|
วิงทีความเร็ว 120 ทางโล่ง รถไม่ติด ความขึ้น92-100 c ปกติป่าว
วิงทีความเร็ว 120 km ทางโล่ง รถไม่ติด ความร้อนขึ้น92-100 c ปกติป่าว
พอลดความเร็ว 80-90 km ความร้อนขึ้น 85-90 c ถ้าวิงในเมือง รถติด ขึ้นไม่90c ใช้พัดลม volvo 2สเตป หม้อน้ำมิเนียม 2 ช่อง พึงเคยวิงทางยาวๆ ยิงกดยิงขึ้นไม่กล้ากดเลยคับ อย่างรู้ว่า เป็นทีหม้อน้ำระบาย ไม่ทันใช้ไหมคับ และถ้าเปลียนหม้อเป็นของเครือง jz ทีเป็นหม้อนอน จะระบายดีหรอป่าว คับ ใครเคยใข้บ้าง 2jz turbo นะคับ :confused: :confused: |
อ้างถึง:
ทำไม ความเร็วบอกคงที่ได้ แต่ความร้อนจึงมีช่วงกว้างจัง 92 - 100 องศา มีช่วงความร้อนขึ้นๆลงๆ ตั้ง 8 องศา แบบนี้ วิเคราะห์ให้ไม่ถูกหรอกครับ ความร้อน 92 ก็แบบ หนึ่ง แต่ถ้าขึ้นถึง 100 ก็แบบหนึ่ง แต่ถ้าความร้อนขึ้นถึง 100 องศา โดยวิ่งที่ความเร็ว 120 ก.ม.เองนั้น ถ้าไม่ใช่ว่าฝากระโปรงไม่มีที่ระบายความร้อนสะสมออกไ ปได้เร็ว (เช่น แง้มฝากระโปง หรือมีสคู๊ป) ให้สังเกตุที่น่าสงสัย อยู่ 3 จุดดังนี้ครับ
|
อ้างถึง:
ที่ 120 กม สัก 1-2นาที ความร้อนกระดิกขึ้นไปเรื่อยๆจาก92-93-94-95-96-97 ประมาณนี้ ไมล์120กมตลอด ผมเลยลดความเร็วกลัวมันขึ้นมากก่านี้คับ พอลดความเร็วลงเหลือประมาณ 95กม ความร้อนลดลงเหลือ 89-90 คงทีอยูคับ :? :? 1.ฝากระโปรงจุรูระบายคาวมร้อนแล้ว 2.วาลว์ไม่ได้ใส่คับ 3.ป๊มน้ำพึงเปลียน 4.กลัวเป็นทีหม้อเล็กไปหรือป่าว |
อ้างถึง:
อาการของคุณนั้น น่าจะเป็นที่ขนาดหม้อน้ำแล้วครับ และถ้าแก้ไขทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว ก็ใส่วาล์วน้ำด้วยนะครับ |
ฟันธงว่าเป็นที่หม้อน้ำเล็กเกินไป เคยลองตวงน้ำบ้างหรือเปล่าครับว่าเติมเต็มระบบได้กี่ ลิตรครับ
|
ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำดูครับ
|
ก็อยากจะบอกว่า ให้ดูฝาหม้อน้ำเช่นกันครับ ถ้าน้ำในหม้อน้ำหายนะครับ แต่ผมไม่เห็น จขกท.กล่าวถึง จึงเว้นที่จะบอกไปครับ :)
|
อ้างถึง:
ผมเคยเป็นอาการคล้ายๆ จขกท อะครับคุณมูน แล้วน้ำในหม้อพัก ก็ไม่ลดด้วย ก็ไม่รู้จะแก้จากตรงไหนก่อน พอดีที่บ้านมีฝาหม้อน้ำ เก่า ๆอยู่เลยลองมาใส่ อาการที่เคยเป็นก็หาย ยัง งง ถึงทุกวันนี้เลยว่าเกี่ยวกับ ฝาหม้อน้ำจริง ๆหรอ ปล ของเก่า blitz 1.3 ครับ เปลี่ยนเป็น spac 0.9 หายเลย |
อ้างถึง:
ถ้าถ้า เป็นสาเหตุจาก ฝาหน้อน้ำ 1.3 บาร์ พอเปลี่ยนมาเป็น 0.9 บาร์แล้ว ความร้อนลดลงได้นั้น ขอบอกครับว่า สาเหตุหลักๆ อยู่ที่หม้อน้ำระบายความร้อนเล็กเกินไปครับ ถ้านำรถไปใช้งานหนัก เช่น ขึ้นเขาสูงชัน จะรู้เลยว่า ความร้อนขึ้นสูง น้ำในถังพักน้ำหายได้เลยครับผม ซึ่งวิธีแก้ไข เหลือวิธีเดียวเท่านั้นคือ เปลี่ยนขนาดหม้อน้ำครับ (ถ้าจำเป็นต้องใช้งานหนักประจำนะครับ) |
ยังงงๆ เรื่องฝาหม้อที่รับความดันได้ไม่เท่ากัน มันมีผลกับการระบายความร้อนยังไงครับ
มันปล่อยความร้อน ( ไอ) ออก เหมือนหม้ออบความดันหรือเปล่า ฟู่ๆ ช่วยอธิบายนิดนะครับ ผมไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ ยังนึกภาพไม่ออกครับ ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
ถ้าฝาหม้อน้ำ ที่รับแรงดัน 0.9 บาร์ แล้ว ฝาจะเปิดเพื่อระบายแรงดันออกมานั้น กับ ฝาหม้อน้ำที่รับแรงดัน 1.3 บาร์ จะรับความร้อนสูงกว่าที่จะเปิดระบายแรงดันที่ฝา ณ จุดระบายแรงดันออกมานี่เองครับ ที่ถังพักน้ำ นั้น จะมีน้ำอยู่ระดับ Max และจะมีช่องว่างอีกช่วงหนึ่งก่อนที่จะถึงฝาถังพักน้ำ ช่องว่างอากาศช่วงนั้น จะมีแรงดันเท่ากับแรงดันอากาศที่ได้รับอุณหภูมิปกติ เมื่อฝาหม้อน้ำปล่อยแรงดันออกมา แรงดันนั้นจะถูกปล่อยออกมาพร้อมๆกับไอน้ำ (ถ้านึกภาพไม่ออกให้นึกถึงกาต้มน้ำครับ) ไอน้ำนั้น เมื่อผสมกับแรงดันที่เย็นกว่าในถังพักน้ำ จะกลายเป็นหยดน้ำ (ให้คิดถึง เมฆฝนที่ถูกไปเย็นกลั่นจนกลายเป็นหยดน้ำฝน) ทำให้แรงดันในถังพักน้ำสูงขึ้นก็จริง แต่ว่า ยังสูงน้อยกว่า ในหม้อน้ำ จะเป็นเช่นนี้ไปเรื่อยๆจนกระทั่ง น้ำในถังพักน้ำดันขึ้นมาจนสูงกว่าขีด Max จนกระทั่งมีการถ่ายเท เข้าไปในหม้อน้ำซึ่งฝาหม้อน้ำยังเปิดอยู่ เพราะว่า แรงดันในหม้อน้ำสูงกว่า จึงเกิดการถ่ายเทน้ำจากถังพักน้ำที่แรงดันน้อยกว่า เข้าไปผสมจนกระทั่ง แรงดันในหม้อน้ำลดลง ฝาหม้อน้ำก็จะปิดตัวลงครับ (น้ำในถังพักน้ำก็จะลดปริมาณลงด้วย จนถึงขีด Max เช่นเดิมครับผม) เมื่อไหร่ที่ความร้อนที่หม้อน้ำร้อนขึ้นมาอีก ก็จะเกิดกระบวนการเดิมวนไปมาเช่นนี้ เป็นการช่วยลดภาระการระบายความร้อนหม้อน้ำได้ระดับหน ึ่งครับ (ระดับเดียวเท่านั้นครับ) ตราบใดที่ น้ำในถังพักน้ำยังรับมือไหว แต่ถ้าเกิดแรงดันสูงมากๆ (จะด้วยเหตุใดก็ตาม) จนถังพักน้ำรับมือไม่ไหว ส่วนผสมของน้ำที่เย็นกว่าในถังพักน้ำผสมน้ำที่ร้อนกว ่าที่ระบายจากหม้อน้ำออกมาผสมนั้น ไม่ทันกัน จนกระทั่ง น้ำในถังพักน้ำร้อนขึ้นสูงๆ สูงพอๆกับระดับแรงดันในหม้อน้ำ ผลทีจะเกิดก็คือ น้ำจะล้นออกมาจากฝาถังพักน้ำเรื่อยๆครับ เมื่อนั้น เท่ากับว่า ความร้อนของเครื่องจะถึงขีด ฮีท จนเกิดอันตรายแล้วครับ เรามามองในระบบ ฝาหม้อน้ำที่รับแรงดัน 1.3 บาร์บ้าง ถ้าฝารับแรงดันได้มากขนาดนั้น แสดงว่า จะมีการผลักภาระการระบายความร้อนมาที่ พัดลมระบายความร้อนของหม้อน้ำ ซึ่งในระดับนี้ ขนาดหม้อน้ำ ก็มีส่วนสำคัญเช่นกันครับ ถ้ามีหม้อน้ำมีขนาดใหญ่พอที่จะรับน้ำมากพอ การระบายความร้อนก็จะช่วยได้มากขึ้นครับ ทั้งนี้ทั้งนั้น ถ้าความร้อนถึงขีดที่ฝาหม้อน้ำเปิด (ความร้อนสูงกว่า ใช้ฝาหม้อน้ำ 0.9 บาร์) เรายังมีถังพักน้ำ เป็นกระบวนการช่วยลดระบายความร้อนอีกระดับหนึ่งด้วยค รับ แต่ว่าต้องคำนึงถึง อุปกรณ์ร่วมอื่นๆด้วยนะครับว่า จะรับแรงดันขนาดนั้นไหวหรือไม่ด้วยครับ |
อ้างถึง:
1-2เดือนวิงสักทีคับ :frown: :frown: ตอนนี้ว่าจะเปลียน หม้อน้ำคับ แนะนำหน่อยได้ไหม ทำใหม่เลยดีไหม หรือชื้อเชียงกงดีคับ เห็นมี koyo นี้ของซิงใช้ไหมคับ ดีไหม เห็นแพงจัง และมีร้านแนะนำหน่อยได้ไหม ผมอยูรามอินทราคับ ฝาหม้อน้ำผม 1.3คับ ขับแล้วความร้อนขึ้นผมเลยไม่ค๋อยได้ขับเลยคับ |
:) น้ำเดือดที่อยู่ใต้ความดันที่สูงขึ้น มันจะช่วยเพิ่มจุดเดืือด ของน้ำ ให้สูงขึ้นครับ:)
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:15 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels