รบกวนถามเรื่องหัวฉีดกับการเติม e85 +กล่อง kkt ครับ
 

รถผม 1 j-gte แสตนดาด อยากจูนe 85 โดยกะว่าจะ + กล่อง kkt อยากทราบว่า ถ้าไม่เปลี่ยนหัวฉีด เปลี่ยนแต่สายน้ำมัน จะได้ป่าวครับ

ตั้งป้อมรอชมครับ:emo_toon01:

รอชมด้วยครับ

ได้ครับถ้าจะให้ดีเปลี่ยนติ๊กด้วยเลยดีกว่า

รอด้วยเลยครับ อยากลองอย่างแรง

ได้ครับ แต่จะบูทได้แค่0.8-0.9บาร์ รถที่อู่จูนไปคัน1 เครื่อง1jzgte เดิมๆเกียร์ธรรมดา ได้แรงม้าไป289 ตัวครับ แต่ถ้าเอาสูตรประหยัดก้หัวฉีด2jzgte ครับ 440cc ราึคา3000-3500ครับ ส่วนแรงม้านี้ก็ลองวัดที่ไดโน่ดูครับ ลองหากระทู้เก่าๆๆดูครับผมเคยเอามาลงไว้อะนะแต่คันที ่อู่ใช้กล่องf-con 2.1นะครับ:emo_toon07: :emo_toon07:

จูนได้ แต่Duty Cycle มันจะใช้ไป100% เสี่ยงที่จะทำให้ส่วนผสมบางได้ จะได้ไม่คุมเสียเอาครับ
อย่างน้อยขอหัวฉีด 2J Bo ครับ พอไหวหน่อย

Duty Cycle คือ อัตราส่วนของรูปคลื่นพัลซ์ ตอนที่มัน on กับตอนที่มัน off

เช่น ถ้ามัน on สัก 1ms แล้ว off ไป 4ms แล้ววนซ้ำไปเรื่อยๆ ก็แปลว่าค่า duty cycle = 20%

หรือถ้ามัน on 5ms แล้ว off 5ms ก็แปลว่า duty cycle = 50% พอดีเป๊ะ

แล้วถ้าเปลี่ยนหัวฉีด ปั้มติ๊กเดิมเราพอป่าวครับ ติ๊กเจโบ ลูกใหญ่ครับ

เปลี่ยนหัวแล้ว ก็ต้องมีเรคกูเรเตร์อีกตัว
ส่วนติ๊กแรงไม่ตกก็ใช้ได้ครับ

ของผม 1jz gte vvti at หัวฉีดเดิม บูส 0.9-1.2 bar
รายการอะไหล่เพิ่มเติม
กล่อง kkt v2 จูน โดย บังวาล
เร็คกูเรเตอร์ sard
ชุดสายน้ำมัน e85
ปั๊มติกนอกถัง (อันนี้ใส่ตั้งแต่วางเครื่องละ)
แค่นี้ก็มันแล้วคับกดเป็นมาสั่งได้ตอบสนองเท้าไวมาก รายละเอียดเพิ่มเติมได้คับ 0846997978 จ่าอีม

Kkt แรงในราคาที่จับต้องได้

ใช้คอล์ยหัวเทียนเดิม หรือว่าเปลี่ยนแล้วครับ :) :)

คอล์ยจุดระเบิดเดิมอยู่คับ :smile: