ขออนุญาต แชร์ประสบการณ์จากการที่ผมลองเปลี่ยนหัวเทียน 1jz Gte Vvti Etcs-i /at
 

จากการที่ผมได้สัมผัส กับ เจโบ วีวีทีไอมาก็เกือบ 2 ปีแล้วครับ ตั้งแต่วางเครื่องมา ก็ได้ถอดหัวเทียนที่ติดมาจากญี่ปุ่นทิ้ง แล้วเอาหัวเทืียน GReddy อิโรเดียม เบอร์ 8 ครับ ใส่มันตั้งแต่วางเครื่องเลย ใช้งานได้ปกติครับ ใช้มาประมาณ 1.1 แสนกิโลครับ เริ่มมีอาการสุดดให้เห็นนิดหนึ่ง จึงตัดสินใจเปลี่ยนครับ

หัวเทียนที่เลือกเปลี่ยนครั้งที่ 2 คือ หัวเทียน NGK อิโรเดียม เบอร์ 9 ราคาหัวล่ะ 350.- บาท ครับ

หัวเทียนอิโรเดียม เบอร์ 9 ใช้งานมาได้ประมาณ 2 หมื่นกว่ากิโล ครับ เริ่ม ออกอาการเครื่องสดุด เดินเบาไม่นิ่ง
เลยคิดว่าจะเปลี่ยนหัวเทียนอีก 1 ครั้งครับ ซึ่ง มีพี่หลายๆท่าน โดยเฉพาะพี่ 2jzgevvti ได้ทำกระทู้ไว้ว่าเครื่อง VVTI มันเหมาะสมกับหัวเทียน 2 เขี้ยวขึ้นไปมากที่สุด จะทำให้ใช้ได้ยาวๆเลย จึงได้ตัดสินใจไปซื้อหัวเทียน สองเขี้ยวมาลองดูครับ ซึ่งแถวบ้านผมมี ยี่ห้อเดียวคือ BOSCH ครับ F7LDCR ครับ มาราคา หัวละ 130.- บาท ครับ

จึงจัดการปรับตั้งระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียน ระยะที่กำหนดไว้คือ 1.1 มิล ครับ แต่หัวเทียนที่ซื้อมา มัน 0.9 มิลครับ เลยต้องง้างออกนิดหนึ่งครับ

รูปนี้อุปกรณ์ในการปรับตั้งหัวเทียนครับ


ง้างออกจนได้ระยะที่ต้องการแล้วครับ 1.1 มิล
ฟิลเลอร์เกจ1.1 สอดได้ล่ะ

ปรับตั้งเสร็จล่ะครับ



แล้วก็ลองเอา สก๊อต เทปพันไฟแบบยางละลาย มาตัดเสียบ ตามที่ พี่่ 2jzgevvti เคยแนะนำไว้ครับ








เสร็จล่ะ ดังภาพเลย

ลองตั้งเขี้ยว 0.8 ดูได้ไหมครับ ผลอาจจะดีขึ้นครับ

แต่ก็ยังไม่ตัดประเด็น คอล์ยจุดระเบิดมันจะเสียหรือป่าวหว๋า เลยสั่งมันมาลองด้วย 1 ตัว

ส่วนหัวเทียนเลือกใช้เบอร์ DENSO PK20TR11 ครับ สองเขี้ยว(ผมได้กลับไปถามช่างที่วางเครื่องผมว่า หัวเทียนติดเครื่องมาจากญี่ปุ่น มันเป็นอย่างไร ช่างบอกว่า สองเขี้ยว DENSO) ผมเลยเลือกตัวนี้ล่ะ เพราะ หัวเทียน NGK เบอร์ BKR6EK หาไม่ได้เลย

แต่ก็มีความแตกต่างนะครับ ระหว่างหัวเทียน DENSO PK20TR11 ครับ มีทั้งแพคเกจของโตโยต้า ซึ่งราคา จาก วรจักร ของแท้เลย ราคา 560.- บาท ต่้อ 1 หัว

สว่น ถ้าเป็นกล่องของ DENSO ราคา 320.- บาทต่อหัว

ราคาค่อนข้างต่างกันมากเลยครับ ทดลองเอามาทั้ง 2 อันมันเลย

สั่งหัวเทียนโตโยต้า 2 หัว ราคา 1200.- บาท
หัวเทียน DEnso 4 หัว ราคา 1280.- บาท


:? :?

รูปครับ หัวเทียนทั้ง 2

อันนี้ เดนโซ่ครับ





เมื่อเอาหัวเทียน โตโยต้ามาเทียบ ไม่ต่างกันเลย 555+ ต่างกันที่ราคาอย่างเดียว (จะได้รู้ไว้ว่า มันเหมือนกันจริงๆนะ เพราะ โตต้าให้ เดนโซ่ผลิต และก็ตีตรา เดนโซ่ด้วย แต่สงสัยแพงกล่องโตโยต้า 555+)


เทียบกัน 1ต่อ1

เดี๋ยววันนี้คงใส่ไม่ทันแน่เพราะยังทำงานอยู่เลยครับ เอาไว้เสาร์-อาทิตย์จะลองทดสอบแล้วรายงานอีกทีนะครับ




อันนี้ คอล์ย อันใหม่ ซ์้อมาลองไฟดูครับ ว่าปกติป่าว





วันเสาร์-อาทิตย์ จะมารายงานผลอีกทีนะครับ ว่าผมออกมาเป็นอย่างไรครับ

ขอบคุณครับ

ยังเลยครับพี่ ผมลืมนึกเลยว่าจะลอง 0.8 ดู เพราะเครื่องโตโยต้าสว่นใหญ่มัน 0.8 นี่หว๋า 55+
ไ่ม่ทันล่ะ ผมยกหัวเทียน บ๊อช ให้ เพื่อนผมที่ขับ Bmw ไปล่ะครับ มันบอกมันก็ใช้หัวเทียน บ๊อชนี่บ่ะครับ

มาปูเสื่อรอครับ VVTI - ETCS-I เหมือนกันครับ:redface:

ด้วยๆๆๆ เครื่องใกล้เสร็จแระ

สั่งคอยล์มาจากร้านเดียวกันหรือครับ? ใช่ราคาเดียว
กับที่ผมถามคุณโจ๊กกระทู้ก่อนหรือเปล่าที่บอกว่า
เป็นคอยล์จีน รบกวน PM เบอร์ร้านด้วยครับเผื่อ
มีโอกาสจะได้เปลี่ยนบ้าง ขอบคุณคร๊าบบ

ต้องเอาบ้าง ชื่อร้านอะไรนะครับ เดี๋ยวเข้าไปซื้อเอง

:emo_toon04:

เปลี่ยนหัวเทียน อย่าใจร้อนครับ อย่าตัดสินเพียงในวันเดียว รอให้กล่องมันปรับสภาพสักพักก่อนครับ ประมาณ 1 - 2 อาทิตย์

อยากทราบพิกัดร้านคอยล์ครับ ช่วยบอกหน่อยพร้อมราคาด้วยครับ เพื่อนๆหลายคนอยากรู้
ว่าแต่ทำไมไม่ใช้แบบ 4 เขี้ยวไปเลยล่พครับ ผมซื้อของบอส หัวละ 140 บาท ใส่ 1 J vv ไม่ได้ปรับอะไร ก็วิ่งได้ปกติครับ

แพงกว่าสุพรรณบุรีหัวละ 10 บาท กรุงเทพ บางไผ่อะหลัยยนต์ แค่ 110 บาท ครับ
:emo_toon04:

PM แล้วครับ

PM แล้วครับ

ผมเปลี่ยนเสร็จ ก็รีเซ็ตกล่องเลยครับ แล้วก็ วอร์มเครื่องเอา เดินเบาไม่นิ่งเลย ในที่คณะเมื่อก่อน เคยเปลี่ยนเอาอิโรเดียมเบอร์9 เข้าไปในเครื่อง ครั้งแรกก็ไม่สะดุดเลยครับ (รีเซ็ตกล่องก่อนสตาร์ทด้วยครับ)
PM แล้วนะครับ

PM ไม่ได้ครับ ข้อความเต็มหรือป่าวครับ

ผมขอพิกัดร้านซื้อหัวเทียนด้วยครับ ...

Pm ร้านไปแล้วนะครับ

ขอพิกัดร้านด้วยคนค๊าบ

มาติดตามดูครับ สมาชิกเจโบวีวีเหมือนกันครับ อิอิ

มารอด้วยคน:)

รอดูด้วยคนครับ :)

ได้รับ pm แล้วครับ ขอบคุณครับ...:emo_toon07:

ขอพิกัดร้านกับราคา คอยล์ หน้าบอร์ดเลยครับ ไม่ต้อง Pm ผมตั้งค่ารับข้อความไม่เป็นครับ:frown:

เป็นเหมือนกันเลยครับ.....เกือบเดือนแระตั้งแต่วางเค รื่องมาไปหาบรรดาอาจารย์ทั้งหลาย..ไล่มาตั้งเหนือกรุ งเทพยันในเมืองกรุงเทพไล่ให้ไปเปลี่ยนคอล์ยหัวละ500x 3หัว เปลี่ยนหัวฉีดแก๊สเปลี่ยนหม้อต้มหลังทองสารพัดที่ว่า ดี เช็คอินเตอร์ใหม่เดินท่อใหม่ หมดไปจะได้เครื่องใหม่ตัวนึงแระ มาเจอเจ้าของกระทู้นี้เหมือน ฮีโร่ขี่เจฝาขาวมาช่วย แหกตาผมให้สว่างขึ้นมาเชียวเดี๋ยววันเสาร์นี้จะลองทำ ตามขั้นตอนที่ท่านพี่แนะนำมาตั้งแต่ต้นเลยครับ หลังจากบรรดาท่านช่างเซียนทั้งหลาย มิสามารถคลายปริศนากลครั้งนี้ได้ จนกระผมเองวันนี้ไปสอย 2 เจโบไม่วีวี มาสำรองไว้แล้ว ด้วยที่คิดว่าอยุธยาสิ้นคนดีไม่มีใครช่วยเราได้ ช่างทั้งหลายทำปืนใหญ่แตกใส่พวกเดียวกันเอง ถ้าไม่ดีขึ้นก็ยก วีวีลง และก็ใส่โบธรรมดาใส่แทนซะเลย ฮ่า ฮ่า (สมน้ำหน้าตัวเอง)ได้ผลประการใดจะมาชี้แจงประกอบกับพ ี่เจ้าของกระทู้ให้ทราบทั่วกันครับ:emo_toon06: :emo_toon06: :emo_toon06:

กล้องถ่ายรูปได้ดีมาก ภายชัดดีมากระดับโปร เข้าใจแล้วครับ PM แปลว่าอะไร งงอยู่ตั้งนาน

:redface:

ขอถามต่ออีกนิดครับพี่ ถ้าทำตามดังกล่าวข้างต้นแล้วไม่หายควรเช็คต่อตรงจุดไ หนดีครับ

เช็คโค๊ดครับ จะได้รู้ว่าเป็นที่อะไร

ฝากตัวนี้ไว้ให้ลองพิจารณาดูครับ denso iridium power ik24 ผมใช้มากว่า 6 ปีแล้วยังไม่เคยสร้างความผิดหวังให้ผมเลย

เคยมาหาผมยังครับ ช่วยชี้แนะหน่อยครับ

ผมเองใช้เบอร์9 ngk ยังต้องถอดออกใส่เคยเบอร์6 เองครับ:emo_toon24:

ผมก็ใช้ตัวนี้อยู่ไม่มีปัญหาคับ :)

[quote=เค_คลองสาม;837906]เคยมาหาผมยังครับ ช่วยชี้แนะหน่อยครับ


ยังคับท่าทางคิวจะยาวววว...และไกล:emo_toon11:

เนื่องด้วยวันนี้ไม่อาจจะดำเนินการทดลองใส่หัวเทียนไ ด้เพราะด้วยต้องไปทำธุระที่ กรุงเทพมาครับ เลยไปซื้อของเล็กๆน้อยๆ มาดังภาพอ่ะครับ



ปั้มติ๊ก Wabro 3500. บาท
สายหัวเทียน 3040 บาท ค่าส่ง จากขอนแก่น 100.- บาท
มิเตอร์ ซื้อที่อมร เซียร์รังสิต ตัวล่ะ 199 บาท

โดยเราจะมาทดสอบวัดค่าความต้านทานของสายหัวเทียน NGK ครับ รุ่น RC - TER79 สำหรับเครื่อง Jz vvti ครับ ใช้ด้วยกันได้ครับ



ก่อนทำการทดสอบ ก็ต้องปรับ มิเตอร์ไปที่ x1k Ω ครับ
แล้วเอา สาย 2 ข้างมาแตะกัน


แล้วปรับ Adj ให้เข็มใกล้เคียงกับ 0 มาที่สุดครับ

รอฟังผลครับ