|
ว่าด้วยเรื่องเกียร์มัวอีกรอบ
จากที่เคยถามๆมาหลายรอบครับ เกี่ยวกับข้าเกียร์เดินหน้าแล้วกระตุกรุนแรง
สรุปว่าวันนี้ไปเชียงกงมา ไปขลองล่องของสองเจทุกชนิดที่มี เอามาลอง ของผมเป็นปลั๊กขัน ซึ่งที่ร้านบอกมีแค่สองรุ่นครับ เอามาลองทั้งสองรุ่น ปรากฎว่า ไม่หายครับ สรุปว่าไม่ใช่จากกล่อง พอดีมีบรมครูของเชียงกงแถวนนทบุรี มาพบเข้า ถามอาการแล้วลองบอกให้ช่างไฟที่มาด้วยกัน(แต่ไม่ใชช่ างที่วายเครื่องผมนะครับ คนนี้รู้จักกัน)ทำตาม พอทำเสร็จก็ไม่หาย ช่างเลยไล่ระบบไห้ใหม่หมด ปรากฎว่า ปกติดีครับ ไม่มีอะไรไม่ครบ หรือขาดไป คราวนี้เหลือปัญหาเดียวคือ เป็นที่ระบบเกียร์ครับ คงจะเปลี่ยนเกียร์ใหม่(ใช่ไหมครับ) แล้วถ้าเปลี่ยนใหม่ ถามว่าต้องดูที่มันรุ่นเดียวกับกล่องด้วยใช่ไหมครับ แล้วคิดว่าน่าจะหายไหมครับ มีใครแนะนอย่างอื่นอีกไหมครับ ขอบคุณมากครับ |
ผมเป็นอาการเดียวกันเลยครับ E34 2Jvvt วางเครื่องมาปีนึงใช้คันเกียร์เดิมไม่มีปัญหา แค่ตำแหน่งไม่ตรง เลยทาลึ่งไปเปลี่ยนเป็นคันเกียร์ ซิกแซกอ่ะ ต่อปุ่ม power และ overdrive ใช้งานได้ดีแต่ติดอย่างเดียวคือเข้า D แล้วกระชาก ไม่รู้เกี่ยวกับช่างเดินสายหรือเปล่า เลยลองถอดขั้วแบต เหมือนที่พี่ๆบอกคือการ reset กล่อง ไม่รู้จาหายมั้ย พุ่งนี้จะมา Update ครับ
|
ต้องลองครับ
ผมก็คล้ายๆเจ้าของกระทู้แหละ ลองมาทุกอย่าง ไล่สาย ใหม่ไม่รู้กี่รอบ กี่ช่างแล้ว ทุกคนก็บอกว่าครบ ลองสลับสาย ขั่ว 70 กว่าๆเนี่ยแหละ ลองดู ก็ไม่หาย เหลืออย่างเดียวที่ยังไม่ได้ทำคือเปลี่ยนเกียร์ใหม่ แต่เท่าที่เห็นนะ 7 ใน 10 คัน ชอบกระตุก แล้วก็ถ้าคิดว่ากระตุกแล้วจะพังอ่ะไม่ใช่ หลายๆคันที่ผมรู้จัก กระตุกกันมา 5-6 ปีแล้ว ก็ยังวิ่งได้ดีปรกติ แค่กระตุกจาก n ไป d เอง ต้องลองดูครับ แต่ผมขี้เกียจลอง เพราะไม่รู้ต้องยกเกียร์สักกี่ลูกกว่าจะหายกระตุก |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
กรณีของผมจาก 1 เปลี่ยนไป 2 ถ้าเครื่องเย็นจะกระตุกแรง
ของผมจะมีอาการตอนเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไป 2 ถ้าอุณหภูมิเย็น (ตอนสตาร์ทใหม่ๆ) จะกระตุก (เกียร์กระตุกแรง) และจะลากเกียร์ 1 ยาว กว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์2 (ตอนเครื่องเย็น คือถ้าอุณหภูมิยังไม่ร้อน) ถ้าเครื่องร้อนแล้วจะไม่มีปัญหา เกิดจากสาเหตุใดครับ
เครื่องเดิมก็1 J Bo เคยสตาร์ทได้ที่ตอนเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P และ N พอเครื่องเก่าพัง ลงใหม่ ตอนนี้สตาร์ทได้แต่ตำแหน่ง P ต้องตรวจสอบที่จุดใดครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับสำหรับคำแนะนำ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
รถโดยทั่วไป เวลาสตาร์ทเย็น มอเตอร์รอบเดินเบาจะปรับรอบเครื่องให้สูง แต่รอบเครื่องที่ขึ้นสูงนั้น เป็น ปฏิปักษ์ กับ การทำงานของเกียร์ครับ รอบเครื่องยิ่งสูง การออกเกียร์ ในเกียร์ต่ำจะกระชาก (เป็นหมดทุกคันครับ) ดังนั้น ผู้ผลิตจึงกำหนดรอบเครื่องตอนสตาร์ทเย็น ไม่ให้สูงเกินไปครับ (ไม่เกินประมาณ 1300 รอบครับ รถบางคันต่ำกว่านั้นอีกครับ) แต่เนื่องเพราะว่า เครื่องยนต์ที่เราเอามาวาง เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว พอเอามาวางในตัวรถ ช่างเครื่องก็อาจจะจูนเครื่องยนต์ หรือ บางคนเอาไปเพิ่มระบบแก๊ส จึงมีการจูนรอบเครื่องอีก ทำให้ รอบเครื่องมาตราฐานโรงงานเปลี่ยนไปครับ แค่เจ้าของรถ ยังคงต้องการ คุณภาพที่เป็นมาตราฐานของเครื่อง ซึ่งมันผกผันกันครับ คือว่า ยิ่งไปทำอะไรกับตัวเครื่อง ระบบมาตราฐานเครื่องที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ ยิ่งผิดเพี้ยนไป โดยที่เราไม่รู้ตัวครับ |
ขอบคุณลุงmoon เจ้าเก่าและเพื่อนๆที่เข้ามาตอบครับ
เมื่อวานที่ไล่สายไฟ ลองเช็คแล้วสายไม่ขาดในครับ โดยเฉพาะจาก P ไป R นิ่มสุดๆเลยครับ แต่พอเป็นเกียร์เดินหน้าก็กระตุกแรงครับ มีแบบนานๆทีตอนเผลอๆที่ไม่กระตุกครับ เลย งงๆครับ อันนี้ให้ข้อมูลเพิ่มแล้ว รบกวนช่วยวิเคราะห์อีกทีครับ:( |
อ้างถึง:
เคยถอดโซลินอยด์ ตัวที่ 1 และ ตัวที่ 2 ออกมาตรวจเช็คมั้ยครับ อาจะจะสกปรก ก็ได้นะครับ |
อีก 2 วันว่าจะไปเปลี่ยนเกียร์แล้วครับ แต่พรุ่งนี้จะลองถามช่างดูก่อนว่าถ้าลองดูโซลินอยก่อ นดีไหม
|
เป็นเหมือนกันเข้าเกียร์ D แล้วกระตุกแรง ของผมต้องตั้งรอบเครื่องเบามาก ประมาณ 500 รอบ ถึงกระตุกเบาหรือบางที่ไม่กระตุกเหมือนกัน อยากดู คุณwannadit55 ล้าง โซลินอย แล้วหายหรือเปล่าจะได้ให้ช่างถอดล้างบ้าง
|
:? 5555 กลับมา Update ครับจาก อาการที่ผมกล่าวไว้ ข้างต้น หลังจากถอดขัว batt หายครับ ไม่น่าเชื่อ แต่สงสัยอาการของพี่คงจะหนัก กลับมาบอกกานด้วย เด้อคับ
|
สรุปว่าเป็นที่เกียร์ 100% ครับ
