| mungkorn2 |
22-08-2007 19:19 |
มาดู ระบบ Variable กันครับว่าทำงานอย่างไร
3 ไฟล์แนบ
Variable จะทำหน้าที่จ่ายส่วนผสมให้พอเหมาะกับความต้องการของเ ครื่องยนต์
Variable จะประกอบด้วยวาล์วปรับส่วนผสมจะติดอยู่กับลิ้นอากาศใ ต้แผ่นไดอะแฟรม
ควบคุมวาล์วปรับส่วนผสม ที่แผ่นเหล็กของแผ่นไดอะแฟรมจะมีรูเล็กๆอยู่ 4 รู เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแรงดูดจากท่อไอดี จะดูดผ่านรูเล็กๆเหล่านี้ทำให้พื้นที่เหนือแผ่นไดอะแ ฟรมบริเวณสปริงเป็นสูญญากาศ อากาศจากภายนอกที่เข้ามา มีความดันมากกว่าจึงดันแผ่นไดอะแฟรมให้ยกตัวขึ้นและใ นเวลาเดียวกันก็จะดูดแก๊สจากหม้อต้ม จ่ายมากน้อยขึ้นอยู่กับ แรงดูดซึ่งควบคุมด้วยแรงสปริง ความดันซึ่งสามารถยกชนะแรงสปริง ดังนั้นอัตราส่วนผสมระหว่างแก๊สกับอากาศ จึงพอดีและเหมาะกับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องหยุดหมุนแผ่นไดอะแฟรมซึ่ทำหน้าที่เป็นลิ ้นอากาศจะปิดด้วยแรง สปริง แก๊สที่ค้างอยู่ในท่อจะไม่สามารถรั่วออกมาได้ สกรูปรับเดินเบา ทำหน้าที่ปรับอากาศให้เข้ากับแก๊สตามกำหนดที่ต้องการ ปริมาณของอากาศกับแก๊สที่เข้ามาตอน ปีกผีเสื้อปิด จะมีปริมาณคงที่ สกรูปรับเดินเบาจะยอมให้อากาศรอบๆลิ้นอากาศผ่านเป็นบ างส่วน ขณะที่สกรูปรับเดินเบาปล่อยให้อากาศผ่าน ลิ้นอากาศจะขยับขึ้นเล็กน้อย ทำให้ลิ้นแก๊สเปิดให้แก๊สออกมาตามส่วนเพื่อให้ส่วนผส มบาง ตามที่รอบเดินเบาต้องการ ส่วนผสมจากตำแหน่งเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุด จะถูกควบคุมโดยรูปร่างของลิ้นแก๊ส ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกรวย เพื่อจ่ายส่วนผสมบาง และจ่ายส่วนผสมหนาเมื่อความเร็วสูงสุดหรือบรรทุกหนัก วาล์วปรับปริมาณแก๊สคงที่ เป็นวาล์วที่ควบคุมปริมาณของแก๊สที่จะจ่ายให้เครื่อง ยนต์(โดยการประมาณ)ตาม CC เพื่อให้ปริมาณแก๊สจ่ายให้พอดีกับการเผาไหม้ของเครื่ องยนต์
สรุปว่า น่าใช้ครับ(ความเห็นส่วนตัวครับ)
|
