|
ถามเครื่อง 1jz ฝาดำกับสปอร์ตไรเดอร์5L
ผมใช้สปอร์ตไรเดอร์รุ่น 5L ขับสองล้อ เปลี่ยนมาลงเครื่อง 1j เกียร์ออโต วิ่งทางไกล 7.6 กม./ลิตรปัญหาคือ
- อัตราเร่งตอนออกตัว อืดครับ ไม่ทราบว่า เกียร์กับเฟืองท้าย เหมาะสมกันหรือไม่ - ตีนปลายกว่าจะขึ้น 120 นานกว่าปกติเหมือนว่าจะอั้นๆไว้อยู่(ไม่ไหลลื่นน่ะ) - ไมล์ยังเพี้ยนๆอยู่ครับ ขับ 100 ไมล์ GPS = 115, ที่ 110 ไมล์ GPS=125, - ขึ้นเขาอืดมากเลยครับ และความร้อมขึ้นด้วย พัดลมสองตัวแล้ว เปลี่ยน ปั๊มน้ำใหม่แล้ว อยากปรึกษาว่าควรแก้ไขอย่างไรดีครับ - จะเปลี่ยน เครื่องเป็น 2 j หรือว่า เกียร์ หรือว่า เฟืองท้ายดี ให้ความกระจ่างด้วยครับ กฤษฎากร:) |
เฟืองท้ายเบอร์ 4.3 หน้าจะดีแต่ไม่ทราบว่า เฟืองเดิมเบอร์อะไรครับ เรื่องไมล์เพียนมันต้องเพี้ยนอยุ่แล้วครับเพราะของเด ิมมันวัดจากเฟื่องท้ายแต่เปลียนเครื่องมันมาจากกล่อง ครับ ลองใส่จอฟ้าหรือเรียกว่าตัว RSM มันสามารถวัดความเร็ว วัดรอบ ปลดล็อกความเร็วได้ และอื่น ๆ ตัวประมาณ 8000กว่า และอีกอย่างคือ เห็นบางคนเขาใช้เกียร์กระปุกเดิมใส่แทนเกียร็ออโตได้ นะครับ ความเห็นส่วนตัวผมว่า ลองเปลี่ยนเกียร์กับเฟืองท้ายเบอร์ 4.3-4.5แต่ปลายไม่ไหลนะครับจะได้แรงออกตัวดีประหยัด อีกอย่างหนึ่งคือบอดี้สปอร์ไรเดอร์จริง ๆ มันต้องใจ 2เจมันดีกว่าลากบอดี้ระดับนี้ถึงจำไหวไหนก็เปลี่ยนมา แล้วลองเอาวิธีผมไปถามช่างว่ามันจะดีขึ้นไหม เพราะของผมไทเกอร์กะบะไม่โฟว์ผมยังใช้ 2เจจีอี ออโตเลยตอนนี้กำลังจะเปลี่ยนเป็นเกียร์กระปุกของเดิม ใส่เลย เพราะตอนนี้เกียร์ออโตของผมชักจะเดินทางกลับ japan แล้ว และรถผมก็เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.3แล้วเมื่อก่อน เป็น3.7 ออกตัวแบบว่า เต่ายังออกตัวดีกว่าเลย ผมใช้เฟืองของไมตี้ครับ ตอนนี้ออกตัวดีประหยัดกว่ากว่าด้วย
[IMG]  [/IMG] |
[IMG]
 [/IMG]ไอ้ตัวกลางยาว ๆ นั้นครับที่เขาเรียกว่าตัวจอฟ้า หรือตัวRSM มันมีความสามารถได้หลายอย่าง เช่น วัดรอบ วัดความเร็วที่มาจากกล่อง ECU วัดทริป วัดโวร์ ปลดล็อกความเร็วได้ และอีนๆ อีกมากพอสมควร และอีกอย่างคือ มันหรูดีดูดีกว่าวัดรอบตัวเดียวใหญ่ ๆ ซะอีก(ความเห็นส่วนตัวนะครับ) แพงหน่อยแต่คุ่มครับ มือสองอยู่ประมาณไม่เกิน 6000 บาท สวย ๆ นะ ต้องหาตามแว็ปที่ขายสินค้าแต่งรถครับ และใสตัวเดียวได้ทั้ง วัดรอบ วัดความเร็ว วัดทริป วัดโวร์ในจอเดียวเลย และอีกอยางคือคถ้าคุณไม่มีวัดความร้อน(ตัวแรกทางซ้าย มือนะครับ) น่าจะควรหามาใสด้วยนะครับเพราะที่วัดของหน้าไมล์นั้น มันไม่ชั่ว ผมเจอมากับตัว ความร้อนหน้าไมล็ขึ้นลยกึ่งกลางมานิดเดียวแต่เกจมันข ึ้นถึง 110 องซา จอดรถไปเปิดฝากระโปรงควันขึ้นที่หม้อพักน้ำครับพี่ ถ้ารอให้หหน้าไมล้ขึ้นใกล้ H เครื่องคงฝังไปแล้ว |
ขอบคุณ ครับ สำหรับข้อแนะนำ
ตอนนี้ผมว่าจะลองเอาเกียร์แมนนวลของ ไมตี้เอ็กมาใส่ ไม่รู้ว่าจะขับไหวไหมนะ อยากได้ ที่ออกตัวเร็วกว่านี้ซักหน่อยครับ ส่วนเครื่องวัดที่ท่านบอกมาน่าสนใจครับ จะลองหาดู ใครพอทราบสเปคเกี่ยวกับ เฟืองเกียร์และเฟืองท้ายของไมตี้เอ็กกับสปอร์ตไรเดอร ์ว่าพอที่จะใส่กันได้ ช่วยแนะนำหน่อยครับ |
คุณ wongpadoo ครับ
อยากทราบอีกนิดนะครับว่า ตัวสีฟ้าที่อยู่หน้ารถ วัดระยะทางกับความเร็วตรงไหมครับ |
คือถ้าคุณเข้าไปดูจะมีตัวเลข 3 ชั้นอันบน เป็นวัดรอบเ กลางคือวัดความเร็ว ล่างคือ วัดโวล์ เกจวัดทุกอย่างจะเป็นดิจิตอลหมดครับ และอยู่ที่ว่าเราจะเซตว่าจะให้วัดอะไรในบนจอครับ เซตได้ 4 อย่างในตัวเดียวกัน แต่ผมเขาแค่ 3 อย่างครับ ถ้าสนรายละเอียดมากกว่านี้โทรที่ 086-8013380 บิวครับ
|
ใช้เกียร์เดิมแล้วหล่อหัวหมูใหม่ก็ได้ครับ ผมใช้รุ่น 4wd อยู่วาง 1j-vvti เกียร์เดิมติดแก๊สก็วิ่งดีนะครับ ปลายได้ 150
|
อ้างถึง:
ผมไม่แน่ใจว่ารถคุณ joorider เป็นรุ่นใหม่ที่ใช้เครื่อง 1KZ หรือป่าว เพราะรุ่นใหม่นี่ใช้เฟืองท้าย 3.7 ครับ |
รถผม 5L ปี 99 ครับเกียร์เดิมคือเกียร์ที่ติดมากับเครื่อง 5L ครับ
|
ผม Body D4D 4x4 WD /1KD วาง 2 JVVTI auto 4x4 WD เกียร์ Surf เฟืองเดิมติดรถ 3.7 ออกตัวอืดเเต่ปลายก็ใช้รอบน้อย ไปได้เกิน 160 km/h. เปลื่ยนเฟืองเป็น 4.5 ต้นดีขึ้น ไม่แพ้รถเก๋ง ใช้รอบมากขึ้นเกือบ 400 rpm.แต่ก็ไปได้เกิน 160 km/h.
ใน cause ของคุณ กฤษฎากร ผมว่าเฟืองท้ายไม่น่าจะใช่ปัญหาถ้าอัตราทด 4.5 จริง เเต่เครื่องอาจมีปัญหา หรือwiring ไม่ครบหรือเปล่า เลยทำให้ไปได้ไม่เต็มที่ ลิ้นอากาศเวลาเร่งรอบสูงเปิดหรือเปล่า ผมเจอกับตัวเองร้านที่รับวาง wiring ไม่ครบ ล่อซะ 4 โลลิตร มีโกงเข็มความร้อนให้ขึ้นน้อยกว่าค่าจริงด้วย ทำให้เหมือนว่าเครื่องไม่ร้อน เลยให้ช่างที่รู้จักกันเช็ค ถึงได้รู้ว่าของเดิมร้าน หมกเม็ดไว้เยาะ สักเเต่ว่าให้ติดเครื่องได้ วิ่งได้ ดีไม่ดีหรือกินน้ำมัน เครื่องจะร้อน แอร์ไม่เย็น ไม่สน ผมเลยให้ช่างที่รู้จักกัน wiring ให้ใหม่ก็ดีขึ้น เกียร์ก็ไม่กระชาก เกียร์ auto D4D กับ J เท่าทีผมมีspec. อัตราทดเท่ากันครับ ต่างกันที่เฟืองท้าย เท่านั้น(เเละเป็นรุ่นเสื้อใหญ่ [เหมือนKZ]) ผมคิดว่า 1J อาจอืดกว่า 2J เเน่เเต่ไม่น่าจะมากนัก โดยเฉพาะขับ 2 ล้อด้วยและเป็นเกียร์ที่มากับเครื่อง น่าจะไปได้ดีนะครับ รถผม 2J เฟือง4.5 เทียบ GPS ไมล์ ผิดไป 3 km/h (97 km/h ความเร็วจริง GPS ได้ 100 km/h ครับ อยู่ในค่ายอมรับได้ รถเก๋งผมสภาพเดิม ปี 2004 จากโรงงานเทียบ GPS ก็ ผิดไป 3km/h เหมือนกันครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ผลจากการที่รถออตัวอืด และปลาย เร่งแซงลุ้นพอดูเหมือนกัน หลังจากที่ได้คำแนะนำจากผู้รู้ หลายท่าน เลยตัดสินใจ แกะเฟืองท้ายนับเฟืองกันเลย เพราะสเปคบอกว่า รุ่น prerunner เฟืองท้าย 4.556 แกะดูปรากฏว่า เป็น 3.69 เองครับ ทั้งๆที่รถคันนี้ไม่เคยทำอะไรกับเฟืองท้ายเลย ก่อนเปลี่ยนเครื่อง(หรือว่าผมโดนร้านที่เปลี่ยนเครื่ องแอบเปลี่ยนก็ไม่ทันได้ดู) ถ้า บริษัทโตโยต้า มั่นใจวา สเปคเฟืองท้าย ขับเคลื่อน สองล้อ รุ่น 5L prerunner ปี 2000 เลขคัทซี192 เฟืองท้าย 4.5 จริง ช่วยบอกหน่อยนะครับ จักเป็นพระคุณยิ่งครับ
ผมทำใจกับการอืดตอนแซงไม่ไหว แล้วครับ ตอนนี้ก็เลยเอาไปลง 2jz ฝาขาวปลั๊กหนา เกียร์ ออโต้ ด้วยการที่ได้รับคำแนะนำจาก พี่ๆเพือ่นๆหลายๆท่านว่า ถ้าใช้เกียร์แมนนวล ไมตี้เอ็ก ต้นดี แรงปลายจะตัน ทำให้เปลืองน้ำมันอีก ก็เลยตัดสินใจอย่างรวดเร็วครับ ถ้าได้ผลเป็นประการใด จะแจ้งให้ทราบครับ ผมเป็นคนขับรถไม่เร็ว แต่อยากได้ความแรงตอนเร่งแซงกับออกตัวเท่านั้น เพราะคุ้นเคยกับ เชอร์โรกี 4000 ครับ |
รอฟังผลงานครับ
|
อ้างถึง:
ในความคิดผมนะ ถ้าเราหมุน 9 เฟือง สามารถไปได้ 41 เฟือง ต้นน่าจะดีนะครับ แต่แรงบิดต้องสูงหรือว่าไงครับช่วยกระจ่างซักนิดครับ |
เหตุผลที่ เปลี่ยนเพราะเอาไปให้ช่าง วายสายไหม่ นั่นแหละครับ ช่างคนแรกหมกเม็ดน่าดู และเหมือนว่าจะไม่ค่อยคุ้นกับระบบไฟฟ้าในรถเท่าไหร่ สายระโยงระยางในห้องเครื่องเต็มไปหมด เสียดายที่ผมไม่ได้ถ่ายรูปใว้ เพื่อนเค้าเดินสายให้เรียบร้อย แล้วแกก็บอกว่า มันอืด แล้ววันนั้นเพื่อนที่เซียงกงก็เลยให้ยืมเฟืองท้าย 41x10 เพื่อทดลองเปลี่ยน ปรากฏว่าของเราดันเป็น 41x9 ซะนี่
ในความคิดผมนะ ถ้าเราหมุน 9 เฟือง สามารถไปได้ 41 เฟือง ต้นน่าจะดีนะครับ แต่แรงบิดต้องสูงหรือว่าไงครับช่วยกระจ่างซักนิดครับ 4.55 (41x9) ได้เเรงฉุดลากดีกว่าที่รอบต่ำเเน่ เเต่ปลายก็ใช้รอบมากขึ้นกว่า 4.11 (41x10) เห็นว่าเปลี่ยนเป็น 2J คงต้องดีขึ้นกว่า1J แน่ เพราะเครื่องใหญ่กว่าเเรงบิดที่รอบเท่ากันมีมากกว่า ยิ่งเกียร auto เกียรมันเปลี่ยนตามรอบด้วย รถนี่ล้อมันใหญ่นะครับลดเฟืองท้ายมากเกินไปจะขับยากต อนออกตัว อาจจะต้องเร่งเครื่องมากทำให้กินน้ำมันขึ้น ผมใช้ 4.55 อยู่ตอนนี้ พอทน ขับในเมืองง่ายกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า3.7 ไม่รู้ว่า 4.11 หรือ 4.33 จะเป็นยังไงบ้าง |
เหตุผลที่ เปลี่ยนเพราะเอาไปให้ช่าง วายสายไหม่ นั่นแหละครับ ช่างคนแรกหมกเม็ดน่าดู และเหมือนว่าจะไม่ค่อยคุ้นกับระบบไฟฟ้าในรถเท่าไหร่ สายระโยงระยางในห้องเครื่องเต็มไปหมด เสียดายที่ผมไม่ได้ถ่ายรูปใว้ เพื่อนเค้าเดินสายให้เรียบร้อย แล้วแกก็บอกว่า มันอืด แล้ววันนั้นเพื่อนที่เซียงกงก็เลยให้ยืมเฟืองท้าย 41x10 เพื่อทดลองเปลี่ยน ปรากฏว่าของเราดันเป็น 41x9 ซะนี่
ในความคิดผมนะ ถ้าเราหมุน 9 เฟือง สามารถไปได้ 41 เฟือง ต้นน่าจะดีนะครับ แต่แรงบิดต้องสูงหรือว่าไงครับช่วยกระจ่างซักนิดครับ 4.55 (41x9) ได้เเรงฉุดลากดีกว่าที่รอบต่ำเเน่ เเต่ปลายก็ใช้รอบมากขึ้นกว่า 4.11 (41x10) 2J คงต้องดีขึ้นกว่า1J แน่ เพราะเครื่องใหญ่กว่าเเรงบิดที่รอบเท่ากันมีมากกว่า ยิ่งเกียร auto เกียรมันเปลี่ยนตามรอบด้วย รถนี่ล้อมันใหญ่นะครับลดเฟืองท้ายมากเกินไปจะขับยากต อนออกตัว อาจจะต้องเร่งเครื่องมากทำให้กินน้ำมันขึ้น ผมใช้ 4.55 อยู่ตอนนี้ พอทน ขับในเมืองง่ายกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า3.7 ไม่รู้ว่า 4.11 หรือ 4.33 จะเป็นยังไงบ้าง |
ีup ครับ ผลการลงเครื่อง2jGE ฝาขาว เป็นไงบ้างครับ เล่าให้เพื่อนๆฟังหน่อยก้อดีครับ
|
ขอบคุณสำหรับหลายๆท่านที่ให้ข้อคิดครับ วันนี้ไปดูเครื่องเกือบเรียบร้อยแล้ว รอ วายสายไฟอีกนิดหน่อย คาดว่าไม่เกินวัน พฤหัสนี้ คงได้ลองรถแล้วครับ
- คุณ pong 79 ครับ พอบอกวิธีคำนวน เฟืองท้าย ระหว่าง 41x9 กับ 41x10 และ 41x11 หน่อยครับ จักเป็นความรู้สำหรับพวกเราหลายๆคนที่ยังไม่เข้าใจคร ับ ว่าแตกต่างกันอย่างไร - หรือท่านผู้รู้ทุกท่านนะครับ เพื่อเป็นวิทยาทาน ได้บุญหลายๆนะครับ...จะได้ไม่ถูก ร้านหลอกเปลี่ยนอ่ะ |
ง่ายๆครับ 41 คือเฟืองบายศรี(เฟืองตาม) หารด้วย 9 คือเฟืองเดือยหมูครับ(เฟืองขับ) 41/9 = 4.55 คืออัตราทดของเฟืองท้ายลูกนั้นครับ เพลากลางหมุน 4.55 รอบล้อก็หมุนครบ 1 รอบครับ (4.55:1) ทศนิยมสองตำแหน่งก็พอครับ อัตราทดอืนก็เเบบเดียวกัน
รอผลงานกับเครืองใหม่ครับ.. |
ในที่สุดก็เจอ ปัญหาจนได้ครับ ร้านวางเครื่อง วายริ่งสายไฟไม่ถูก เกียร์ไม่เปลี่ยน แล้วก็ว่ากล่องเสีย เปลี่ยนกล่องแล้ว เกียร์ก็ยังไม่เปลี่ยนเหมือนเดิม เลยตัดสินใจย้ายร้าน วายริ่งสายใหม่ (ร้านเดิมไม่คิดเงินครับ)กลับไปที่ร้าน ที่ผมวายริ่งสายครั้งที่สอง ปรากกฏว่าผิดจริงๆ ตอนนี้วายสายถูกแล้ว แต่พรุ่งนี้คงต้องเอาลูกปืนไดชาร์ตไปเปลี่ยนก่อนเพรา ะมีเสียงดัง แก๊กๆ คงต้องเลื่อนเวลารายงานผลออกไปนิดหน่อยครับ พวกเราใจเย็นๆครับ กับ 2j ฝาขาว กับเฟืองท้าย 4.556 ครับ แล้วอนาคตอาจจะได้ผลการทดลอง จากเฟืองท้าย 4.1 เพื่อ พวกเราโดยเฉพาะเลยครับ
|
up ครับ
|
รอฟังผลงานอยู่ครับ
|
รอฟังเช่นกันครับ รถผม sport rider 2J-VVTi เฟืองท้าย 4.8 ยังวิ่งไม่มันเท่าไหร่เลยครับ ตอนนี้มีปัญหาร้อนอีก กลุ้มใจมากเลยครับ
|
Up Up Up
|
เจ้าของกระทู้หายไปไหนแล้ว ทุกคนรออยู่น้า
|
อ้างถึง:
แต่ตอนนี้มาแล้ว ก็อยากจะบอกกับเพื่อนๆว่า หลังจากลง 2 jz แล้วทดลองวิ่งล่ะ ตอบได้ว่า ดีเยี่ยมเลยครับ แรงต้นมาแล้ว แรงปลาย เหลือ แต่ใจไม่กล้า เห็น 150 รำไรละครับ |
เครื่อง 2jz ฝาขาว กับสปอร์ตไรเดอร์ เฟืองท้าย 4.5 เครื่องเดิม 5L
อัตราการบริโภค น้ำมัน ตกที่ ประมาณ 7 กมกว่า/ลิตร แก้ส อยู่ที่ ประมาณ 6.8 กม/ลิตร ปัญหาเรื่องความร้อน หม้อน้ำเดิม 2 ช่อง พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ปกติ ไม่เปิดแอร์ สบายมากครับ เปิดแอร์ก็ยังใช้ได้ ความร้อนขึ้นมาอีกนิดนึงวิ่งในเมืองและทางไกล แต่พอขึ้นดอยขุนตาน ถึงยอดดอย เข็มก็เกือบถึงขีดบนพอดี ยังไม่ได้บรรทุกผู้โดยสารนะครับ เอาไป เมืองแก่นท้าว ประเทศลาว(ติดกับอ.ท่าลี่) บรรทุกเต็มอัตรา เก้าคน ขึ้นดอยไปเที่ยว ตาดฮำ(น้ำตก) อากาศร้อนมากๆ(21 เม.ย) ความร้อนขึ้นไม่มากเท่าไหร่ ปรากฏว่า ครัชแอร์ไหม้ ครับ |
ตอนนี้เอาไป ซ่อมแอร์(ถามเซียงกง ไม่เคลมให้ครับ)ก่อน แล้วจะเอาไปเก็บรายละเอียด ไดชาร์ต เสียงลูกปืนดังมาเป็นจังหวะ(ใครพอทราบไหมครับว่า ถ้าเป็นไดชาร์ตอย่างนี้ ทางเซียงกง เค้าเคลมให้หรือป่าวครับ)
อ้อ...เกือบลืมไป อัตราการบริโภคแก้สนะครับ อาจจะได้ กม มากขึ้นครับ เพราะตอนที่วัดระยะทาง เป็นตอนที่ เรากดคันเร่ง แอร์จะต้อง ตัด ของผมยังไม่ตัดครับ อัตราการบริโภคก็จะมากขึ้นตาม ต้องให้ ช่างไฟ เค้าดูอีกทีนึงครับ ต้องใจเย็นแก้ไปทีละอย่าง ต้องเข้าใจในตัวเครื่องสักนิดนึงว่าเป็นเครื่องเก่า และถูกดองใว้อีกตั้งนานเท่าไหร่กว่าเราจะได้เอามาใช้ น้ำมันทุกอย่างที่ติดมากับเครื่อง ถ่ายออกให้หมด แม้นแต่น้ำที่อยู่ในเครื่องยนต์ ดำอย่างกับขี้โคลนแน่ะครับ ผมล้างหม้อน้ำ ใส่น้ำยาล้างหม้อน้ำครั้งเดิยว ถ่ายทิ้งสิบกว่าครั้งครับ เอามาใช้ซัก เกือบ ห้าร้อยโล น้ำยังออกดำๆอยู่ |
จากปัญหาเครื่อง 1jz ไมล์เพี้ยนไปมากโข (แข็งเยอะ) เปลี่ยนเป็น 2jz ไมล์เริ่มมาเข้าระบบ(อ่อนไปนิดเดียว)
ปัญหาความร้อน ที่พบคาดว่าอาจจะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ(เพิ่มช่อง) และปรับเปลี่ยนตำแหน่ง พัดลมแอร์ใหม่ให้เยื้องๆกันกับพัดลมตัวเครื่อง หรือไม่แล้ว ก็ต้องตกแต่งความสวยงาม เสริมดั้งจมูกที่ฝากระโปรง เพื่อช่วยระบายความร้อนในห้องเครื่อง หลังจากติดตั้งใช้งานได้ พันกว่าโล พบปัญหาเพิ่มขึ้นอีกตอนนี้ก็คือ -พบคราบน้ำมันซึมๆที่ฝาสูบอีกแล้ว กะว่าจะเปลี่ยนปะเก็นอีกที อาจจะช่วยเรื่องอัตราเร่งได้ดีกว่าเดิมอีกนิดหน่อย ไหนๆก็ไหนๆแล้วเปิดฝาสูบแล้วก็น้าที่จะ บดวาวด์ไปเลยก็ดีเน๊าะ(ไม่รู้ว่าจะอยู่ด้วยกันหรือไม ่หรือปล่าวนะครับ) ใครทราบช่วยบอกหน่อยนะ...น้านะ |
อ้างถึง:
|
หายไปนาน
ผมเคยของเดิมอู่มันติดให้แปดนิ้วสองตัวมี thermo switch ก็ไปต่อสายตรงซะ แอร์ก็ไม่เย็นจนความดันเเอร์สูงจนดันท่อแอร์แตก เครื่องก็ร้อนจนheat ผมใช้พัดลมแอร์Toyota ตูดโด่ง 2 ตัว(ท้ายแบน)กับพัดลมแปดนิ้วอีกหนึ่งตัว(รวมพัดลมหลั งหม้อน้ำสามตัว)วางเยื้องกัน thermo switch ของcamry ไม่ร้อนครับ ติดแถวสีลม2ชั่วโมงยังสบายแอร์ก็เย็นดี ของเดิมอู่มันติดให้แปดนิ้วสองตัวมี thermo switch ก็ไปต่อสายตรงซะ แอร์ก็ไม่เย็นจนความดันเเอร์สูงจนดันท่อแอร์แตก เครื่องก็ร้อนจนheat |
ขอโทษครับยังพิมพ์ไม่จบไปกดkey ผิดเอาเป็นว่าส่งใหม่
หายไปนาน ผม4x4 auto ของเดิมอู่มันติดให้แปดนิ้วสองตัวมี thermo switch ก็ไปต่อสายตรงซะ แอร์ก็ไม่เย็นจนความดันเเอร์สูงจนดันท่อแอร์แตก เครื่องก็ร้อนจนheat ผมใช้หม้อนำเดิมพัดลมแอร์Toyota ตูดโด่ง 2 ตัว(ท้ายแบน)กับพัดลมแปดนิ้วอีกหนึ่งตัว(รวมพัดลมหลั งหม้อน้ำสามตัว)+slow พัดลม ตัวพัดลมวางเยื้องกัน thermo switch ของ camry ตีกระบังลมใหม่ ไม่ร้อนครับ ติดแถวสีลม2ชั่วโมงยังสบายแอร์ก็เย็นดีครับ ผิดกับของเดิมที่อู่ทำมาให้ ความร้อนไม่เคยเกินครึ่งเลย และก็ไม่ต้องทนฟังเสียงพัดลมไฟฟ้าทำงานทั้งที่เครื่อ งยังไม่ร้อนเหมือนต่อตรง |
เกียร์ auto ของ 2J-VVTI เลยครับ เอาชุดโฟร์ออก ตอนนี้อยากทำขับสี่อีกครั้ง ไม่รู้ว่าต้องใช้เกียร์อะไรจึงจะเข้ากันได้
|
เรียนถามใช้เกียร์ auto ของ 2J-VVTI
เกียร์ auto ของ 2J-VVTI เลยครับ เอาชุดโฟร์ออก ตอนนี้อยากทำขับสี่อีกครั้ง ไม่รู้ว่าต้องใช้เกียร์อะไรจึงจะเข้ากันได้
เรียนถามกระทู้ด้านบน ขับสองล้อได้กี่กิโลลิตร (เเก๊ส/น้ำมัน) ความเร็วปลาย? อยากเก็บข้อมูลไว้ครับ เกียร์ชนกับเกียร์4x4 ของsurf ได้ครับ เเต่จะยุ่งเรื่องชุดsensor ท้ายเกียร ของVVTI หน่อย ไม่งั้นVV ไม่เปิด ช่างที่แปลงต้องชำนาญจริงๆ |
up ครับ
|
อ้างถึง:
|
ตอนนี้มีปัญหา แอร์กับเครื่อง 2jz-ge ว่า
-ขณะขับรถและคอมแอร์กำลังทำงานอยู่ด้วย ช่วงที่เรา กดคันเร่งแรงๆ ครัชคอมแอร์จะต้องตัดหรือไม่ใน 2jz นี้ อยากรู้จังเลยครับ ว่า 2jz จะตัดเหมือน 1jz หรือไม่ |
อ้างถึง:
|
อยู่ในกระทู้นี้ครับ คุนหนุ่มไขความกระจ่างให้แล้วครับ สำหรับ 2jz-ge กับระบบแอร์
http://www.clubjz.net/showthread.php?p=25763#post25763 |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 05:35 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels