รบกวนสอบถามพี่ๆเรื่องแรงดันเบนซินหน่อยครับ
 

:confused: รถผมมันวิ่งน้ำมันแปลกๆมาหลายเดือนแล้ว แต่เมื่อสองสามวันก่อนผมได้มีโอกาศได้เข้าไปอ่านกระท ู้ๆหนึ่งในคลับ (ซึ่งผมกลับมาหาไม่เจอแล้ว) คุยกันเรื่องแรงดัน เห็นหลายท่านบอกว่าแรงดันปรกติจะอยู่ 2.2-2.5 ผมเลยลองไปดูที่เรกุเรตเตอร์ มันขึ้นมาเท่านี้มันปรกติไหมครับ



ปล.เครื่อง 3J GTE VV พึ่งเปลี่ยนหัวฉีดเป็น 450cc ครับ (ของเดิม 320cc) เครื่องพึ่งวางใหม่ยังไม่ได้โมอะไรเพิ่มเลยครับ แต่แก๊สวิ่งได้ปรกตินะ ส่วนน้ำมันสำลักตลอดทุกช่วงดีเจที่เร่งเครื่องเลยครั บ

รบกวนพี่ๆน้าๆทุกท่านด้วยครับ :confused:

ตอนเดินเบาตั้งไว้แค่ 2.5 บาร์พอแล้วครับ

:) ขัน ตรง น้อต หัวเรคคุเรท ครับ ตามพี่เเมนว่าเลย น้าอ้น:)

ขอถามต่ิอนิดนะครับถ้าเดินเบา 2.5bar นี่หมายถึงว่ายังไม่ได้เบิ้ลอะไรเลยรอบนิ่งๆก็ 2.5 bar เหรอครับทำไมเยอะจัง

ของผมเดิมๆเจโบมันขึ้นประมาณ 1bar ซัดเต็มที่ได้แค่ 2บาร์ไม่ทราบว่าปกติรึเปล่าครับ ปั้มติกของเจโบครับกำลังจะเอา bosch 950 มาใส่ข้างนอกอีกตัว

ขอบคุณครับ

คุณอ้นครับ คลายนอตที่หัวเร็คออก ประมาณ 3 รอบครับ แล้วลองใหม่ ถ้าไม่หายก็ลองถอดเร็คฯซิ่งออกแล้วใส่ เร็คฯเดิมๆดูว่าหายไหม ตอนนี้น้ำมันมันหนาไปครับ หัวฉีดเลยไม่เป็นฝอย อาการมันจะหอบๆเหมือนรถทำแคมใช้ป่าว อิอิ :emo_toon08:
อันนี้ แรงดันติ๊กไม่พอ หรือไม่ก็เร็คฯตั้งไว้อ่อนมากๆ ให้ระวังไว้หน่อยครับ เดี๋ยวส่วนผสมบางมาจะงานช้าง อิอิ :emo_toon03:

น้ำมัน ท่วม ซิครับ ต้องลองดูว่าแรงดัน 2.2-2.5 ตอนเดินเบา อันไหนสตาร์ท ติดง่ายสุดครับ ลองดู

เร็กกูเลตของเดิมเจโบตั้งได้ด้วยเหรอครับไม่ทราบว่าต ั้งตรงไหนครับจะได้ลองตั้งดู

ขอบคุณครับ

:) มาศึกษาข้อมูลครับ :)

ของผมเรกุเรตเดิมตอนแรกแรงดัน ต่ำประมาณ 1 บาร์แล้วก็สวิงด้วย ผมถอดออกมาแล้วเอาค้อนตอกตรงหัวมันที่ของผมต้องถอดเพ ราะอยุ่ใน e30มันแคบตอกในรถไม่ได้(อย่าตอกเยอะนะคัฟเดี๋ยวเสีย) แต่ถ้าเครื่องวางอยู่ในบอดี้กว้างๆก็ไม่ต้องถอดค่อยๆ ตอกทีละนิด แล้วดูแรงดันเอาคัฟ เพิ่มขึ้นแน่นอน แต่ของผมมีจอฟ้าคุมลดน้ำมันในรอบเดินเบา ตอนนี้หมดปัญหาน้ำมันขาดช่วงรอบปลายไปเลยไปเลยคัฟ(ปั ้มJZแช่ในถังตัวเดียวนะคัฟ)เดินเบาตอนนี้แรงดันอยู่ป ระมาณ 3-3.5 บาร์เวลาบูสท์ก็ขึ้นไปตามคันเร่งเลย
:?

ของรถผมตั้งเดินเบาไว้3.0ครับ
ส่วนบูสมาเต็มขึ้นอยู่4.5

เดินเบาตั้งไว้เยอะๆ ได้ยินมาว่าหัวฉีดจะรั่วเร็วครับ เทจจริงยังไง รอท่านผู้รู้อีกที:?

อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง
Yes....

welcome welcome welcome ขอบพระคุณพี่ๆน้าๆทุกท่านมากเลยครับ ช่วงนี้เวลาว่างน้อยมากเลยนึกว่าเข้ามาพี่ๆน้าๆจะจำผ มไม่ได้แล้ว :( เดี๋ยวปรับแล้วได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้ทราบครับผม

ปล. น้าออมครับหอบๆเหมือนทำแคมนี่ แคมเล็กหรือแคมใหญ่ครับ :emo_toon08:

ท่อลมถังน้ำมันเหรอคับ แล้วถ้าผมใส่ปั้มนอกถังอีกตัวมันจะช่วยได้มั้ยคับ โดยใส่ต่อจากปั้ในถังอ่ะคับ

ช่างประจำผม แนะนำมาครับ วิธีเช็ค ติ๊ก

เอาคีม บีบสายน้ำมัน (รองผ้าก่อน) เส้นไหลกลับหลังเรคกูเรต ได้ทั้งเดิมหรือแต่ง

ถ้าเกจวัดแรงดันสุงปรี๊ดขึ้นมา เรคกูเรตเสื่อมหรือเสีย ติ๊กน่าจะมีแรงดันดีอยู่

ถ้าเกจวัดแรงดันไม่กระดิก ติ๊กเสื่อมหรือเสีย แรงดันไม่ไหลกลับแล้วแรงดันไม่เพิ่มขึ้น

เผื่อเพื่อนๆลองเช็คขั้นต้นด้วยตัวเองครับ

นอกนั้น รอผู้รู้ท่านอื่นๆอีกที ครับ:?

สายลมที่ต่อเข้าที่หัวเร็คฯเดิมอ้ะครับ
(ลองเช็คแบบที่ พี่ด้านบน ตอบไว้ก็ได้ครับ ง่ายดี แต่ระวังสายแตกนะ อิอิ)
ส่วนติ๊กต่อแบบนั้นบ่ได้ดอก มันไม่ถูกนัก ซึ่งวิธีที่ถูกมันจะต้องมีถังเอด้วย ถึงจะแจ่ม
ติ๊กในถังดูดมาใส่ถังเอ แล้วติ๊กนอกถังดูดใส่ระบบ ท่อไหลกลับ ก็ต่อเข้าถังเอ ส่วนท่อที่ Over Flow จากถังเอ ก็ต่อกลับเข้าถังหลัก 55+ งงไหม
ปล.ลองหารูปวิธีการต่อ ถังเอ ในกระทู้เอานะ เคยเห็นแว๊ปๆ :)

อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง


ตั้งได้ครับน้าออม....ได้แต่เพิ่มนะ แต่ลดไม่ได้ อิ อิ อิ

ตอนนี้ผมลองปรับใว้ที่ 2.5 วิ่งน้ำมันได้ปรกติแล้วครับ ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกๆท่านมากครับ ไม่งั้นออกไปงานต่างจังหวัดไกลๆแล้วบางทีแก๊สหมดไม่ม ีที่เติม ต้องคลานน้ำมันกระแด่วๆไปเรื่อยๆจนกว่าจะเจอปั๊มแก๊ส (จะแซงก็ไม่ได้กดแล้วสำลักอักๆๆต้องกินซ้ายตามสิบล้อ ต้อยๆ) เวลาเจอปั๊มแก๊สทีดีใจแทบน้ำตาเล็ดเลยครับ

