ClubJZ Forums - ใช้แก็สแล้วสะดุด

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! GAS (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=5)

- - ใช้แก็สแล้วสะดุด (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=62918)

ใช้แก็สแล้วสะดุด

สืบเนื่องจากได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ในบล็อกเดิม(1JZ GTE vvt-i)มา ยกชุดแก็สหัวฉีดของVERSUSมาใส่ เอารถออกจากอู่เพื่อไปจูนแก็สใหม่ ขณะวิ่งไปใช้ได้ปกติ พอจูนเสร็จลองวิ่งรอบสูงๆดู ปรากฏว่า มีอาการสะดุด(น้ำมันวิ่งปกติ) เลยกลับไปจูนใหม่ คราวนี้ สะดุดต้งแต่รอบต่ำ(กดคันเริงนิดๆ) ก็กลับไปจูใหม่ ช่างบอกว่าแก็สไม่พอ ให้ขยายรูหัวฉีด แต่บอกช่างไปว่าชุดนี้ก็ยกมาจากเครื่องเดิม บล็อกเดียวกันเลยนะ เขาก็ยืนยันว่าต้องขยายหัวฉีด จึงลองไปหาร้านอื่นดู เขาบอกว่าให้เริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อน แล้วค่อยมาว่าจะจูนหรือขยายหัวฉีดดี แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็เหมือนเดิม จึงอยากถามเพื่อนสมาชิกผู้รู้ว่า อาการดังกล่าวเกิดจากการจูน หรือแก็สไม่พอ จะได้แก้ถูกจุดครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1 (750109 กระทู้)

เครื่องใหม่ก็รหัสเดิม แต่ความสดของเครื่องไม่เหมือนเดิมเป็นไปได้ครับ ว่าแก๊สจ่ายไม่พอ ลองขยายรูแล้วปรับจูนใหม่ก่อนก็ได้ครับ แต่ถ้าเครี่องเดิมมันวิ่งได้ดี ตัวเครื่องใหม่อาจจะแค่ปรับจูนเล็กน้อยก็พอแล้วครับ: tongue:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม (750152 กระทู้)

ขอบคุณครับคุณพี่เค ตั้งกระทู้ก็หวังให้พี่เคช่วยตอบเหมือนกัน กะจะเข้าไปให้พี่เคดูครับ แต่ร้านพี่ไกลจากบ้านผมมากครับ เลยขอคำปรึกษาไปแก้ปัญหาเองดูก่อนครับ ถ้าไม่จบค่อยรบกวนพี่เคแล้วกัน
ปล. ผมปรึกษาคุณเต๋า ณ แหลมฉบัง พี่แกว่าเรื่องแก็สต้องพี่เค แค่ฟังเสียงก็รู้อาการแล้ว รถคุณเต๋าก็จบที่นี่เหมือนกันครับ
ขอบคุณครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1 (750245 กระทู้)

ลองแก้ไขดูก่อนแล้วกันครับ ไม่ไหวแล้วค่อยว่ากันครับ:o และขอให้แก้ไขได้น่ะครับ:)

ถ้าตอนวิ่งน้ำมันเป็นปกติแล้วมั่นใจว่าหัวเทียนใหม่ ลิ้นปีกไม่สกปรก ก็ต้องมาไล่ระบบแก๊สครับ

1j โบ รูหัวฉีดต้อง 2.8 - 3.0 เป็นปกติ

หม้อต้มใช้ของยี่ห้ออะไร รุ่นอะไร รองรับแรงม้าได้ถึงจริงหรือไม่?

ท่อทองแดงที่เดินมากี่มิล ที่ดีควร 8 มิล?

ที่เหลือก็ไล่ท่อแก๊สว่าเดินมาถูกต้องรึเปล่า?

ถ้าทุกอย่างพร้อม ก็จุนใหม่ครับ ถ้าจุนไม่หายลองเปลี่ยนมือจูนครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BirdyReds (750460 กระทู้)

ถ้าตอนวิ่งน้ำมันเป็นปกติแล้วมั่นใจว่าหัวเทียนใหม่ ลิ้นปีกไม่สกปรก ก็ต้องมาไล่ระบบแก๊สครับ

1j โบ รูหัวฉีดต้อง 2.8 - 3.0 เป็นปกติ

หม้อต้มใช้ของยี่ห้ออะไร รุ่นอะไร รองรับแรงม้าได้ถึงจริงหรือไม่?

ท่อทองแดงที่เดินมากี่มิล ที่ดีควร 8 มิล?

ที่เหลือก็ไล่ท่อแก๊สว่าเดินมาถูกต้องรึเปล่า? ไม่ช่เอาเข้าทางสูบหนึ่งหรือสูบหก อันนั้นไม่ดีแน่...

ถ้าทุกอย่างพร้อม ก็จุนใหม่ครับ ถ้าจุนไม่หายลองเปลี่ยนมือจูนครับ

ขอบคุณสำหรับข้อแนะนำและข้อสังเกตุของคุณพี่ครับ เดี๋ยวไปบอกช่างให้ตรวจสอบตามนี้ครับ
ผมนัดช่าง(ร้านใหม่)ไว้วันเสาร์ ได้เรื่องอย่างไง เดี๋ยวมารายงานให้ทราบครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1 (750463 กระทู้)

อยากรู้จังว่าแก้ไขอย่างไร เพื่อน ๆ จะได้มีประสบการณ์เก็บไว้ครับ ผมเองก็ประสบการณ์น้อยนิด:emo_toon08: อยากได้วิธีแก้ไขจังเลยครับ:rolleyes:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม (751603 กระทู้)

เรียนพี่K ดังนี้ครับ
เมื่อวานว่าจะโพสบอกข่าวคราวการแก้ไขแล้วครับ แต่พอดียุ่งเรื่องรถ ทั้งแจ้งย้ายเข้า กทม(ทะเบียนระยอง) แจ้งเปลี่ยนเลขเครื่อง แจ้งใช้ก๊าซ และโอนรถ ปรากฎว่าคอมฯล่ม เจ้าหน้าที่ให้รอ 40 นาที เลยไปใหม่วันนี้ เรียบร้อยแล้วครับ (โดนปรับเรื่องเปลี่ยนก๊าซเกิน15วัน นับแต่วันติดตั้ง 200 บาท)
ส่วนเรื่องแก็สนั้น ผมเริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อนครับ จากอีเรเดียมเดิมติดรถ เป็นแบบเข็มธรรมดา อาการยังเหมือนเดิม จึงเข้าไปให้ที่ร้าน PN AUTO แถวศูนย์ราชการนนท์ จูนดู ใช้เวลาจูนเกือบ 2 ชั่วโมง (วิ่งไปจูนไป) พอดีแบตคอมฯหมด เลยจูนเท่าที่ได้ก่อน เพราะผมต้องไปธุระต่อ ปรากฏว่าอาการสะดุดในรอบต่ำหายไปแล้วครับ เหลือแต่รอบสูงที่ยังมีอาการสะดุดอยู่บ้างนิดๆ ช่างให้ลองไปวิ่งดูก่อน แล้วค่อยมาจูนอีกที และผมได้ถาามว่าต้องขยายรูหัวฉีดมั๊ย ช่างบอกว่า ที่วิ่งอยู่เดิม(ก่อนจูน)แก็สก็ท่วมอยู่แล้วมันเลยวิ ่งไม่ออกและสะดุด สำหรับVERSUS ต้องวิ่งไปจูนไป เก็บข้อมูลแต่ละช่วงความเร็ว เทียบการวิ่งทุกย่านความเร็วทั้งแก็สและน้ำมัน (ช่างร้านเดิมจูนอยู่กะที่) ตอนนี้เหลือแต่ย่านความเร็วสูงๆเท่านั้น เลยบอกช่างเขาว่า คราวหน้ามาช่วยชาร์จแบตให้เต็มด้วยนะ จะได้จบแบบเนียนๆ(แซวช่างเล่นครับ)
สรุป เป็นเรื่องฝีมือการจูนแก็สของช่าง ที่เข้าใจโปรแกรมแก็สของแต่ละยี่ห้อ ไม่ใช้กด AUTO TUNE อย่างเดียวครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_au1 (751824 กระทู้)

เรียนพี่K ดังนี้ครับ
เมื่อวานว่าจะโพสบอกข่าวคราวการแก้ไขแล้วครับ แต่พอดียุ่งเรื่องรถ ทั้งแจ้งย้ายเข้า กทม(ทะเบียนระยอง) แจ้งเปลี่ยนเลขเครื่อง แจ้งใช้ก๊าซ และโอนรถ ปรากฎว่าคอมฯล่ม เจ้าหน้าที่ให้รอ 40 นาที เลยไปใหม่วันนี้ เรียบร้อยแล้วครับ (โดนปรับเรื่องเปลี่ยนก๊าซเกิน15วัน นับแต่วันติดตั้ง 200 บาท)
ส่วนเรื่องแก็สนั้น ผมเริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนก่อนครับ จากอีเรเดียมเดิมติดรถ เป็นแบบเข็มธรรมดา อาการยังเหมือนเดิม จึงเข้าไปให้ที่ร้าน PN AUTO แถวศูนย์ราชการนนท์ จูนดู ใช้เวลาจูนเกือบ 2 ชั่วโมง (วิ่งไปจูนไป) พอดีแบตคอมฯหมด เลยจูนเท่าที่ได้ก่อน เพราะผมต้องไปธุระต่อ ปรากฏว่ารอาการสะดุดในรอบต่ำหายไปแล้วครับ เหลือแต่รอบสูงที่ยังมีอาการสะดุดอยู่บ้างนิดๆ ช่างให้ลองไปวิ่งดูก่อน แล้วค่อยมาจูนอีกที และผมได้ถาามว่าต้องขยายรูหัวฉีดมั๊ย ช่างบอกว่า ที่วิ่งอยู่เดิม(ก่อนจูน)แก็สก็ท่วมอยู่แล้วมันเลยวิ ่งไม่ออกและสะดุด สำหรับVERSUS ต้องวิ่งไปจูนไป เก็บข้อมูลแต่ละช่วงความเร็ว เทียบการวิ่งทุกย่านความเร็วทั้งแก็สและน้ำมัน (ช่างร้านเดิมจูนอยู่กะที่) ตอนนี้เหลือแต่ย่านความเร็วสูงๆเท่านั้น เลยบอกช่างเขาว่า คราวหน้ามาช่วยชาร์จแบตให้เต็มด้วยนะ จะได้จบแบบเนียนๆ(แซวช่าวงเล่นครับ)
สรุป เป็นเรื่องฝีมือการจูนแก็สของช่าง ที่เข้าใจโปรแกรมแก็สของแต่ละยี่ห้อ ไม่ใช้กด AUTO TUNE อย่างเดียวครับ

ยินดีด้วยครับ อย่างที่หลาย ๆ คนเจอกันก็แบบนี้ทั้งนั้นครับ ติดตั้งใคร ๆ หรือช่างมัว ๆ ก็จูนได้ แต่จะจบแบบไหนก็ต้องทำใจเอาเองแล้วกัน มีเยอะครับสำหรับร้านที่ไม่มีช่างเอง หรือคนจูนที่ประสบการณ์น้อย แต่อยากเด่น อยากดัง มันดีสำหรับร้าน ที่มีรายได้ แต่มันเสียสำหรับเจ้าของรถ ที่ต้องเสียเงิน เสียความรู้สึก แต่ทั้งนี้ก็อยู่ที่เจ้าของรถเป็นหลักครับว่าจะเลือก ติดที่ไหน ตัดสินใจเอง:rolleyes: