โปรเจค J Bo No Mix !!!
 

สวนกระแสน้ำมันถูก แก๊สแพง แรงได้ทั้งน้ำมันทั้งแก๊ส :) :?

ขอรายละเอียดหน่อยครับ ว่าทำอะไรบ้าง

แบบว่าสนใจอ่ะครับ:)

แจ่มเลยครับ เอามอเตอร์มาคุมลิ้น Trc ไม่ทราบว่าเป็นมอเตอร์ ครูซคอนโทรล หรือ TRC ครับ
รบกวนช่วยลงรายละเอียดเพื่อเป็นความรู้หน่อยครั บ และตัวมอเตอร์ใช้สัญญาณจากไหนมาคุมหรือทำกล่องขึ้นมา และคุมด้วยมือครับ
:)

ตัวสัญญานไฟก็ต่อพ่วงเข้ากลับไฟที่ไฟเปิดหม้อต้มได้เ ลยครับ..พอสับเป็นน้ำมันtrcก็จะดึงกลับด้วยสปิงตัวมั นเองครับ.....

รายละเอียดอื่นๆรอเจ้าของกระทู้มาตอบล่ะกันน่ะครับ.. ...แต่ระบบนี้ใช้ดีแน่นอน ผมใช้มาปีกว่าแล้วครับ...

ระบบที่ต่อทำตามด้านบนเลยครับ ส่วนมอเตอร์น่าจะเป็นครูซคอนโทรนของ 1uz ครับพอดีเพื่อนที่อู่ให้มา:)

กำลังคิดทำใส่ 3S เหมือนกันครับ
แต่แยก 2 ท่อ
ท่อแรกมี Mix
ท่อที่ 2 ไม่มี Mix แต่มีลิ้นเปิดปิด

ใช้น้ำมัน เปิดท่อที่ 2 โล่ง
ใช้แก๊ซปิดท่อที่ 2 ดูดผ่าน Mix
ใช้ ตัว ครูซคอนโทรล ดึงเปิดปิดลิ้น
แต่เป็นแบบ ใช้ลม

กำลังออกแบบอยู่
แต่ไม่รู้เมื่อไรจะได้ทำ

โหย...งั้น21นี้ขอชมผลงานหน่อยนะครับน้าโมท..:emo_toon24:

ทำแบบนี้จะได้ใช้งานซะกี่ครั้งอ่ะครับ:( ใช้แก๊สมันต้องแรงด้วยแก๊ส ไม่ต้องพึ่งน้ำมันอ่ะครับ :) หัวฉีดแก๊สอย่างเดียวที่จะทำให้เราสนุกกับการใช้แก๊ส แล้วได้ความแรงที่ต้องการอ่ะครับ:?

จะสื่ออะไรครับ พี่เค :)

มันก็ถูกครับที่หัวฉีดมันแรงแน่นอน..และเวลาใช้น้ำมั นก็ยังคงแรงเหมือนเดิม...แต่สำหรับคนงบน้อย..วิธีนี้ ก็เป็นวิธีที่เราสามารถขับ เจโบ ได้อยางเต็มความสามารถของเครื่องอีกวิธีหนึงเหมือนกั นครับ...เพราะรถที่ติดระบบmixจะเจอปัญหาเวลาวิ่งน้ำม ันกำลังจะหายไปมาก..บางคนอาจไม่เคยสำผัสเจโบที่ไม่มี อะไรมาขวางที่IDด้วยซ้ำ..เพราะวางเจโบมาก็ติดแก๊สระบ บMIXมาจากอู่ซะแล้ว...ฮิฮิ..แต่อย่าลืมว่าความแรงมัน สวนทางกลับความประหยัดแน่นอนครับ ...แก๊สหัวฉีดมันแรง...แต่ก็ต้องกินแก๊สด้วยแน่นอนใช ่ไหมครับพี่....(นานาจิตตัง..)

:redface: อยากเห้นรูป ด้านใน ลิ้น ครับ ว่า ทำยังไง อยากทำมานานเเล้วครับ
:)

ด้านในไม่ได้ทำอะไรเลยครับ พี่โตเพียงเเค่ทำให้ลิ้นสามารถปิดลงมาได้เเค่นั้นเอง โดยคำนวนดูจาก มิกซ์ที่เราเคยใช้อยู่ครับ ภายในก็เหมือนเราเหยีอบคันเร่งเลยครับ เหยีอบมากเปิดมากเหยีอบน้อยเปิดน้อย เพียงเเต่ระบบนี้ทำอย่างไรก็ได้เเค่ทำให้ลิ้น trc ปิดเหลือรูที่ทำให้อากาศไหล่ผ่านเท่าที่ มิกซ์ของเราที่เคยใช้อยู่ ส่วนถ้ามี lamda เราก็สามารถปรับเพื่อให้ได้ค่า เสต็บเริ่มต้นโดยเปิดเเละปิดลิ้นลงเพื่อให้ค่าที่ใกล ้เคียงมาตรฐานของ lamda ประมาณ 90 ครับ ส่วนผลที่ได้ก็..นาๆจิตตัง..อย่างน้องท่านบนว่าครับเ พราะความพอใจของเเต่ละคนไม่เท่ากันครับ สว่นผมระบบนี้ผมถือว่า ok เเล้วเเรงได้ทั้งน้ำมันเเละวิ่งประหยัดด้วยเเก๊สก็พอ ใจเเล้วในตอนนี้ :) :) เพราะตอนนี้ราคานำ้มันเเละเเก๊สไม่ต่างกันมากเเล้วนะ จ๊ะ:redface:

:) อัพครับ concept;ประหยัดด้วยแกส ถ้าจะเเฮดต้องน้ำมัน อย่างเดียว จ้า:emo_toon07:

ขอบคุณครับ พี่โต ตอนนี้ผมเเก้ไขระบบใหม่เเละเก็บท่อเเก็สใหม่ดูเรียบร ้อยเเละประหยัดขึ้นขับดีขึ้นเเละบูสร์มาได้เท่าเดิม ได้ประมาณ 0.7 บาร์ เเก็สก็ไม่บางเพราะสวิตร์เเก็สผมสามรถดูค่า AF ได้
ที่จริงผมว่าจะมาอัพเพื่อเป็นเเนวทางนานเเล้วเเต่พอด ีตอนนี้ไม่มีกล้อง เเล้วยังไงมีกล้องเเล้วจะถ้ายรูปเเละอธิบายการทำอย่า งระเอียดครับ :) :)

:) เป็นกำลังใจ ให้ครับพี่โมทย์ พัฒนาปรับปรุงไปเรื่อยๆ ทางเลือก สำหรับ คนที่มีงบจำกัดคราบ:) รอชมรูป ครับ

รอชมแบบเต็มรูปแบบอยู่นะครับ

แต่ไม่ทันแล้วอ่ะครับ T T ของผมเอาไปติด วาริเอเบิ้ลแล้วอ่ะครับ T T

อยากทราบวิธีการทำแบบละเอียดอ่ะครับ เผื่อได้ไปทำมั่งครับ

รอด้วยคน

ขอแสดงความนับถือครับ
ขอให้ประสบความสำเร็จครับ
เอาใจช่วยอย่างเต็มที่ครับ

ชุดนี้รวมค่าแรงราคาต่างกับติดหัวฉีดครึ่งๆ เลย
ถ้าหัวฉีดราคาแพงกว่า fix mix นิดหน่อย ติดหัวฉีดเถอะครับ
แต่ถ้าราคายังปัจจุบัน เรามารวมใจเชียร์ ให้กำลังใจ
คนหรืออู่ที่คิดสูตรประหยัดเถอะครับ

เงินทองไม่ได้หากันง่ายๆ

อยากให้อู่ดังๆ ในนี้ ช่วยกันสักนิด คิดกันสักหน่อย
ท่านล้วนแต่เป็นที่เคารพนับถือของเพื่อนพ้อง
และมีประสบการณ์
หากท่านคิดชุดที่มาตราฐานได้
ท่านก็จดลิขสิทธิ์ในนามของท่าน ผลิตในนามของท่าน
ดีมั้ยครับเจ้านาย

บางคนยอมรับไม่ได้หรือยังมีความเข้าใจเดิมๆ ไม่พัฒนา
เราติดแก๊สเพื่ออะไรครับ ถ้าไม่ใช่ความประหยัด

วิ่งด้วยแก๊ส คุณจะทำให้วิ่งทะลุ 200 ก็ได้
แต่เครื่องมันจะรับไหวหรือเปล่า

คิดง่ายๆ ขนาดเครื่องที่ไม่ติดแก๊ส อัดมากๆ
พังมั้ย ต้องซ่อมมั้ย ก็ยังต้องซ่อม
ไม่งั้นจะมีอู่รถเต็มบ้านเต็มเมืองหรือ ถ้าใช้รถไม่ต้องซ่อมเลย

พอติดแก๊สได้ ประหยัดได้แล้ว ก็จะเอาแรงๆ อีก
สุดท้าย เครื่องก็พังไวขึ้น ก็ต้องมานั้งซ่อมเครื่องอีก

สูตรประหยัด วิ่งแก๊สขับเรื่อยๆ กินลมชมวิว ไปทำงาน
วิ่งได้เท่าไร อืดนิดอืดหน่อย ช่างมัน

อยากซิ่ง วิ่งน้ำมันอย่างเดียว

รอดูรูปอยู่นะคับ อยากลองทำเองบ้างคับ หรือมีรับติดตั้งมั้ยคับ

ผมทำเองเเละขอคำเเนะนำ พี่ๆใน club JZ ของเราได้ข้อมูลเเละเเก้ไขจนพอใจในเรื่องของการขับเเ ละต้นทุนการทำก็ถูกเเละทนดูเเลง่ายเเละพอใจกับผลที่ไ ด้เพราะประหยัดด้วย LPG ตอนใช้งานเเละเเรงตอนใช้น้ำมันครับ

วันนี้ได้กล้องเพื่อนมาถ่ายรูปเเล้วเดี่ยว up ขั้นตอนการทำเเละอุปกรณ์อย่างละเอียดครับ:) :) :)

Up เพิ่มเติมใหม่ที่เเก้ไขเเละข้อมูลการทำครับ
 

จากที่เพื่อนๆพี่ๆทุกท่านถามมาครับตอนนี้ได้กล้องเพื ่อนมาถ่ายรูปเเล้วมาเริ่มกันตั้งเเต่อุปกรณ์กันก่อนเ ลยชุดเเก็ส
1.หม้อต้ม Stragas Terbo
2.Lamda Auto Gas หัดจูนเองโดยได้พี่ใน Club Jz เป็นผู้สอนให้ข้อเอยนามเเละขอบคุณ พี่ต้น หรือ Loin ชายต้น ที่เสียสละเวลาเเละไม่คิดค่าเสียเวลาครับ
3.สวิตช์เเก็สใช้ของ คุณนพ อันนี้เเนะนำเพื่อนที่ใช้ระบบดูดครับเพราะดีมากๆ วัดความร้อนได้,เเสดงค่าเชื้อเพลิงเป็นตัวเลข,เเสดงค ่า Vote เเบตเตอรี่,เเละที่สำคัญสามารถดูค่า AF ได้,ตั้งเปลี่ยนกับเป็นน้ำมันเมือเเก็สใกล้หมดช่วยไม ่ให้วิ่งเเก็สจนเครื่องดับโดยตั้งเป็นเปอร์เซ็นจากคว ามจุของถังเเก็ส ,ตั้งตัดเเก็สออโต้โดยทำงานสัมพันกับความร้อนของเครื ่องซึ่งเมื่อเครื่องเย็นเเล้วเราสตาร์จเครื่องเพื่อใ ช้งานเมื่อเครื่องเย็นเเละอุณภูมิยังไม่ถึงที่เราตั้ งไว้ก็จะยังไม้ตัดเป็นเเก็ส
4.ถังเเก็ส 96 ลิตร เ็ต็มถังเมื่อตัดกลับเป็นน้ำมันทุกครั้งที่เชคดูจะเต ิมใหม่ประมาณ 860-880 บาทที่ราคาเเก็ส 11.20 บาท/ลิตรอัตราสิ้นเปลืองในเมืองจะได้ประมาณ 500 กม.เเละถ้านอกเมื่องที่ความเร็วเฉลี่ย 120-140 กม./ชม.จะได้ 560-580 กม.อยู่ที่ว่าอากาศเย็นหรือว่าร้อนมากๆ

มาถึงเรื่องตัวที่ทำหน้าที่เเทน Mix ก็คือเจ่าตัว TRC ซึ่งที่ทุกๆท่านถามมานั้นผมขออธิบายดั้งนี้ครับ
ขอเริ่มที่อุปกรณ์ที่ต้องใช้ครับ
1.ลิ้นปีกผีเสื้อที่มี TRC ครับ ส่วนเครื่องเจโบที่ไม่มีหรือตัดออกไม่สามรถทำได้ครับ
2.ตัวที่ทำหน้าที่ควบคุมลิ้น TRC เเล้วเเต่จะเลือกใช้ครับเพราะมี่ น้องๆบางคนเขาใช้ โซลินอยร์เป็นตัวปิดเปิดลิ้น TRC เเต่จะมีเสียงดังเเละอีกเเบบก็ใช้ มอเตอร์เป็นตัวดึงเปิดซึ่งมอเตอร์ก็เลือกใช้ที่เหมาะ สม เช่นมอเตอร์ดึงดับรถ 6 ล้อเก่า Japan หรือมอเตอร์ TRC อย่างที่ผมเลือกใช้ส่วนมอเตอร์ TRC ของผมเป็นของ 1UZ เพื่อนที่อู่บริจาคมาไม่คิดค่าใช้จ่ายครับต้องขอบคุณ เพื่อนที่ใจดีครับ
3.รีเลย์ 1 ตัวพร้อมกับฟิวร์ 10 AM 1 ตัวเพื่อป้องกันการรัดวงจรเพราะก็เคยโดนมาก่อนหน้านี ้สำคัญครับเพราะมันช่วยชีวิตมา 1ครั้งเเล้วไม่ต้องกินข้าวลิงข้างทาง
4.สายไฟทีใช้สำหรับต่อมอเตอร์เเละรีเรย์
5.กลไกลที่ต่อกับลิ้น TRC เพื่อทำหน้าที่ปิดเปิดลิ้น TRC ซึ่งผมใช้จากตัวคล้องสายคันเร่งเก่าของลิ้นปีกผีเสื้ ยของเจที่เพื่อนบริจาคมาเหมือนกันโดยทำการตัดเเต่งบ้ างเล็กน้อย
6.สายครัชรถมอเตอร์ไซร์เพราะต้องใช้เป็นสายดึงเปิดปิ ดกลไกลที่ TRC ผมใช้ของ HONDA Dash รถที่สุดฮ้อตสมัยที่ยังไวรุ่นอยู่เนื่องสายครัชของรถ รุ่นนี้จะมีพลาสติคหุ้มสายอยู่ด้านในอีกชั้นหนึ่งช้ว ยทำให้ไม้ฝืด

ขั้นตอนการติดตั้งดูรูปเรียงตามการติดตั้งครับ
1. ทำการติดตั้ง มอเตอร์ trc 1Uz การต่อสายไฟต้องหาเส้นที่เป็น + เเละ- เท่านั้นไม่งั้นมอเตอร์ไม่ทำงานเพราะจะมีสายไฟอยู่หล ายเส้นทั้งสัญญาณเเละไฟครับเเต่ต้องข้อโทษที่ผมจำสีไ ม่ได้เเล้วเพราะติดตั้งมานานเเล้วถ้าต่อถูกเมื่อมอเต อร์ทำงานในตำเเหน่งทีี่ถูกต้องก็จะหยุดเเละล็อคค้างไ ว้ไม่กลับตำเเหน่ง Strat และเมื่อไม่มีไฟมาจ่ายก็จะดีดกลับตำเเหน่ง Strat จะมีเสียงดังนิดหน่อยครับ
2. ติดตั้งกลไกลลิ้น trc
3.ต่อสายไฟพ่วงมาจากโซลินอย์หม้อต้มเพื่อนำไปใช้งานใ นการสั่งเปิด Trc โดยต่อผ่านรีเลย์เเละฟิวร์ที่เราเตรียมไว้เพื่อที่ให ้มอเตอร์นั้นสามรถทำงานได้เต็มที่เพราะมีรีเลย์เป็นต ัวควบคุมไฟอีกทีตามการต่อรีเลย์ทั่วไปเพียงเเค่เอ่าไ ฟจากหม้อต้มมาเป็นสัญญาณเปิดรีเลย์เท่านั้นเอง เเค่นี้ลิ้นTRC ก็จะทำการปิดเปิดตามการใช้งานเเล้วครับ
4.ต่อไปเป็นการปรับตั้งล้ินให้เหมาะสมกับการใช้งานหร ือขนาดของ รู Mix นั่นเองอันนี้ใช้การสังเกตุเอาครับโดยอ้างอิงจากรู Mix เเล้วทำการปรับตั้งให้เหมาะสมโดยทำการปรับเอาเเล้วเเ ต่ละคันไม่เหมือนกันเพราะอยู่ที่ค่ากำลังดูดของเครื่ องไม่เท่ากันเพราะบางคันเครื่องสดเเต่บางคันเริ่มหลว ม เหมือนกับที่ถามว่าใช้ Mix ขนาดเท่าไหนถึงจะเหมาะสมบางคน 30 มิลบางคน 32 มิลเเละบางคน 28
มิลเเต่ผมไม่สนใจเพราะเราปรับให้ได้ขนาดเท่าเดิมที่เ ราใช้ Mix เเล้ววิ่งสมบูรณ์อยู่เเละยิ่งถ้าติด Lamda เเล้วต้องมีค่าสเต็บมาเกี่ยวข้องอีกเพราะฉะนั้นเราปร ับเเล้วลองวิ่งดูค่าสเต็บของ Lamda เเล้วก็จูนจับอาการดูครับส่วนของผมที่ง่ายเพราะอย่าง ที่บอกว่า สวิตช์เเก็สผมมีการเเสดงค่า AF ได้จึงทราบว่าเเก็สหนาหรือบางสมบูรณ์หรืไม่
5.เเถมหนิดหนึ่งเป็นความคิดส่วนตัวเพราะเห็นเพื่อนทำ รถเเข่งสนามอยู่ทำทุกคันก็คือ เรื่องท่อน้ำเลี้ยงหม้อต้มบางคนก็เอาน้ำร้อนจากใต้ลิ ้นปีกฝีเสื้อบางตนก็หลังเครื่อง เช่นกันผมเลือกเอาที่หลังเครื่องเเต่ผมจะไม่เอาน้ำร้ อนย้อนกลับไปเข้าฝั่งเทอร์โบเพราะจะทำให้น้ำร้อนย้อน กลับเข้าเครื่องจึงได้นำน้ำร้อนที่ออกจากหม้อต้มเข้า ที่ท่อน้ำบนเข้่ากลับหม้อน้ำเลยเพื่อทำให้น้ำที่ออกท างด้านสูบหกที่อยู่ด้านหลังเครื่องไม่ได้รับความร้อน มากกว่าสูบอื่นผลที่ได้ก็น่าพอใจเกี่ยวกับความร้อนก็ น่าพอใจด้วยครับเเต่อยู่ที่ระบบระบายความร้อนเเต่ระค ันว่าพอหรือเปล่า
6. การเจาะท่อเดินเบาเเละท่อลมบูสร์เข้าหม้อต้มควรจะทำใ ห้ถูกตำเเห่นงเเละถูกวิธีเพราะว่ามันมีผลกับรอบเดินเ บาเเละการเร่งเครื่องในรอบสูงครับ ส่วนผมนั้นได้ทาง พี่เค สุดหล่อของเราได้เเก้ไขให้โดยทำการเจาะท่อเดินเบาเเล ะท่อเเรงดันเข้าหม้อต้มทางด้านหน้าท่อ อินเตอร์ทางฝั่งเทอร์โบช้วยให้เมื่อเราคิกดาวร์หรือใ ช้เครื่องในรอบสูงเเก็สนั้นสามารถจ้ายได้ทันตามรอบเค รื่องส่งผลให้ไม่มีอาการ เเบ็คเกิดขึ้น ขอขอบุคณ พี่เค อีกคนหนึ่งครับที่ช่วยเเก็ระบบไฟเเละเเนะนำเรื่องการ ดูเเลให้ครับ


สุดท้านี้ผมคิดว่าคงเป็นอีกความคิดหนึ่งสำหรับทุกท่า นที่ใช้เเก็สระบบ FIX Mix+Lamda เเล้วอยากเเรงด้วยน้ำมันเเละวิ่งประหยัดด้วยเเก็ส ถึงเเม้ว่าจะวิ่งหรือสมบูณร์เท่ากับระบบหัวฉีดไม่ได้ เเต้ก็ไม่ต่างกันมากถ้าผมให้เปรียบเทียบก็ประมาณ 20 % ซึ่งก็คุ้มกับราคาเเละความประหยัดซึ่งเป็นเป้าหมายหล ักในการติดเเก็สอยู่เเล้วครับ:) :)

ชอบคุณสำหรับข้อมูลคับ
ถามต่อ ...1. ท่อยาง2ท่อบนtrc อันนึงมาจากหม้อต้ม แล้วอีกอันมาจากไหนคับ
2.แล้วเวลาเจาะท่อแก็สเข้าไปต้องทำปากเข้าไปลึกมั้ยค ับ หรือเอาแค่พออยู่ได้
3.จำเป็นต้องใส่ lamdaมั้ยคับ


รถผมไม่มีที่สำหรับใส่มิกเลยปาก trc แทบจะติดหม้อน้ำแล้ว ตอนนี้กำลังติดตั้งอยุ่คับ ขอรบกวนข้อมูลหน่อยคับ thank u

ขอบคุณครับที่เป็นขอมูลให้
กำลังจะทำแบบนี้อยู่เหมือนกันครับ แก็สเน้นประหยัดครับเวลาแซดขอน้ำมันเต็มๆดีกว่าครับ

รบกวนอยากเห็นภายในด้วยครับท่อที่เจาะเอาเข้าไปแบบไห นครับ:emo_toon10:

ด้านในไม่ได้ทำอะไรเลยเเค่เจาะให้สามารถต่อท่อยึดสาย เเก็สเข้าได้ครับ ท่อยางสองท่อมาจากหม้อต้มหนึ่งอันเเละอีกเส้นหนึ่งเป ็นสายที่มาจากตัวมอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบาครับ เพื่อให้เดินเบาได้นิ้งไม่สันเมื่อตอนที่เราใช้เเก็ส อันนี้จำเป็นต้องเจาะนะอยา่ลืมเพราะของเดิมระบบเครื่ องปรกติถ้าเป็น 1 เจโบจะวนไปดูดอากาศด้านเทอร์โบต้องทำการย้ายมาไว้หลั ง Mix เพราะจะได้ดูดอากาศที่มีเเก็สเข้าไปทำให้เครื่องไม่ส ั่นหรือเดินเบาไม่นิ่งเพราะมีเเก็สเข้าไปชดเชยรอบ ตามที่มอเตอร์เป็นตัวเปิดปิดตามที่ ECU เป็นตัวสังงานเหมือนตอนใช้น้ำมันครับ Lamda ไม่ต้องใส่ก็ได้เเต่ถ้าใส่ผมว่าอัตราการตอบสนองดีกว่ า Power Vale มีอะไรลองโทรมาได้ครับเท่าที่ตอบได้ครับ 085-123-0229 โมทย์ครับ:)

รอชมครับรายงานผลการใช้งานบ้างนะครับ:) :)

มอเตอร์trc1jอันเดิมใช้ไม่ได้เหรอครับ

ผมจะลองเอาที่เปลี่ยนเกียร์จักรยานมาใช้ดู ถ้าจะใช้แก็สก็ใช้มือหมุนปรับเอา ไม่มีไฟฟ้ามาเกี่ยวข้อง เพราะงงระบบจริงๆๆ:mad: :rolleyes:

ลิ้น trc ต้องเจาะรูป่าวครับหรือว่าเปิดเป็น%เอาครับ

ไม่ต้องเจาะรูเพราะใช้เปิดเป็นเปอร์เซ็นอย่างที่บอกค รับ:)

ตอนนี้ติดตั้งเรียบร้อยแล้วครับใช้งานได้เนียนดีเดิน เบานิ่งดี วิ่งได้ปกติทั้งแก็สและน้ำมัน จะลองวิ่งดูก่อนว่ากินแก็สโลกี่บาทแล้วจะมาบอกครับ

ของผมกำลังทำครับพี่โมทย์ เสร็จเเล้วจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ
-เจาะลิ้นtrc+เจาะท่อเเกส กะท่อเดินเบาเเล้ว
-กำลังหา มอเตอร์มาดีงลิ้นครับ
-นอกจาก มอเตอร่trcของuz เเล้ว มอเตอร์ อะไรที่ใช้แทนกันได้เเละหาง่ายครับพี่

ขอบคุณคุณ m&m มากครับ

ได้ความรู้มากมายเลยครับ เกี่ยวกับเรื่องแก๊ส

เพราะอยากแรงด้วยแก๊สอ่ะ ตอนนี้ โบเดี่ยว กินน้ำมันชิบ.....เติมไม่ไหวแว้ว น้ำมันถูกลงก้อเหอะ จิงป่ะ

หลังจากใช้งานมา1สัปดาห์ เติมแก็สเต็มถังที่504บาท แก็สลิตรละ12.99บาทวิ่งไป190กิโลเติมอีกทีเต็มถัง390 บาท ตกกิโลประมาณ2บาท ก็ถือว่าok แล้วครับ ประหยัดว่าใช้น้ำมันเยอะเลย

ลองปรับจูนดูอีกสักรอบครับน่าจะประหยัดขึ็นได้อีกนิด หน่อย เพราะผมใช้ Lamda ยังได้ประมาณ 1.50-1.80 บ. อยู่ที่การขับเเละวิ่งในเมืองหรือนอกเมือง...เเต่ของ พี่ก็ประหยัดมากเเล้วเพราะราคาเเก็สเเพงจัง:)

ลิ้น trc ต้องเปิดกี่เปอร์เซนต์ครับ ลองดูของตัวเองน่าจะเปิดที่ประมาณ80%ครับ ต้องลดขนาดให้น้อยกว่านี่แล้วจูนใหม่จะประหยัดกว่าเก ่าหรือปล่าวครับ