ถามเรื่องการเลือกใช้หัวเทียนครับ
 

ของผม 2j-ge ติดแก็สหัวฉีด

ใช้หัวเทียน จี-พาวเวอร์ ครับ

หัวละ 110 บาท ครับ

เปลี่ยน ทุกเทอมครับ คือ ขึ้นเทอมใหม่ก็เปลียนชุดใหม่ครับ

ผมใช้อิริเดียม8 ครับ จากของเดิมติดเครื่องธรรมดาเบอร์6 มาเป็นอิริเดียม8 จากที่ลองขับดู ดีขึ้นได้ผลทางใจ 100% ครับ แต่ถ้ามองประสิทธิภาพแล้วผมพูดตรงๆครับ สำหรับผมจับอาการไม่ได้เลย (สำหรับรถสแตนดาร์ด) .... แต่หากว่ามีการโมดิฟายแล้ว อาจจะเห็นผลอย่างที่เค้าโฆษณาก็ได้ครับ

ถ้าเคยเล่นเครื่องทดสอบหัวเทียน จะเห็นได้เลยว่าอีริเดียมดีกว่าแบบเห็นได้ชัด ให้ประกายไฟที่ใหญ่กว่าหัวเทียนธรรมดาแบบแตกต่างกันอ ย่างมาก (ต้องขอเรียกว่า "ใหญ่" ครับ เพราะไม่รู้จะเอาคำไหนมาเรียก :redface: )

แต่ถ้าถามว่าประสิทธิภาพเมื่ออยู่ในเครื่องยนต์มันจะ เห้นผลอย่างที่อยู่บนเครื่องทดสอบหรือเปล่า มันมีปัจจัยสำคัญอยู่นิดหน่อย

1. กำลัีงอัด/บูสท์ ถ้ายิ่งมาก ไฟก็จะโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนยากขึ้นด้วยครับ ถ้าเปลี่ยนเป็นหัวเทียนแบบ เข็ม แบบแพลทตินั่มหรืออีริเดียม ไฟก็จะกระโดดง่ายขึ้นกว่าแบบธรรมดา (หัวเทียนธรรมดาไฟจะกระโดดที่มุมขอบเขี้ยว) ถ้าหัวเทียนธรรมดาสามารถจุดระเบิดไอดีได้หมดจรดอยู่แ ล้ว ใส่อีริเดียมไป ก็ไม่เห็นผล

2. ประสิทธิภาพของคอล์ยจุดระเบิด ถ้าคอล์ยดีั ใช้หัวเทียนธรรมดาก็ได้ครับ แม้จะบูสท์มาก แต่เมื่อคอล์ยเริ่้มเก่าแล้ว ประสิทธิภาพลดลงไปบ้าง ไฟออกมาก็ไม่แรงเหมือนใหม่ การที่ใช้หัวเทียนแบบเข็มก็จะช่วยให้ไฟกระโดดได้ง่าย ขึ้น ช่วยชดเชยส่วนที่ขาดหายไปได้พอประมาณครับ แต่ถ้า คอล์ยยังดี สามารถจุดหัวเทียนธรรมดาให้เผาไหม้ไอดีได้หมดจรดอยู่ แล้ว ใส่อีริเดียมไป ก็ไม่เห็นผลเช่นกัน หุหุ

3. เชื้ิอเพลิง ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ออกเทน ต่ำๆ ติดไฟง่าย ก็ไม่จำเป็นนักทีจะต้องไปใช้หัวเทียนดีๆ เพราะตัวมันติดไฟง่ายอยู่แล้ว แต่ถ้าเป็นพวก LPG หรือ พวก ไฮ-ออกเทน ที่ติดไฟยากกว่า ถ้าได้หัวเทียนที่สามารถสร้างประกายไฟแรงๆ ได้ ก็จะช่วยให้การเผาไม้รุนแรงและหมดจรดขึ้นกว่าหัวเทีย นธรรมดา แต่ถ้าถ้าหัวเทียนธรรมดาสามารถจุดระเบิดไอดีที่จุดยา กนี้ได้หมดจรดอยู่แล้ว ใส่อีริเดียมไป ก็ไม่เห็นผลอีกแล้วครับ อิอิ


แต่ขอบอกไว้ครับ เป้นข้อคิดสำหรับนักซิ่ง

"ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนนั้น จะดีสักแค่ไหนก็ตาม มันก็ไม่ีสามารถเอาชนะีขีดจำกัดของเครื่องยนต์ได้"

เช่น คอล์ยจุดระเบิดของเิดิมจ่ายไฟจุดระเบิดได้ 15,000 V. เครื่องยนต์สามารถสร้างกำลังได้ 200 แรงม้า

หลังจากนั้น เปลี่ยนคอล์ยซิ่งเข้าไป จ่ายไฟได้ 25,000 V. นอกนั้นทุกอย่างเหมือนเดิมหมด สามารถสร้่างกำลังได้ 210 แรงม้า

ถ้า....ที่แรงไฟ 25,000 V. เป็นจุดสูงสุดที่สามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงได้หมดจรดทุ กหยด ทุกเม็ดแล้ว ต่อให้เอาคอล์ยที่จ่ายไฟได้ 100,000 V. มาใส่ ก็ไม่มีประโยชน์ เพราะ มันได้ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ตังแต่ 20,000 V. แล้ว เป้นต้นครับ

:?



แล้วจะรู้ได้ไงว่าเปลี่ยนตอนไหน....>> จับระยะทางเอาครับ มันจะมีอายุของมันอยู่ ถ้าเครื่องเดิมๆ ใส่อีริเดียมก็จัดไปเลย แสนกิโล ถ้าแบบธรรมดา ห้าหมื่น โลครับ แพล็ทตินั่ม ก็ เจ็ดหมื่นถึงแปดหมื่น อันนี้เปลี่ยนที่อายุของมันเลยครับ แบบ ได้เวลาตายพอดี อะไรทำนองนี้



มีโอกาสหายมากเลยครัุบ ของผมเบอร์ 7 ไม่มีอาการอะไรผิดปกติเลย บูสท์สแตนดาร์ทนะ ซัดต่างจังหวัดยาวๆ ก็ไม่มีอาการใดๆ การเลือกเบอร์หัวเทียน ต้องดูลักษณะการใช้งานครับ ว่าความร้อนที่ใช้บ่อยๆ มันประมาณเท่าไหร่ และไม่จำเป็นด้วยว่าต้องเป็นวัสดุ อะไร จะอีริเดียม หรือแพลทตินั่ม ขอให้เน้นที่เบอร์มันอย่างเดียวครับ นั่นแหละสิ่งสำคัญเลยยยย


หัวเทียนแต่ละเบอร์ จะมีอุณหภูมิทำงานของมันอยู่ ในรถบ้านๆ เครื่องธรรมดา ส่วนมากจะเบอร์ 5 ครับ ที่ติดรถมาจากโรงงาน

ถ้าเครื่องที่ประสิทธิภาพสูงขึ้นมาหน่อย อย่างพวกเครื่องโบ หรือเครื่อง VTEC จะออกจากโรงงานมาด้วยหัวเทียนเบอร์ 6

แต่ถ้าเครื่องมีการปรับแต่งเพิ่ม "แรงม้า" ให้มัน อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ก็จะสูงขึ้นด้วยครับ ถ้าแรงม้าเพิ่มไม่มาก ก็คงไม่ต้องเปลี่ยน เพราะความร้อนมันเพิ่มขึ้นไม่มาก แต่ถ้า่เรียกม้าเพิ่มแบบมากๆ ก็ต้องเปลี่ยนเป็นเบอร์สูงขึ้น เพราะความร้อนมันก็มากขึ้นกว่าเดิมมากมายเช่นกัน

มันจะมีอุณหภูมิเฉพาะอยู่น่ะครับ เป็นอุณหภูมิที่มีการทำความสะอาดตัวเอง ถ้าใช้ที่อุณหภูมิถูกต้องหัวเทียนจะทน และสะอาดตลอดเวลา


เดี๋ยวผมค้นตารางให้ครับ เก็บไว้ไหนจำไม่ได้และ :rolleyes: