ClubJZ Forums - รบกวนผู้รู้ช่วยตอบทีครับ

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! Talk (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=2)

- - รบกวนผู้รู้ช่วยตอบทีครับ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=74205)

รบกวนผู้รู้ช่วยตอบทีครับ

ขออนุญาตผู้รู้ช่วยตอบผมทีครับ
ผมต้องการเช็คว่าตัวโซลินอย VVTi ทำงานหรือไม่
ทำงานก็เลยใช้หลอดLED1หลอดต่อกับตัวR 1K
1ตัวเพื่อให้ทนไฟ 12 Vได้ นำไปต่อตรงขั่วสายไฟ
ที่กล่องECU OCV+และOCV- ที่ควบคุมโซลินอย
VVTi เมื่อบิดกุญแจไป IG และสตาร์ทเครื่องยนต์
ไฟหลอด LED ติดตลอดเลย แม้แต่ตอนขับก็ติด
แสดงว่าโซลินอยทำงานตลอดใช่หรือไม่ครับ
ที่ถูกต้องมันต้องติดๆดับๆหรือเปล่าครับ
เช็ค CODE ก็ปรกติครับมีแค่ 72 ซึ้งเป็นระบบแอร์

ขอแก้ไขข้อความหน่อยนะครับเดี๋ยวไม่ตรงประเด็นครับ
ขออนุญาตผู้รู้ช่วยตอบผมทีครับ
ผมต้องการเช็คว่ามีไฟไปที่ตัวโซลินอย VVTi หรือไม่
เลยใช้หลอดLED1หลอดต่อกับตัวR 1K
1ตัวเพื่อให้ทนไฟ 12 Vได้ นำไปต่อตรงขั่วสายไฟ
ที่กล่องECU OCV+และOCV- ที่ควบคุมโซลินอย
VVTi เมื่อบิดกุญแจไป IG และสตาร์ทเครื่องยนต์
ไฟหลอด LED ติดตลอดเลย แม้แต่ตอนขับก็ติด
แสดงว่าโซลินอยทำงานตลอดใช่หรือไม่ครับ
ที่ถูกต้องมันต้องติดๆดับๆหรือเปล่าครับ
เช็ค CODE ก็ปรกติครับมีแค่ 72 ซึ้งเป็นระบบแอร์

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suwit saengsophon (897702 กระทู้)

มันจะต้องติด....ดับ...ได้ครับครับ
Ecu จะคำนวนไทม์มิ่ง ให้เหมาะสมที่สุด
ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ รอบเครื่อง ปริมาณไอดี
ตำแหน่องลิ่งเร่ง อุณหภูมิน้ำ อะครับ
72 เรื่องของระบบแอร์ครับ ตัวนี้เป็นคันเร่งไฟฟ้า
กล่องมันถึงสนในเรื่องของการเปิดแอร์ เพื่อเอาไปสั่งเร่งรอบเครื่องยนต์ หน้าครัชแอร์ถูกสั่งผ่านกล่องครับ
มันคงงไม่ครบวงจร ครับ
คันเร่งไฟฟ้าจะสั่งเปิดแอรด้วย คำสั่งmpx
แต่ตัวของคุณยังใช้งานในระบบ a/c 12v.อยู่
สามารถทำให้ครบระบบได้ครับ รองดูครับ
เพิ่มเติมหลังไมแล้วกันครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suwit saengsophon (897702 กระทู้)

เท่าที่รู้นะครับ VVTi โซลินอยด์จะทำงานตลอดเวลา (มีไฟจ่ายตลอด) ขึ้นอยู่กับว่ากล่องสั่งให้ advance หรือ retard มากน้อยแค่ไหน หรือ hold ไว้ แต่ไฟที่จ่ายให้ VVTi control valve นั้นจะมีลักษณะเป็นพัลซ์ ที่มีแรงดันคงที่ แต่ใช้วิธีปรับเปลี่ยนความกว้างของพัลซ์ (pulse width) ให้พัลซ์มีค่า duty cycle มากขึ้นหรือน้อยลง เป็นผลให้ตัวโซลินอยด์วาวล์มีแรงมากขึ้นหรือน้อยลง (เปิดมากหรือน้อย) เพื่อเอาชนะแรงต้านของสปริงซึ่งอยู๋ด้านตรงข้าม ส่งผลให้เปิดน้ามันเข้าไปดันเฟืองมากน้อยตามต้องการ ใครเรียนอิเล็คทรอนิคส์ คงจำวิชาวงจรพัลซ์ได้ ไม่เหมือน VTEC ที่มีแค่เปิด-ปิด มีไฟ-ไม่มีไฟ

ดังนั้นเมื่อเอา LED ไปต่อมันจึงติดตลอด แต่ความสว่างอาจเปลี่ยนตามพัลซ์ ขึ้นกับค่า R ถ้าเอามิเตอร์วัดก็จะเห็นเป็นว่ามีแรงดันค่าหนึ่งและ เพิ่มขึ้นตอนเร่ง ที่เป็นเช่นนี้เพราะผลของวงจรในมิเตอร์(ทางเทคนิค) ถ้าให้ชัวร์ต้อง ดิจิตอลที่วัด duty cycle ได้ไม่ก็สโคป มีโซลินอยวาวล์หลายตัวใช้สัญญาณลักษณะนี้ เคยเถียงกับรุ่นพี่ที่เป็นช่างอยู่นาน กว่าจะอธิบายให้เข้าใจได้ แกเข้าใจว่ามันจ่ายไฟมาก ไฟน้อย อธิบายยาวไปหน่อย คงไม่งงนะครับ ผิดถูกประการใด รอผู้รู้มาเพิ่มเติมครับ