ClubJZ Forums - รายงานผล หม้อต้ม Magic Iii

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 4 หน้า

หน้าสุดท้าย »

แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! GAS (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=5)

- - รายงานผล หม้อต้ม Magic Iii (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=53245)

super4

08-11-2010 14:05

รายงานผล หม้อต้ม Magic Iii

1 ไฟล์แนบ

หลังจากสั่งซื้อจากเจ๊หลี มา 3,000 บาท โดนค่าส่งอีก 40 บาท เพราะให้ส่งมาที่เชียงใหม่ ก็ได้ถึงเวลาเปลี่ยนหม้อต้ม จากเจ้า P-250 ตัวเดิมอันแสนเน่า

ที่แรงดันไม่เคยคงที่ ลากเข้าเรดไลน์เมื่อไหร่ทำตัว ตื้อ ๆ ไปต่อไปเป็น อยากจะเปลี่ยนเป็นหม้อต้ม ไอ้แม่งป่อง (Scorpion) ราคาก็น่าจะเกินงบ:rolleyes:

จะไปเปลี่ยนเป็น KME Gold หรือ Silver ของ Copy ก็เยอะ เลยตัดสินใจเอาเจ้าตัวนี้แหละ magic III เพราะใน สเป็กบอกรับแรงม้า ได้ 250 แรงม้า และ 350 แรงโม้ แล้วแต่ตัวน็อตเซิ่ล หัวฉีด:emo_toon11:

super4

08-11-2010 14:15

2 ไฟล์แนบ

ว่าแล้วก็จัดการเปลี่ยนมันไปซะเลย โดนค่าเปลี่ยนไป 300 บาทให้ร้านแก๊สไป ผลที่ลองออกมาใช้ได้ดีเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับเจ้า P-250 250 แรงโม้ เหยียบลากรอบสูง ๆ ไม่มีตื้อ ถือว่าคุ้มมาก แรงดันก็นิ่งคงที่ไม่มีขาดไม่มีเกิน:emo_toon11:

จนช่างแก๊สบอกว่า นี่มันดีกว่าตัว kme อีก (ไม่รู้พูดจริงหรือพูดโม้):emo_toon08:

และนี่คือรูปหลังจากติดตั้ง สนิมเขรอะ :emo_toon24: :emo_toon24:

super4

08-11-2010 14:22

2 ไฟล์แนบ

ส่วนสภาพหม้อต้ม P-250 นั้นดูไม่ค่อยจืดเท่าไหร่นัก คราบอะไรไม่รู้เต็มไปหมด แต่อย่างน้อยก็ขอบใจมันที่ทำรถสามารถขับได้เร่งได้ :redface:

แต่ดูแล้วถึงจะเก่าแต่น่าจะยังใช้ได้ น่าจะเอาไปขายเป็นมือสองต่อดีกว่า:emo_toon24: :emo_toon24: :emo_toon24:

สรุปใครมองหาหม้อต้มของดีราคาถูก ขนาดกระทัดรัดจ่ายแก๊สได้ดี ขอแนะนำ magic III

จบเพียงเท่านี้:)

minispy

08-11-2010 20:04

สงสัยต้องลองมั่งแล้วอ่ะ:redface:

vampire258

09-11-2010 00:17

ขอถามเพิมเติมนะครับ

ตั้งแรงดันเท่าไหร่ครับ

เวลาบูสมาเตมร่วงเหลือเท่าไหร่

BP4M40

09-11-2010 06:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258 (607022 กระทู้)

อย่าคิดมากครับ ไม่พอก็จัดไป2ลูก ยังถูกกว่า kme ทองลูกเดียวเลย
2ลูกนี่ 2เจโบเดี่ยว พอแน่นอนครับ ตั้งแรงดัน ที่ 1-1.3 บาร์ บูสมาไม่มีสะดุ้งครับ

super4

09-11-2010 09:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258 (607022 กระทู้)

ผมตั้งแรงดันหม้อต้มไว้ที่ 1.3 บาร์
เวลาบูสต์มาเต็มที่ 0.8 ปอนด์ ไม่มีร่วงเลย
เพราะตอนลองรถกดคันเร่งไปจ้องหน้าคอมดูว่า แรงดันหม้อต้มเป็นยังไงบ้างตลอด

จนช่างพูดมาว่าเหลือเชื่อ แรงดันคงที่มาก เออเอาเข้าไป:emo_toon08:

สรุปจะได้ค่าโฆษณาจากหม้อต้มตัวนี้ไหนเนี่ย:emo_toon 11:

joe-civil@jz

09-11-2010 09:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ super4 (607104 กระทู้)

ยินดีด้วยครับผมคงเป็นเหยื่อด้วยดีกว่า ขอบคุณสำหรับข้อมูลทุกๆข้อมูลครับ

vampire258

09-11-2010 20:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BP4M40 (607045 กระทู้)

ครับ พอดีผมเปลี่ยนมาสองลูกแล้วเลยลังเลจะไป หม้อทองหรือ magic ดี

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ super4 (607104 กระทู้)

รบกวนนิดนึงนะครับ

เวลาบูสมาเต็ม แรงดันร่วงจาก 1.3 เหลือเท่าไหร่ครับ

กำลังลังเลตัวนี้กับ หม้อทอง

ปล.ที่ถามเยอะเพราะผมเปล่ี่ยนมาสองลูกแล้ว ตอนนี้ใส่ GURTNER ใบดำ เคลมไว้ 400 HP

ตั้งไว้ 1.5 บาร์ บูสมาเต็ม เหลือ 1.2-1.3 ครับ

แต่ของเพื่อยหม้อทอง ไม่ร่วงเลยครับ

ถ้า magic ไม่ร่วง ก็โอเคเลย

carbonclean_ao

09-11-2010 21:23

อยากทราบอัตราสิ้นเปลื้องนะครับ ประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ :)

BP4M40

10-11-2010 06:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258 (607420 กระทู้)

ครับ พอดีผมเปลี่ยนมาสองลูกแล้วเลยลังเลจะไป หม้อทองหรือ magic ดี

รบกวนนิดนึงนะครับ

เวลาบูสมาเต็ม แรงดันร่วงจาก 1.3 เหลือเท่าไหร่ครับ

กำลังลังเลตัวนี้กับ หม้อทอง

ปล.ที่ถามเยอะเพราะผมเปล่ี่ยนมาสองลูกแล้ว ตอนนี้ใส่ GURTNER ใบดำ เคลมไว้ 400 HP

ตั้งไว้ 1.5 บาร์ บูสมาเต็ม เหลือ 1.2-1.3 ครับ

แต่ของเพื่อยหม้อทอง ไม่ร่วงเลยครับ

ถ้า magic ไม่ร่วง ก็โอเคเลย

เช็คกรองรางแก็สด้วยนะครับ บางรุ่นโฟลไม่ดีมีวูบวาบเหมือนกันนะครับ เดี๋ยวจะโทษแต่หม้อต้ม (แต่แรงดันแกว่งแค่นั้นก็ไม่น่าเป็นปัญหานี่ครับ)

super4

10-11-2010 09:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258 (607420 กระทู้)

ตอนที่ลองนั้น บูสต์อยู่ที่ 0.8 ปอนด์ แรงดันหม้อต้มคงที่ อยู่ที่ 1.3 บาร์ครับ หลังจากนั้นก็ลองอีกเพื่อความแน่ใจ จนมาครั้งที่ 3 แรงดันหม้อต้มตกลงไปที่ 1.25 บาร์ เท่ากับตกไปแค่ 0.5 บาร์:eek:

ฉะนั้นใช้ได้ดี ถึงดีมากเลยครับ ไว้เป็นอีกทางเลือกสำหรับผู้ที่งบน้อยใช้สอยประหยัด: emo_toon24:

super4

10-11-2010 09:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ carbonclean_ao (607461 กระทู้)

อยากทราบอัตราสิ้นเปลื้องนะครับ ประหยัดกว่าเดิมป่าวครับ :)

ลองดูไปแล้วถังนึง จาก 6.4-6.8 โล/ลิตร อยู่ดี ๆ มันเพิ่มมาให้เป็น 7.1 โล/ลิตร หรือว่าเพราะการขับขี่ไม่รู้ แต่ยังคงต้องเช็คอีกสักประมาณ 4 - 5 ถัง เพื่อความแน่นอน:)

แต่ที่รู้แน่ ๆ อัตราเร่งดีขึ้นมากไม่ตื้อ เหมือนเจ้า p-250 ตัวเดิม กดเป็นมา เพราะสมัยก่อน กดแล้วต้องรอสักพักถึงจะไป แต่ตอนนี้ไปตามเท้า:emo_toon08:

vampire258

11-11-2010 00:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bp4m40 (607567 กระทู้)

ใช่เลยครับ

ถ้าเครื่องยังไม่ร้อนแล้วซัด

หรือซัดหนัก

มีวูบหายแล้ว มาต่อ

เป็นที่กรองหรอครับ

ra1222

13-11-2010 11:57

ซื้อที่ใหนครับ

ton_vigo

14-11-2010 10:01

อัตราสิ้นเปลื่องเป็นไงบ้างครับผม

super4

15-11-2010 10:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ra1222 (609274 กระทู้)

ซื้อที่ใหนครับ

ซื้อที่ร้านเจ๊หลีครับ มีแต่เบอร์ลองโทรไปดูแล้วกัน 02-2243422:)

super4

15-11-2010 10:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ton_vigo (609553 กระทู้)

อัตราสิ้นเปลื่องเป็นไงบ้างครับผม

ถังที่แล้วเพิ่งได้ 7.3 กม/ลิตร ดีขึ้นเยอะ แต่เผอิญที่เชียงใหม่อากาศหนาว ไม่ค่อยได้เปิดแอร์รถ เลยวัดอะไรที่แน่นอนไม่ได้ ต้องวัดกันอีกยาวนาน:emo_toon24:

แต่ดีกว่าหม้อต้มตัวเดิมอยู่มากเหมือนกัน:emo_toon08 :

parkpoom_p

24-11-2010 22:19

Up ครับ มารอรายงานผลเพิ่มเติมนะครับหลังจากใช้มาได้ระยะนึงแ ล้วผลเป็นไงบ้างครับ

ขอบคุณครับ

kangboss244

26-11-2010 22:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ super4 (606772 กระทู้)

ใช้กับชุดหัวฉีดของอะไรครับ พอดีผมใช้มิกสตาร์อยู่อยากอัพเป็นหัวฉีดบ้าง ถ้าไปซื้อของที่ร้านเจ๊หลีเองไม่รู้ว่างบจะจบที่เท่า ไร รบกวนแนะนำหน่อย ขอบคุณครับ:)

เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:48

หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 4 หน้า

หน้าสุดท้าย »

แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า