1uz-fe a/tจะใช้ก้าสngvได้ไหมและจะขึ้นเขาทางเหนือได้ไหม
 

จะเอาวางในดีแม้กสี่ดออ่ะ ตอนนี้วางหนึ่งเจไม่โบก้าสngvระบบดูดขึ้นเขาโครตอึดเ ลยเหมือนรถสิบล้อที่กำลังขึ้นเขาอ่ะรถผมไม่ได้บรรทุก อะไร อยากเปลี่ยนเครื่องจัง

UZ แรงบิดดีน้องๆคอมมอนเรล ขึ้นเขาสบายอยู่แล้ว
ส่วนเรื่องติดแก๊สระบบอะไรก็ตามที่ทำให้กำลังเครื่อง ยนต์ลดลงมากๆแสดงว่ามีอะไรผิดพลาดแล้วละครับ
ระยะยาวเครื่องน่าจะพังเร็วเพราะจ่ายบางเกินไป
ถ้าวาง ngv แบบถูกต้องกำลังเครื่องจะลดลงซัก 10-15% จากตอนวิ่งน้ำมันก็ยังเหลือเฟืออยู่ดีครับ :smile:

1UZ FE ผมวางใน Isuzu Vega เฟืองท้ายเดิม 4.5 ล้อ 265/50/20 (LPG) ขึ้นเขาสบายๆ หายห่วงเลยครับ อัดแข่งขึ้นเขากะพวกรถใหม่ๆ สบายๆ แต่ถ้าเทียบกับ เครื่อง 1J (ที่บ้านวางในเบนซ 220 ต้องคลานขึ้นเขา ประมาณอย่างที่บอกเรยยครับ)

อัตราสิ้นเปลืองกิโลละกี่บาทครับ

วิ่งธรรมดาไม่กระชากมาก และความเร็วไม่เกิน 120 อยู่ที่ประมาณ 2.2 บาท/กิโลเมตร....ถือว่ารับได้ครับ ใช้งานมาครบ 1 ปีแล้ว วิ่งทุกวันครับ

อุ่นเครื่องตอนวางเสร็จใหม่ๆ ครับ
http://www.youtube.com/watch?v=GkqvEwtF6a0

1uzติดก้าสngvระบบดูดได้ไหมครับ

ทำมั้ยติดใจngvหราครับ กัดฟันติดแก้สหัวฉีดLPGรับรองสนั่นทุ่ง

ติดได้ครับแต่ต้องเติมบ่อยหน่อย ผมวางในไทเกอร์ตอนเดียว วิ่งขึ้นจากราชบุรี เชียงใหม่แล้วต่อไปเชียงราย น้ำหนักต้นกว่าแล้ววิ่งรถเปล่ากลับ ความเร็วเฉลี่ย 110-120 วิ่งกลางคืน ตั้งแต่วางมาสามปีเศษวิ่งไปสามแสนกว่าโล แก้ส lpg หัวฉีด ไปกลับประมาณ 3,500 -4,200 แล้วแต่น้ำหนัก จอดติดเครื่องนอนประมาณ สามชั่วโมง ตอนนี้ผมติด ngv เพิรมอีกกลายเป็นรถสามระบบ สองถังอยู่ที่ยางอะหลั่ยอีกถังอยู่บนกระบะ ไปกลับกินแก้สไม่เกิน 2'500 ต่างจาก lpg มั๊ย เรื่องกำลังต่างกันครับแบบรู้สึกได้แต่ก็ไม่แย่อย่าง ที่คิดหรอกครับ ปัญหามีมั๊ย ยังไม่มีใช้มาร่วม 60,000 โลแล้ว ผมว่าเสียงเครื่องเงียบกว่าเดิม ความร้อนลดลงรวมทั้งความเร็วก็ลดด้วย555 ถ้าจะอัดต้องlpgครับ ยาวหน่อยแต่ได้ความรู้ครับ