามเข้าหัวรางแรกแล้วต่อไปจนครบ 6 สูบเพราะสูบ 4-6 แก๊สจะไปไม่ถึงโดนสูบต้นๆดักไปกินก่อนครับ สมัยก่อนช่างจะติดแบบนี้กันหมดเพราะดูแล้วสวย แต่ผมเจอมากับตัวเลยเปลี่ยนเป็นตั้งหมดทุกคันที่ทำ เคล็ดลับอีกอย่าง สายส่งแก๊สทุกสูบต้องไม่ยาวเกิน 30 ซม.และต้องเท่ากันทุกเส้นถ้าทำไม่ได้ให้สั้น-ยาวได้ไม่เกิน 5 ซม.ครับ ลองดูครับ:emo_toon08:

ของผมไม่เท่ากันเลยสักเส้น เวรกรรมจริงๆเฮ้อ........
อยากจะย้ายกล่องอีซียูแก๊สไปไว้ในห้องโดยสารด้วย ตอนนี้ร้อนเหลือเกิน

borancar 14-12-2012 20:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (839459 กระทู้)
ของผมไม่เท่ากันเลยสักเส้น เวรกรรมจริงๆเฮ้อ........
อยากจะย้ายกล่องอีซียูแก๊สไปไว้ในห้องโดยสารด้วย ตอนนี้ร้อนเหลือเกิน

ใช้ชุดแก๊สของอะไรครับ เดี๋ยวอัพไวริ่งให้ จะได้ย้ายหนีเข้าห้องโดยสารเองเลยครับ มีไรปรึกษาได้ครับ เบอร์อยู่ข้างๆ:) :)

next_fun 14-12-2012 20:43

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839458 กระทู้)
เสริมอีกนิดครับ ถ้ากรณีหม้อต้มมีสายส่งแก๊สเข้ารางเส้นเดียวให้ต่อเข ้ากึ่งกลางสายระหว่าง 2 รางครับ ห้ามเข้าหัวรางแรกแล้วต่อไปจนครบ 6 สูบเพราะสูบ 4-6 แก๊สจะไปไม่ถึงโดนสูบต้นๆดักไปกินก่อนครับ สมัยก่อนช่างจะติดแบบนี้กันหมดเพราะดูแล้วสวย แต่ผมเจอมากับตัวเลยเปลี่ยนเป็นตั้งหมดทุกคันที่ทำ เคล็ดลับอีกอย่าง สายส่งแก๊สทุกสูบต้องไม่ยาวเกิน 30 ซม.และต้องเท่ากันทุกเส้นถ้าทำไม่ได้ให้สั้น-ยาวได้ไม่เกิน 5 ซม.ครับ ลองดูครับ:emo_toon08:

เอ่อ....แม่นมากเลยคับ ของผมเป็นแบบที่ท่าน borancar บอกทุกอย่างเลย
รางหัวฉีดวางนอน สายส่งแก๊สต่อจาก สูบ 6 ไป 5 4 3 2 1 แบบนี้ผมต้องหาเวลารีบแก้ไขให้ถูกต้องซะแล้ว

ขอบคุณพี่ borancar มากเลยครับ

i_herejoke 14-12-2012 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839464 กระทู้)
ใช้ชุดแก๊สของอะไรครับ เดี๋ยวอัพไวริ่งให้ จะได้ย้ายหนีเข้าห้องโดยสารเองเลยครับ มีไรปรึกษาได้ครับ เบอร์อยู่ข้างๆ:) :)

AG Zenit JZ2009 หม้อต้ม KME ทอง ครับ ท่อส่งแก๊สมี2เส้นครับ

i_herejoke 14-12-2012 20:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839464 กระทู้)
ใช้ชุดแก๊สของอะไรครับ เดี๋ยวอัพไวริ่งให้ จะได้ย้ายหนีเข้าห้องโดยสารเองเลยครับ มีไรปรึกษาได้ครับ เบอร์อยู่ข้างๆ:) :)

แล้วสายไฟแก๊สหัวฉีดนี่ เราสามารถตัดต่อได้ไหมครับ

itd_1121 14-12-2012 21:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (839243 กระทู้)
ขออนุญาต โพส ร้านหัวเทียน กับ คอลย์ และสายหัวเทียนที่ผมซื้อมานะครับ พอดีมีหลายท่าน PM มาถามครับ บางที ก็ไม่ได้ตอบไปครับ
หัวเทียนผมซื้อที่นี่ครับ ตามนี้ครับ
http://www.bb-autopart.com/product.d...795_th_1983255
ติดต่อ โทร โทรศัพท์: 086-9852888

คอล์ย ซื้อที่นี่ครับ คนขายบอกของจีน แต่ผมดูสภาพภายนอกแล้วเหมือนแท้เลย อิอิ ลองใช้ดูก็ปกติดีครับ

http://china-autopart.blogspot.com/
โทร 081-4882499 วุฒิกร
สายหัวเทียนครับ
http://car-upgrade.tarad.com/product...(RC+TE79).html

สายหัวเทียนที่ร้านวิเชียรคลองถม ก็มีขายคับผมซื้อที่นั่น ราคา 2 พันก่าๆ อ่ะคับ :)

i_herejoke 14-12-2012 22:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ itd_1121 (839488 กระทู้)
สายหัวเทียนที่ร้านวิเชียรคลองถม ก็มีขายคับผมซื้อที่นั่น ราคา 2 พันก่าๆ อ่ะคับ :)

ผมซื้อมา สามพัน เหอๆ แพงกว่าเยอะเลย กรรมจริงๆ

borancar 14-12-2012 23:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (839468 กระทู้)
AG Zenit JZ2009 หม้อต้ม KME ทอง ครับ ท่อส่งแก๊สมี2เส้นครับ

ฝังวงจรไฟอยู่หน้าที่ 13-14 ครับส่วนสายหัวฉีดสามารถตัดต่อได้ครับถ้ายาวไม่พอ:)

borancar 14-12-2012 23:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ next_fun (839465 กระทู้)
เอ่อ....แม่นมากเลยคับ ของผมเป็นแบบที่ท่าน borancar บอกทุกอย่างเลย
รางหัวฉีดวางนอน สายส่งแก๊สต่อจาก สูบ 6 ไป 5 4 3 2 1 แบบนี้ผมต้องหาเวลารีบแก้ไขให้ถูกต้องซะแล้ว

ขอบคุณพี่ borancar มากเลยครับ

อันนี้ของคุณ Next_fun ที่โทรถามครับ
อาจจะไม่สวยนะครับ โปรแกรม Paint ผมทำได้แค่นี้ครับ:emo_toon08:

next_fun 14-12-2012 23:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839501 กระทู้)
อันนี้ของคุณ Next_fun ที่โทรถามครับ
อาจจะไม่สวยนะครับ โปรแกรม Paint ผมทำได้แค่นี้ครับ:emo_toon08:

ขอบคุณพี่นันมากเลยครับ

itd_1121 15-12-2012 01:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (839490 กระทู้)
ผมซื้อมา สามพัน เหอๆ แพงกว่าเยอะเลย กรรมจริงๆ

ทีแรกผมก็คิดว่าแพงคับดูในเว็บร้านนี้เขาตั้งราคาไว้ 3200 พอไปซื้อที่ร้านประมาณ 2500 คับถ้าจำไม่ผิด :)

i_herejoke 15-12-2012 09:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar (839500 กระทู้)
ฝังวงจรไฟอยู่หน้าที่ 13-14 ครับส่วนสายหัวฉีดสามารถตัดต่อได้ครับถ้ายาวไม่พอ:)

ขอบคุณมากๆครับ

i_herejoke 19-12-2012 23:09

รายงานผลอีกทีครับ ใช้มา 1 อาทิตย์ อาการยังปกติดีอยู่ครับ:redface: :redface:

i_herejoke 26-01-2013 23:43

รายงานผลอีกทีครับ
UPDATE วันที่ 26 ม.ค. 56
รถยังวิ่งปกติดีครับ อิอิ เรียวแรงยังดีเหมือนเดิมครับ อิอิ


BLUE SEA 05-02-2013 21:43

welcome welcome

ape 19-02-2013 12:49

หัวเทียนหลายเขี้ยว 2,3,4 เขี้ยว..ไม่ต้องปรับระยะห่างครับ



http://www.ngk.com/learning-center/a...i-gap-my-plugs

i_herejoke 16-08-2013 11:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ape (852485 กระทู้)
หัวเทียนหลายเขี้ยว 2,3,4 เขี้ยว..ไม่ต้องปรับระยะห่างครับ



http://www.ngk.com/learning-center/a...i-gap-my-plugs



ผมแปลไม่ออก แต่ตามคู่มือที่ระบุก็ให้ทำการปรับตั้งเขี้ยวอ่ะครับ :frown: :frown:

FighterJz 17-08-2013 12:53

แล้วที่เปลี่ยน ๆ จริง ๆ เจ้าตัวปัญหาคือส่วนไหนครับ

พอจะสรุป เป็นวิทยาทานได้เปล่าครับ

คอล์ยหัวเทียน?
สายหัวเทียน?
หัวเทียน?
วาล์ว ?

ขอบคุณครับ ;)

i_herejoke 17-08-2013 22:33

ข้อเสียของเครื่อง jz vvti คือเรื่อง ระบบจุดระเบิดครับ(คอล์ย ) คอล์ยจุดระเบิด ติดอยู่กับฝาสูบเลย ซึ่งทำให้ได้รับความร้อนเต็มๆ แถมเป็น ระยะเวลานานด้วย แล้ว อีกอย่างรถบ้านเรา ส่วนใหญ่ก็จะติดแก๊สกัน ซึ่งก็จะทำให้มีความร้อนสะสมมากขึ้นไปอีก ส่วนมากที่สดุดกันคือ ตอนเวลาใช้แก๊ส เพราะแก๊สมัน เซ็นซิทีฟ มากว่าน้ำมัน ซึ่งถ้าระบบจุดระเบิดไม่ชัวร์ มีอาการสะดุดแน่ครับ


หัวเทียนสองเขี้ยว มีประโยชน์ อย่างไร ??
ในส่วนตัวผมคิดว่า จะกี่เขี้ยว ก็ไม่ได้น่าจะแตกต่างกันมาก ในการ ทำให้เกิดประกายไฟ แต่ สองเขี้ยว มันน่าจะทนกว่าแน่ๆ ครับ เพราะ มันมีทางให้ไฟเลือกตั้ง สองทาง และอีกอย่างระบบการจุดระเบิดของเครื่อง jz vvti เป็น แบบจุดระเบิดแบบ ใน 1 cycle จะ spark 2 ที เพราะฉะนั้นจะมีสูบหนึ่งได้กำลัง แต่อีกสูบหนึ่งจะทิ้งเปล่าๆ (waste spark) (จุดพร้อมกันสองสูบ)ไม่รู้ผมเข้าใจถูกเปล่า

i_herejoke 17-08-2013 22:42

ดังนั้น ผมจึงสรุปอาการสะดุดของรถผมได้ดังนี้ คือ
- ระบบจุดระเบิดเสื่อม(ไม่ดีเท่าที่ควร โดยเฉพาะเวลาที่ใช้แก๊ส) ซึ่งได้ทำการเแปลี่ยนคอล์ย แล้วสามารถทำให้อากาศ หายเลย

แต่ที่ผมเปลี่ยน สายหัวเทียนพร้อมหัวเทียนด้วยก็เพื่อที่จะได่้เริ่มน ับหนึ่งใหม่ครับ เพราะผมก็ไม่รู้ว่าของเดิมจะใช้งานได้อีกนานหรือเปล่ า



แต่วิธีแก้อาการสะดุดจากคอล์ยที่เห็นว่าจะได้ผลจริงๆ จังๆ ก็น่าจะเป็น การเลือกใช้คอล์ยทดแทนของเดิม ไปใช้คอล์ยที่มีองค์ประกอบและสามารถทดแทนกันได้เลย นั่นก็คือ คอล์ยของเครื่อง โตโยต้า7m
ข้อดีของคอล์ยตัวนี้คือ มันอยู่ไกลจากตัวเครื่องทำให้มีความร้อนสะสมที่ตัวคอ ล์ยน้อยกว่าของเดิมติดรถใช้ให้เครื่องพังกันไปข้าง คอล์ยมันยังไม่พังเลย

แต่ข้อเสียของคอล์ยตัวนี้คือ ต้องใช้สายหัวเทียนถึง 6 เส้น อิอิ จากปกติคอล์ยเดิมใช้แค่ 3 เส้นเท่านั้น
อาจจะต้องลากสายหัวเทียนยาวกว่าเดิม ตามจุดที่ยึดคอล์ยครับ :cool: :cool:
(ผมไม่มีความรู้เรื่องช่างซ่อมเลยนะครับ ประสบการณ์โดยตรงที่ประสบมาเองทั้งนั้น อิอิ) :emo_toon22:

naeem212 01-10-2013 14:11

สำหรับอาการที่ผมเจอเวลาสะดุด จะเกิดมากเวลาใช้แก๊ส พอบูสติดหรือต้องการทอคมากๆๆ จะสดุดอย่างเห็นได้ชัด และถ้ากดบูสสุด จะมีการแบคไฟเลย สำหรับเวลาใช้น้ำมันจะสะดุดน้อยกว่าสามารถใช้งานบูสไ ด้

สาเหตุ
1. ซีนฝาหมดสะภาพทำให้น้ำมันเล็ดลอดไปที่หัวเทียน(จำนวน มาก)
2. หัวเทียนบอดจากการที่มีน้ำมันเครื่องเข้าไปที่หัวเที ยน

แก้ไข
1. เปลี่ยน ซีนฝา พร้อมหัวเทียน เข็ม 1 เคียว

ผลที่ได้
ใช้งานได้สักพักก็กลับมาเป็นอีกแต่อากาศน้อยลง

แก้ไข
เปลี่ยนหัวเทียน Boss 2 เคียว (ได้รับคำแนะนำจาก น้าสมร ช่างผู้ว่างเครื่องให้ผม บอกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้คอร์ยจุดระเบิดแยก จะต้องใช้หัวเทียน 2 เคียว) พร้อมทำความสะอาด ปลั๊กหัวเทียนและยำน็อตยึดฝาเพราะยังมีน้ำมันเครื่อง เข้าไปที่หัวเทียนอยู่

ผลที่ได้
หายสนิทไม่มีการสะดุด ใช้งานบูสได้เต็มที่ ทั้งน้ำมันและแก๊ส วิ่งจนกล่องตัดยังไม่สะดุดเลย

A31 CHAT UBON 12-06-2018 15:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Rossoneri~* (837452 กระทู้)
มาติดตามดูครับ สมาชิกเจโบวีวีเหมือนกันครับ อิอิ

เหมือนกันครับ BMW E46 - 1jz gte vvti
มาเก็บข้อมูล ตาเริ่มแฉะ สมองเริ่มเบลอๆแล้วครับ
น่าจะเก็บมากเกินไป 555

joyworo 06-06-2023 09:42

topical finasteride santa monica
 
pdf Link no longer active on the Racing Medication Testing Consortium <a href=http://propec.homes>propecia generic</a> Anderson KE, Kappas A, Conney AH, Bradlow HL, Fishman J

joyworo 10-06-2023 23:10

levitra prescription generic
 
karoupkov, P; Hwang, S H; Hammock, B D; Imig, J D; Sadowski, J Physiological research Academia Scientiarum Bohemoslovaca 26047375 Enhancing bottom up and top down proteomic measurements with ion mobility separations <a href=http://levitrax.pics>levitra tarif en france</a>


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:27

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels