ดูเหมือนมันไม่แรงแล้วหล่ะครับ
 

ตอนนี้ 740 วาง หนึ่งเจโบ

เกียร์ออโต้ ช่วงล่างสกายไลน์

เซทโบเดี่ยว บูส์บาร์ห้า


ขับไปขับมาชักไม่ค่อยแรง อืดๆตอนต้น เพราะไม่เอี๊ยดดดเลยอ่ะ แต่ปลายโอเคครับ


แผนต่อไปเลยกะว่า ถ้าเม้มตังค์เมียได้ จะ

1. เปลี่ยนเกียร์เป็นธรรมดาก่อน แล้วแยงรู

2. พอมีตังค์อีกที ก็คงจะเปลี่ยนแคม แล้วก็อุปกรณ์ประกอบต่างๆให้ได้สมดุล

3. ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง ก็คงเปลี่ยนเป็นกล่อง F con( แต่ได้ยินมาว่า แพง หง่ะ)


น่าจะได้อารมณ์เจโบแบบเต็มๆ

งานคงวางต่อเนื่องที่อู่พี่น้อย เพราะวางมา เครื่องวิ่งอีหลุยฉุยแฉก แปร้ดดดดดด ตลอด ไม่มีโยเย

มีแค่กรองเปลือย หลุด คายแรงไปหน่อย ติ้วๆๆๆๆๆๆๆๆ


เล่าสู่กันฟัง ขอความเห็นหน่อยว่า ควรเลือกขยับทางไหนก่อนดี งบประมาณก้อนเท่าๆกันนะครับในแต่ละทางเลือก เช่น งบก้อนแรก ซักสี่หมื่น ควรเลือกเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาก่อน หรือจะหาโบมือสองใบโต หรือได้สไตล์ที่เราชอบมาก่อน อะไรประมาณนี้ครับ

วัตถุประสงค์หัก คือเป็นรถบ้านครับ เอาไว้ใช้งานจริง เพียงแต่ อยากลองแข่งในสนามกะเค้าบ้าง ซักครั้งก็คงดี อยากมีประสบการณ์กะเค้าบ้าง (สนามคลองห้าไปทางไหนหว่า):emo_toon24:

แค่นี้ย้งไม่แรงเหรอพี่....:emo_toon06: ต้องกล่องทองแล้วค่ะกับมือจูนสาวน้อยลูกสาวพี่ค่ะ

ขอปรึกษาเรื่องช่วงล่างสกายหน่อยได้ครับมีเบอร์หรือ msn รึเปล่าครับ
เพราะปีหน้าจะปลุก 740 มันมาวิ่งแล้วอ่ะคับหลังจากถอดเครื่องจอดทิ้งไว้เกือ บ 1 ปี
ขอบคุณครับ

แรงจริงๆครับรถสมัยนี้

โถ...พี่ หาเรื่องเม้มตังค์เมียอีกแล้ววววว

คำนี้โดนใจจังครับพี่น้อง "ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง"

เป็นผม 4 หมื่น อาจจะต้องเม้มเพิ่มอีกหน่อยครับ อิอิ

1. ทำฝา เปลี่ยนเเคม 264
2. เปลี่ยนเกียร์ ชุดคลัทช์

แค่นี้ก่อน ก็ขับไม่เบื่อเเย้ว ถ้าเบื่อก็หากล่อง กะ โบใหม่ ค๊าบบ

ที่รวมๆมาต้องเม้มเท่าไหร่ครับนั้น
แนะนำนะครับ
ทำประกันชีวิตแล้วฆาตกรรมเลยดีกว่าเร็วดี

คอเดียวกันครับ "เม้มตังค์เมีย" อยากได้ 2j bo 2j bo 2j bo....

เม้มตังเมีย

ผมยังไม่มีเมียแล้วจะเม้มตังใครละครับเนี่ย

ผมว่า สเตปนี้ บูสต์ บาร์ห้าแล้ว
ผมว่า คุณก๊อต หาแค่เกียร์แมนนวล กับครัชซิ่งดี ๆ ก้อขับสนุกขึ้นมากเลยนะครับ
งบจะอยู่ตามนั้นเลย เกียร์ 15000+ ครัชซิ่ง 18000+

รวม ๆ ก้อประมาณนั้น
ถ้าทำประมาณนี้ ฟิลล่งจะเปลี่ยนไปมากครับ
คุณกอต ต้องอาจจะพบกับสิ่งที่ยังไม่เคยพบก้อได้ อิอิอิอิอิ

คุณก๊อต ถ้าจะทำต่อจากนี้ ผมว่าต้องคิดหนักนิดละครับ


ทางแรก ยังใช้เกียร์ Auto ต่อไป โมเต็มที่ไม่เกิน 400 ม้า ไม่งั้นเกียร์พัง โบลูกใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อย หัวฉีดเพิ่มขึ้น ซัก 550 cc ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนซักใบ แรงม้าจะได้ ป่วนเปี้ยนอยู่แถวๆ 300 กว่า

ทางที่ 2 เริ่มจะแรง Step แรก ทิ้งความสบาย หันมาขับเกียร์ธรรมดา คลัทช์ TRD 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา + ขัดพอร์ต ไอดี ไอเสีย แค่นี้น่าจะได้ม้าที่หายไปกับเกียร์ Auto 30 - 50 ตัวแล้วครับ

ทางที่ 3 แรง Step ต่อไป ถ้าเลือกทางนี้ จอดนิ่งๆรอบเดินเบา เครื่องดัง พรืด พรืด ที่บ้านนึกว่าเครื่องเป็นอะไรเดินไม่เรียบ แรงตามงบประมาณที่โมดิฟาย ไป เริ่มจาก แคม 264 ทั้งไอดี ไอเสีย + Turbo TD07-25G บูสต์ซัก 1.5 - 1.7 บาร์+ ประเก็นเหล็ก + หัวฉีด 750 cc เหลือดีกว่าขาด +ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนอย่างต่ำก็ E-manage + คลัทช์ OS 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆ คงมีประมาณ 400-500 ม้าที่ล้อ แค่นี้มันส์ตามใจสั่งได้แล้ว

ทางสุดท้าย แรงสุดๆด้วย 1JZ-GTE + แคม 272 ทั้ง ไอดี /ไอเสีย +T78-33D บูสต์ 1.8 บาร์ + ประเก็นเหล็ก + หัวฉีดไม่ต่ำกว่า 800 cc + กล่อง F-con V Pro + คลัทช์ 3 แผ่น +เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆคงมีประมาณ 600 กว่าแรงม้า ครับ

ขอบคุณสำหรับทุกๆความเห็นครับ


ชอบปิ๊งกะสเตปที่ 3 ของคุณกอล์ฟครับ ไม่หนัก ไม่ตึงกระเป๋ามากนัก


งั้นเอาสเตปนี้ครับ เริ่มที่เปลี่ยนเกียร์กะคลัชซิ่งแบบที่น้าเจคว่าก่อน

แคม กำลังหาอยู่ครับ ส่วนพอร์ต ผมขอพี่น้อยแล้ว ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวผม

ส่วนกล่องใช้ของเดิม E manage ครับ


ว่าแต่โบ ตัวที่คุณกอล์ฟแนะนำ มันใบกี่ตังค์อ่าครับ ไม่ถึงแสนนะ ไม่งั้นเป็นลมสลบเหมือด

หวัดดีครับ ผมเองที่เจอที่อู่พี่น้อยอ่าคับ ( 124 J โบอ่าคับ )

ไม่รู้จะ เม้ม ตัง เมียคนไหน ฮ้าๆๆ เยอะ จัด

มือใหม่หัดเม้มตังเมีย555