วันนี้ยกลูกเดิมออกเอาลูกใหม่ใส่ไปครับ ปรากฎว่า ของเดิม ดีกว่าครับ เดิมเกียร์ถอยหลัง นิ่มมาก เดินหน้ากระตุกแรง ลูกใหม่ กระตุกแรงพอกันทั้ง เดินหน้าและถอยหลังครับ รอลูกที่ 2 ต่อไปครับ แล้วจะมาอัพเดทอีกครับ |
อ้างถึง:
เพราะว่าการที่เกียร์ที่ใส่เข้ามาใหม่แย่กว่าเด ิม อาจจะเป็นเพราะว่า ตัวเกียร์เอง หรือ เป็นที่ปัจจัยอื่นมาประกอบด้วยก็ได้ครับ เช่น เสียบปลั๊กไม่แน่น หรืออาจจะเป็นเพราะว่า ตัวเกียร์เองไม่ตรงรุ่นกับ ECU เสียทีเดียว หรือ อาจจะเป็นเพราะว่า ช่วงเปลี่ยนเกียร์ใหม่ๆ ECU อาจจะยังไม่ทันสั่งปรับสภาพเครื่องให้เข้ากับเกียร์ต ัวใหม่ เนื่องจาก ความผิดปกติของตัวเครื่องเองครับ เป็นต้นครับ (บางครั้งเซนเซอร์ของเครื่องยนต์ที่ใช้กับเกียร์ เดิม มีอาการผิดปกติ ทำให้ ECU สั่งปรับสภาพเครื่องยนต์ตามการผิดปกตินั้นๆ แต่เมื่อเราเปลี่ยนเกียร์ตัวใหม่เข้ามา ตัว ECU อาจจะยังปรับสภาพไม่ทันก็ได้ครับ) อย่างไรก็ตาม ผมก็รอฟังข่าวดีด้วยคนนะครับ ขอเป็นกำลังใจให้ครับ |
ขอบคุณครับ ลุงมูน
ลุงมาตอบทีไรได้ความรู้เพิ่มทุกที แต่ก็ยิ่งกังวลเพิ่มขึ้นไปอีก ถ้าเป็นอย่างที่ลุงว่ามา แบบนี้ต้องทำยังงัยต่อละครับ เช่น เรื่อง เกียร์ไม่ตรงกล่อง อันนี้คงพอได้ ไปลองกล่องใหม่ได้ แต่ถ้ากล่องยังไม่รับเกียร์นี่ คือถ้าใช้ไปสักพักจะหายไหมครับ หรืออีกกรณีที่มาจากเครื่องยนต์เอง ต้องตรวจสอบที่อะไรบ้างครับ มีงานให้ลุงทำอีกแล้ว.....ขอบคุณล่วงหน้าครับ:) |
อ้างถึง:
|
เปลี่ยนลูกสองมาแล้วครับ
ทุกอย่างดีขึ้นหมดครับ วิ่งดีขึ้น อัตราเร่งจากเกียร์หนึ่งดีมาก การเปลี่ยนเกียร์ นิ่มกว่าเดิมครับ แต่....ปัญหาที่ต้องการแก้คือ เกียร์กระตุก ยังไม่หายครับ เกียร์ถอยหลัง นิ่มแล้ว เหลือ เดินหน้าครับ รอรายงานลูกที่สามต่อไปครับ สู้ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ:) |
ผมก็กระตุกไปฟอกเกียร์ออโต้มา หายเลย(สงสัยสกปรกจัด):)
|
อ้างถึง:
ระวังเปลี่ยนเกียร์หลายๆครั้ง ตัวรถและตัวเครื่อง ช้ำหมดนะครับ |
วันนี้จะยกมาอีกลูกแต่เชียงกงโทรมาที่อู่บอกให้ลองไล ่ไฟดูก่อน
อู่เลยรื้อมาทุกเส้นเลยครับ เปิดตำราไล่ดูเลยครับ ปรากฎว่า ปกติครับ เป็นที่เกียร์แน่นอน ช่างบอก วันนี้เลยจะเอาอีกลูกมาลองครับ นอนอู่อีกคืนครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:28 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels