|
Benz 123 กับ 1J VVTI
ตอนนี้ ผมใช้ Benz 123 วาง 1JZ ฝาขาว มานากว่า 4 ปีแล้ว ไม่รวมระยะเวลาที่เจ้าของเก่าใช้ อยากทราบระหว่างวาง 1JZ ฝาดำ กับ 1JZ VVTI อันไหนจะคุ้มกว่า เน้นประหยัดขับสบาย ๆ
|
-สะดวก เร็ว ประหยัด ก็ บล็อคเดิม ตัวเดิม ไม่ต้องวายริ่งใหม่
-ถ้าจะขยับก็เชียร์ 2j vv ไปเลยละกัน :smile: |
ช่างบอกว่าต้องวายใหม่ เพราะกล่องของฝาขาวกับฝาดำไม่เหมือนกัน
|
อ้างถึง:
ฝาขาวเป็นปลักบาง ฝาดำเป็นปลักหนา ต่างกันบางจุด |
อยากทราบระหว่างวาง 1jz ฝาดำ กับ 1jz Vvti อันไหนจะคุ้มกว่า
ผมว่าก็ต้อง 1jz Vvti คุ้มกว่าทุกด้าน ใหม่กว่า ประหยัดกว่า แต่ราคาเครื่องแพงกว่านิดหน่อย สำคัญที่สุด วายสายให้ครบนะคับ |
2JZ Vvti น่าจะดีกว่าครับไม่เสียเที่ยว แรงบิดดีมากลองแล้วจะติดใจ เดี๋ยวนี้เครื่องถูกมากน่าใช้ครับ
เครื่องแรงจะกินน้ำมันมากขึ้นเยอะมั้ย ในความคิดผม มีผลต่างกันเล็กน้อย ยิ่งถ้าเทียบกับฝาขาวเดิม เครื่องใหม่อาจจะประหยัดกว่าด้วย คิดง่ายๆ ระหว่างเครื่อง 150 แรง กับ 200 แรง ถ้าเราขับ 100 แรงเท่าเดิมก็กิน 100 แรงครับ แต่ถ้าเราขับ 200 แรงม้าตลอดก็คงกินมากขึ้นจริง |
โทรไปหาคุณเค ตามเบอร์ ไม่มีคนรับครับ มีใครมีเบอร์อื่นบ้างไหม
|
อ้างถึง:
หรือจะฝากเยอร์ไว้ในกระทู้ก็ได้ :smile: |
ตามพี่ตู่บอกเลือกเครื่องVVTi ดีกว่า สดกว่า ดีกว่า ราคาถูกกว่า แถมแรงบิดมาในรอบต่ำอีกด้วยนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:
|
ตกลง เจ้าของกระทู้ ตัดใจไปตัวไหนละครับ
|
บางคนแจ้งว่าถ้าไปวาง Vvti จะต้องหนีไปดัดแปลงแท่นเครตื่องอีก เลยกำลังสงสัยตัวเองอยู่
|
ผมวาง 2jz vvti จากเดิม 1jz ge ฝาขาว
แท่นเครื่องก็ตำแหน่งเดิมครับ ถ้าใกล้น้าเค ก็ปรึกษาน้า น่าจะได้ข้อมูลที่ครบ สบายใจ |
มีคนบอกว่าถ้าวาง Vvti จำเป็นที่จะต้องแปลงแท่นเครื่อง ก็ว่าจะเล่นแบบง่าย คือ 1jz ฝาดำ
|
สรุปจบ 1j ฝาดำ
|
สรุป 1j ฝาดำ
|
อ้างถึง:
:emo_toon11: :emo_toon11: |
ผมว่าเจ้าของกระทู้ก็อยากได้ตัวใหม่นะ ส่วนผมติดที่ทัพย์จาง ไม่งั้นผม3เจ ไม่ก็uz
|
อ้างถึง:
|
สรุปเป็น 1jz ฝาดำไปแล้ว
|
เจอเรื่องใหม่ ใส่กล่องใหม่ เข็มความเร็วไม่ขึ้น บอกเครื่องที่ได้มาเป็นแบบไมล์ไฟฟ้า ทำอย่างไรได้บ้าง ยังไม่อยากเปลี่ยนไมล์ความเร็ว
|
ใช้กล่องแปลงครับ kkt speed หรือไม่ก็กล่องmpex
เรือนไมล์ไม่เปลี่ยนดีแล้ว เดี๋ยวมีปัญหาใหม่เกจ์วัดน้ำมันไม่ขึ้น |
`ช่างจะเอาแค่ไส้ไหนของโตโยต้ามาเปลี่ยนเท่านั้นเอง มีใครเคยทำประมาณนี้บ้าง
|
ก็ตามนั้นก็โอครับ งานดัดแปลง แต่ตกลงกันให้ชัวร์ว่ารอบเครื่องต้องขึ้นตรงตามควรเป ็น ความเร็วต้องตรงวัดตามgps เข็มน้ำมันต้องขึ้นตรง
รอบขึ้นแต่ไม่ตรง กว่าจะรู้ก็รับรถเอารถไปใช้กว่าจะแก้ไข ก็ต้องเป็นงานแก้ไขใหม่ ความเร็วส่วนมากจะไม่ค่อยตรง และลูกลอยติดรถส่งค่าต้านท้านไม่ตรงกับเกจ์ๆขึ้นแต่เ พี้ยนๆ สรุป ถ้าช่างดีรับผิดชอบงาน แก้ไขให้ตรงตามการทำงานครับ ที่ให้ข้อมูลไว้ข้างบน จะได้รู้เท่าทันช่างแย่ๆครับ อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 02:47 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels