งานเข้าครับ 2JZ GE vvti etsc-i เข้า safe mode ตลอด
ใครพอทราบสาเหตุช่วยชี้แนะหน่อยครับ
คืนวันวานภรรยาขับไปธุระ เกิดอาการเข้า safe mode ต้องคลานกลับบ้าน (รถนะครับ) เช้าวันนี้เตรียมตัวแก้ปัญหา แต่พอสตาร์ททั้งที่ยังไม่ได้ทำอะไรเลย ก็ใช้ได้เป็นปกติ ขับไป 6-8 กิโล เริ่มมีอาการเร่งไม่ไปเป็นบางครั้ง ต่อออกไปอีก 5 กิโล เข้า safe mode ตอนใกล้ที่ทำงาน จอดถอดขั้วแบตก็วิ่งต่อได้จนถึงที่ทำงาน แต่อาการเร่งไม่ไปก็ยังมีอยู่บ้าง ตอนเย็นวันนี้สตาร์ทก็ปกติวิ่งได้ดีเหมือนไม่มีอะไรผ ิดปกติ จนถึงประมาณกลางทางก็เข้า safe mode อีกเลยจอดรีเซ็ท ครั้งแรกๆ ก็ได้ แต่ยังไม่กล้าขับรอดูอาการ ซักพักก็เป็นอีก ทีนี้รีเซ็ทก็ไม่หาย เลยต้องคลานกลับบ้านจากอนุเสาวรีย์ชัย ไปฝั่งธน คงต้องวันเสาร์ถึงจะได้ตรวจซ่อมผมตั้งเป้าไปที่กล่อง เพราะอาการที่เกิดเหมือนมีอะไรเสื่อมซักอย่าง ตอนเครื่องเย็นเริ่มทำงานไม่เป็น พอทำงานสักพักแล้วจึงเป็น เพื่อนสมาชิกท่านใดเคยพบปัญหาแบบนี้ ขอคำชี้แนะด้วยครับว่าควรแก้จุดไหนบ้าง |
http://www.clubjz.net/showthread.php?p=728130
ลองไล่อ่านดูครับ อาการคล้ายๆกันไหม?? http://www.clubjz.net/showthread.php?p=401662 |
อ้างถึง:
ก่อนเข้า safe mode ก็ไม่มีอาการอะไรบ่งบอกว่าจะมีปัญหาเลยครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
เห็นบอกถึงโค๊ด89ในตัววีวีเลยอยากถามครับ
รถผมถ้าเช็คโค๊ดปกติไฟที่หน้าปัดจะขึ้น72กับ78แต่ถ้า เสียบไฟเช็คที่กล่องจะขึ้น89ครับแต่รถยังใช้งานได้ปก ติ มันหมายถึงอะไรหรือครับอยากรู้จริงๆครับ จะได้เตรียมหาทางแก้ไว้ก่อนครับ |
5 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
|
ดูม่ายเปงเยยคับพี่ :emo_toon06:
เดี๋ยวต้องไปรบกวนอากู๋ช่วยแปลอีกแล้วครับ :rolleyes: welcome |
เช็คโค้ดได้ 89 ครับ ถอดลิ้นเร่งมาตรวจสอบไม่พบการชำรุด
ตั้งเซ็นเซอร์ลิ้นเร่ง ประกอบกลับ ติดเครื่องๆ วอร์มให้รอจนถึงอุณหภูมิทำงานเครื่องลงมาที่รอบเดินเ บาปกติ ปล่อยไว้พักใหญ่ๆ รอให้พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำทำงานได้สักพัก ดับเครื่องสตาร์ทใหม่เข้า safe mode รีเซ็ทกล่องสตาร์ทใหม่ได้ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ก็เป็นอีก อย่างนี้จะมีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ |
อ้างถึง:
คงต้องวัดดวงจะเปลี่ยนอะไรก่อนดี |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
รื้อมอเตอร์ลิ้นเร่งออกมาดูแล้ว ทำความสะอาดคอมมิวเตอร์ ประกอบกลับ ทดลองวิ่งก็ยังเป็นเหมือนเดิมเลยครับ ตอนนี้ผู้ต้องสงสัยกลายเป็นกล่องแล้วครับ แต่เคยเปิดดูแล้วไม่มี C บวมหรือเยิ้ม |
หายแล้วครับ
หลังจากที่โทรสอบถามราคา ECU ที่บรรทัดทอง พอดีคนรับสายสอบถามสาเหตุการเปลี่ยน ECU เลยได้คุยกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์เพราะคนขายก็เป็นช่ างด้วย ได้ข้อสรุปสะกิดใจผมให้คิดว่า กล่องรุ่นนี้ไม่เสียง่ายๆ ตรงกับที่ผมได้เปิดกล่องดูสภาพภายในยังดีมาก ไม่มีรอยแม้แต่ C บวม คนขายบอกใช้เครื่องรุ่นเดียวกันและเคยปรับเซ็นเซอร์ล ิ้นแล้วเครื่องรวน ปรับคืนอย่างไรก็ไม่ได้ หาคนปรับก็ไม่ได้ เลยต้องเปลี่ยนชุดลิ้นเร่ง เหมือนกับปัญหาของผมเลย เป้าของผมเลยกลับมาที่ชุดลิ้นเร่งอีกครั้ง แต่ที่ไม่ยอมรับในใจก็คือ ถ้าชุดลิ้นเร่ง และการปรับเซ็นเซอร์ มันยุ่งยากอ่อนไหวจริง ทางโตโยต้าจะไม่เจอปัญหาหนักในการผลิตและบริการหรือ? มันต้องปรับได้ซินะ เลยกลับมาปรับแต่งลิ้นเร่งกันอีกรอบ ถอดเข้าถอดออกเป็นสิบรอบ แถมระหว่างลองรถเจอปัญหาแทรกอีก โค๊ด 19 เซ็นเซอร์คันเร่ง กว่าจะจับอาการได้แทบแย่ เลยถอดเซ็นเซอร์คันเร่งออกมาดูพบว่าเวลาหมุนแกนเซ็นเ ซอร์มีการสะดุดเบาๆ ทำให้บางจังหวะรอบเครื่องขึ้นๆ ลงๆ จนเข้า safe mode จะถอดออกดูข้างในก็ไม่ได้เลยวัดดวงเอาโซแน็คฉีดเข้าไ ปในรูเล็กๆ ด้านหลัง ลองหมุดดูรู้สึกการสะดุดลดลงมาก เลยประกอบกลับ ปรับตั้งเซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้ลองวิ่งยาวๆ ให้แน่ใจ หายแล้วครับอาการทั้งหลายที่เกิด จากการซ่อมครั้งนี้ได้ข้อสรุปว่า ระบบ ETCS-i ไม่สามารถปรับตั้งรอบเดินเบาได้ ECU จะปรับรอบให้ลงมาตามค่าที่โรงงานตั้งไว้เองโดยอัตโนม ัติ ที่บอกกันมาว่าห้ามขยับเซ็นเซอร์ลิ้นเด็ดขาด ก็ไม่จริงครับ ขยับได้ ผลของการปรับในเครื่องเกียร์ออโต้คือ การเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไป เร็วขึ้น-ช้าลง |
อ้างถึง:
|
ทยอยอาการหายกันไปทีละคนสองคน :confused:
ของผมปรับรอบขึ้นแล้วยังไม่มีที่ทางร้อนๆให้ลองเลย วิ่งนิ่งๆมาหลายวันแล้ว... เหลือมูเล่ทดรอบของพี่ศักดิ์ยังมาไม่ถึง เดี๋ยวใส่แล้วจะปรับรอบลงดูสิจะเป็นอีกไหมครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
สำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งปัน ซ่อมจนหายแล้ว ยินดีด้วย welcome |
--- Update ---
|
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:07 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels