เราจะสามารถจูนหม้อต้ม Bigas Turbo ให้จ่ายได้เพียงพอ ได้หรือไม่ครับ ?
 

เครื่อง 1JZ-GTE เดิมๆ มิกซ์ Tosaki หม้อต้ม Bigas Turbo สามารถจ่ายแก๊สได้เพียงพอกับความต้องการหรือไม่ กระผมลองจูนดูทุกรูปแบบ เห็นว่า รอบสูงๆ หม้อมันจ่ายไม่พอ เพราะเสียงเครื่องแหบๆ ถ้าจะให้พอเดินเบาจะหนา เลยอยากทราบว่าหม้อต้มตัวนี้จ่ายให้กับเครื่องเจโบพอ หรือเปล่า ถ้าปลายๆจ่ายไม่พอ จะได้เลิกความพยายามในการจูน ขอได้โปรดชี้แนะด้วย

ลองเปลี่ยนมิกเซอร์ซิครับ...แล้วจะรู้ว่าแตกต่างอย่า งไร...เหอๆๆๆ

ใช้ระบบเดียวกะผมเรย ผมเล่นกะเพาเวอวาล์วกลางสายอ่ะ แต่ปกติก็ขึ้น 120 ไวมากนะ ผมวิ่งเร็วแค่ 150 ก็ผ่อนแล้วอ่ะ กลัวตาย

- หม้อรุ่นนี้ใช้มิกเท่าไหร่ดีครับ คุณพี่ชายต้น แต่ก่อนผมก็ใช้ สตร้าแก็ส อยู่ผมว่ามันจ่ายได้ดีกว่า(แรงกว่า) ไบแก็สครับ (ตามความรู้สึก) :confused: ขออภัย จขกท ด้วยครับ ตอนนี้ใช้ ไบแก็ส รู้สึกเป็นเหมือนกันอาการเดียวกันกับ จขกท ครับ

ผมเคยจูนกับคุณจิ้งครับ หม้อไบแก๊สกับโบเดี่ยว เดินเบานิ่งดีแต่ปลายไม่พอ ใช้แลมด้าด้วยนะ แต่พอคุณจิ้งเปลี่ยนเป็น StarGas บูสต์ 1 บาร์ไม่มีบางเลยครับ ลองดูครับคุณเก๋และ จขกท.

ปล. คุณจิ้งให้มิกซ์ 35 mm.

เหนื่อย
 

เท่าที่ใช้ พอความเร็วประมาณ 215 แล้วเริ่มไม่พอครับ

จูนกันยังงัยอะครับ ขอวิธีจูน แบบว่าทุกวันนี้จูนเองอยู่แต่ยังไม่รู้ว่ามันหนาหรือ บางอะครับแต่สุดแค่ 199 (ไมล์ดิจิตอล) ก็ยังไปได้อยู่ แต่ไม่รู้ว่าหนาหรือบาง
ไช้มิกเซอร์แบบปีกผีเสื้อเจาะรูตรงกลาง ขนาดรูประมาณ40มิล เปิดปิดได้ :frown:

- ขอบคุณมากครับคุณชัย ผมก็ว่าประมาณนั้นครับดู AF แล้วบางรอบปลายครับ เพราะเคยใช้สตร้าแก็สแล้วดูมันจ่ายได้ดีกว่าครับ พอดีตอนซื้อ สตร้าแก็สไม่มี เลยเอาของพี่แกซื้อมาก่อนเลยขอซื้อต่อแกครับ ไม่ทราบชุดซ่อม สตร้าแก็สมีขายหรือเปล่าครับ มีตัวเก่าเหลืออยู่ 1 อันแต่ต้องเปลี่ยนข้างในใหม่ ไม่รู้ว่าชุดซ่อม สตร้าแก็ส เทอร์โบ มีขายหรือเปล่าครับ:confused:

มีครับที่ร้านเทคนิคเเก็ส ถ.ติวานนท์ตรงข้าม บ.โตชิบา ราคา 600 บาทของเเท้ครับ....:) :) :)

- ขอบคุณครับ:)

600 บาทถูกมากครับ ผมเปลี่ยนมาสองครั้งแล้ว ได้ชุดละ 900 ตลอดเลย อิอิ ผมเปลี่ยนสองครั้งเพราะว่าผมใช้งานเยอะครับเป็นแสนโล

อ้อ...นิดนึงนะครับ ถ้าใช้งานไปนาน ๆ หม้อต้มสตาร์แก๊สมีจุดอ่อนที่ท่อน้ำเข้ากับท่อจ่ายแก ๊สที่เป็นพลาสติกครับ (เค้าตั้งใจทำมาเพราะคงไม่อยากให้มันทนมากเดี๋ยวจะขา ยของใหม่ไม่ได้ 555) ของผมท่อน้ำเข้าหักเรียบร้อยแล้ว ทางแก้คือ กลึงอลูมิเนียมใส่เลยครับใช้กันได้ยาว ๆ ส่วนท่อแก๊สออกก็หาท่ออลูมิเนียมขนาดเท่ากับท่อพลาสต ิกเดิมแล้วให้ร้านเชื่อมอากานติดไปเลยครับ คราวนี้ละใช้กันยันลูกบวชเลยหรือไม่ก็จนกว่าจะอัพเป็ นหัวฉีดนั่นแหละ อิอิ

คิดไว้อย่างนั้นเหมือนกันครับ.....:) :) :)

- ชุดซ่อมได้อะไรมาบ้างครับ คุณชัย ของผมแผ่น อลูมิเนียมข้างในมันก็ งอๆเบี้ยวๆ ด้วย ไม่ทราบได้มาด้วยหรือเปล่าครับ:confused:

แผ่นอลูมิเนียมไม่มีครับคุณเก๋ ของที่ได้คือ
- ผ้าไดอะแฟรม ทั้งสองห้อง (หน้า,หลัง)
- โอริงท่อน้ำ 2 ตัว
- โอริงสกรูเดินเบา 1 ตัว
- ยางตีนจิ้งจก 2 ตัว (ห้องหน้ากับหลังอย่างละตัว)

สิ่งที่ควรมีมาให้แต่ไม่มีคือ
- แผ่นอลูมิเนียมยึดผ้าไดอะแฟรม (ที่คุณเก๋บอกมา)
- โอริงโซลินอยด์

เรื่องแผ่นอลูมิเนียมคงต้องดัด ๆ เอาละครับงานนี้ ของผมก็เบี้ยวนิด ๆ ก็แต่งให้เข้ารูปทรงตามเดิมก็ใช้ได้ ของคุณจิ้งโบเดี่ยวแกบูสต์ไหลแล้วแบคทั้งผ้าทั้งแผ่น อลูมิเนียมกระจายเลย เห็นว่าต้องทำแผ่นอลูมิเนียมขึ้นมาใหม่เลย

- ขอบคุณคุณชัย มากๆ สำหรับข้อมูลครับ เวลาประกอบต้องมีเทคนิคอะไรพิเศษบ้างหรือเปล่าครับเพ ราะผมรื้อไว้นานแล้วกลัวจำไม่ได้หรือประกอบธรรมดาเลย หลายข้อแล้วเกรงใจเจ้าของกระทู้ครับ ขออภัยอย่างมากครับ:frown:

ยินดีตอบครับคุณเก๋ :) ส่วนวิธีการประกอบก็ไม่มีอะไรพิเศษครับ เคยถอดยังไงก็ใส่อย่างนั้น ขันน็อตให้ตึง ๆ มือค่อย ๆ ไล่ขันไป ผ้าไดอะแฟรมเวลาใส่ไม่ต้องทากาวนะครับ

- ขอคุณมากครับคุณชัย ที่เอื้อความรู้สำหรับคนที่ด้อยกว่าอย่างผมครับ เกือบเอาทิ้งไปแล้วไหมล่ะ(ได้ใหม่ลืมเก่า):)

สรุปแล้วหม้อต้ม Bigas Turbo นั้น ไม่สามารถจ่ายได้เพียงพอในรอบสูงๆ ใช่มั้ยครับ จะได้เลิกจูนและยอมรับมัน

อยู่ที่รูมิกด้วยครับ...

จากที่บอกว่าถ้าจ่ายพอเดินเบาจะหนา แสดงว่าหม้อจ่ายพอครับ สำหรับอากาศไหลผ่านขณะนั้น ปัญหาที่เกิดคือ
เดินเบาหนา หนาเพราะว่า stagas turbo ทุกลูกมีแรงดันแก๊สสูงครับ สปริงหน้าออกแบบมาพอดี สังเกตุดีๆ
เวลาปิดเซนต์สุดเครื่องไม่ดับ ลองเอาเอเอฟจับดูมันหนาครับ วิธีแก้ให้กลึงทองเหลืองโต 6 มม. หนา 2 มม.
ใส่ลงไปในเซนต์ จะทำให้ควบคุมเดินเบาให้กลับมาบางได้
เวลารอบสูงถ้ามิกดูดแรงพอมันก็เปิดได้พอครับ
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวแบบมีเหตุผลและเคยทดลองครั บ