|
อ้างถึง:
|
ลุง moonlight คับ เรื่องใส้ใน น้ำยา 134 A
คือว่าผมรื้อคอมเพลสเซอร์ออกมาเปลี่ยนซีลคอหน้า แล้วก้อพวก O-ring ต่างๆแต่ว่า มันเป็นของ 134 (ร้านบอกมาคับ) เค้ารับประกันว่าใส่ได้อันนี้ผมไม่ติดใจ
***แต่ผมกำลังจะถามว่าถ้ายังงี้ผมเปลี่ยนสายอ่อนให้เ ป็นของ 134 A ให้หมดทั้ง 2 เส้น ผมก้อใช้น้ำยา 134 A ได้เลยไหมครับ ขอบคุณไว้ ณ โอกาศนี้ครับ ลุง moonlight joe-civil@cef 085-829-0256 :? |
อ้างถึง:
ข้อต่อท่อต่างๆ จะมีโอริงข้างใน ก็ต้องใช้ โอริงที่ใช้วัสดุ RBR ซึ่งเป็นโอริงที่ใช้กับ 134a โดยเฉพาะครับ เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว ก็ต้องใช้ของรุ่น 134a ซึ่งจะรับแรงดันได้สูงกว่า R12 ครับผม รีซีฟเวอร์ดรายเออร์ ของ 134a ซึ่งใช้สารซีโอไลท์ ซึ่งดูดความชื้นได้ดีกว่า ซิลิก้าเจล ซึ่งใช้กับ R12 ครับ สวิทชฺแรงดัน ก็ต้องเปลี่ยนครับ เพราะว่า แรงดันของ 134a สูงกว่า R12 ครับ แมกเนติกคัลชท์ ก็ต้องเปลี่ยนใช้รุ่นของ 134a ครับ เพราะว่า แรงดันสูงกว่า ทอร์คที่ถ่ายทอดมาจึงเพิ่มขึ้นครับ สิ่งสำคัญสุดท้ายคือ น้ำมันคอมพ์ ต้องใช้ของรุ่น 134a นั่นคือ น้ำมันคอมพ์ ND-OIL8 ครับ |
อ้างถึง:
|
รถผมหน้าแหลม TT141 1Jฝาดำอ่ะครับ
คือ ขับแรกก็เย็นๆดี หนาวเลย ขับไปซักพักมันก็ไม่เย็นมีแต่ลม อีกซักพักมันก็เย็นเหมือนเดิม เย็น ไม่เย็น เย็น ไม่เย็น สลับไปมาตลอดการเดินทาง - -* ตอนที่มันไม่เย็นจะมีไอ้น้ำขึ้นตรงคอลโซลแอร์ด้วย ยิ่งกดคันเร่งลึกจะรอบเริ่มสูงก็จะไม่เย็นเร็วขึ้น แต่ถ้าวิ่งเรื่อยๆ นานกว่าจะไม่เย็น แต่ก็ไม่เย็นอยู่ดี เหอๆ :frown: มันอยู่ที่สาเหตุใดได้บ้างอ่ะครับ ม่ะก่อน ผมกด A/c เล่นบ่อยๆ เป็นไปได้ไหมครับ ปุ่ม A/c มันจะหลวม :frown: เหอๆ เคยไปให้ช่างแถวบ้านบอก ทุกอย่างปกติดี มีแต่น้ำยาแอร์มีฟองเหมือนน้ำยาแอร์ขาด แต่ไม่น่าเกี่ยวกับแอร์ไม่เย็น ถ้าขาดมันจะเย็นแต่เย็นน้อย ไม่ใช้เย็นๆติดๆดับๆ ช่างบอก - - :) |
อ้างถึง:
การที่แอร์ไม่เย็น แต่บางครั้งเย็นเฉียบเลยนั้น ปัญหาหลักๆของแอร์ที่ไม่เย็นเลย มีแต่ลมเป่าออกมาเท่านั้น ก็คือ หน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ ไม่จับคอมพ์เพรชเซอร์ครับ ส่วนสาเหตุที่คลัชท์ไม่จับนั้น มีมากมายครับ เช่น
ทั้งหมดนั้น ต้องหาสาเหตุครับ ไม่สามารถนั่งเทียนแล้วบอกได้ว่า เป็นเพราะอะไรครับ แต่ขอบอกอย่างหนึ่งนะครับ ถ้าน้ำยาน้อยเกินไป ตอนที่สตาร์ทรถเปิดแอร์ใหม่ๆ แอร์จะเย็นครับผม แต่เพราะว่า แรงดันน้ำยาไม่พอ ทำให้สวิทช์แรงดัน ตัดไฟไม่ให้เข้าหน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ เพื่อป้องกันคอมพ์แอร์พัง ทำให้แอร์ไม่เย็นได้ครับผม |
ข้อมูลแน่นปึก ขอบคุณมากๆครับ
เหมือนที่ช่างพูดเลย ให้มาแก้ไม่รู้จุดจะเสียเงินเยอะโดยใช้เหตุ เค้าบอกรอให้ไม่เย็นที่เดียวเลยค่อยมาซ่อม :confused: ยังงี้ผมลองเติมให้น้ำยาไม่ขาดดูก่อนล่ะกัน ขอบคุณอีกทีครับผม :? |
ถามเรื่องแอร์คับ
ผมวาง1เจโบในe34คับ คอมลูกละเท่าไหร่อะคับ
|
อ้างถึง:
|
สวัสดีคับลุงมูน ว่างๆผมจะเข้ามาช่วยตอบอีกแรงนะครับ (กลัวลุงมูนจะเหนื่อย)
เปิดร้านซ่อมแอร์รถยนต์อยู่ที่บ้านเหมือนกันครับ ลุงมูนนี่ความรู้แน่นจริงๆครับ เรื่องรถนี่ต้องยกให้ลุงมูนเลยครับ |
อ้างถึง:
มันจะเป็นขดลวดวง เป็นสปริงอยู่ครับ ไว้ใช้เพื่อลดความเร็วรอบพัดลม (มีประมาณ 3 ขด) ของ BMW จะเป็นขดลอยๆเลยมั้งครับ ของโตโยต้า จะมีเซรามิกส์หุ้มอยู่อีกทีครับ กลิ่นอาจจะมาจากที่นี้ก็ได้ครับ เพราะว่าเป็นส่วนที่ร้อนที่สุดแล้ว ธรรมดามันจะอยู่ในตำแหน่งที่พัดลมเป่าถึง ถ้าไม่มีพัดลมเป่าแล้ว มันจะไหม้ได้เลยอ่ะครับ พอเปิดเทอร์โม อากาศจะเย็นขึ้น ทำให้ความร้อนที่ขดลวดน้อยลง กลินเลยหายไปครับ เสียงดังจี๊ดๆ อาจจะเกิดจากไฟกระโดดก็เป็นได้ครับ |
ของผมอาการคือ ถ้าเร่งเครื่องแรงๆ เหมือนกับคอมส์มันจะหยุดทำงานคือ มันจะฉุดสายพานจนดังมากเลยครับ แอร์ก็ยังเย็นดีอยู่ ไม่ทราบว่าเกิดจากสาเหตุใด ขอบคุณครับ
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
เลยสงสัยอีกสาเหตุนึง คือตัว เทอร์โมสตัส มันอยู่ตำแหน่งไหนของรถเหรอครับ แล้วมีวิธีเช็คไหมครับว่ามันเสียไม่เสีย ยังไงครับ ขอบคุณลุงมูนครับผม :) |
อยากสอบถามเกี่ยวกับคอมแอร์รถโฟรค์ตู้ที่บ้านนะครับ
คอมที่ใช้เป็นรุ่น sd7vมันเป็นรุ่นที่ทำงานตลอดเวลาหรือเปล่าครับ ถ้าใช้หลักการทำงานของมันในการควมคุมความเย็นทำงานอย ่างไร เพราะตอนนี้เวลาเย็นหนาวมากครับ ตอนนี้ตัดระบบน้ำร้อนเข้าฮีตเตอร์ไปแล้วมีผลด้วยหรือ เปล่าครับ แล้วถ้าเราจะติดเทอร์โมเพื่อตัดต่อคอมสามารถทำได้กับ คอมรุ่นนี้ได้หรือเปล่าครับ ตู้แอร์มีทั้งตู้หน้าและตู้หลังมีสวิทส์ปรับแยกออกจา กกัน ถ้าด้านหน้ากับด้านหลังต้องการความเย็นไม่เหมือนกันม ันทำงานได้อย่างไรครับ |
อ้างถึง:
ถ้าตัดฮีทเตอร์ไปแล้วจะทำให้แอร์เย็นฉ่ำมากๆ ตัวปรับอุรหภูมมของแอร์ จะทำหน้าที่เปิด-ปิดลมร้อนที่จะผ่านคอยล์เย็นก่อนที่จะเป่าออกมา ถ้าเราตัดฮีทเตอร์แล้ว ทก็จะไม่มีลมร้อนมาช่วย ทำให้ได้แต่ลมที่เย็นฉ่ำ แต่คอมก็ จะตัดการทำงานเมื่อคอยล์เย็นเป็นน้ำแข็งครับ อย่างเช่นระบบของนิสสัน /เบนซ์ ไปหาเทอร์โมมาใส่ก็ แก้ได้ครับ |
วิเคราะห์ปัญหาระบบปรับอากาศรถยนต์
ในการตรวจสอบระบบปรับอากาศนอกเหนือจากการตรวจสอบด้วย สายตาแล้ว เกจแมนิโฟลด์ก็เป็นเครื่องมือสำหรับใช้วัดค่าความดัน ของระบบทั้งทางด้านความดันต่ำและความดันสูง ซึ่งค่าความดันที่ได้เราสามารถนำมาวิเคราะห์หาสาเหตุ ต่างๆที่เกิดขึ้นกับระบบปรับอากาศได้ เพราะบางครั้งอุปกรณ์ที่เกิดการชำรุดเสียหาย ช่างที่ทำการตรวจสอบไม่สามารถมองเห็นด้วยสายตา ฉะนั้นจึงได้นำค่าความดันน้ำยาที่ผิดปกติบ่อยครั้งมา เป็นตัวอย่างเพื่อให้เป็นแนวทางในการวิเคราะห์ข้อขัด ข้อง http://www.siamtech.ac.th/Learning/a...html#analysis1 ตรวจสอบโดยใช้เกจ์วัดครับ เห็นน่าสนใจดี มันแพงไหม ว่าจะซื้อมาใช้บ้าง |
อ้างถึง:
|
พี่ครับ ผมจะเอาสัญาณ จาก เทอร์โมสตัท เพื่อสั่งให้ Air ตัด นั้น เอาเส้นไหนมาครับ รถ Cefiro A31 วาง Jbo (นำสาย Ac จากกล่องมาครับ ต้องเป็น "ลบ " ครับ)
|
อ้างถึง:
ตัดสายออกแล้วใส่เทอร์โมคร่อมสายไว้ พอแอร์เย็นเทอร์โมก็ ตัดครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 10:15 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels