รายงานผลการใช้ 1jzgte+LPG ไม่ใส่ mixer ครับ
 

พอดีวันนี้ไปทำธุระที่เมืองชลครับ เลยได้มีโอกาสลองทางยาวๆ บนเส้นโทลเวย์ครับ...ขาไป เริ่มจากบางบัวทองครับ แล้วไปขึ้นทางด่วน แถวงามวงศ์วาน(โดนหัวปิงปอง โบกเรื่องป้ายยาวอีกละ:mad: แต่ก็กลับมาทำใหม่ละใหญ่ยาวตามกฏหมาย 15"*34* หุหุ)....จากนั้นก็ยิงยาวจนขึ้นโทลเวย์อะครับ ไปชลบุรีครับ .....การขับตลอดเส้นทาง ตั้งแต่ออกจากปั๊มแก๊ส คือ ซัดครับ พูดง่ายๆ ทางโล่งก็กดมิดๆ ตลอดครับ ..ส่วนความเร็วบนโทลเวย์ ขาไปก็อยู่ที่ 140-170 ครับ ...สรุปขาไปกิน กิโลละ 1.89 บาท ที่ราคา 9.85 บาท ต่อ ลิตร :eek: (ผมว่าไม่กินนะ จากความเร็วและการขับที่ว่ามา)....ขากลับ ก็เส้นทางเดิมครับ แต่ความเร็วบน โทลเวย์เพิ่มเป็น 160-180นิดๆ โดยขากลับแอบไปหมุนแก๊สเพิ่มที่ power valve เพิ่ม 1 มิล...สรุปขากลับกินที่ กิโลละ 1.82 บาท ที่ราคา 9.59 บาท ต่อลิตร :eek: (เร็วก่าดันประหยัดกว่าสะอีก แม้ว่าจะคิดจากจำนวนลิตรที่เติมก็ประหยัดกว่าขาไปนิด หน่อย)

จากความรู้สึกที่ได้จากการขับแก๊ส ...ที่ความเร็ว 160 แล้วเร่งไป 180 นี่เร็วมากแค่เติมน้ำหนักเท้าลงนิดเดียว ก็ไป 180 แล้ว (เกจ์บูสต์ ขึ้นที่ vac -3 ตอนขับที่ 180 โบยังไม่ทำงานเลย อิอิ)...แต่เพราะผมไม่ได้ติด A/F เลยไม่กล้ากดมิด ช่วง 160++ เพราะมันจะคิกดาวน์ แล้วกลัวแก๊สบางเกิน แต่ยอมรับว่า ช่วง 160++ นี่ขึ้นเร็วมากครับ .....ความรู้สึกส่วนตัว ผมว่า พอ 140 ++ นี่ แก๊ส ขึ้นเร็วกว่า น้ำมันอะครับ ถ้าติดแลมด้านี่คงมั่นใจกว่านี้ครับ แต่ที่แน่ๆ ประหยัดกว่าน้ำมัน หลายเท่าครับ เพราะถ้าขับน้ำมัน 95 แล้วแช่ 180 ยาวๆแบบนี้ คงต้องจ่าย กิโลละ 8-9 บาทแน่ๆครับ ...

ป.ล. วิ่งแก๊สแช่ความเร็ว 160 ความร้อนปกติครับ ที่ 88-89 องศา แต่แช่ที่ 180 ขึ้นมาหน่อย ที่ 92-95 ครับ กะดูจากเกจ์นะครับ....ส่วนน้ำมัน95เคยแช่ที่ 180 ยาวๆ บนโทลเวย์ ความร้อน ไปอยู่ที่ เกือบ 98-100 ครับ .....ใครว่าวิ่งแก๊สแล้วเครื่องร้อน อันนี้ ไม่ขอพูดครับ เพราะ ผลออกมาแบบนี้จริงๆครับ

ป.ล. อีก เมื่อคืนนั่งดู youtube ครับ AUDI S8 ติด LPG ครับ พี่ท่านเหยียบแช่ยาว ถึง 295 km/hr เลยครับ ใช้ แรมด้า autogas เองครับ หุหุ แม่งโคตรกล้าครับ ใครอยากดู youtube เข้าผ่านเวปนี้ครับ ...www.hidemybox.com ครับ แจ่มๆครับ :D

อืมม ต้องลองบ้างซะแล้ว พี่มีรูปถ่ายในMixer ของพี่ หรือเปล่าครับ ช่วยโพส มาให้ดูบ้างได้มั๊ยครับ

จะได้เป็นวิทยาทานกับชาว คลับ บ้างหน่ะครับ แต่ผมเองก็อยากรู้มากๆ ครับ ขอบคุณครับผม

/บีคุง ณ ระยอง

รูปไม่มีอะครับ แต่อธิบายให้เห็นภาพได้ง่ายมากๆคือ ของผมเจาะตรงท่อไอดีก่อนลิ้นอะครับ ตัวปล่อยแก๊สอยู่ ตรงกลางท่อเลยครับ ท่อที่ปล่อยแก๊สก็เสมอกับขอบอะครับ ไม่ยื่นเข้าไปบังอากาศเลยครับ ...และก็เจาะท่อเดินเบา ห่างจากจุดปล่อยแก๊ส ประมาน 1 นิ้วครึ่งครับ และต่อสายไปตัวคุมรอบเดินเบาเหมือนคนอื่นๆครับ ...ส่วนท่อลมบูสต์ที่ต่อกับหม้อต้ม ก็ไปเจาะที่ท่อไอดีฝั่งเทอร์โบอะครับ ตรงที่คล้ายๆตัว V นั้นละครับ ...แค่นั้นจิงๆครับ ง่ายๆครับ ไปร้านแก๊สให้เค้าทำ แป๊ปเดียวครับ ลองดูนะครับ เดินเบาได้ปกติ กินแก๊สปกติ บูสต์ได้เต็มปกติ ทั้
งแก๊ส และ น้ำมันครับ :)

เห็นคิดออกแบบกันจาเป็นจาตาย.
ตกลงไม่ต้องใส่ก้อได้ใช่มะ มิกฯเนี่ย จะได้ไปถอดออกมั่ง.
รำคาญอยู่นานแล้ว..:p
...ถามนิดนึงนะคับ ตกลงมันไม่มีปัญหาทุกรอบความเร็ว และทุกรอบเดินเบาเลยหรือคับ.!??

ขอบคุณครับคุณ mike j bo แต่ผมถามอีกอย่างนึงครับ แล้วปลายท่อที่ปล่อยแก๊สนี่ ปลายมันเอาไว้

ชิดเกิบถึงผนังท่อของลิ้นเร่ง อีกด้านนึง หรือว่า ปล่อยตำแหน่งลอยไว้ตรงกลางครับผม แล้วปลายท่อ

ไม่ต้องทำปากฉลามแล้วใช่มั๊ยครับ อืมม แล้วท่อปล่อยแก๊สที่สอดเข้าไป ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง

ประมาณเท่าไหร่ครับผม/บีคุง ณ ระยอง 086-8293424

ถ้าจะให้วิ่งได้ดีในทุกๆรอบ ก็คงต้องใส่ แลมด้าเพิ่มอะครับ มันจะได้ปรับแต่งให้พอเหมาะ ทั้งเวลาขับปกติ และเวลาบูสต์ แต่ของผมไม่มีแลมด้า ก็ขับได้ปกติอะครับ บางรอบอาจจะไม่เนียนนักครับ เพราะ ไม่มีแลมด้าอะครับ ...

ส่วนตัวปล่อยแก๊สที่บอกว่า ชิดเสมอผนังท่อ คือ ท่อด้านที่เราเจาะอะครับ ท่อไอดีมันหนา สัก 3 มิล ก็หมุนมันลงไปแค่นั้นอะครับ คือถ้าถอดท่ออินเตอร์ออกแล้วมองเข้าไปข้างในจะไม่เห็ นท่อใดๆ เลยอะครับ คือไม่มีอะไรมาขวางอากาศเลยอะครับ ส่วนปากก็ไม่ได้ทำเป็น ปากฉลามอะไรเลยครับ เป็นท่อปล่อยแก๊สธรรมดาอะครับ ขนาดก็สัก 1 เซนได้อะครับ คือ ขนาดเท่ากับท่อปล่อยแก๊สตรงหม้อต้มเลยอะครับ ....ก็ตามนั้นครับ ลองทำดูกันครับ ....mixer ventury รูเตา รูเดี่ยว รูคู่ รูโน่น รูนี่ รึจะสู้รูเดิมๆของมันได้ครับ อยากเนียนๆหน่อยก็ใส่ แลมด้าไปครับ ส่วนคนที่มี แลมด้าอยู่แล้ว ก็ลองได้ตามสบายครับ ผมก็ใช้ หม้อ stargas T1 อะครับ ส่วนใหญ่ก็น่าจะ ยี่ห้อนี้นะครับ ลองทำดู คุณทำได้ครับ จะได้แซดๆๆๆๆ น้ำมันได้เหมือนเดิมครับ :D

เมื่อเกือบ 2 ปีที่แล้ว คุณmike j bo เนี่ยเป็นแรงบันดาลใจให้ผมติดแก๊สกับ 1JZ-GTE ของผมเลย ก็ไปติดที่ลาดพร้าว 71 นั่นหล่ะแล้วก็ใช้มาจนถึงปัจจุบัน แต่เดี๋ยวนี้คุณเล่นแบบไม่ใส่มิกเซอร์ โห..มันเป็นการคิดนอกกรอบที่น่าสนใจ แถมซัดเร็วขนาด 160-180 ยังได้ 9.59 กม.ต่อลิตร แรมด้ายังได้น้อยกว่านี้เลยนะ แล้วถ้าวิ่งใช้งานปกติอัตราสิ้นเปลืองเท่าใดครับ

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณ mike j bo แต่ผมอยากถามอีกอย่างนึงว่า ตำแหน่งที่เจาะ รูลงไปของ

ท่อแก๊สเป็นตำแหน่งไหนของท่อปากลิ้นเร่งครับ ด้านบน ด้านล่าง หรือด้านข้างครับ/บีคุง ณ ระยอง

คุณ Mike j bo ทิ้งเบอร์โทรศัพท์ไว้ด้วยครับ จะติดต่อไป

ขอบคุณครับ เพราะเมื่อก่อนผมจะติดแก๊สก็มาถามในนี้ แหละครับ แต่เพื่อนๆ ก็บอกว่า เด๋วก็กลายเป็นไก่ย่างคารถหรอก :D ...แต่ตอนนี้ ก็มาดมแก๊สกันทั่วหน้าครับ...

เด๋วจะเข้าใจผิดไปนะครับ เพราะผมพิมไม่เคลียร์ เองครับ :p ที่บอกว่ากิน 1.82 ที่ 9.59 คือ กินแก๊สกิโลเมตรละ 1.82 บาท ที่ แก๊สราคา 9.59 บาทต่อ ลิตรอะครับ โดยขับ 160-180 ตลอดทางอะครับ ไม่ใช่วิ่งได้ 9.59 โลต่อลิตรนะครับ (ไปแก้ไขแล้วครับ โทดทีครับ พิมไม่เคลียร์):) ....ว่าแต่รถคุณเหน่งวิ่ง ok ไหมครับ ติดมา 2 ปีแล้ว นี่ผมว่าคงประหยัดค่าน้ำมัน ไปได้นับแสนบาทแล้วมั่งครับ เพราะ ปกติ ผมวิ่งปีละ 50000 โล ประหยัดจากกิโลละ 5-6 บาท เป็น 1.5-1.8 บาท ก็ประหยัดไปปีละ ประมาณ 150,000 บาท อะครับ ติดมาเกือบ 3 ปี เป็นเงินเท่าไรก็ลองคำนวณดูครับ :eek:

ผม ไมค์ เบอร์ 086-7022575 โทรมาคุยได้ครับ พอแนะนำได้ครับ แต่ผมไม่ได้เป็นช่างนะครับ เป็นหนุ่มน้อยคนนึง ที่ขับ j bo ดมแก๊สอะครับ :D แนะนำได้เท่าที่รู้ ที่ทำไปอะครับ

ท่อแก๊สเจาะด้านข้าง ทางขวาครับ ท่อแก๊สจะได้ไม่งอมาก และไม่ติดฝากระโปรงด้วย ส่วนท่อเดินเบาเจาะด้านบนเลยครับ ตรงกลางท่อไอดีเลยครับ :)

ของผมก็ใช้ประหยัดดีครับ เพียงแต่ได้บูสก์แบบขำๆ 4 ปอนด์ ล่าสุดเพิ่งไปเที่ยวที่วัดห้วยมงคล หัวหินมา ความเร็วปลายแช่อยู่ที่ 140-160 กม./ชม. แต่กดแบบเนียนๆนะ ก็ได้ 8.5 กม./ลิตร
อยากเปลี่ยนระบบไปเป็นหม้อโบกะแรมด้าเหมือนกัน เห็นเค้าว่ากันว่าแรงกว่าน้ำมันแล้วก็ประหยัดด้วย:ro lleyes:

ง่า 8.5 กิโลลิตร นี่ประหยัดดีนะครับ หรือ อาจจะปกติ สำหรับคนอื่นๆ เพราะ ผมนอกเมืองในเมือง กินพอกันอะครับ ...นอกเมืองดีสุด 7 โลลิตรครับ ไปเปลี่ยนเป็นหม้อเทอร์โบก็ดีครับ แรงดี แต่ถ้าไม่เน้นแรง แบบเดิมๆ ก็ดีแล้วครับ ...ผมเปลี่ยนมา ก็ไม่ได้ขับเร็วหรอกครับ ขับเหมือนเดิมในเมืองนี่ 40-90 เองครับ คลานๆไปเรื่อย ไม่รีบ อิอิ แต่เหนเค้าว่าดีเลยไปเสียตังเล่น 4000 บาท 555:D ยังแอบเสียดายตังอยู่เลยครับ :D แต่ก็ดีครับ ไม่ต้องเสียตังเติมน้ำมันบ่อย เพราะ เวลาซัดก็ มันส์ พอกัน อิอิ

thank you

ได้ผลยังไง เล่าสู่กันฟังมั่งนะคับ

อยากเห็นรูปจัง จะได้ทำบ้าง

เรียนคุณไมค์ครับ ผมเองใช้รถ Bmw + 1jzgte ตอนนี้กินน้ำมันแบบจุก ๆ เลยครับ อยากจะติดแก๊สบ้าง แต่ผมอยู่ที่จันทบุรี มีร้านที่แนะนำบ้างหรือเปล่าครับ

ทองคำ

องปรึกษาน้องบีนะครับ บีคุง ณ ระยอง 086-8293424

ทำไมเงียบจัง หายไปไหนกันหมด พัฒนาไปถึงไหนแล้วครับเรื่อง No Mix

สงสัยไม่มีคนลองทำดูมั่งครับ.......ว่าแล้วก็ขอ update ของผมละกันครับ ...พอดีไปเดินเล่น ซีคอนมาครับ ไปเจอร้านพวกขายกรองเปลือยอะ แล้วได้ไปเจอครีบอัดอากาศของ Vortex อะครับ เลยซื้อมาครับ 400 บาทครับ แต่คงต้องไปร้านท่อให้เค้า เชื่อมครีมให้แข็งแรงกว่าเดิมอะครับ เพราะ ครีมมันยืดไว้แค่ 5-6 ที่เองมั่งครับ จากใบที่มี 30++...และคงต้องไปเจาะรูเพิ่มตรงกลางอะครับ เพราะ รุ่นที่ได้มา ตรงกลางมันทึบอะครับ เป็นลักษณะเหมือน ก้นประป๋องนมข้นแล้วมาตัดสอยรอบๆ แล้วบิดใบให้เป็นครีบอะครับ ....ดูงานก็แข็งแรงดีครับ แต่ต้องเอาไปเชื่อมเพิ่มเพื่อความชัวร์ครับ และเจาะรูตรงกลางให้อากาศมัน flow ดีกว่าเดิมตอนบูสต์ด้วยครับ ......ยังไงใส่แล้วจะมารายงานนะครับ ส่วนรูป คงไม่ได้ถ่ายมาให้ดูอะครับ ก็ลองไปดูใน google ละกันครับ จะต่างก็แค่ ตรงกลางจะมีรูเพิ่มอะครับ...:emo_toon11:

เอารูปมาดูบ้างนะครับ...

มารายงานผลครับ ....วันนี้เอาไปให้ร้านท่อเชื่อมอากอนแล้วทุกใบครับ แน่นหนาสุดๆ ตรงกลางก็เจาะรูเหมือนที่บอกอะครับ...แต่พอช่างเห็นเ ค้าก็บอกว่าจะใส่รึ ไม่ดีมั่ง เวลาบูสต์สูงๆ มันจะไปกั้นอากาศนะ เราก็มีความเห็นแบบเดียวกัน แต่ก็เอาวะ ซื้อมาแล้วหนิ เลยบอกว่า เชื่อมๆ ไปเหอะพี่ เด๋วเอาไปใส่คันอื่นก็ได้ อิอิ...จากนั้นก็เอากลับมาใส่ที่บ้านครับ แต่.......ขนาดมันดันเท่าท่อลลิ้น ID เลยครับ ยัดไม่เข้า เราก็ทำไงดีฟะ แอบเซ็งอย่างมากมาย เลยไปหาค้อนมาครับ กะว่าจะทุบๆมันให้ขอบบี้ๆ พอยัดได้อะครับ ...สรุป ทุบไป ป๊าบๆ แม่ม ตรงรูกลางที่เจาะแตกครับ แถมครีบ ก็งอไป 2 ใบ :confused: ...เลยหาวิธีใหม่ครับ .....สรุป ยัดไว้ระหว่างท่อ ID กะ ท่อ inter ครับ ตรงท่อยางนั้นแหละครับ เหมือน พวก Mixer ฝังหน้าลิ้นอะครับ ....แต่ด้วยเพราะ ท่อยางก็แสนเก่า แถม สั้นอีกตะหาก เลยมีที่ให้ไขเหล็กรัดนิดเดียวครับ...ว่าแล้วก็เอาออ กไปลองครับ และก็จะไปซื้อ ท่อยางอินเตอร์อันใหม่ ที่ยาวกว่าเดิมหน่อย....สรุป แก๊ส ช่วงต้น มาดีกว่าเดิมครับ ไม่ใช่อุปทาน นะครับ แบบว่า มาดีกว่าเดิม แบบ รู้สึกได้อะครับ เพราะ ตอนแรกมันจะออก รอรอบอะครับตอน NO MIXER อะ แต่ตอนนี้ ก็มาเร็วขึ้นหน่อย ขนาดครีบมัน บุบๆ เบี้ยวๆ นะเนี้ย :rolleyes: ....ว่าแล้วก็ไปซื้อท่อยางอินเตอร์ อันใหม่ครับ จะได้รัดเหล็กได้แน่นๆ ชัวร์ๆ ครับ ..กลับบ้านมาก็ถอดครีบเหล็กนั้นมาดูครับ ว่าอยู่ครบรึเปล่า :emo_toon24: ....ก็อยู่ครบครับ เพราะ เชื่อมมาแน่น แข็งแรงมากๆ ครับ เพราะ ลอง เอาค้อนทุบที่ครีบ ตรงๆ เลยครับ ก็ไม่เป็นอะไร แค่ตรงกลางมันแตก :emo_toon11: แต่ก็ไม่มีทางหลุดเข้าเครื่องแน่ๆ ครับ ...เลยเอาออกมา Modify ใหม่ครับ จัดแจง ทุบขอบให้เนียน แล้วก็เอาคีมมาจัดระเบียบคีบใหม่ จากที่ ดูแข็งๆ ทือๆ โง่ๆ ตามภาษา ของ ทุนน้อย ก็ บิดมุมครีบใหม่ ให้ มา flow ดีกว่าเดิม ดูแล้ว เหมือน ครีบ turbine ของ Boeing 747 เชียว :emo_toon24: ....แบบว่าไม่มีกล้องอะครับ ไว้อาทิตน์หน้า จะถอดถ่ายมาให้ดูครับ....เสร็จแล้วก็ใส่คืนครับ ดูภายนอกก็เนียนๆ เลยครับ + กับท่อยางใหม่ เลยดูดีขึ้นเป็นกอง แม้ว่า ท่อยางใหม่ จะเป็นท่อผ้า สีฟ้า ถูกๆ ก็ตาม :emo_toon24: ........เลยเอาออกวิ่งอีกรอบครับ โดยรอบนี้ ว่าจะไปซื้อกรองเปลือย ลูกใหม่ครับ (หาเรื่องเสียตังค์ได้เก่ง จริงๆ :rolleyes: )...รอบนี้ ออกไปลอง ทั้ง แก๊สและ น้ำมันครับ ....แก๊สก็เหมือนเดิมครับ แรงขึ้นตั้งแต่ต้น ครับ แต่ พอลองน้ำมัน รู้สึกว่ารอบ ปลายๆ ช่วง บูสต์ 10 psi++ จะขึ้นช้ากว่าเดิม นิดๆครับ คิดว่า น่าจะมาจาก ครีบนี้ไปขวางครับ แต่ต้นๆ ถึง กลางๆ ก็ดึงดีครับ ดีกว่าเดิม รึเปล่าไม่แน่ใจ แต่ก็ไม่ใช่ สาระ สำคัญ เพราะ project นี้ เพื่อ น้อง LPG โดย เฉพาะครับ :emo_toon24: .......ส่วนเรื่องการกินแก๊สยังไม่ได้วัดครับ แต่น่าจะ ประหยัดขึ้นครับ เพราะ หลังจากใส่ไปแล้ว รอบเดินเบา สามารถ หรี่ลงได้อีก พอสมควรครับ ( 1-1.5 รอบ sense กะ 1/10 รอบ power valve ครับ:emo_toon10: ).....ก็จบการรายงานเพียงเท่านี้ครับ ส่วนคนที่รอรูป ก็รอไปก่อนนะครับ ไม่นานเกินรอครับ :emo_toon04: .....ว่าแต่นั่งๆ พิมพ์มาเนี้ย จะมีคนสนใจมาอ่านไหมฟะเนี้ย 555 และ ขอโทษล่วงหน้า ถ้าเข้ามาอ่านแล้ว ตัว emotion ขึ้นเยอะ จนน่ารำคาน ..อิอิ

รอชมรูปอยู่ครับ อยากเห็นมากๆเลย เพราะว่าผมก็กำลังจะติดแก็สครับ

รอดูอยู่ครับพี่ ของผม ติดแบบพี่เลยครับ เจาะ ที่หน้าลิ้น ไม่มีมิ๊ก แซดดดดดดดดดดดดดด

แล้วของคุณ o_ta_aou_da วิ่งเป็นยังไงบ้างครับ มีปัญหาอะไรหรือเปล่า ช่วยเล่าประสบการณ์ให้กันฟังหน่อย จะได้เป็นข้อมูลในการตัดสินใจ... ผมก็สนใจอยากติดแบบไม่มี mix เหมือนกัน ครับ ....

ยังรอชมรูปของคุณ ไมค์อยู่นะครับ ....

ไม่มีมิกซ์วิ่งดีครับ แต่มันต้องรอรอบนิดหนึ่งครับ แต่ถ้ามีมิกซ์ หรือใส่ตัวกังหันมันก็เหมือนมีอะไรมาขวางมันจะทำให้ รอบต้นดียิ่งขึ้นครับ แต่น้ำมันมันก็ด้อยลงด้วยครับ

โอ้โห 160-180 ทำได้ 1.8-1.9 บาท/กม ผมd4d2.5 130-140กม./ชม. กินขนาด 3-3.2บาท/กม เลยนะครับ อยากลงjz กะเขามั่งจัง

รีบเปลี่ยนครับ โอกาสและการประหยัด กับความแรง ไม่เคยรอใครครับ:emo_toon03: :emot02:

ของผม ไปกลับ เชียงใหม่ รวมเที่ยวด้วย 1700 กว่าโล นิดๆ เติมแก๊ส ไป 2500 บาทครับ แบบ หมดเลยนะครับ เหยียบไป ไม่ต่ำกว่า 180 ตลอดสาย เพราะถนน ดีแล้วครับ มีช่วง ตาก ลำปาง ถนน ห่วย สุดๆ แต่ในเมืองเนี่ย โลละ 3 บาท เลยหละครับ ว่าจะเอาออกแล้วเนี่ย

วิ่งทางไกล 180 km/h ถือว่าประหยัดมากๆครับ ประมาณ 1.50 บาท แต่ในเมืองตก 3 บาท ผม

ว่ากินมากไปนะ ขับแบบโหดๆ ก็ไม่น่าถึง 3 บาทนะครับ ลองเช็คช่วงเดินเบาหน่อยก็ดีนะครับ

ผม J bo AT วิ่งแบบโหดๆ ยังไม่ถึงเลยครับ ประมาณ 2.20 บาทก็ว่ามากแล้วครับ

ผมว่าอยู่ที่การขับของเราด้วยนะครับ ถ้าอยากประหยัดมากๆ ก็ขับแบบนิ่มๆ ครับ จะได้ประหยัดครับ

ช่วยชาติได้อีกทางครับ ขอให้ประหยัดครับ :)

อยากได้ในเมืองประหยัดก็ใส่มิ๊กซิครับ ใส่แล้วจะเหลือที่ไม่เกิน2บาท ครับ คริคริ

เอารูปมาให้ดูกันครับ สำหรับ ครีบอัดอากาศครับ ไม่รู้ว่ารูปจะขึ้นรึเปล่านะครับ........พอดีอยากรู้ ว่าใส่เข้าไปแล้วมันช่วยได้จริงรึเปล่า เลยลองถอดออกอะครับ สภาพหลังจากใส่ไปครึ่งเดือน ก็ปกติดีครับ เพราะได้เชื่อมเพิ่มความแข็งแรงไปเยอะทีเดียว....... .อาการ หลังจากถอดเป็น no mix โล่งๆเหมือนแต่ก่อน นี่แตกต่างอย่างชัดเจนเลยครับ คือ รอบต้น กลาง หายไปเลยครับ เพราะตอนใส่ ครีบ นี่กดทีนี่ดึง หลังติดเบาะเลยอะครับ แต่พอเอาออก จะแบบว่า ดึงนิดๆแต่เรื่อยๆ .....ที่แปลกอีกอย่างคือ รถผม ปกติ กดมิดเกียร์จะเปลี่ยนที่ 5000 รอบ เองครับ(1 ไป 2 นะครับ) พอใส่ครีบแล้ว มันลากไปได้ 5500 อะ บางที ก็ 6000++ เลย งงเหมือนกันว่าทำไม..แต่พอเอาออก ก็กลับมาเปลี่ยนที่ รอบ 5000 เหมือนเดิม โดยที่ผมไม่ได้ไปยุ่งอะไรกะกล่องเลย จึงเป็นไปไม่ได้ที่มันลากได้ยาวกว่าเดิม เพราะ เกิดข้อผิดพลาดของกล่อง .....พรุ่งนี้ คงใส่คืนอะครับ เพราะ ใส่แล้ววิ่งดีกว่า ไม่ใส่มากเลยอะครับ และก่อนใส่คืนได้ทำการบิดครีบใหม่อีกครั้งให้มุมมัน flow กว่าเดิมอะครับ ละก็เอาไปเผาไฟจนมันแดงเลยครับแล้วก็โยนใส่น้ำเย็นคร ับ ไม่รู้จะช่วยให้แข็งแรงขึ้นรึเปล่า แต่จากสีเงาๆ เปลี่ยนเป็นสีนากเลยครับ สวยดี อิอิ.... ส่วนการกินแก๊ส ใส่กับไม่ใส่ ไม่ต่างกันครับ คือ อยู่ที่ประมาณ 2.2-2.3 บาทต่อโลครับ นี่คือ ซัดตลอดนะครับ แบบว่า โล่งเป็นมิด รถติดก็มุดไป อิอิ กินเท่ากัน แต่ความมันส์ต่างกันเยอะแบบรู้สึกได้เลยครับ....ส่วน ขับน้ำมัน หลังจากที่วิ่งเทียบดูแล้ว ใส่กับไม่ใส่ครีบ ก็ดึงไม่แตกต่างกันครับ จึงสรุปได้ว่า ไอ้ครีบตัวนี้ มัน work ทั้งแก๊สและน้ำมัน จริงๆครับ ไม่ได้โม้ :emo_toon24:

อิอิ ครีบ อัฉริยะ ชอบครับ Diy แบบนี้

ขอแจม ถ้าเปลี่ยนจากครีบ มาเป็นท่อม้วนไล่อากาศ (บอกไม่ถูกว่าเรียกอะไร) ของท่อไอเสีย แล้วนำมาใส่ต่อจาก Inter ก่อนเข้า ID จะ work ไหมครับ ( มันพอที่จะม้วนอากาศให้เป็นเกลียวเพื่อผสม แก็สให้เข้ากับอากาศได้มากที่สุดและไม่อั้นอากาศด้วย ครับ แค่คิดนะแต่ไม่รู้จะเป็นได้หรือเปล่า )

ที่มันเป็นท่อเล็กๆ มาบิดๆม้วนๆ ปะครับ ที่ขายอยู่ 900 ปะ เคยอ่านเจออยู่อะ ไม่รู้ตัวเดียวกันเปล่านะ แต่ถ้าตัวเดียวกัน ก็น่าลองดูนะ แต่มันใหญ่จังอะครับ :)

ว่างๆ ก็ลองอีกนะครับ Mike :emot02:

ว่างๆ ก็ลองอีกนะครับ Mike :emot02:

คุณ mike j bo ติด gas ที่ไหนหรอครับอยากติดแต่ก็กล้าๆกลัวๆ อยากให้วิ่งน้ำมันได้เหมือนเดิม ถ้าติดแบบไม่ใส่มิกแล้ววิ่งน้ำมันได้เท่าเดิม แล้ว gas ประหยัดกว่าน้ำมันซัก 40 50 % ก็ ok ละครับ

ถ้าไม่ ซีเรียส ติดแบบ no mixer ก็ได้นะครับ น้ำมันได้เหมือนเดิม แก๊สก็วิ่งดีนะ แต่กินกว่าใส่ mixer อยู่พอสมควรแต่ไม่มากจน น่าเกลียด.......ก็มีหลายคนอะครับ ที่ไปติดแบบ no mixer แต่เดินเบาไม่ได้ หรือ กินระดับ 2.5บาท++ ต่อ กิโล ก็แก้โดยการไปใส่ mixer กันตามระเบียบอะครับ .............ตอนผมใช้ no mixer ในเมือง ขับอัดๆ ก็ได้ 2.2-2.5 บาท ต่อโลนะ แต่ถ้า ชิวๆ ก็ 1.8-1.9.......นอกเมือง 110-120 ยาวๆก็ได้ 1.4-1.5 นะ แต่ถ้า 160-180 ยาวๆ ก็ได้ 1.8-1.9...แต่ถ้า ออกต่างจังหวัด ต้องเร่งแซงบ่อยๆ 120-160 ก็ อยู่ที่ 1.8-1.9 อะครับ..........ปกติวิ่งน้ำมันรถผม ในเมือง 6- 6.5 กิโลลิตรอะครับ หรือ โลละ 4.6-5 บาทอะ เหลือ 2 บาทนิดๆ แบบวิ่งมันส์ๆ ก็ถือว่า ok นะ ถ้าจะทำให้วิ่ง ในเมือง 1.5-1.7 ก็คงทำได้แหละ เพราะ คันอื่น เค้าก็ทำกันได้อะ แต่ผมก็ลองดูแล้ว แต่มันวิ่งไม่ถึงใจอะ เพราะ ผมยังอยากใช้น้ำมันอยู่ เลยไม่สามารถ ใส่ Mixer ตามสเปก ที่เนียนที่สุดได้อะครับ ซึ่งตอนนี้ ผมก็ ใส่ Mixer 32 mm อยู่อะ บูสต์ก็ดันได้สุดปกติ แต่ดูจะขึ้นช้ากว่าหน่อย ซึ่งจะให้ดี คงต้องใส่แรมด้าอะ แต่ผมขี้เกียด :emo_toon24: ..

สุดท้าย ก็ลองตัดสินใจดูอะครับ ว่าจะติดแบบไหนงะ งบก็คง 2 หมื่น ละมั่งครับ ส่วนอู่ไหน ผมว่าเลือกตามสะดวกละกันครับ เพราะ อู่ที่ผมไปทำ ก็ไม่ใช่ อู่เทพอะไรที่ไหนอะ ที่ถามๆ ผมไป ก็เห็นมีบางคันต้องวิ่งเข้าออก อยู่หลายครั้งอะครับ เอาเป็นว่า ลองๆหาอู่ที่ชอบดูละกันครับ เพราะ เครื่องผม ก็ได้ถ่ายรูปมาลงเนต จนหมดเปลือกละครับ เอาไปลองทำกันดูได้ครับ ลองๆค้นกระทู้ จากชื่อผมดูครับ :)