ขอบคุณมากคร๊าบ
:emo_toon07: :emo_toon07: :emo_toon07:

ช่างเค้าคงตั้งเพื่อไว้บูสต์หนักๆพันม้าละม๊างๆๆๆๆ :redface:

:emo_toon07: ฟอร์ดตัวเเรง สามเจโบ หายไปนานเลย คิดถึงคราบน้าอ้น:emo_toon07:

:emo_toon08: :emo_toon08: ใช่ช่างVERคนดัง ที่เพิ่งลงหนังสือ หรือป่าวครับน้าโมทย์:emo_toon07: :emo_toon07:

เอารูปวิธีการต่อท่อถังเอมาให้แล้ว นะ (รูปของพี่ๆน้องในเวปเนี่ยหล่ะ)

ประมาณนั้นครับอิอิ....:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:

ช่วงนี้งานเยอะมากเลยครับน้าโต ช่วงต้นปีตอนที่ไม่มีก็ไม่มีเลย พอตอนนี้มีงานก็มาซะเยอะจนทำไม่ทัน ช่างก็มีน้อย (ช่วงไม่มีงานไม่มีโอทีพนักงานลากลับบ้านกันหมดครับน ้า) ตอนนี้ต้องลงไปทำเอง อยู่โอทีเอง ออกต่างจังหวัดเองครับ นึกถึงสมัยตอนบุกเบิกใหม่ๆเลย :( นานๆก็ได้มีโอกาศเข้ามาอ่านได้บ้างครับน้าแต่ไม่ค่อย ได้คุยคร๊าบ

:emo_toon07: :emo_toon07: :emo_toon07:

แล้วระดับสูงต่ำจัดอย่างไรคัรบ

แบบว่าไปติ๊กนอกไปเรกุเลตควรอยุ่ล่างสุดของถัง A

ติ๊กจากในถัง ต่อเข้าบนสุดของถังA

แล้วติ๊กเดิมๆ 1jbo 2jbo ตัวเดียว

แรงดันมันเพียงพอไหมครับ อยุ่เท่าไหร่

1.ดูดจากถังหลักใส่ด้านบนถังเอ
2.ดูดจากด้านล่างถังเอ ไปหัวฉีด จะกี่ติ๊กแล้วแต่ ดูดล่างหมด(ต้องรู ละติ๊กนะ)
3.กลับจากรางหัวฉีดเข้าบนของถังเอ
4.ท่อล้นจากถังเอ ออกด้านบนกลับเข้าถังหลัก

ไหลเบาไปนิดครับถ้าจะโมเพิ่ม(เสี่ยงไปหน่อย) แต่ถ้าเดิมๆไม่โม ไม่เพิ่มบูส สบายมากครับสบายหายห่วง ส่วนค่าเท่าไรนั้นผมไม่ทราบจริงๆครับไม่เคยใส่เลย

ขอบคุณครับ ถามอีกนิดครับ

ถ้าจะทำถังเอไว้ใต้ท้องรถ ขนาดต้องประมาณไหนดีครับ

:rolleyes: :rolleyes: รู้ได้ไง ตาออม:emo_toon05:
:redface: ยกรถหงายท้องให้ดูเลย ว่ารถผมเดิมๆ ถ้าไม่เชื่อดูได้เลยครับ:emo_toon05:

:emo_toon08: :emo_toon08:

ปั้มคู่ด้วยครับ.....หัวฉีด 1600 cc. บูสร์ 2.5 บาร์+ลูกก้านข้อเเละเเคม 280 ทำไม่ผมเห็นไม่ใช่รถเดิมๆๆเลยครับพี่โต อิอิ......:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08:

เเรงๆๆๆๆๆๆๆ:redface: :redface: :redface: :redface: :redface: :redface:

:rolleyes: :rolleyes: Go too Big:rolleyes: ไปกันใหญ่เเล้ว กระทู้นี้:frown: :frown:

กำลังทำถัง A อยู่ครับเสร็จแล้วเดี๋ยวมาบอกผลครับ

ขอบคุณครับ:)

ถังaน้าโต แหล่มมากครับ...

:emo_toon08: :emo_toon08: :emo_toon08: น้าโตซุ่มเงียบเชียว