|
+++แก๊สหัวฉีดกับกล่องแต่งต่างๆ+++
อยากรู้ครับว่าเจโบติดแก๊สหัวฉีดอยากแรงด้วยกล่องแต่ งไม่ว่าจะเป็น บิส มายด์ หรือ อิมาเนจอะไรพวกนี้มันจะไปกันได้ไหม :) รถเดิมๆบูส 1บาร์ครับได้เวลาอัพแล้ว
อยากจะถามว่า 1.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับอิมาเนจ 2.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับกล่องโมจากสำนักต่างๆแบบไ หนจะเข้ากันได้มากกว่ากันครับ ได้ยินมาว่าอิมาเนจมันไม่ค่อยจะเข้ากันซักเท่าไหร่จู นมาแล้วยุ่งยากเรื่ององศาจุดระเบิดมักจะเข้ากับแก๊สไ ม่ได้เวลาวิ่งบางทีติดมาแล้วต้องกลับเข้าไปจูนแก๊สบ่ อยๆ :emo_toon10: ส่วนบางคนก็บอกว่าอิมาเนจตอนจูนนํามันปรับองศาไฟเสร็ จแล้วเอาไปจูนแก๊สตามไม่ให้มัน เขก แต่เวลาซัดนํามันจะดีกว่าแก๊สมากแต่แก๊สก็พอรู้สึกนะ :emo_toon03: ส่วนนึงก็บอกว่าแก๊สหัวฉีดนี่แค่ได้ลงกล่องโมซักใบก็ แหล่มแล้วแค่เสียบลองถูกใจก็เป็นอันจบ ไม่ยุ่งยากหมือนอิมาเนจด้วยเนียนกว่าด้วยถ้าวิ่งทั้ง แก๊สและนํามัน :emo_toon08: ส่วนตัวแล้วผมชอบไปทางอิมาเนจ+แก๊สหัวฉีดมากกว่าครับ แล้วพี่เห็นว่าอย่างไรกันบ้างจะได้เป็นข้อมูลในการตั ดสินใจให้กับส่วนรวมด้วยเผื่อพี่บางคนยังลังเลอยู่เห มือนผม ขอบคุณครับในความคิดเห็น :) |
ผมว่า E ดีกว่า
|
อยากรู้เหมือนกันคับ :confused:
|
อ้างถึง:
อยากรู้เหมือนกัน เผื่อรถจ่ายตลาดจะแรงมั่ง:emo_toon08: |
อ้างถึง:
2 พี่ต้องตัดสินใจครับว่า จะซัดด้วยน้ำมัน หรือ แกส หรือยังไง 3 กล่องอีซียูแกส เท่าที่ทราบจะอ้างอิงข้อมูลจากกล่องอีซียูเดิม 4 ผมเคยนั่งเฉพาะรถจูนน้ำมัน นะครับ กล่องอี น่าจะได้เปรียบกว่ากล่องโมสำเร็จ ในหลายๆเรื่อง เช่น -สามารถปรับจูนให้เข้ากับสเต็ปรถเราปัจจุบัน -อนาคต เวลาขยับสเตปเพิ่ม ก้จุนตามได้อีก -ข้อด้อย กล่องอี ก็จะมีเรื่อง ความเก่งของจูนเนอร์ ไม่ปลด180 ไม่ปลดรอบเหมือนกล่องโมสำนักต่างๆ -ถ้าเอาสะดวกซื้อมาเสียบใส่ได้เลย เเบบไม่ต้องคิดมากก็กล่องโมสำนักต่างๆครับ 5 ส่วนเรื่องแกส ผมไม่ค่อยมีข้อมูลครับ -รอพี่ๆเซียนแกส พี่วุฒิเเละพี่ที่มีประสบการณ์ตรงโดยเฉพาะพี่เค เข้ามาเเบ่งปันความรู้เเล้วกันครับ:) 6 ถ้าราคากล่อง ใกล้เคียงกัน ผมเลือก กล่องอีมะเน้จ ครับ |
:) ได้ความรู้ เพิ่ม อีกเเล้ว
|
อ้างถึง:
ตามน้าโตว่าแหล่ะครับ ในส่วนตัวผมก็ใช้ทั้งแก็สหัวฉีดและน้ำมัน ถ้าใช้งานผมก็วิ่งแก็ส ถ้าวิ่งจับเวลาผมก็วิ่งน้ำมัน มันลื่นกว่าอ่ะครับ แต่ถ้าถามว่าอีมะเหงกสามารถลิ้งกับกล่องแต่งได้มั๊ยน ี่ ต้องรอผู้รู้อีกทีอ่ะครับ แต่เคยได้ยินมาเหมือนกัน จะมีแก็สอยู่ยี่ห้อนึงที่สามารถใช้งานร่วมกันกล่อง ecu ของเครื่องได้ อยู่แถวๆวัดลาดปลาดุกอ่ะครับ อิอิ ปล. จากคำถามของ จขกท. ลองเอาทั้ง2ข้อมารวมกันก็จะแหล่ม |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
ของผมใช้มันทั้งสองอย่างเลย กล่อง Mine's + Emanage วิ่งดีทั้งแก๊สและน้ำมันครับ ต้องเลือกเชื้อเพลิงว่าจะวิ่งอะไรเป็นหลักแล้วจูนให้ เข้ากับเชื้อเพลิงนั้น ของผมจะจูนไฟไว้สำหรับแก๊สเป็นหลัก วิ่งใช้งานน้ำมันก็จะเขกหน่อย ส่วนถ้าอยากจะซัดด้วยน้ำมันก็ค่อยมาเปลี่ยนโปรแกรมที ่จูนสำหรับน้ำมัน หรือจะใช้การจูนสำหรับน้ำมันไว้เป็นหลัก ซึ่งมันก็จะวิ่งได้ทั้งน้ำมันและแก๊สครับ |
แก๊สผมจูนยังไง ก็ไม่พอ เศร้าจังเลย สงสัยต้องโดน แก๊สท่อใหญ่ บวกหม้อ ทอง 2 ใบ แน่ๆ :rolleyes:
ตอนนี้ก็อยากเล่นกล่องเงินอยู่เหมือนกัน ปล.ตอนนี้ แซ๊ดน้ำมัน 95 เท่านั้น :( แก๊สไว้วิ่งแบบกินลม ชมวิว เท่านั้น ปล2. ถามตัวเองครับ ต้องการแรงหรือประหยัดครับ เพราะทั้ง 2 อย่างนี้มันสวนทางกัน :emo_toon08: |
อ้างถึง:
|
ใช้แก็สแรงแบบประหยัดพอๆกับขับกะบะคอมมอนเรล โลละ 2-3 บาทแต่วิ่งกระฉูด เกิน 220 สบายๆ...แต่บ่าวาล์วซุดเร็ว
ใช้น้ำมันแรงแต่ซดขึ้นเร็วกว่าแก้ส ถ้าไม่ปลดล็อคก็วิ่งได้แค่ 180 ถ้าปลดแล้วก็น่าจะ 200อัพๆแต่เครื่องน่าจะไม่พังหรือทนกว่าใช้แก็ส... งบการทำก็พอๆกันคัฟ ติดแก็สหัวฉีดก็ 4-5 หมื่น ส่วนทำกล่องหรือใส่กล่องแต่ง+จูนก็น่าจะหมดพอๆกัน... สรุปแล้วก้แล้วแต่ความชอบนะคัฟ...ร่วมแชร์ด้วยคัฟ... |
หลากหลายความเห็นจัง :confused:
|
อ้างถึง:
|
:) ขอบคุณ พี่ๆ ทุกท่าน มากคับ ความรู้ทั้ง นั้นเลย เก็บ ๆๆ ๆ ๆ ๆ :emo_toon08:
|
:) มารวบรวมความรู้เพิ่มเติม:)
|
แหมๆๆน้าก้อบอกเค้าให้โทรมาถามผมก้อได้อิอิ
อ้างถึง:
|
เพื่อนผมวีออสเดิมๆแก๊สหัวฉีดเกียร์ออโต้+e วิ่ง15.8หรือ16.1นิและ จูนกับแก๊สนะครับ :)
|
อ้างถึง:
วิ่งดีมากๆ |
ผมเองยังไม่เคยลองได้เล่นกล่อง e หรือ f เลยครับ (ไม่มีเงิน ไม่มีรถ) เล่นแต่กล่องแต่งจากญี่ปุ่น กล่องเบี้ยวอ่ะ ใส่มาจะสองปีกว่าแล้ว สาเหตุที่ใส่เพราะ ปลด 180 ปลดบูสต์ ลากรอบได้สูงขึ้น โดยพื้นฐานของรถเดิม ๆ ที่ปรับบูสต์เพิ่มประมาณ 1.0-1.2 บาร์ มันสามารถขยับตัวเลขขึ้นมาได้ ไม่มาก ก็น้อย สำหรับรถเครื่องเดิม ๆ จากการออกตัว ลากเกียร์1 จากเคยได้ 6000 นิดหน่อย เกียร์ก็เปลี่ยน แล้วก็รอรอบนิด แต่พอใส่กล่องเบี้ยว ก็สามารถลากรอบถึง 7000 กว่า ๆ เกียร์ถึงได้เปลี่ยน พอเปลี่ยนแล้วมันก็ไปต่อเนื่องกว่า แค่นี้ผมก็ ok สำหรับ รถที่ใช้แก๊สหัวฉีด และเป็นรถจ่ายตลาด ขับเล่นบนท้องถนน วิ่งได้เหนือจรดใต้ แบบซิว ซิว ค่าใช้จ่ายประมาณ 8000+- แถมกล่องเก่าขายคืนได้ 3-3500 เหลือจริง ๆ 4-4500+- แต่ถ้าใส่กล่อง e ก็ต้องมีปลด 180 พันกว่า ๆ กล่องมือสอง 6-7000 บาท ค่าติดตั้งพร้อมปรับจูน 5-7000 บาท แถมยังต้องset ระบบน้ำมัน เรตกูเลต ปั้มติ๊ก หัวฉีด เพิ่มอีก เพราะต้องการความแรงมากขึ้น เพราะความพอดีไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับคนไทย ครับ :)
|
อ้างถึง:
|
:) ขอบ คุณ คับ น้า K กล่อง เบี้ยวที่ว่า ก็ น่า สน :)
|
แสดงว่าถ้ารถเดิมๆบูสเพิ่มนิดหน่อย จูนอิมาเนจ จะไม่ค่อยเห็นผลซักเท่าไหร่ใช่ไหมคับ:confused:
|
:) เบนซ์E220 สองเจโบ โบเดิม หัวฉีดเดิม ซีแควนเชี่ยล บุ้ทบาร์สอง เกียร์ออโต้ กล่องอีมะเน้จใบเดียว วิ่งสนามคลองห้า 13กลาง ลองดูครับว่าเเตกต่างจากเดิมไหม:)
 - |
โห้ว...... 13กลาง ข้อมูลเยี่ยมคับพี่โต :emo_toon07:
|
:redface:
เข้าใจว่ากล่องจูน(E-manage)มันใช้ไว้จูนน้ำมันนะครับ และกล่องจูนแก็สหัวฉีดเอาไว้จูนแก็สครับ เวลาสับเป็นแก็ส มันก็จะไม่จ่ายน้ำมันจ่ายแก็สแทน อันนี้แก็สจะจ่ายมาก น้อย ตามที่ร้านแก็สจูนไว้ครับ ก็คือตามค่าที่ใส่ไว้ในกล่องแก็ส กล่องจูนจะมีผลตอนใช้แก็สก็คือ การปรับองศาไฟ ครับ มันแทงไฟได้ เอาไว้เวลาใช้แก็ส ไฟก็เปลี่ยนตามที่เราปรับไว้ แต่แทงมากไปเวลาใช้น้ำมันมันจะเขก จากที่ทำมาคือใช้ E-manage จูนน้ำมันให้ดีเสียก่อน แทงไฟไว้นิดนึง และจูนแก็ส กันไปได้แค่ไหนก็แค่นั้น ส่วนมากจะสุดที่หัวฉีดแก็สครับ มันจะจ่ายไม่พอที่รอบ 6500-7000 รอบ อีกอย่างคือ หม้อต้มหมด จ่ายแก็สมาไม่พอ เวลาจูนให้ดูแรงดันแก็สว่าตกรึเปล่า ถ้าตกแสดงว่าหม้อต้มไม่พอ ถ้าแรงดันไม่ตก แต่A/F ยังไม่ได้ คือยังบางไป ถึงปรับจูนในกล่องแก็สขึ้น A/F ก็ยังบาง แสดงว่าหัวฉีดหมดครับ รถผม หม้อต้ม ไบแก็สดับเบิ้ล หัวฉีดหมด ที่ 6500 รอบ 320 แรงม้า บูส 0.7 บาร์ แรงดันดีไม่มีตก นี่ว่าจะพังหัวฉีดแก็สเสริม อยู่ครับ จะได้ปรับบูสขึ้นได้ตอนนี้ปรับไม่ได้เดี๋ยวพัง ในเมืองกินแก็สโลละ 2.30 ได้ครับ ตจว ประมาณโลละ 2 บาท |
http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=22293.0 ขออนุญาตพี่โป้ง พี่ณุ วอลโว่มาเนีย นะครับ
- ล่าสุดผลงาน วอลโว่พี่โป้ง สองเจโบ โบใหญ่ยี่ห้ออะไร เซ่อๆนะ จำไม่ได้ บุ้ทบาร์กว่าๆ:( -หัวฉีดเดิมๆ เกียร์ออโต้ กล่องอีมะเน้จใบเดียวจูนโดย ช่างต่อม่วงค่อม ขึ้นไดโน่เมื่อวาน ครับ :emo_toon10:  -ทำไปได้ 400 กว่าตัว หัวฉีดเดิม กล่องใบเดียว:redface: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
-จะรอขึ้น พร้อม น้ำเขียว น้าเอ ครับ:emo_toon04: |
มาเกี่ยวอะไรกับเค้าอีกละ พี่โตนี่:redface:
น้ำเขียวคงไม่ต้องขึ้น ไดโน่หรอกครับ รถจ่ายตลาด เครื่อง N/A วิ่งสนามแล้วเวลาดีกว่าเดิม ก็พอใจแล้วครับ:) |
:) :)
|
อ้างถึง:
อย่าง ____1. ตอนนี้ เจโบ auto บูส 1.0 บาร์ ลง E-manate ใบเดียว น่าจะ มี ม้า ลงพื้น ประมาณ กี่ตัว คับ :emo_toon07: คับบ |
:) ม้าทีล้อ ครับ:)
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
1 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
|
ทั้ง 2 อย่างนี้สวนทางกันนะครับ
เอาไว้ผมจะมาลงอย่างละเอียดอีกครั้งนะครับ แล้วจะแยกแยะให้ดูว่าข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันแบบไห นนะครับ:) |
อ้างถึง:
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
-รถจ่ายกับข้าวเเถวลพบุรี บัุทกันประมาณนี้ครับ -โมรถเป็นงานอดิเรกเพราะใจชอบครับ -ไม่อยากลงสนามเพราะ กลัวว่าจะอดใจ ไม่อยู่ ครับ:) อีกอย่างบ้านไม่ได้อยู่ใกล่้สนามเหมือนพี่ครับ -ติดตาม ผลงาน ช่างต่อ ได้จากคันอื่นๆ ครับ มีอีกเพียบ ไปคลองห้าก็เจอ ครับพี่:)พี่เอารถไปจอดเเทรคข้างๆได้เลยครับ -สองคันที่ผมเอากราฟให้ดู เพื่อตอบคำถามของเพื่อนๆครับมี่ถามเกี่ยวกับกล่องอีม ะเน้จ ว่ามีผลกับเครื่องยนต์มากน่อยเเค่ไหน -ให้ดี พี่ช่วยโชว์กราฟเเรงม้ารถพี่ที่ใส่กล่องโมสำนักเเต่ง ก็จะดีครับ -ขออภัยในบางลีลา ครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 17:28 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels