|
อ้างถึง:
ทำไปได้ |
ถ้าดีเซลจะเอาจริง ไปถอดกล่องไปใส่โบเดิมๆจากโรงงาน ค่อยมาว่ากัน ฮ่าๆ เราคุยได้รถเราเดิม ชนะไปก็ไม่ภูมิใจหรอก :redface: :redface:
|
อ้างถึง:
แต่อย่างว่าอ่ะครับ.... ชั่วโมงนี้กระแสดีเซล แรง แรงจนหยุดไม่อยู่ หลายคนหลายอู่ หันมาทำดีเซล เท่าที่ผมคุยกับหลายคนใน วงการไม่ใช่เบนซินไม่แรง ... แต่เพราะคนไม่ดู... ขายของไม่ได้ครับ ความคิดผมนะ..... เป้าหมายในอนาคตที่ต้องพับกันไว้ก่อน คือ สร้างเครื่องกันเอง เครื่องเบนซิน V6 V8 + E85 .... คงต้องรอกันต่อไป 5 ปี 10 ปี รอให้ดีเซลขาลงก่อน คงได้กลับมาเล่นกันอีก (เครื่องเบนซิน กับ motor sport เป็นของคู่กันอยู่แล้ว) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ถ้า uz สมบูรณ์
ดีเซลเดิมๆ แซงไม่ได้หรอกครับ แต่ถ้า uz เดิมๆ ดีเซลแต่ง ก็หนีกันไม่ออกคับ :) |
:redface: พวกดีเซลแต่ง พ่วงกล่องวิ่งไม่ถึงโก็ยอมแล้วครับเพราะกลัวใส้แตก ลองซัดกันยาวๆซัก5โล โดน u แน่ :redface:
|
อ้างถึง:
|
ผมไม่ได้ใช้ UZ และ Diesel
แต่ทำรถทั้ง 2 แบบอยู่ จะว่าไงดี เวลาจูน UZ ดึงยาว ๆ วิ่งเร็ว ๆ มันเสียว ๆ ยังไงบอกไม่ถูก เพราะไม่รู้ว่ามันจะหยุดดึงเมื่อไหร่ ... จมไมล์แล้วมันก็ยังไปต่ออีก ... วันก่อนน้องจูนเนอร์ เขาโทรมาเล่าให้ฟัง ... "พี่ ทำไม UZ VVTi มันดึงหนัก ดึงยาว ขนาดนี้ว่ะ ผมปลด 180 ว่าจะลองวิ่งดูเกียร์ กดแป๊บ ๆ 190 แล้ว" แต่ดีเซล แรง ๆ แบบที่ดึงยาว ๆ จมไมล์เลย บูสโหด ๆ 50 ปอนด์ ก็มีครับ แต่ผมไม่กล้านั่งหรอก มันเหมือนไม่ใช่รถวิ่งถนนแบบทั่ว ๆ ไปแล้ว ... น่ากลัวมากกว่า ใครแรงกว่ากัน เบนซิน ดีเซล เถียงกันไปก็ไม่จบครับ แต่ที่ผมเห็น ดีเซลแต่ง เขาไม่อยากเล่นกับเบนซินครับ กลัวว่ายาว ๆ ทางยาวมากกว่า กม. จะสู้ยาก ขนาดแค่ Honda VTEC B16A N\A ยังไม่อยากไปยุ่งด้วยเลย ยกเว้นเด็กบางคนห้าว เอาดันราง ยกหัว ไปแข่งกับ EVO แล้วก็มาตั้งกท. ถามว่า ทำไมโดนรถ Lancer วางเครื่องสวนได้ โดน เป็นหายวับไม่เห็นป้ายทะเบียน แต่เบนซินแต่งก็กลัวดีเซลอีก กลัวว่าจะโดนเครื่องดีเซลที่เคยดูถูกสวน ตั้งแต่ออกตัว แต่ดีแล้วที่ต่างฝ่ายต่างกลัวกัน จะได้ไม่ต้องมาแข่งกันให้ คนอื่นเดือดร้อนครับ |
อ้างถึง:
ส่วนดีเซลแต่งแรงกว่ามากมายแน่นอนครับ ถ้ารถคันนั้นกล้า set เฟืองท้ายให้แตกต่างเช่นต่ำกว่า 3 จมไมล์ง่ายๆเลย ต้นก็อาจจะเท่าเดิมหรือดีกว่าเดิมด้วยซ้ำเพราะไม่ต้อ งเค้นรอบ แรงบิดไม่อยากพูดถึงเหลือมากๆ ลองสังเกตคอมม่อนเลวค่ายยุโรปหรูๆเครื่องเล็กๆแรงยัน ปลายทุกคัน ยกตัวอย่างเช่น BMW 520D common rail แค่ 2000cc Final drvie ratio 2.56:1 แรงม้าสูงสุดที่รอบเครื่องแค่ 4000 เมื่อจับรอบเครื่องทดเกียร์ทดเฟืองท้าย+ขนาดล้อแล้วท ำให้วิ่ง Top speed 230 ได้อย่างง่ายดาย แต่โชคดีที่ดีเซลแต่งส่วนใหญ่ยังใช้เฟืองท้ายบรรทุกเ ดิมๆจึงหน้าแตกให้เห็นกันเป็นประจำ ถ้าจะลองกันจริงๆในสนามปลอดภัยกว่านะครับ :) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ชอบตบเด็กครับ:emo_toon11:
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:04 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels