บทสรุปมิกเชอร์แปรผันทำเองหลังจากทดลองใช้มาสี่เดือน
 

รายงานผลเล่าสู่กันฟังครับขอตั้งกระทู้ใหม่แล้วกัน สุดท้ายหลังจากปรับแต่งหาสูตรที่เหมาะกับเครื่องเจคร ับหลังจากเงียบไป
-รถผมเครื่องยนต์ 1j gevvti
- หม้อต้มโทมาเชตโต้ชุปเปอร์
-ขนาดรูมิกที่ทดลองที่คิดว่าเหมาะสุด
ท่อรู 2.5นิ้ว ใช้ท่อยางสีดำขนาด2 3/4-3นิ้วต่อเข้าได้พอดี
แก็สเข้าทางเดียว

ผลทดลองวิ่งมา4เดือน 6000โล ส่วนใหญ่นอกเมือง100-160
เติมแก็ส400 วิ่งได้320 โล ไมล์อ่อน15% ตกวิ่งได้272โล ตก1.5-1.7บาท/โล
การจูนตอนนี้เน้นประหยัดครับบางนิดox รอบ1000-4000
0.1-0.4โวล์
อัตราเร่งไม่เท่าจูนหนาแต่ก็ยังไงพุ่งดีกว่าฟิกมิกแน ่นอนเลยยังไม่คิดหาหัวฉีด
ความร้อนยังไม่มีและไม่เคยแปล้คไฟร์

สุดท้ายคิดว่ามิกที่ทดลองมาตามรูปเหมาะสุดเพื่อใครจะ ไปลองทำกันตามรูปครับ
การทดลองนี้อาจไม่เหมาะสมกับรถที่ใช้อุปกรณ์ที่ต่างไ ปจากข้างบนเพราะผมไม่ใช่ช่าง
และเคยมีท่านที่เคยนำไปทดลองสองสามอัน ก็มีมาบอกชอบใจและเงียบไปเพราะไม่ได้ติดต่อเขาไปทำเอ ง
เลยไม่รู้ เลยอยากหาแนวร่วมทดลองให้กว้างขึ้นครับ ได้เครื่องเชื่อมมาละชื้อมาภรรยาด่าเลยสมใจ

ถ้าฝากทำได้เปล่าครับเดียวผมติดตั้ง+จูนเอง( ให้เพือนจูนให้นะครับ) คิดเท่าไรว่ามาเลยครับ เพราะว่าทำไม่เป็นนะ

:emo_toon10: :emo_toon10: :emo_toon10:

ถ้าใช้คู่กับแลมด้าต้องดัดแปลงหรือเปล่าครับ

โทรมาละกันครับเดียวเขาหาว่าค้าขาย หรือใครทำเองติดขัดปรึกษาได้ครับ 0891637890 ทร:emo_toon08:

ยังไม่เคยลองครับแต่คิดว่าไม่น่ามีปัญหาอาจดีเดิมก็ไ ด้ครับ

จำเป็นมั้ยครับต้องอยู่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ,ถ้าำใช้ท่ อแป็บน้ำมาทำจะได้มั๊ยครับเพราะมันมีแบบทดท่อได้..เห ็นของต้นแบบแล้วน่าลองดีไม่ต้องไล่รูมิก (แบนี้เรียก vvti ได้มั้ยเนี่ยแบบว่าแปรผันเหมือนกัน...อิอิ:emo_toon1 1: :emo_toon11: )

ของผมใช้ข้อต่อท่ออากาศยางดำซื้อมาท่อนละห้าสิบต่อจา กปากไอดีประมาณ 10เชนติเมตร ครับ

ส่วนท่อแป๊ปคิดว่านะจะใช้ทดลองได้ครับลองดู แต่จะใช้งานคงต้องระวังร้อนๆมันอ่อนเดี่ยวรั่ว

มีแต่ท่อเลส 2.0 นิ้วได้เปล่า 2.5 นิ้วหายากนะ ผมส่ง Pm ไปนะครับ

อ่า... อยากให้ลงวิธ๊การทำไว้หน้านี้เลยอะครับ ของเก่าตกไปหน้าใหนแล้วไม่รู้ เผื่อเพื่อนๆเพิ่งเจอกระทู้นี้ครับ สนใจเเหมือนกันครับ:)

ขออธิบายตามรูปเลยนะครับถ้าจะไปตามกระทู้เก่ามันต่าง กันนิดหน่อยเพราะเป็นช่วงทดลอง

ชิ้นส่วนประกอบด้วยสามส่วน
1.ท่อมิกใช้ท่อขนาดไม่เกิน2.5นิ้วตำกว่าได้ มีท่อครึ่งนิ้วแก็สเข้าที่บากปากฉลามเจาะเชื่อมลงกลา งท่อหันไปทางท่อไอดี ทางตอท่อแก็สงอไม่งอแล้วแต่สดวก แล้วเจาะรูใส่ลิ้น
ให้แนวตรงปลายปากฉลามทะลุต้องได้กึ่งกลางท่อตามรูปคร ับ

2. ลวดห้อยมิกผมใช้ลวดเชื่อม2.6 มิลที่ตัดได้ตามรูป
3. ลิ้นแปรผันครับ ใช้แผ่นเหล็กบางๆครับประมาณ0.4มิล
ใครไม่มีให้ขโมยแก้วเลสในบ้านมาตัดเป็นแผ่นโดยกรรไกร ตัดเหล็กนะครับ การวาดแบบก่อนตัดใช้ท่อนั้นและวาดวงในสองวงทับกันโดย ที่จุดกลางห่างกันประมาณ1เซนติเมตรครับเเล้วตัดออกคล ายวงรี
จากนั้นมาพับกันใช่ลวดใหญ่ก่าลวดห้อยผมใช้3.2มิล วางระจุดกลางสองวงที่วาด แล้วใช้คีมดัดพับครับโดยจุดพับห่างจากจุดวางลวด1.5 เชนติเมตร ใช้คีมปีบให้แบนทับลวดจนดูเหมือนรูร้อย ที่นี้เวลาใส่ลิ้นมันก็จะฟรีฟลิวตามแรงลมดูด

888มาประกอบกัน แค่ใส่ลิ้นเสียบลวดพับลวดกันหลุดลิ้นให้ปลายลิ้นกระด กทางที่เราจะใส่ทางท่อไอดีลิ้นต้องสนิทครับเหลือที่จ ุดพับอากาสเข้าได้เทียบเท่ามิกรู28 ลิ้นไม่ตั้งฉากนะครับเอียงนิดๆๆ ถ้าไม่สนิทหรือติดขัดตัดแต่งให้เข้ารูป ลองใช้นิ้วเขี่ยดูติดขัดไหม แต่งเอา

มาติดตั้งกัน ลูปนำมันก่อนหน่อยก็ดี ใช้ข้อต่ออากาศต่อหน้ามิกได้เลยโดยที่จัดพับต้องอยู้ บนสุดเพราะเราต้องอาศัยนำหนักลิ้นในการบังคับแรงดูดอ ากาศ เสร็จก็จูนครับ จูนก็จูนเหมือนทั่วไปแต่เพาเวอร์วาวล์อาจจะต้องเปิดม ากหน่อย
ถ้าแก็สมาไม่พอนำหนักลิ้นอาจน้อยไปต้องหาทางเพิ่มเอา ครับครับของทำมืออาจจะไม่ได้แปะๆนะครับต้องลองและแก้ ไป น่าจะพอมองภาพกันออกนะครับ

ไม่ได้ครับมอเตอร์ปิดเปิดแก๊สไม่ทัน

ถามผมหรือเปล่าครับ

ไม่มีอาการนี้ครับ สามารถสตาท์แก็สได้เลยยังได้
เดินเบาถือว่านิ่งครับ

:emo_toon07: พี่ทร ทำให้ซักอันได้ไหมครับ ขายซักเท่าไหรครับอยากได้ครับพี่ ผมโทรมาคุยกับพี่แล้ว
เลยอยากได้มากครับ

ทำมาแล้วครับ ท่อ 2.5 นิ้ว ใครสนใจpm มาแล้วกันนะครับ

คุณ pattapong ลองใส่ดูยังครับเป็นไงบ้างเล่าสู่กันฟังหน่อย

คุณgumnonmas ผมเหลืออันแต่ยังได้ลอง

กระทู้เก่าอยู่นี่ครับสำหรับท่านที่หาไม่เจอ
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53135&page=5

เมื่อเย็นลองใส่ให้วีโก้ 1j ของเพื่อน หม้อต้มลูกใหญ่มือสองญี่ปุ่น ถอดแลมด้าออก รู้สึกว่า 2.5 เล็กไปแต่ จูนง่ายเร่งดี แต่ปลายอืดกินแก๊สมาก
ต้องรอลอง 3 นิ้ว

ลองดูครับ แต่ผมว่า2.5เหมาะสุดแล้วใกล้เคียงขนาดลิ้นไอดีของผมป ลายส่วนผสมยิ่งแม่นยำและพุ่งดีมาก นำหนักลิ้นมากไปหรือเปล่าครับอีกอย่างท่อแก็สเข้าไม่ ต้องเอาไปขวางทางอากาศลึกมาก ท่อสามนิ้วเคยลองแล้วครับลิ้นต้องหนักกว่าไม่งั้นดูด แก็สไม่มารอบปลายและมันจะมีเสียงลิ้นกระทบท่อ

ตอนทดสอบแบบแบบไม่ใส่กรองเพื่อดูการอ้าของลิ้นของผมเ ดินเบาลิ้นก็ยกแล้วครับเปิดสุดที่รอบ4000 ดังนั้นไม่มีเสียงป่องๆๆแน่นอน ส่วนแลมด้าถ้านำหนักลิ้นเหมาะส่วนผสมไม่แกว่งมากผมว่ ายังไงน่าจะใส่ได้เพราะบางตัวที่เคยทำมาค่าโอทูแกว่ง น้อยมาก0.4-0.8 ลองดูกันครับหลายๆๆสูตร

ถ้าจูนให้ประหยัดแบบพอเพียงต้องจูนยังไง ผมหม้อต้ม bigas 1jฝาขาว

น่าสนใจอ่าครับ ทำชุดเท่าไหร่เหรอครับท่าน :emo_toon08:

หากเป็น FIX MIXXER ให้จูน peek ที่3000รอบครับ เพราะว่าเป็นรอบที่เรามักจะใช้เป็นประจำ แล้วจูนเผื่อหนาไว้นิดนึง เผื่อไว้เวลาที่ต้องการอัตราเร่งตอนแซง แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดรูมิกด้วยครับ ต้องขับไปจูนไปหมั่นสังเกตุ
หากจูนไว้บางๆก็ประหยัดดี แต่เวลาเร่งแซงรถจะวิ่งไม่ค่อยออกก็ต้องกดคันเร่งมาก ก็ยิ่งกินมาก เผลอๆแบคไฟร์อีก
ส่วนวิธีการจูนก็ SEARCH หาเอาในบอร์ดนี้เลยครับ

ตอนนี้ยังอยู่ในช่วงทดลองครับ ผมเองก็ขอคุณTHORN มาอันนึง ยังไม่ได้คุยเรื่องเงินเลย คุณ THORN แกใจดีมากๆ ให้มาลองก่อนถ้าดีค่อยจ่ายเงิน

ช่วยกัน
 

ผมมีปัญหาคือ
-เดินเบามัน ต่ำเกือบจะดับ เวลาเบรกแรงๆ มีลุ้น จุนแก็สเพิ่มก็จะดับ น้อยก็จะดับ รอบอยู่ประมาน700 อยากได้ซัก 900-1000 ลิ้นผมใช้ แผ่นสังกะสีบุตามโต๊ะแม้ค้า
-อัตราเร่งยังหนึด สงสัยจุนตัวเพาเวอร์วาวล์น้อย
-ท่อ2.5":emo_toon03:

ติดตั้งแล้วครับเริ่มจากรื้อของเดิมออก เป็นมิกเซอร์หัวเตาแก๊ส รู 32มม. แต่เอาสว่านเจาะรอบน่าจะได้ประมาณ 35มม. เห็นเน่าๆแต่ผสมดี

เอามิกเซอร์แตงโมยัดเข้าปลอกยางของเดิม

ประกอบทุกอย่างเข้าที่เดิม
บางจุดต้องมีการบังคับขืนใจบ้าง จนได้เลือด
เสร็จแล้วเริ่มจูน
1. สตาร์ทด้วยน้ำมันสลับเป็นแก๊ส เดินเบาได้นิ่งแต่เร่งไม่ได้ เร่งแล้ววูบ ต้องคลายพาวเวอร์วาวออกสัก 4รอบจากเดิมจึงเร่งได้ปกติ แต่เดินเบาจะต่ำลง ต้องหมุนไอเดิลเข้าจนรอบเดินเบาปกติ
2. เดินเบาค่า A/f = 0.4-0.9
รอบ 2500 ค่า A/f = 0.2-0.5
รอบเกิน 3000 ค่า A/f = 0.0
3. รอบเดินเบาเมื่อคอมแอร์ตัดนิ่งดี แต่พอคอมแอร์ต่อจะกระพืออยู่ระหว่าง800-900
ยังไม่ได้เอาออกไปวิ่งครับ เอาข้อมูลตรงนี้ให้คุณ Thorn ดูก่อนเพื่อแนะนำว่าผมจะต้องทำยังไงต่อ

[quote=Isu-ge;677531]ผมมีปัญหาคือ
-เดินเบามัน ต่ำเกือบจะดับ เวลาเบรกแรงๆ มีลุ้น จุนแก็สเพิ่มก็จะดับ น้อยก็จะดับ รอบอยู่ประมาน700 อยากได้ซัก 900-1000 ลิ้นผมใช้ แผ่นสังกะสีบุตามโต๊ะแม้ค้า
-อัตราเร่งยังหนึด สงสัยจุนตัวเพาเวอร์วาวล์น้อย
-ท่อ2.5":emo_toon03:[/QU
มาเพิ่ม เครื่องเย็น วอม1-2นาทีไม่ทันร้อน
รอบตก600 จะดับๆๆๆๆ

ลองเพิ่มเพาวเวอร์วาล์อีกหน่อยครับจนรอบสี่พันพอท่อแ ก็สเข้าอย่าให้พับนะครับเห็นในรูป จูนแล้วค่อยมาตั้งเดินเบาใหม่คลายเช้นช่วยนิดเดินเบา ให้หนาดีกว่าครับปรับดูครับอาจต่างจากมิกทั่วไปนิด อีกอย่างของมิกเราทำมือแต่ละอันอาจต่างกันบ้าง เอาใจช่วยครับค่อยๆปรับไป

[quote=Isu-ge;678048]ต้องลองตรวจสอบรูที่พับครับว่าใหญ่ไปหรือเปล่าต้องปร ะมาณรูมิก28คำนวนพื้นที่คราวๆเอาครับ นำหนักลิ้นเบาไปก็ไม่ดีนะครับลองหาทางถ่วงดูสังกะสีถ ้าบางมากซ้อนสองแผ่นเลย ส่วนเพาวเวอร์วาลเปิดจากเดิมเยอะมากๆจนเเทบสุดเลยลอง เร่งขึ้นแล้วมุนเพวเวอร์วาวล์ตามไปเรื่อยๆหาพีคที่รอ บสามพันห้าถึงสี่พันครับ อาจจะอยากนิดนึ่งแต่พอเข้าใจหลักการมันแล้วก็ไม่ยากค รับ

น้าทรครับผมอยากได้ 1 อันครับคิดเท่าไหร่ผมโทรไปไม่ติดครับตอนนี้ผมใช้หม้อ ต้มโทมา supper มิกเป็นแบบวาริเอเบิ้ลมันจูนไม่เวรืคเลยครับอย่าเปลี ่ยนมาใช้แบบนี้ครับ 08140580657 ธีระ (1เจจีอีออโต้กรองเปลือยครับ)

คุณ Thorn ครับ ผมจูนจนเอาออกไปวิ่งได้แล้ว อัตราเร่งดีเดินเบาปกติ ผมหมุนเพาเวอร์วาล์วออกจนเกือบจะหลุดอยู่แล้วพอเอาออ กไปวิ่งจริงแค่ 2500รอบก็บางแล้ว A/f =0.0 เมื่อยกคันเร่งก็หนา 0.8-0.9
ผมเลยคิดว่าน้ำหนักของลิ้นน่าจะเบาไป เพราะเมื่อมีแรงดูดเกิน 2000รอบ ลิ้นก็จะเปิดหมดทำให้อากาศเข้ามาก ผมจะลองเพิ่มน้ำหน้กลิ้นโดยเจาะรูร้อยน๊อตที่ส่วนล่า งของลิ้นเพื่อถ่วงให้มันเปิดกว้างในรอบสูง ส่วนรอบต่ำก็ให้อากาศผ่านได้เฉพาะส่วนเหนือลิ้นแล้วจ ะลองวิ่งดูอีกครั้ง
ยังไม่ได้ลองความเร็วสูงเนื่องจากไม่มีถนนให้ลอง

ของลุงเหน่งกรองเปลือยเปล่าครับ งั้นถ่วงลิ้นอีกถูกต้องแล้วครับ เพราะกรองเปลือยมันโล่งกว่า ลิ้นยิ่งหนักยิ่งจูนง่ายครับแต่มันจะเปิดช้ากว่า ที่เหมาะที่สุดคือให้มันเปิดสุดที่รอบสี่พันใช้น๊อตเ ล็กเจาะใส่อัดแน่นๆ ลองดูครับ ส่วนท่านอื่นที่สนใจตอนนี้ใจเย็นๆก่อนครับพอดีงานประ จำยุ้งอยู่ครับว่างๆเมือไหร่เดียวทำให้ลอง
(การทดลองทางวิทยาศาสตร์ความผิดพลาดเป็นเรื่องปกติแต ่เป็นข้อมูลในการแก้ไขต่อไปครับ:emo_toon03: )

น้าทรครับผมอยากถามว่าหม้อต้มโทมาซุปเปอร์+มิกซืวาริ เอเบิ้ลกับหม้อต้มโทมาซุปเปอร์+มิกซื 30 มม.ตัวไหนน่าจะดีกว่ากันครับตอนนี้ใช้หม้อต้มโทมาซุป เปอร์+มิกซืวาริครับแต่ดูมันไม่ค่อยเวริ์คเลยจูนยากด ้วย

เป็นกรองเปลือยสแตนเลสครับคุณThorn ตอนเดินเบาและยกคันเร่งแก๊สหนามาก พอกดยังไม่ถึง2000รอบก็บางสนิท หลังจากใส่มิกเซอร์ตัวนี้อัตราสิ้นเปลืองผมโดนไป กม.ละ 2.50บาท ขอย้ำว่าอยู่ในช่วงศึกษาและทดลองนะครับอย่าเพิ่งตกใจ แต่มันทำให้ผมได้ข้อคิดขึ้นใหม่
วันนี้ผมได้รื้อลิ้นออกมาเจาะรูใส่เกลียวปล่อยตัวอ้ว นเข้าไป 2 ตัวเพื่อถ่วงลิ้นให้หนักขึ้น ปรากฎว่าจูนง่ายขึ้น สามารถจูนพีคที่ 3000รอบ โดยที่ไม่ต้องคลายเพาเวอร์วาล์วมากเหมือนเดิม รอบเดินเบา A/F ไม่เกิน 0.7 ที่ 3000รอบ A/F อยู่ที่ 0.1-0.3 ไม่บางเหมือนก่อน พรุ่งนี้จะลองออกวิ่ง คิดว่าน่าจะประหยัดกว่าเดิมและขับสนุกขึ้น
ปล. สองวันนี้โทรหาคุณ Thorn ไม่ได้เลยครับปิดเครื่องตลอด