|
สวัสดีครับ ลุง-ป้า-น้า-อา วันนี้ บูสต์ ภูมิใจนำเสนอ อิอิ
2 ไฟล์แนบ
จั่วหัวไปงั้นแหละครับ
มารายงานการตัดซีเควนเชียล กับอัพเดทห้องเครื่องน่ะครับ แอ่นแอ้นนนน ป๋มมม..ด.ช จิตติภูมิ จิตจักร อนุบาล 2/5 อัสสัมชัญลำปางขอนำเสนอ |
3 ไฟล์แนบ
สืบเนื่องจาก บูสต์ลูก2 ของซีเควนเซียลไม่มา
สาเหตุมาจากการค้างของ by pass ไอเสียแต่ผมตั้งใจแต่แรกแล้ว ว่าจะเอาระบบนี้ออก เพราะดูว่าห้องเครื่องดูโล่งกว่าเดิม เลยตัดสินใจเอาออกครับ ชิ้นส่วนที่ถอดออกตามนี้เลยครับ ( รถที่วาง ป็น OPEL OMEGA B 1996 นะครับหลายคนถาม ) |
ไม่ยอมครับ เดี๋ยวไปถ่ายรถตัวเองมาโชว์มั่งดีกว่า เพราะเราก็เก็บมาเหมือนกัน อิอิ
แต่จะสวยสู้น้าเราได้หรือเปล่าก็เป็นอีกเรื่อง อิอิ :emo_toon04: |
3 ไฟล์แนบ
ไหน ๆ ก้อได้แกะได้ถอดแล้ว ผมเลยขอให้ช่างเต่าช่วยถอด
เอาอุปกรณ์ที่ชุบโครเมียมได้เอาไปจัดการ เพื่อความสวยงามนะครับ ชุบทุกชิ้นแม้แต่น๊อตนะครับ ผมไม่ทราบว่ากรุงเทพทำกันเท่าไหร่ ที่ลำปาง ผมจ่ายค่าชุบทั้งหมด 4000 บาทครับ |
อ้างถึง:
|
ผมเหนื่อยแทนเลยครับ.....อิอิ เพราะเวลารื้อท่อร่วมทีไร(มักจะรั่วทุกทีครับ ต้องประกอบหลายรอบครับ แล้วพวกพลาสติกเนี่ยเป็นอะไรที่กรอบบบบบ...มากๆครับห าซื้อใส่ก็ไม่ได้อีกนะครับแต่ทำเสร็จแล้วก็มีความสุข ดีนะคับ) อิอิ.....แต่พอเสร็จแล้วก็หายเหนื่อยนะครับ สวยมากๆๆครับ:emo_toon08:
|
ทดลองวิ่งครับ
............... ตอนนี้กลายมาเป็นรถวิ่งทางตรงแล้วครับ เพราะบูสต์มันมาแบบกวาดแว๊ดดดด..เหมือนเจโบเลย เริ่ม ๆ ตอดบูสต์สัก 2 พันกลาง ๆ ครับ ไม่สูงมาก ยังถือว่าขับเรื่อย ๆ ได้ไม่ยาก เสียงท่อเปลี่ยนไปเยอะเลย ออกจะทุ้มแน่นกว่าเดิม มโหรีในห้องเครื่อง ไม่มี หมดสเน่ห์ความเป็น ซีเควนเซียล แต่ได้เสียงคายของโบออฟที่หนัก กว่าเดิมมาแทน การวิ่ง รวม ๆ แล้วคิดว่าเวลาดีกว่าเดิมนะครับ บูสต์มาเต็มต่อเนื่องจนไปตัดที่ 1.2 บาร์นะครับ ผมเลยพยายามให้ บูสต์ไม่เกิน 1.1 บาร์ เพราะไม่ชอบการตัด มันไม่ต่อเนื่อง โดยรวม พอใจในการวิ่งดีขึ้นครับ แต่เสียใจ ที่ขาดหายไปของเสียงในระบบซีเควนเซียล รวม ๆ ประมาณนี้ครับ |
สวยงามครับท่าน ผมยังไม่ได้ชุบน๊อตเลยครับ น้าละเอียดมากๆ จะจำไว้เป็นตัวอย่างครับ ว่าจะถอดน๊อตไปชุบก้อไม่น่าจะใช่เรื่อง อิอิอิอิอิ รอ โอกาสถอดใหม่ก่อน แล้วจะเอาไปชุบบ้าง เลียนแบบ คร๊าบบบบ
อย่างไรก้อตามขอชมว่าเนียนครับ |
สะ สะ สะ สวยยยยยยมากๆครับน้าเจค..เป็นไงบ้าง...ปั่นที 2 ลูก..กดเต็มๆ บูสมาเร็วกว่าที่คิดใช่มั้ยครับน้าเจค... :emo_toon08:
ใครไม่เคยลองก็ไม่รู้..ของเค้าดีจริงๆ..เสียงท่อก็ดั งขึ้นแบบโหดๆ..ตอนที่ผมทำ...ชอบจริงๆ ตอนจอดแล้วเบิ้ลเครื่องเน..มันช่างไพเราะสุดๆ :emo_toon08: |
ถือว่าไม่สูงครับ ขับง่ายไม่อึดอัด
เดี๋ยวจะหาหางที่จะคุมบูสต์ไว้ที่ 1 บาร์ครับเพราะน้าไม่ชอบการตัดบูสต์ อยากวิ่งแบบต่อเนื่อง ที่ 1 บาร์แบบไม่ตัดน่าจะต่อเนื่องดีกว่าน่ะ.... |
:) สวยครับน้า อิอิ มีเเต่คนเบื่อซีเเควนเชี่ยล:confused:
|
เงางามมากครับ...
ขอถามน้าหน่อยครับ ถ้าให้น่าเทียบให้ครับระหว่างมีระบบกับไม่มีระบบอะคร ับ การออกตัวอันไหนดีกว่ากันครับและถ้าขับทางยาวๆๆตัวไห นดีกว่ากันอะครับ ขอถามอีกเรื่องครับว่าถ้าโบทำงานสองลูกพร้อมกันเนี่ย ครับอัตราการกินน้ำมันจะต่างจากเดิมไหมครับ.... :) ^ ^ ^ ถ้ารถคันเดียวกัน ออกตัวเต็มรอบค้างที่ 2000 รอบแล้วกดสวนนะครับ แบบ ซีเควนเซียลจะออกตัวไปได้ไวกว่า เพราะจะมีบูสต์ 0.4-0.5 บาร์มาช่วย แต่คิดว่า แบบบูสต์เต็มนี้จะแซงได้น่าจะราว ๆ 80-100 เมตรครับ เพราะบูสต์จะกวาดไปเต็มที่ 1.1-1.2 บาร์ ใช้เวลาราว ๆ 3-4 วินาที ก้อคือ น่าจะผ่านตรง80-100 เมตรครับ ขับทางยาวซีเควนเชียลดีกว่าแน่นอนครับ เพราะกดนิดเดียวจะมี low boost มาช่วยตลอด การเร่งแซง จะง่ายกว่า นะครับ ส่วนเรื่องกินน้ำมันนี้ คิดว่าเอาจริง ๆ แล้ว แบบบูสต์เต็ม คงจะกินมากกว่า เพราะเท้าเราจะหนักกว่าเดิม และบูสต์ก้อสูงขึ้น ซึ่งมันก้อเปลืองขึ้นแหละครับ |
โห 2เจโบ ทำแบบนี้สวยครับน้าเจค ไม่เหมือน ที่ สิงสถิตย์ อยู่ใน ฟอร์ดสีน้ำเงิน ยกสูง :emo_toon08:
|
อ้างถึง:
:redface: โชคดีที่เป็นฟอร์ด...นึกว่าเป็นวีโก้... :emo_toon08: |
อ้างถึง:
ทั้ง2คันแหล่ะ สวยสุ้น้าเจคเค้า ไม่ได้เลย:emo_toon11: |
ห้องเครื่องสวยจัง.. เมษาหน้าจะขึ้นไปดำหัวแม่อุ๋ยที่ลำปางจะได้เห็นของจร ิงไหมนา:)
^ ^ เมษาปีนี้ ถ้าไม่มี แกรนด์มิตติ้งผมอยู่ลำปางนะครับ ถ้ามาและว่างก้อเชิญแวะพักทักทายคุยกันได้ครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
:emo_toon24: |
สวยมากครับน้าเจค ถ้าไม่รอรอบอย่างนี้น่าลองทำบ้าง อิอิ:emo_toon11: :emo_toon11: :emo_toon11:
|
อิอิ.........
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 22:51 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels