ดีใจจังจูนแก็สเองได้ 1.80บาท/ก.ม.วิ่งในกทม.เท่านั้น
 

รถผมdmax slx4ประตู เครื่อง1เจvv nobo autoยาง245/70/16เฟือง4.5ท่อเดิม แก็สดูด(ไม่เคยแบคไฟแม้แต่ครั้งเดียว จริงๆ)บรรทุกของ500ก.ก.วิ่งจากมีนบุรี-บางกะปิ-ลาดพร้าว-พระราม9-สุขุมวิทซอย1-silomทุกวันไป-กลับ 08.00-10.00ตอนเย็น 16.00-17.00รถโครตติด เมื่อก่อนจูนแก็สด้วยการฟังเสียงเครื่องยนต์ได้2.5-3.0บาท/ก.ม.ตอนนี้จูนด้วยมัลติมิเตอร์ได้1.80บาท ประทับใจครับ ประหยัดไปเยอะ

ใช้ความเร็วเท่าไหร่ครับพี่

มัลติมิเตอร์คืออะไรครับ:( ที่ถามนี่ไม่รู้จริงๆครับไม่ได้กวนนะครับ:)

ไม่เกิน100เพราะรถติดมาก ดูเส้นทางที่ผมวิ่งดิ รถโครตติด

ช่วยบอกวิธีการจูนหน่อยซิครับ

ได้ครับ แปปนึงนะครับ คีย์บอดเสียกับก้องดิจิตอนเด่วจะถ่ายรูปมาให้ดู ผมก็อธิบายไม่ค่อยเปนเท่าไหร่

ขอบคุณครับจะรอชม

น่าตามันเป็นแบบเนี่ยครับ

เอาขั้วบวกของมันติมิเตอร์(สายสีแดง)ไปจิ้มกับสายสีฟ ้าของอ็อกซิเจนเซนเซอร(o2ของผมมี4สายจะมีสีดำ2เส้นสี ขาว1เส้นและสีฟ้า)สายไฟที่ต่อจากสายสีฟ้าของo2ของผมม ันเปนสีขาว เด๋วจะงง หรือจะจิ้มตรงปลั๊กไดแอ็กก็ได้ ไดแอกของผมไม่มี จากนั้นเอาสายสีดำ(ขั้วลบ)ของมันติมิเตอรจิ้มตรงขั้ว ลบของแบตเตอรรี่ (มีภาพประกอบ)ตัวมันติมิเตอรให้ปรับไปที่เลข20ตามรูป สำหรับจูนแก็ส จูนให้ได้ตัวเลขประมาน0.30-0.50กำลังดี ประหยัดด้วยของผมก็จูนประมานนั้น ไม่รู้หม้อต้มคุณยี่ห้ออะไร แก็สแบบฉีดหรือดูด ของผมแบบดูด รูมิก28มิล.หม้อต้มtomasetto รุ่นsuper ของผมจูนไปวิ่งไปหาค่าที่เราว่าเซฟสุดๆ เวลาจูนเปิดแอรด้วยหมุนเทอรโมให้สุด หม้อต้มของผมเวลาจูนผมจะหมุนปิดสกรูตัวน้อยให้สุดจะป รับตัวใหญ่อย่างเดียว(ตัวที่อยู่ตรงกลางหม้อต้ม )ให้หมุนเข้าจนเครื่องใกล้จะสั่นแล้วหยุดและให้หมุนอ อก2-3รอบ แล้วลองจูนดูให้ได้ตัวเลขตามที่บอก ส่วนเพาเวอรวาว(วาวกลางสาย)ให้หมุนเข้าจนเครื่องเริ่ มจะสั่น แล้วให้คลายออกมาประมาน2-3รอบ อันนี้เป็นสูตรของผมเองผิดถูกยังไง ต้องขออภัยด้วย และในกทม.ห้ามขับเกิน100นะจ๊ะเพราะรถติดและเวลาออกตั วไม่ต้องกระแทกคันเร่ง(ไม่ต้องออกตัวแรง) ค่อยๆเหยียบคันเร่ง(ออกตัวค่อยๆ)จะได้ประหยัดแก้ส lส่วนวิ่งตจว.ลุยโลด โชคดีครับ

ของผมระบบดูด O2 สายเหมือนกันครับ จะลองทำดู แต่ผมว่าสูตรนี้เหมาะกับในเมืองครับ ผมคิดว่าถ้าวิ่งเร็วจะบางไปหรือป่าวครับ (อธิบายระเอียดดีครับมีภาพประกอบด้วยชอบ)

เเจ๋วมากครับ:) :redface:

จูนที่ไหนครับบบบบบ

จูนเองครับ

แก็สหัวฉีดทำได้ป่ะคัฟน้า...:emo_toon11: :emo_toon11:

ผมทำไม่เป็นอ่ะครับ ท่านอื่นอาจทำได้

- ลองวิธีแบบนี้ของน้าก็ใช้ได้ดีเลยครับ ตอนนี้คันไหนมา จับมาวัดให้หมด ประหยัดขึ้นไปตามๆ กัน แต่ก่อนจูนแบบ กะเอา แหม่ เสียดายทำตังนานแล้ว ขอบคุณครับที่แนะนำครับ แต่ก่อนก็ใช่ AF ที่เป็นหลอดไฟวิ่งไปวิ่งมา มิเตอร์ก็สะดวกดีครับ :)

ทำไมของผมจูนยังไงค่าก็ขึ้นอยู่ที่ 0.22-0.26 ไม่เกินกว่านี้เลยมากกว่านี้เครื่องก็สั่นแล้วแก๊สเย อะไป

เช็คโค๊ดก่อนครับ ถ้าขึ้น 21 แสดงว่า o2 เสีย

สุดยอดไปเลยฮะ ลองมั่งๆๆ

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

สวัสดีครับพี่เอกชัย สบายดีไหมครับ ช่วงนี้ผมงานยุ่งไม่ได้ติดต่อพี่เลย เจโบของผมยังไม่คลอดเลยครับ รอแปป555

บุหรี่ไฟฟ้าทำงานด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมและไมโครชิพซ ึ่งเป็นหัวใจของระบบ ทำให้มีไฟสีแดงสว่างวาบที่ปลายมวน ประกอบเข้ากับแท่งนิโคติน ภายในบรรจุนิโคตินและสารโพรไพลีนไกลคอล (PG) ในแบบรูปของเหลว มีให้เลือกตั้งแต่ไม่มีนิโคติน หรือ โลว์ – มีเดียม –ไฮ ตามความต้องการของผู้ใช้ บุหรี่ไฟฟ้า ขณะที่อุปกรณ์ขนาดจิ๋ว (ไมโครชิพ) ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นละอองหมอก และจะทำให้นิโคตินเหลวร้อนขึ้นเมื่อผู้ใช้สูบ (เปิด/ปิด อัตโนมัติเมื่อมีอากาศไหลผ่าน) และกลายเป็นไอภายในสองวินาที ให้ได้รับสารนิโคตินในบุหรี่ไฟฟ้า เกือบจะทันที แต่ไม่มีน้ำมันดินและสารก่อมะเร็งใดๆ ราคาบุหรี่ไฟฟ้า พร้อมน้ำยา แพงกว่าในเดือนแรก เดือนที่ 2 เป็นต้นไป ต้นทุนจะค่อย ๆ ลดลง จนในเดือนที่ 3 ต้นทุนจะถูกกว่าครึ่งของดูดบุหรี่จริง

ผม 2jธรรมดา ในเมืองเหมือนกันกิน 2.7 บาท/กิโล รบกวนจูนให้หน่อยได้มัยครับ ยินดีให้ค่าน้ำใจครับ

ผมยินดีให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์นะครับ คือไม่ค่อยมีเวลา เพราะต้องขายของและไปส่งลูกๆ ตื่นตี4กลับบ้าน2ทุ่ม ติดต่อ0875296139ให้โทรช่วง 9โมงเช้าถึง11โมงนะครับ จะว่างช่วงนี้(หลบเมียไปหลับอิอิ)ลองทำตามกะทู้ของผม ดิครับ ไม่ยากหรอก

ไม่ทราบว่า o2 เซ็นเซอร์ ของ 1jz ไม่โบ ไม่มี วีวีทีไอมันอยู่ตรงไหนครับ แต่ตรงท่อที่ออกจากหม้อกลองมี สายไฟออกมา 2 เส้น แล้วมีปลั๊กเจาะเข้าไปในท่อ อากาศ ใช่อะนนั้นหรือป่าวครับ วีวีทีไอมี 4 เส้นเหรอครับ

O2 จะอยู่ฝั่งไอเสียครับ

ขอบคุณครับ ลองแล้วประหยัดจริงๆ

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

ตัวเลขมันจะไม่นิ่งอ่ะครับ ต้องกะเอา ให้ค่ามันใกล้เคียงเหมือนที่เจ้าของกะทู้เขาบอกอ่ะ ผมแนะนำรูมิกประมาณ26-28มิล.พอครับ ผมวิ่งได้2.0บาท/กิโล

ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ)

[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu

มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

ทั้งเดินเบา และเร่งเครื่องด้วยครับ ส่วนเร่งเครื่องให้เร่งค้างไว้ตามรอบที่เราเห็นว่าจะ ใช้รอบนั้นเยอะ แต่ส่วนมากก็3000รอบ

และอีกอย่างเรื่องหลักกิโลเมตรที่หน้าปัด กับระยะทางจริงมันอาจจะไม่ตรง ทำให้เข้าใจผิดว่ารถเราทำไมกินจัง หรือรถเราประหยัดจัง:?

เป็นคำตอบแบบ เทพๆ เลยครับคุณพี่ เค

ดีมากเลยครับเพราะทุกคนยังเข้าใจกับการจูนเเก็สเเบบ เดิมๆคือเร่งรอบค้างเเล้วฟังเสียงเครื่องเอา......

เเต่ทุกวันนี้เครื่องมือวัดมีประโยชน์ เเละราคาไม่สูงมากแล้วครับ อย่าง จขกท นำมาใช้เเค่หลักร้อยเเต่ใช้งานคุม้เงินที่ลงทุน เพราะวิ่งเเค่ไม่กีวันก็คืนทุนเเล้วถ้าเทียบกับความป ระหยัด......

รถคือวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่การคาดเดา ทุกอย่างออกเเบบมาด้วยการคำนวนครับ......

เเนะนำเพิ่มครับต้องวิ่งจริงเเล้วจูนนะครับเพราะเมื่ อมีโหลดเครื่องต้องการพลังงานเพิ่ม ก็ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มครับ.....หรือถ้าจอดก็ให้บ วกค่าไว้นิดหนึ่ง เมื่อมีโหลดจะได้ค่าที่เป็นจริงครับ...:wink: :wink: :wink: