|
รบกวนถามเรื่องเครื่อง 2j Ge Vvti อยากแรงครับ
คือผมใช้เบ็นซ์ 190e วางเครื่อง 2J GE VVTI (ไม่โบ)มาครับ แต่อยากให้มันแรงกว่าเดิมซักประมาณนึง ไม่ทราบว่าต้องเริ่มจากอะไรก่อนครับ เอาแบบตามสเตปเลยครับ
-ขนาดของท่อไอเสียต้องแบบไหนถึงจะรีดกำลังได้ดี -ใส่โบได้มั๊ย -ใส่โบแล้วต้องมีอะไรเพิ่มอีก -ถ้าใส่แล้วเครื่องจะมีปัญหาอะไรมั๊ย รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ ขอบคุณครับ |
1.ท่อไอเสีย มีทั้งวัสดุเหล็กธรรมดา เหล็กซิ้งค์ สแตนเลส ตามงบประมาณเครื่องไม่โบ ก็ 2.2 นิ้วจากท่อร่วมถึงพักกลาง พักกลางใส้เยื้อง จากพักกลางก็2.4 หรือเขาเรียกกันว่า2นิ้วครึ่งยันปลาย พักปลายตามชอบใส้ตรง ก็ดังหน่อย ใส้ดัด ดังน้อยหน่อย หรือ ใส้คู่ ปลาย 2รูใบใหญ่เสียงนุ่มก็เท่ไม่เบา สำหรับบอดี้นี้ (อ้อของทุกอย่างก็ต้องดูคุณภาพและยี่ห้อตามด้วยนะครั บ)
2+3+4. แหมถ้าอยากได้โบทำไมไม่วางโบไปเลยครับ เซ็ท มันไม่เนียนแน่ครับ ไม่แนะนำ มีผลเสียแน่นอน เพราะเครื่องไม่โบรับแรงบูสมากไม่ได้แน่ ขับได้ครับแต่ไม่ทน แต่ถ้าผมแนะนำนะครับ เซ็ทเฟืองท้ายใหม่ เป็นซะ 4.3-4.5 ผมว่ามันก็ฟื้ดฟ้าดแล้วนะครับ เครื่อง 2 เจ วีวี นี่มันก็ไม่ทามมาดานะครับ แต่เอ้ลองดูเฟืองท้ายเดิมก่อนจะดีกว่ามั้ย การขับตอนนี้เป็นงัย ต้นอืดมั้ย ปลายเป็นงัย ฟิลลิ่งการขับขี่สไตล์ไหน ใช้ในเมืองหรือเดินทางไกลบ่อยๆ หลายปัจจัยครับ ไม่ใช่ว่าทำไปแล้วทุกอย่างมันจะเฟอร์เฟ็คไปหมดนะครับ ค่อยๆ ไล่ครับ ทุกอย่างมันจะแรงขึ้นเอง |
อ้างถึง:
คือว่ารถคันนี้ผมเพิ่งได้มาน่ะครับ โดยส่วนตัวผมไม่เคยเล่นอะไรที่มากกว่าเครื่องของรถโฟ ล์คเลยครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้คันนี้เลยต้องขอคว ามช่วยเหลือจากผู้รู้ในเวปนี้ คือด้วยนิสัยผมก็ประมาณว่าชอบขับรถเร็ว (เฉพาะเวลาขับคนเดียวนะครับ) แต่มีนิสัยเสียคือไม่ค่อยชอบให้มีรถมาขับจี้ตามหลังพ อโดนจี้ก็อยากจะฉีกไปเลยแบบว่ามันกดดันน่ะครับ ผมรู้สึกว่าเวลาคิ๊กดาวน์มันไม่ทันใจ เท่าที่รู้มารถคันนี้เฟืองท้ายเป็น 4.3 limited จาก skyline เรื่องที่ฟิลลิ่งเป็นไงนี่ตอบยากครับเพราะเมื่อก่อนข ับรถเต่าแรงๆ ด้วยความที่รถมันเบามันเลยขับสนุกกว่า แต่พอมาเป็นเบ็นซ์แล้วมันรู้สึกว่าหนักๆ หรืออาจเป็นเพราะผมไม่คุ้นก็เป็นได้นะ ถามว่ามันเร่งปรู๊ดปร๊าดมั๊ย ตามความรู้สึกส่วนตัวผมว่าก็โอเคในระดับนึง แต่ในความเป็นจริงผมก็ว่ามันน่าจะได้ปรู๊ดกว่านี้อีก ซักหน่อย แต่ที่คุณบอกมาก็น่าสนใจเรื่องท่อไอเสียผมอาจจะลองทำ ดูก่อนเป็นอันดับแรกก็ได้ครับ แล้วเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ขอบคุณมากครับ
คือว่ารถคันนี้ผมเพิ่งได้มาน่ะครับ โดยส่วนตัวผมไม่เคยเล่นอะไรที่มากกว่าเครื่องของรถโฟ ล์คเลยครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นต้องเปลี่ยนมาใช้คันนี้เลยต้องขอคว ามช่วยเหลือจากผู้รู้ในเวปนี้ คือด้วยนิสัยผมก็ประมาณว่าชอบขับรถเร็ว (เฉพาะเวลาขับคนเดียวนะครับ) แต่มีนิสัยเสียคือไม่ค่อยชอบให้มีรถมาขับจี้ตามหลังพ อโดนจี้ก็อยากจะฉีกไปเลยแบบว่ามันกดดันน่ะครับ ผมรู้สึกว่าเวลาคิ๊กดาวน์มันไม่ทันใจ เท่าที่รู้มารถคันนี้เฟืองท้ายเป็น 4.3 limited จาก skyline เรื่องที่ฟิลลิ่งเป็นไงนี่ตอบยากครับเพราะเมื่อก่อนข ับรถเต่าแรงๆ ด้วยความที่รถมันเบามันเลยขับสนุกกว่า แต่พอมาเป็นเบ็นซ์แล้วมันรู้สึกว่าหนักๆ หรืออาจเป็นเพราะผมไม่คุ้นก็เป็นได้นะ ถามว่ามันเร่งปรู๊ดปร๊าดมั๊ย ตามความรู้สึกส่วนตัวผมว่าก็โอเคในระดับนึง แต่ในความเป็นจริงผมก็ว่ามันน่าจะได้ปรู๊ดกว่านี้อีก ซักหน่อย แต่ที่คุณบอกมาก็น่าสนใจเรื่องท่อไอเสียผมอาจจะลองทำ ดูก่อนเป็นอันดับแรกก็ได้ครับ แล้วเดี๋ยวจะมารายงานผลครับ ------------------------ ระบบไฟ เฟืองท้ายครบสมบูรณ์จริงๆรึป่าวครับ ไม่ได้กวนนะครับ 2เจวีวี ถ้าคุณขับโฟคมาละ มาขับนี้ผมว่ามันนรกกะสวรรค์เลยนะ ขนาดผมบอดี้กระบะล้อใหญ่ เฟือง4.1 เดิมๆ คิกดาวน์ ทีหายหมดครับ ถ้าไม่โบก็ไม่กลัวเลย แต่ถ้าสมบูรณ์ครบๆอย่างที่พี่บอกผมว่า เท้าพี่คงหนักมากไปคบโบจะดีกว่าคับ:) |
ผมเองก็มีทั้ง เมอร์ซิเดส เครื่องเยอรมันเดิมๆ คันใหญ่กว่า คันของ จขกท. มาก และ มีรถแวนอีกคันที่วางเครื่อง 2JZ-GE VVT-i เมื่อเปรียบเทียน จากน้ำหนักรถ ทั้ง 2 คัน ใกล้เคียงกัน คือ 1900 กว่า กก. (โรงงานผมมี ตาชั่งรถครับ)
รถคันที่วางเครื่อง JZ นั้น รับรองว่า วายริ่งสายไฟครบแน่ เพราะว่า ผมวายริ่งสายไฟเอง ซึ่งเปรียบเทียบฟิลลิ่งการขับ ของ 2 คันนี้ ต่างกันมากครับ ถึงแม้ว่า ผมจะ โมดิฟายเครื่องยนต์ของเมอร์ซิเดส จน ฟิลลิ่งการขับเหมือนรถญี่ปุ่นก็ตาม แต่การออกตัว ก็ยังสู่ 2JZ-GE VVT-i ไม่ได้เลยครับ แม้ว่า เครื่องยนต์เมอร์ซิเดสจะซ๊.ซีเยอะกว่าก็ตาม เครื่อง VVT-i คันนี้ เวลาติดไฟแดง และอยู่คันหน้าสุด พอไฟเขียว ออกตัวพร้อมๆกับมอเตอร์ไซค์ก็จริง แต่ชั่วไม่กี่วินาที ก็ฉีกห่างไปแล้วครับ มองกระจกหลัง รถคันที่สองที่ต่อท้าย ภาพเล็กลงไปเรื่อยๆ ขณะเดียวกันความเร็วปลายก็มั่นใจว่า ถ้าผมปลดล๊อค 180 น่าจะมีให้เห็นทะลุเกจ์ครับ ถ้ากดสวิทช์ Power แล้วเหยียบคิ๊กดาวน์ ขอบอกว่า น้องๆเทอร์โบบูสท์เลยครับผม |
อ้างถึง:
|
ไม่เคยขับโฟรคเต่านะครับ ของผมขนาดวางบอดี้ปิ๊กอัพทื่อๆต้านลมมากๆกดโหมดเพาเว อร์ ยังฟรียังเกียร์ 3 ตกใจเลยครับถ้าวางบอดี้เบนซ์ผมว่าถ้าวางริ่งครบอย่าง ลุงมูนหรือพี่เคว่าละก็น่าจะลืมเต่าไปเลยล่ะครับ:) :)
|
อ้างถึง:
1. ทำเครื่องให้ครบ ๆ ก่อน Wiring อย่าให้หลุด O2sensor ครบ wiring เกียร์ครบ Map sensor ตรงรุ่น ไม่ลืม Air temp ปั้มติ๊กแรงดันได้ 2. ใส่กล่องจูน E-manage ปรับไฟ Advance ขึ้น ตอนรอบออกตัวถึง 3000 rpm หลังจากนั้นลด ไฟ ปรับ น้ำมันลง ตอนรอบสูง VVT-i เปิดเต็ม รอบ สูงใกล้ ๆ รอบตัด เพิ่มไฟเข้าไปอีก เพราะ กล่อง มันจะ Retard เพื่อคุมแรงม้า น่าจะได้ม้าอีก หน่อย |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
หรืออาจเป็นเพราะมีภรรยานั่งอยู่ข้างๆก็ได้ครับ พอจะเหยียบเร็วๆ เหมือนโดนตัดรอบคล้ายๆกล่องมันตัด ประมาณว่า "นี่ๆ เธอขับเร็วจะรีบไปไหน"
:rolleyes: |
ตอนนี้เป็นงัยบ้างเล่าสู่กันฟังบ้างนะครับ ชลบุรีเกือบจะหนาวแล้วอีกนิสนึงครับ
|
ล่าสุดได้เช็คกับเจ้าของเก่ามาแล้วครับ
เฟืองท้ายเป็น 4.1 ครับ ล้อ 17x8.5 ยาง 225/45 ไม่รู้ว่าสเปกอย่างนี้ความเร็วต้นและปลายควรจะเป็นยั งไงครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 13:10 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels