เดี๋ยวจะไปติดตัวที่ดึงค่าจากobdดูครับ

หม้อน้ำสองใบเป็นคำตอบสุดท้าย รถผมก็ใช้อยู่ครับ วาวล์น้ำเดิ่ม 70-85 ไม่เคนเกินครับ:redface:

เรื่องครามร้อนผมว่าต้องถามผู้ที่ใช้จอไมล์+หม้อน้ำเ ดิมที่เป็นของตัวเครื่องเลยแล้วเราจะรู้คำตอบ เท่าที่ผมใช้มาไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนเลย:redface: :redface:

ขอบคุณทุกท่านมากครับ เดี๋ยวผมจะหาเวลาไปติดตัวที่มันดึงค่ามาจาก obdเลย

ตอนนี้ผมอ่านค่าจากเกจความร้อนเดิม มันขึ้นตอนวิ่ง ลดตอนจอด:frown:

รบกวนหน่อยครับใช้หม้อน้ำของอะไรขนาดเท่าไหร่
พอมีวงจรการต่อพัดลม มั้ยอ่ะครับของผมใช้พัดลมฟรีปั้ม
เสียงมันดังเหลือเกิน อยากจะเปลี่ยนมาเป็นพัดลมบ้างครับ:)

พอดีได้ของเล่นใหม่ เลยเอามาอัพเดทครับ


อันนี้คือความร้อนที่ผมเห็นเป็นประจำคือ 85-90 (ปกติใช่ไหมครับ)


อันนี้ถ่ายไว้พอดีรีบๆมีนัดก็เหยียบมา แต่ไม่ได้แช่ยาวนะครับ แต่เหยียบบ่อยหน่อย เหยียบครั้งนึงประมาณ3-4กิโล แล้วปล่อยเนื่องจากรถติด ความร้อนสวิงอยู่ที่92-97 แล้วแถบจะไม่ลงเลย ตลอดระยะทาง 30 กม. (ปกติเวลาเหยียบความร้อนก็90นิดหน่อยแล้วก็ค่อยๆลงตอ นวิ่งหรือตอนติดไฟแดง ) ปกติไหมครับ อุณภูมิแบบนี้ (ผมเป็นโรคเครื่องตัวร้อนขึ้นสมองเนื่องจากเครื่องje ep เดิมฮีทดับประจำ)

ลืม.. ที่ว่าเหยีนบรถวิ่งน่าจะประมาณ120 นะครับ รอบประมาณ2500 วิ่งแก๊ส (หรือบางทีอาจเป็นเพราะเฟืองท้ายเล็ก(3.7)ยางใหญ่(ไซ ด์31)ทำให้ต้องกระแทกคันเร่งบ่อยเวลลาออกตัวหรือจะแซ ง)

ความเร็ว 120 สำหรับ UZ ถือว่า Load ยังไม่สูง
ถ้าเดินเบา 85-90 พอวิ่งแล้วความร้อนใกล้ 100 ผมว่าสูงไปหน่อยครับ ดูเหมือนการระบายความร้อนไม่พอ

รถผมหม้อน้ำ BMW E30 เดิมตัวเล็กๆ พัดลมไฮดรอลิค รถติดหรือวิ่งอุณหภูมิก็จะนิ่งอยู่ประมาณ 84-86
คันนี้เครื่อง 1UZ Vvti เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของ Honda accord 78องศา แทน 82 ของเดิม

ลองเช็คตามรายการนี้ก่อนก็ได้ครับ
1. วาล์วน้ำมีอายุการใช้งาน แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ส่วนจะเปลี่ยนเดิมๆ 82 หรือลดอุณหภูมิลงก็ได้ ถ้าเป็น UZ ฝาธรรมดาก็สามารถใช้ของ Strada 76.5 ใส่แทนได้พอดี ควรจะถอดไปเทียบ
2. ล้างหม้อน้ำแล้วหรือยัง
3. พัดลมผิด spec หรือไม่ ถ้าใส่พัดลมไฮดรอลิคใบเล็กของเครื่องรุ่นอื่นลมจะไม่ พอ หรือถ้าแปลงใส่พัดลมไฟฟ้าอาจเลือกพัดลมเล็กไปหรือรอบ ต่ำไป หรือบังลมไม่เนียน
4. ไล่ลมในระบบน้ำระบายความร้อนดูอีกที หากมีอากาศในระบบความร้อนจะแกว่งค่อนข้างมาก และอาจมีอาการน้ำดัน ช่างหลายคนไล่ลมไม่เป็นลองเช็คด้วยตัวเองอีกที

พึ่งขี้นเหนือมาเมื่อวันหยุดที่ผ่านมา แช่ยาวๆช่วงตาก-เถิน-ลำปาง วิ่งตอนกลางวันแดดจัดๆ ความร้อนขึ้นตามความเร็วเลยครับ
แช่ยาวๆ 120 ความร้อนประมาณ 90
แช่ยาวๆ 140 ความร้อนประมาณ 95
แช่ 160 ช่วงทางตรงยาวๆ ความร้อนอยู่ที่ 100

วิ่งขึ้นดอยแถวเชียงใหม่ ลากเกียร์ต่ำๆ เนินชันๆ ความร้อนอยู่ที่ 90-95

ถ้าเป็นตอนเย็นๆ อากาศไม่ร้อน ตอนกลางคืน วิ่งแบบปกติไม่ได้เค้นอะไรมาก ความร้อนจะอยู่ประมาณ 85 ครับ


ค่าจาก Obd น้ะครับ

รายละเอียดระบบระบายความร้อนนะครับ
1.หม้อน้ำเดิมjeep 2ช่อง เพิ่งถอดล้างแยงไป
2.พัดลมไฟฟ้า jeep 2ตัว 10นิ้ว ทำเป็น2สเต็ป มีบังลมในตัว (รวมบังลม12นิ้วพอดี) หม้อน้ำสูงแค่12นิ้ว
3.พัดลมเป่าแผงแอร์ 7 นิ้ว ตรงกระจังหน้า2ตัว ทำงานเต็มสปีดเมื่อเปิดแอร์ (น่าจะถึงหน้าน้ำด้วยแผงแอร์ไม่ใหญ่ ไม่หนามาก)
4.วาล์วน้ำมิตซุ 76 องศา
5.แยกออยเกียร์แล้ว
6.กระดกฝากระโปรง3นิ้ว


พัดลมในกระจังหน้า2ตัว 7"


ลักษณะของพัดลม



ช่องว่างตรงกลางประมาณ3นิ้ว (หม้อน้ำสูง12นิ้ว)

วาล์วน้ำผมเพิ่งเปลี่ยนเมื่อตอนวาง้ครื่องเสร็จครับ เป็นของ มิตซู76องศา. ส่วนไล่ลมตอนที่ผมถอด แกะล้าง แยงรู ที่ร้านหม้อน้ำเหมือนเค้าจะไล่ให้ด้วยนะครับๅ

หรืออาจจะเป็นสไตล์การขับขี่ที่ต้องกระแทกคันเร่งบ่อ ยเพราะรถเฟืองท้ายเล็กกับยางใหญ่ทำให้วิ่งไม่ค่อยออก ผมติดกล่อง speed maneger ของktt แล้ว ก็ยังแก้ปัญหานี้ไม่ได้เลยสั่งเฟืองท้ายมาใหม่เดี๋ยว ต้องรอดูอีกที

แต่เดี๋ยวต้องลองไล่ลมใหม่ก่อน

ผมเคยมีปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้วครับ มาจบก็ตรงใช้พัดลมไฮโดรลิค แล้วพัดลมเป่าแผงแอร์สองตัวครับ แต่ความร้อนผมไม่ค่อยขึ้นเลย ทั้งๆที่ใช้วาล์วน้ำเดิม แต่ปกติความร้อนอยู่ระหว่าง 70-85°c
ยกเว้นตอนที่ผมอัดแช่ยาวๆ ที่3,500-4,500รอบ วิ่งประมาณ 140-160 กม/ชม (เฟืื่องผมใหญ่+เกียร์ธรรมดาครับ)
ความร้อนจะอยู่ระหว่าง 85-92เองครับ ไม่เคยเกินนี้
ผมติด cube alam ไว้อ่านค่าครับ

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

อนึ่งผมใช้ Obd วัดความร้อนนะครับ

ติดตั้งเสร็จแล้วถ่ายรูป กับ ผลหลังติด ;) มาแชร์บ้างนะครับ

พัดลมuzเดิมๆเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าของ volvo2เสต็ปดีหรือเปล่าครับ