|
แก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า อัตราเร่งน่าทึ่งมากครับ
 ภาพการเช็คค่ามาตรฐานต่างๆของเครื่องยนต์ 2JZ GE ติดตั้งแก๊ส LPG ระบบใหม่แบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า ( รถของทางร้าน ) รอบเดินเบา และการทำงานต่างๆ สมบูรณ์มากครับ แก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า อัตราเร่งน่าทึ่งมากครับ Powertrain Control Module / กล่องสมองกล ได้ควบคุมการทำงานไว้ทุกจุดในรถที่เป็นหัวฉีด ดังนั้นการหาสาเหตุของอาการเสียจึงจำเป็นต้องนำผลจาก กล่องสมองกลมาใช้ในการวิเคราะห์หาสาเหตุซึ่งเป็นการห าสาเหตุที่รวดเร็วแม่นยำ และถูกจุด มากที่สุดครับ ดาว์นโหลด VDO ขณะตรวจเช็ค 2JZ GE ติดตั้งแก๊ส LPG ระบบใหม่แบบ วาล์วแปรผัน ขนาด 19 MB ลิ้งค์ด้านล่าง http://upload.mthai.com/F1/4767ec0b3f578 ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่ลิ้งค์ด้านล่าง http://www.212cafe.com/boardvip/view...rdonline&id=25 |
แก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า อัตราเร่งน่าทึ่งมากครับ
 ผลการทดสอบขับ 2JZ GE แรง เท่าน้ำมัน กินแก๊ส ในเมือง 1.40 บาท / km นอกเมือง 1.20 บาท 2JZ GTE แรงกว่าน้ำมัน กินแก๊ส ในเมือง 1.55 บาท / km นอกเมือง 1.35 บาท รอบเดินเบาสมบูรณ์มาก ค่าติดตั้งรวมอุปกรณ์ 25,000 บาท สนใจ ทดลองขับได้ ติดต่อ 086-3348076 ++อัตราการกินแก๊สขึ้นอยู่กับเหตุผลหลายอย่างดังต่อไ ปนี้ ข้อแรก การวางเครื่อง การวางเครื่องนั้น นอกจากการเลือกเครื่องยนต์ที่สภาพดีแล้ว การวายริ่งระบบสายไฟที่ถูกต้องยังเป็นสิ่งที่ไม่ควรม องข้ามส่วนใหญ่ที่วางเครื่องโดยทั่วไป มักจะวายริ่งสายไฟไม่ครบ ซึ่งมีข้อเสียตามมาคือ -ระบบการทำงานของเซนเซอร์ต่างๆ ผิดปรกติ -เครื่องยนต์กินน้ำมันมากผิดปกติ -การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์ อัตราเร่งไม่เป็นไปตาม Spec ของเครื่องยนต์ -อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง -ไม่สามารถใช้เครื่องมือตรวจเช็คระบบเครื่องยนต์หรือห าข้อบกพร่องของอาการเสียได้อย่างถูกต้อง เมื่อระบบเครื่องยนต์ผิดปรกติก็ไม่สามารถวิเคราะห์อา การเสียได้แม่นยำ ซึ่งการวายริ่งสายไฟที่ได้มาตรฐาน ควรสามารถใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์ระบบของเครื่องยนต์ ตรวจสอบระบบ Engine และ Sensor ต่างๆได้ อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ http://talardonline.page.tl/ ข้อที่ 2 รถที่วาง -ถ้าเป็นเกียร์ Auto วัดรอบ มีผลต่อการกินแก๊ส รถที่วางควรใช้กล่องแปลงวัดรอบ เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ ขณะวิ่งจะไปอ่านสัญญานวัดรอบเครื่อง รอบเท่าไหร่จึงเปลี่ยน หากวัดรอบไม่ตรง เกียร์อาจเปลี่ยนช้าหรือเปลี่ยนไม่สัมพันธ์กับรอบเคร ื่อง ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ข้อสุดท้าย ก็เป็นเฟืองท้าย น้ำหนักรถ และระบบทั่วไปครับ รถที่ใช้ทดสอบโชว์ เป็นรถยนต์ BMW 525i เฟืองท้าย 4.1 วางเครื่อง 2JZ GE AUTO ใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ตรวจเช็คเพื่อควบคุมกา รวางเครื่องตรวจสอบวายริ่งวงจรสายไฟ Sensor ต่างๆ ดังนั้นระบบเครื่องยนต์จึงสมบูรณ์มาก ผลการตรวจสอบจากคอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ก่อนติดแก ๊ส จึงไม่มีข้อบกพร่องและค่ามาตรฐานการทำงานของเครื่องย นต์ก็ได้ตาม Spec Data ด้วย และหลังติดแก๊สก็เหมือนกันครับ เราใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ตรวจเช็ค ซึ่งโดยส่วนใหญ่ที่วาง Sensor VSS (เซนเซอร์ตรวจจับความเร็วรถทำงานสัมพันธ์กับรอบเครื่ องยนต์และระบบABS AIRBAG)จะทำงานบกพร่อง บริษัท ตลาดออนไลน์ -บริการวางเครื่องวายริ่งเช็คตรวจเช็ควงจรสายไฟด้วยระ บบคอมพิวเตอร์ ดูข้อมูลได้ที่ http://talardonline.page.tl/ -บริการตรวจเช็ครถยนต์ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย ดูข้อมูลได้ที่ http://www.212cafe.com/boardvip/view...rdonline&id=25 -จำหน่ายเครื่องมือตรวจเช็ครถยนต์ เครื่องมือวิเคราะห์อาการเสียรถยนต์ ดูข้อมูลได้ที่http://talardonline.com/ ดังนั้นรถยนต์ของทางเราก่อนที่จะติดแก๊สเราจะใช้คอมพ ิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ เป็นแบบ Professional สามารถตรวจเช็คได้ทุกยี่ห้อตั้งแต่ รุ่นเก่า ขึ้นมาเลยครับ วิเคราะห์ระบบก่อน เมื่อรถยนต์สมบูรณ์แล้วจึงติดแก๊สจึงทำให้อัตราเร่งส มบูรณ์และประหยัดครับ รถที่ทดสอบโชว์คันนี้ไม่ว่าจะใช้ระบบแก๊สหรือน้ำมันผ ลที่ออกมาคือ No Fault code แปลว่าไม่มีข้อบกพร่องในระบบเครื่องยนต์ครับ และค่ามาตราฐานก็ได้ตามสเปคเครื่องเลยครับ สำหรับท่านที่สนใจวางเครื่องพร้อมติดแก๊สแล้วต้องการ ให้ออกมาได้มาตรฐานสามารถตรวจสอบได้เชิญเลยครับ จะวางเครื่องดูข้อมูลได้ที่ http://talardonline.page.tl/ สนใจดูรถทดลองขับได้ครับ |
ระบบวาล์วแปรผัน + แลมด้า
เป็นระบบที่สามารถติดตั้งกับรถที่มีแอร์โฟร์ได้สามาร ถจูนได้แรงโดยที่ไม่มีอาการ แบล็คฟาย และไม่มีอาการแก๊สท่วม (เบาดับ) ไม่ต้องการการปรับจูนมาก หลักการทำงานจะมีลิ้นปิดเปิดแก๊สตามรอบเครื่องยนต์ จึงทำให้อัตราเร่งตอบสนองได้ทุกย่านความเร็วรอบตั้งแ ต่ต้นยันปลาย |
แก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า อัตราเร่งน่าทึ่งมากครับ
 ภาพวาล์วแปรผัน ขอบคุณทุกท่านที่แสดงความคิดเห็นนะครับ วันนี้ผมได้รับโทรศัพท์จากผู้ชมเว็บท่านหนึ่ง ได้โทรมาสอบถามข้อมูล จึงทราบว่า ที่โพสไว้เรื่องอัตรากินแก๊ส 2JZ GTE นั้นผิดครับ ที่ถูกต้อง คือ มากกว่า 2JZ GE อยู่ 20 สตางค์ เป็นไปไม่ได้อยู่แล้วครับ ต้องขอโทษด้วยนะครับ เนื่องจากข้อมูลที่ให้ไว้กับคนโพส มีเครื่องยนต์ หลายรุ่นก็คงจะพลาดครับ ผมอ่านกระทู้ทั้งหมดแล้ว เห็นว่าทุกท่านสนใจระบบนี้ เลยจะขออธิบายการทำงานเลยนะครับ ก่อนอื่นขอแนะนำตัวก่อนนะครับ ผมชินโชติ Systems analyst นักวิเคราะระบบ บจก. ตลาดออนไลน์ จำหน่าย เครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ และบริการตรวจเช็ครถยนต์ ดูข้อมูลเพิ่มเติม http://talardonline.com/ วาล์วแปรผันแบบสูญสญากาศ วาล์วแปรผันระบบนี้จะทำงาน โดยลิ้นสูญญากาศ Vacuum valve แบบเดียวกับที่มีติดอยู่กับเรือนลิ้นเร่ง Control ด้วยสูญญากาศ จากท่อร่วมไอดี Intake Manfold air intake chamber มาควบคุมลิ้นเปิดปิดแก๊สให้สัมพันธ์กับเรือนลิ้นเร่ง ตามรอบเครื่อง ผลที่ออกมา จึงทำให้ การเปิดปิดแก๊สของวาล์วแปรผันแบบสูญญากาศจะตอบสนองได ้เร็ว และทำงานสัมพันธ์กับเรือนลิ้นเร่งได้ดีกว่า วาริเอเบิล Variable Valve ที่ใช้แรงสปริงช่วยยกไดอะเฟรมอีกทีทำให้การตอบสนองจะ ช้ากว่า ลองเข้าไปดูระบบ ของ Variable Valve ในเว็บGASTHAI ครับ http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A20873 จะเห็นได้ว่าให้สปริงช่วยยกไดอะเฟรมอีกทีทำให้การตอบ สนองช้า สรุป หลักทำงานคล้ายวาริเอเบิล แต่การเปิดปิดลิ้นจ่ายแก๊สจะสามารถตอบสนองได้เร็วและ สัมพันธักับรอบเครื่องยนต์มากกว่าวาริเอเบิลครับ ส่วนเรื่องการดูแลรักษา อุปกรณตัวนี้จะไม่มีสปริง ไม่มีแผ่นไดอะเฟรม จึงเสียยากแทบไม่มีเสีย ดูแลแค่ท่อยางสูญญากาศเสื่อมสภาพก็เปลี่ยนแต่ท่อยาง เป็นท่อยางธรรมดาเส้นเล็กๆที่ใช้กับเครื่องยนต์ทั่วไ ปครับ ส่วนความคิดเห็นของคุณ Siwadei ว่าอากาศและแก๊สเข้ามาก จะประหยัดได้อย่างไร ทำไมถึงประหยัดผมจะขออธิบายนะครับ หลักการทำงานระบบนี้ไม่ได้ทำให้อากาศและแก๊สเข้ามากน ะครับ แต่จะเป็นตอบสนองต่อการจ่ายแก๊สและอากาศตามรอบเครื่อ งได้เร็วหรือได้ทันต่อการใช้งานครับ และเมื่อถอนคันเร่งก็เหมือนกัน ลิ้นควบคุมตอบสนองการปิดแก๊สและอากาศตามรอบเครื่องได ้เร็วครับ ระบบนี้เหมาะกับ เครื่องตระกูลJ และ SR ถ้าเป็นเครื่องยนต์ Trobo อัตราเร่งจะตอบสนองได้ดีมากแรงกว่าน้ำมันอย่างเห็นได ้ชัดครับ สำหรับท่านที่สนใจ ทดลองขับจริงได้ครับ โทร 086-3348076 ชินโชติ |
โอ้วว ... .น่าสนใจครับ ...
ถ้าได้อย่างนี้จริง ...จะแจ่มกว่าหัวฉัดอีก ... |
2JZ GTE แรงกว่าน้ำมัน กินแก๊ส ขณะรถติด 1.35 บาท / km 1.15 บาท
2jz gte ขับที่ไหนครับ |
พี่เคว่าไงครับ
|
อยากทราบว่า 1.35 บาทต่อกิโลเมตรนี่ขับในเมืองแถวไหนหรอครับ
ผมใช้ 2jz gte อยู่ ถ้าทางร้านรับประกันว่าได้โลละ 1.35 บาทในเมือง ผมจะรื้อของออกแล้วไปติดกับพี่เลยครับ |
ถ้าจริงอย่างที่บอกก็น่าสนใจมากครับ แจ๋วกว่าหัวฉีดแต่ราคาถูกกว่าตั้งครึ่ง
|
อืมม น่าทึ่งจริงๆ ครับ
ว่าแต่ว่า วาล์วแปรผันนี่ ทำขึ้นมาเองหรอครับ แจ๋ว มากๆครับ เอาอารัยมาทำหรอครับ :) |
ไม่ออกความคิดเห็นครับ นำหลักการต่าง ๆ มาวิเคราะห์ครับ เครื่อง 1600 แท็กซี่เกียร์ธรรมดา ยังกิน บาทนิด ๆ เลย ครับ ถ้าติดระบบนี้ให้แท็กซี่ น่าจะเหลือแค่ 60-70 สตางค์แน่เลยครับ
|
งง
งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง งงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง งงงงงงงงงง ใครลองใช้แล้วช่วยตอบด้วยครับ
|
โฆษณาเกินจริงไปรึเปล่า? หลักการทำงานเหมือนวาริ เมื่ออากาศเข้ามากก็ต้องจ่ายแก๊สมากตามแล้วมันจะประห ยัดได้ไงอ่ะ หรือ จูนบางเพราะที่ดูในคลิปขณะเดินเบามันขึ้นคำว่า "lean" แค่สงสัยครับ
|
รอข้อเท็จจริงต่อไปครับ
|
มาครั้งเดียวแล้วหายไปเลย
|
ขอบคุณทุกท่านที่แสดงความคิดเห็นนะครับ
วันนี้ผมได้รับโทรศัพท์จากผู้ชมเว็บท่านหนึ่ง ได้โทรมาสอบถามข้อมูล จึงทราบว่า ที่โพสไว้เรื่องอัตรากินแก๊ส 2JZ GTE นั้นผิดครับ ที่ถูกต้อง คือ มากกว่า 2JZ GE อยู่ 20 สตางค์ เป็นไปไม่ได้อยู่แล้วครับ ต้องขอโทษด้วยนะครับ เนื่องจากข้อมูลที่ให้ไว้กับคนโพส มีเครื่องยนต์ หลายรุ่นก็คงจะพลาดครับ ผมอ่านกระทู้ทั้งหมดแล้ว เห็นว่าทุกท่านสนใจระบบนี้ เลยจะขออธิบายการทำงานเลยนะครับ ก่อนอื่นขอแนะนำตัวก่อนนะครับ ผมชินโชติ Systems analyst นักวิเคราะระบบ บจก. ตลาดออนไลน์ จำหน่าย เครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ และบริการตรวจเช็ครถยนต์ ดูข้อมูลเพิ่มเติม http://talardonline.com/ วาล์วแปรผันแบบสูญสญากาศ วาล์วแปรผันระบบนี้จะทำงาน โดยลิ้นสูญญากาศ Vacuum valve แบบเดียวกับที่มีติดอยู่กับเรือนลิ้นเร่ง Control ด้วยสูญญากาศ จากท่อร่วมไอดี Intake Manfold air intake chamber มาควบคุมลิ้นเปิดปิดแก๊สให้สัมพันธ์กับเรือนลิ้นเร่ง ตามรอบเครื่อง ผลที่ออกมา จึงทำให้ การเปิดปิดแก๊สของวาล์วแปรผันแบบสูญญากาศจะตอบสนองได ้เร็ว และทำงานสัมพันธ์กับเรือนลิ้นเร่งได้ดีกว่า วาริเอเบิล Variable Valve ที่ใช้แรงสปริงช่วยยกไดอะเฟรมอีกทีทำให้การตอบสนองจะ ช้ากว่า ลองเข้าไปดูระบบ ของ Variable Valve ในเว็บGASTHAI ครับ http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A20873 จะเห็นได้ว่าให้สปริงช่วยยกไดอะเฟรมอีกทีทำให้การตอบ สนองช้า สรุป หลักทำงานคล้ายวาริเอเบิล แต่การเปิดปิดลิ้นจ่ายแก๊สจะสามารถตอบสนองได้เร็วและ สัมพันธักับรอบเครื่องยนต์มากกว่าวาริเอเบิลครับ ส่วนเรื่องการดูแลรักษา อุปกรณตัวนี้จะไม่มีสปริง ไม่มีแผ่นไดอะเฟรม จึงเสียยากแทบไม่มีเสีย ดูแลแค่ท่อยางสูญญากาศเสื่อมสภาพก็เปลี่ยนแต่ท่อยาง เป็นท่อยางธรรมดาเส้นเล็กๆที่ใช้กับเครื่องยนต์ทั่วไ ปครับ ส่วนความคิดเห็นของคุณ Siwadei ว่าอากาศและแก๊สเข้ามาก จะประหยัดได้อย่างไร ทำไมถึงประหยัดผมจะขออธิบายนะครับ หลักการทำงานระบบนี้ไม่ได้ทำให้อากาศและแก๊สเข้ามากน ะครับ แต่จะเป็นตอบสนองต่อการจ่ายแก๊สและอากาศตามรอบเครื่อ งได้เร็วหรือได้ทันต่อการใช้งานครับ และเมื่อถอนคันเร่งก็เหมือนกัน ลิ้นควบคุมตอบสนองการปิดแก๊สและอากาศตามรอบเครื่องได ้เร็วครับ ระบบนี้เหมาะกับ เครื่องตระกูลJ และ SR ถ้าเป็นเครื่องยนต์ Trobo อัตราเร่งจะตอบสนองได้ดีมากแรงกว่าน้ำมันอย่างเห็นได ้ชัดครับ สำหรับท่านที่สนใจ ทดลองขับจริงได้ครับ โทร 086-3348076 ชินโชติ |
ต้องขออภัยหากตอบกระทู้ล่าช้า หากมีข้อสงสัยโทรสอบถามได้ที่เบอร์ 086-3237464, 086-3348076 ,(038) 495176 ชินโชติ
|
ตกลง 2jz gte อัตรากินเท่าไรครับ สนใจอยู่ครับ
|
อ้างถึง:
คำว่า "lean" มาจากการวัดค่า Co ของอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ Lean แปลว่า บาง Rich แปลว่า หนา รถที่ทดสอบโชว์คันนี้ เมื่อใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ เช็ค Data Steem (ค่ามาตรฐาน) ผลออกมาคือ มีการปรับค่าไปมาระหว่าง Lean และ Rich แสดงว่า หลังจากติดแก๊สแล้วรถคันนี้ Oxygen Sensor ยังทำงานสมบูรณ์อยู่ครับ ลองดูหลักการทำงานของเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดได้ที่ ลิ้งค์ด้านล่างนี้ครับ http://www.212cafe.com/boardvip/view...rdonline&id=25 รูปการทำงานของเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด  Powertrain Control Module / กล่องสมองกล ได้ควบคุมการทำงานไว้ทุกจุดในรถที่เป็นหัวฉีด ดังนั้นการหาสาเหตุของอาการเสียจึงจำเป็นต้องนำผลจาก กล่องสมองกลมาใช้ในการวิเคราะห์หาสาเหตุซึ่งเป็นการห าสาเหตุที่รวดเร็วแม่นยำ และถูกจุด มากที่สุดครับ มีข้อสงสัย โทรปรึกษาได้ครับ 086-3348076 ชินโชติ Systems analyst (นักวิเคราะห์ระบบ)ทำหน้าที่วิเคราะห์ระบบเครื่องยนต ์ บริษัท ตลาดออนไลน์ จำกัด http://talardonline.com/ สำหรับอู่ติดตั้งแก๊สที่สนใจเครื่องมือวิเคราะห์รถยน ต์โทรมาได้เลย เราเป็นตัวแทนจำหน่ายครับมีหลายยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นยุ โรป อเมริกา หรือใต้หวันครับ มีคู่มือการใช้งานพร้อมอบรมการใช้ครับ |
อ้างถึง:
มีการทดสอบกับรถยนต์ยี่ห้อ BMW 525 e34 ที่วางเครื่อง2JZ GTE พร้อมวายริ่งตรวจเช็ควงจรสายไฟด้วยระบบคอมพิวเตอร์กั บทางบริษัทเรา เมื่อติดตั้งแก๊สระบบนี้ แล้ว วิ่งในเมือง จะกินเฉลี่ย 1.55 บาท / km นอกเมือง 1.35 บาท / km คือ มากกว่า เครื่อง NA อยู่ 20 สตางค์ครับ ระบบนี้จะประหยัดกว่าวาริเอเบิลนะครับ แต่ต้องควบคุมมาตรฐานการติดตั้งด้วยนะครับ ลองดูกระทู้หัวข้อ อัตราการกินแก๊สขึ้นอยู่กับเหตุผลหลายอย่างดังต่อไปน ี้ ตามลิ้งค์ด้านล่างครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=10495 การควบคุมมาตรฐานการติดแก๊สที่ดี ทางอู่ติดแก๊สควรมีเครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ด้วยนะค รับ สำหรับคอมพิวเตอร์วิเคราะห์รถยนต์ที่ทางบริษัทเราใช้ ในงานควบคุมตรวจสอบการติดตั้งแก๊สอยู่เป็นเป็นแบบ Professional สามารถตรวจเช็คได้ทุกยี่ห้อตั้งแต่ รุ่นเก่า ขึ้นมาครับ เราขายอยู่ที่ 135,000.- ตัวนี้มีประโยชน์มากนะครับ เป็นของใต้หวัน ของ USA ราคา 192,000.- สำหรับอู่ติดตั้งแก๊สที่สนใจเครื่องมือวิเคราะห์รถยน ต์โทรมาได้เลยนะครับ เราเป็นตัวแทนจำหน่ายครับมีหลายยี่ห้อไม่ว่าจะเป็นยุ โรป อเมริกา หรือใต้หวันครับ มีคู่มือการใช้งานพร้อมอบรมการใช้ครับ |
รับทราบครับ
|
ตอนนี้ตัวอุปกรณ์วาลว์แปรผันหมดนะครับ ประมาณ 1 อาทิตย์จะมีมาประมาณ 15 ชุดครับ
|
อ้างถึง:
|
หน้าสนนะครับอย่างนี้ต้องโดนซักชุดครับ
|
ขอโทษนะครับ มีเรื่องรบกวนสอบถามครับ
ถ้านำรถเข้าไปติดตั้งแก็ส จะมีการรับประกันอัตรากินแก็สว่าจะได้ตามที่โฆษะณาไว ้หรือเปล่า มีการ Test ระบบของเครื่องที่วางมาก่อนว่าสมบูรณ์แค่ไหน(ทั้งเคร ื่องและการวายริ่ง) หรือเปล่า กลัวปัญหาว่าพอนำไปติดตั้งเสร็จปรากฏว่ากินแก็สมากว่ าที่ลงโฆษณาไว้มาก(ถ้าเล็กน้อยรับได้นะครับ)แล้วคราว นี้ก็ต้องถูกโยนมาที่เครื่องและการวายริ่ง กรายมาเป็นสรุปว่าถ้าต้องการให้อัตรากินแก็สได้อย่าง ที่ลงไว้ต้องวายริ่งใหม่เสียค่าใช้จ่ายในการวายริ่ง หรือตัวโน้นเสียตัวนี้เสีย ก็คือไล่แก้จนระบบสมบูรณ์ ถ้าไล่จนครบแล้วอัตรากินแก็สเป็นอย่างที่โฆษณาไว้ก็ย ัง Happy แต่ถ้าไม่ กลัวจะลามไปถึงเฟืองท้าย ความสมบูรณ์ของเครื่อง น้ำหนักตัวรถ คือสรุปแล้วทุกๆอย่างที่จะอ้างได้ จะมีอะไรรับประกันหรือรับผิดชอบไหมครับ ไม่ได้จะบอกว่าที่ลงไว้เป็นการโฆษณาที่โกหกหรือเกินจ ริงอะไรนะครับ(ตามที่ลงไว้ว่ามันวิ่งดีกว่าน้ำมันและ อัตราการกินแก็สประหยัดมากใน 2JZ-GTE) แต่ว่าต้องการการรับประกันและรับผิดชอบต่อคำพูดที่ได ้ลงโฆษาณาไว้ คือต้องการให้ไปทำแล้วจบได้อัตราการกินแก็สตามที่ลงไ ว้ไม่ใช่พอไม่ได้ก็โยนไปว่าเป็นเพราะอันโน้นอันนี้ ทางที่ดีในเมื่อทางร้านมีอุปกรณ์ในการเช็คสภาพเครื่อ งยนต์ที่ทันสมัยแล้ว เช็ครถที่เข้าไปทำก่อนติดตั้งแก็สได้หรือเปล่าครับแล ้วฟันธงเลยว่าติดไปแล้วจะได้ตามที่โฆษณาไว้หรือเปล่า แล้วก็ให้ลูกค้าตัดสินใจอีกทีว่าจะทำยังไง ไม่อยากให้มีปัญหาไม่จบอย่างที่เพื่อนๆพี่ๆน้องๆหลาย ๆท่านเคยเจอมา ถ้ามั่นใจได้ผมก็เป็นอีกคนนึงที่สนใจจะเข้าไปติดตั้ง ของผม 1JZ-GTE อัตรากินแก็สในเมือง ประมาณ 1.9-2.1 บาท/กิโล นอกเมือง ประมาณ 1.5-1.7 บาท/กิโล ขอบคุณครับ |
ผมกำลังสนใจติดอยู่เหมือนกันครับผมใช้ Volvo940 เจเดียวไม่โบครับ
|
อ้างถึง:
**ซึ่งถ้าวางเครื่องไว้แล้วแต่ไม่ได้ต่อปลั๊กวิเคราะ ห์ผมจะไม่สามารถวัดค่ามารฐานต่างๆได้ละเอียด การประมาณการเรื่องความประหยัดจากเครื่องมือก็จะถูกจ ำกัดลง ซึ่งการต่อปลั๊กวิเคราะห์ให้กับเครื่องยนต์ให้ครบนั้ นจะทำให้สามารถตรวจเช็คได้อย่างละเอียด สามารถอ่าการทำงานของระบบเครื่องยนต์วิเคราะห์หาอากา รผิดปรกติได้วิธีนี้นี้เป็นวิธีที่ใช้ตรวจเช็ครถยนต์ตามศูนย์บริก ารในโชว์รูมขายรถยนต์ยี้ห้อต่างๆ ลองอ่านรายละเอียดดูเพื่อช่วยในการตัดสินใจนะครับ ข้อดีของการต่อปลั๊กวิเคราะห์ให้สามารถตรวจเช็คได้อย่างละ เอียดมีดังต่อไปนี้ 1.สามารถอ่านการทำงานของระบบเครื่องยนต์ได้อย่างละเอ ียด 2.ข้อบกพร่องของเครื่องยนต์บางอย่างที่การเช็คโค๊ด ENGINE ไม่สามารถอ่านได้ ก็สามารถอ่านได้ 3.จูนปรับตั้งเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ 4.ลดความผิดพลาดของการหาข้อบกพร่องจากการเช็คโค๊ดที่ สังเกตุจากไฟกระพริบ ซึ่งการอ่านจากคอมพิวเตอร์วิเคราะห์จะแสดงรายละเอียด เป็นตัวหนังสืออย่างชัดเจน สรุป เมื่อสามารถวิเคราะห์ได้อย่างละเอียดความแม่นยำก็ต้อ งมีมากขึ้นตามมา ก็สามารถซ่อมหรือแก้ไขได้อย่างละเอียด ทำให้การซ่อมระบบเครื่องยนต์เป็นไปอย่างชัดเจน สามารถตรวจเช็คได้ ข้อเสียของการต่อปลั๊กวิเคราะห์ให้สามารถตรวจเช็คได้อย่างละ เอียดมีดังต่อไปนี้ 1.เสียค่าใช้จ่ายในการวายริ่ง 2.เสียเวลา 3.เมื่อวายริ่งแล้วตรวจเช็คเจอว่าอะไรเสีย ถ้าจะซ่อมก็ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อม สรุป เสียเงินและเสียเวลา ครับที่กล่าวมาทั้งหมดลองพิจารณาดูว่าจะเป็นประโยชน์ กับรถท่านหรือไม่และคุ้มรึปล่าวที่จะทำ แต่ในกรณีที่ระบบเครื่องยนต์ยังไม่สมบูรณ์หรือมีข้อบ กพร่องอยู่บ้างผมก็มั่นใจว่าในอัตราการกินแก๊สเท่าเด ิมของรถที่เป็นระบบมิ๊กซ์ทั่วไป เมื่อใช้ระบบวาล์วแปรผัน จะช่วยเรียกอัตราเร่งที่ออกมาดีกว่าเดิมแน่นอนครับ |
มีถกเถียงกันบ้างก็ดีเหมือนกัน อ่านแล้วสนุกดีได้ความรู้น่าสนใจดีๆ..
|
สวัสดีครับ พอดีวันนี้มีผู้ชมเว็บ ที่ดูจากคลับ JZ ต้องการวางเครื่องพร้อมติดตั้งแก๊ส ได้โทรมาสอบถามผมว่า เมื่อวางเครื่องแล้ว ทางผมจะแน่ใจได้อย่างไรว่าเครื่องที่ซื้อมาวางจะไม่ม ีอะไรเสียบ้าง จึงขออนุญาติอธิบายนะครับ
โดยปรกติแล้วเครื่องยนต์เซียงกงที่มาจากญี่ปุ่น ถึงจะอายุใช้งานน้อยแต่ก็อาจมีอะไหล่บางตัวเสียบ้าง ซึ่งอาจเกิดจากเสื่อมสภาพจากการใช้งานหรือการค้นย้าย ก็แล้วแต่ โดยอู่ที่รับวางเครื่องเมื่อพบว่าอะไหล่บางตัวเสียถ้ ามีความรับรับผิดชอบก็จะเปลี่ยนให้ลูกค้าโดยไม่คิดค่ าใช้จ่ายแล้วแต่กรณีไป ซึ่งทางบริษัทผมอาจจะแตกต่างจากอู่วางเครื่องทั่วไปอ ยู่บ้างคือ จะมีทีมช่างวางเครื่องวายริ่งสายไฟพร้อมเครื่องมือใน เซียงกงเลยโดยเมื่อวางเครื่องแล้วจะใช้คอมพิวเตอร์วิ เคราะห์เจออะไรเสียก็เปลี่ยนอะไหล่ให้เลย หรือเมื่อพบว่าเครื่องยนต์ไม่สมบูรณ์ก็จะยกลงและเปลี ่ยนเครื่องยนต์ให้ใหม่ ซึ่งเป็นข้อดีในเรื่องของความสะดวกรวดเร็วไม่มีค่าใช ้ในการเดินทางในการเปลี่ยนอะไหล่จึงสามารถเปลี่ยนอะไ หล่ที่ไม่สมบูรณ์ได้เลย และเมื่อเครื่องยนต์สมบูรณ์ ขณะที่ลูกค้ามารับรถ ก็จะใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์ข้อบกพร่อง และค่ามาตรฐานเทียบกับข้อมูลของค่ามาตรฐาน ที่เป็น standard จากโรงงานของรถยนต์แต่ละยี่ห้อให้ดูเพื่อเปรียบเทียบ ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่วางเครื่องวาย ริ่งสายไฟกับทางบริษัทเรา ดังนั้นรถยนต์ที่วางเครื่องกับทางเราจึงสามารถตรวจเช ็คว่าวายริ่งสายไฟ เซนเซอร์ต่างๆ ขณะรับรถว่าสมบูรณ์หรือไม่ ถ้าไม่สมบูรณ์เราจะแก้ไขจนกว่าจะสมบูรณ์จึงจะให้ลูกค ้ามารับรถครับ |
น่าสนใจครับ
|
ไม่ทราบว่า มีงานตัวอย่างมากกว่านี้ไหมครับ (เป็นรูปถ่าย) ......
เช่นติดตั้งไปแล้วในรถอะไรบ้าง เครื่องยนต์อะไรบ้าง และสภาพอู่ สภาพงานวางเครื่อง และมีประสบการทำมาแล้วกี่คัน ..... |
อ้างถึง:
ขอตอบกระทู้ คุณ apinui พร้อมแนะนำตัวนะครับ *ในส่วนของวางเครื่อง วายริ่ง เช็ควงจรสายไฟด้วยระบบคอมพิวเตอร์เป็นการร่วมงานกันระหว่าง บริษัทจำหน่ายเครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์และรับวิเครา ะห์ระบบรถยนต์กับ เซียงกงผู้มีประสบการณ์ในการวางเครื่อง ดำเนินงานโดย นายชินโชตินักวิเคราะห์ระบบรถยนต์จาก บจก. ตลาดออนไลน์ทำหน้าที่วิเคราะห์ระบบเครื่องยนต์ ตรวจเช็คและควบคุมคุณภาพให้ได้มาตรฐานตาม SPEC เครื่องยนต์แต่ละรุ่น ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย โดยใช้ Software ทดสอบระบบรถยนต์ และข้อมูลค่ามาตรฐานของรถยนต์แต่ละยี่ห้อ และ ทีมงานช่างวางเครื่องจากเซียงกงผู้มีประสบการณ์ในการ วางเครื่อง กว่า 20ปี วางมาแล้ว โดยประมาณ1500 คัน เป็นเครื่องยนต์ตะกุล JZ ประมาณ500คัน ทั้งนี้เพื่อให้เกิดความพึงพอใจในการควบคุณภาพที่ให้ บริการกับลูกค้าโดย บริษัท ตลาดออนไลน์จำกัดจึงมีใบรับรถที่มีเงื่อนไขในการเข้ารับบริการให้กับล ูกค้า โดยใบรับรถนี้ถือเป็นสัญญาที่ดำเนินคดีตามกฎหมายได้ บริษัท ตลาดออนไลน์จำกัด 27 ม.9 ต.ทุ่งสุขลา อ.ศรีราชา ชลบุรี โทรศัพท์: 038-495176 แฟกซ์: 038-493129 มือถือ: 08-63348076 เว็บไซต์:http://talardonline.com/ *ตรวจเช็ครถยนต์ ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย วิเคราะห์อาการได้อย่างรวดเร็วแม่นยำ ด้วยเทคโนโลยีระดับศูนย์บริการ ระบบที่ตรวจเช็ค -เช็คการทำงานของเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ต่างๆ -เกียร์ -เบรคABS -ถุงลมนิรภัยSRS -ไฟเซอร์วิสโชว์ - อาการผิดปรกติ รอบเครื่องเดินไม่เรียบ อื่นๆ - ตรวจเช็คเตรียมความพร้อมของเครื่องยนต์ก่อนติดแก๊ส มีรายงานการตรวจเช็คให้ท่านเพื่อนำไปใช้ในการซ่อมรู้ก่อนซ่อมและซ่อมถูกจุดประหยัด ปรึกษาและแจ้ง ยี่ห้อ รุ่น ปีรถยนต์ได้ที่เบอร์ 086-3237464, 086-3348076 *จำหน่ายเครื่องมือตรวจเช็ครถยนต์เครื่องมือวิเคราะห์อาการเสียรถยนต์ รายละเอียดเป็นรูปถ่ายดาว์นโหลดจากลิ้งค์ด้านล่างจำน วน 13 หน้านะครับ http://upload.mthai.com/F1/47849b426aa63 |
รถผม เซฟิโร A31 ต้องการวางเครื่อง 1jzge ดูจากราคาในเว็บวางเครื่องของทางบริษัทพี่แล้วไม่ทรา บว่าราคาที่ลงไว้รวมวายริ่งสายไฟครบและต่อปลั๊กวิเคา ะห์ครบด้วยรึปล่าวคับ
|
เอ่อเปลี่ยนเป็นรุ่น 1jz เทอร์โบครับ ไม่ทราบว่าราคาที่ลงไว้รวมวายริ่งสายไฟครบและต่อปลั๊ กวิเคาะห์ครบด้วยรึปล่าวคับ
|
ราคานั้นรวม รวมวายริ่งสายไฟครบและต่อปลั๊กวิเคาะห์ครบแล้วค ับ
|
อยากทราบราคา ค่า วางเครื่อง 1j-ge ออโต้ ฝาดำ + ติดแก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า วายริ่ง , เฟืองท้าย เอาแบบวางทีเดียวจบเลยครับ รถ Benz w123 ครับ
|
อ้างถึง:
เฟืองท้าย ต้องดูที่รถก่อนประมาณ 15,000 บาท ราคาวางเครื่องวายริ่งเช็ควงจรสายไฟด้วยระบบคอมพิวเต อร์ อัพเดทแล้วนะครับ ดูข้อมูลตามลิ้งค์ด้านล่าง http://talardonline.page.tl/ |
พี่ครับ
ผม นิสสันฟรอนเทียร์ 3.0 Zdi จะวาง 2j ge Auto ราคาค่าเครื่อง + วาง เท่าไหร่ครับ และติดแก๊ส แบบวาล์ว แปรผัน + แลมด้า ราคาเท่าไหร่ครับ เครื่องเก่าเทิร์นได้เท่าไหร่ ครับ รถสี่ปี วิ่ง 170000 โล เข้าศูนย์ตลอด ราคาที่วาง รวมอุปกรณ์อะไรบ้างครับ เช่น หม้อน้ำ เฟืองท้าย ท่อไอเสีย อื่น ๆ หรือว่า ผมต้องเสียค่าใช้จ่ายในส่วนใดเพิ่มครับ ที่สำคัญ หม้อน้ำ เฟืองท้าย ต้องเปลี่ยนไหมครับ สงสัยมาก ไม่รู้จริง ๆ จึงมาถาม อยากวางจริง ๆ จึงมาหาข้อมูล ถ้าราคาโดน งบพอ ไปหาแน่นอนครับ ขอบคุณมากครับ |
อ้างถึง:
ผม นิสสันฟรอนเทียร์ 3.0 Zdi จะวาง 2j ge Auto ราคาค่าเครื่อง + วาง เท่าไหร่ครับ วางเครื่องแคร้งกลาง+วายริ่ง+แก้ไมล์ = 67,000 บาท *ถ้าสภาพหม้อน้ำเดิมใช้ไม่ได้เปลี่ยนใหม่เพิ่ม 5,000บาท *เฟืองท้าย ต้องถามก่อนว่าเป็นรถรุ่นอะไรครับ เช่น 4 Dr , XCITER หรือ KING CAB เป็น ขับ 4 หรือ เกียร์Autoหรือ M/T ติดแก๊สระบบ วาล์วแปรผัน + แลมด้า 25,000 บาท |
เกียร์ธรรมดาครับ ขับเคลื่อนสองล้อ รถคิงแคป และไม่เข้าใจแคล้งหน้า กลาง หลัง มันคืออะไร ช่วยอธิบายด้วย ราคา 67000 นี่ ค่าเครื่อง ค่าวาง ค่าวารริ่ง แก้ไมล์ ใช่ไหมครับ แล้วอย่างอื่นผมต้องเสียเงินเพิ่มใช่ไหมครับ เช่นท่อไอเสีย หม้อน้ำ เฟืองท้าย ขอบคุณครับ
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 00:17 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels