ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! Talk (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=2)
-   -   1 j bo กับ 1j bo vvti อันไหนน่าเล่น และทน (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=73443)

k.surasak-le 08-01-2014 12:29
1 j bo กับ 1j bo vvti อันไหนน่าเล่น และทน
 
พอดี จะวางอีกคัน ยังตัดสินใจไม่ได้ ชิ่ง บ้าง ขับใน เมือง และ ตจว ครับ

NACKVESPA 08-01-2014 17:16
น่าเล่นทั้งคู่ครับ

naeem212 09-01-2014 09:43
จากประสบการณ์ที่เคยใช่ 1JZ GTE แต่ปัจจุบัน คบกับ 1JZ GTE VVTI

ผมว่าก็มีดีทั้งคู่แต่อยู่ที่ว่าเราจะเอามาโมแค่ใหนใ ช้งานในรูบแบบได้ ผมขอชี้แจ้งแบบคราวๆดังนี้

1JZ GTE
ข้อดี
-อึดทนกว่า Jbo VVTI
-เวลาบูสมาดึงหนัก แบบมาพวดเดียวเลย(บูสเดิมๆๆนะคับ)
-แนวทางการโมดิฟายทำได้ง่ายกว่า ไปได้ไกลกว่า
-ระบบกล่อง ECU ไม่ได้ซับซ้อนมากมาย
-อะไหล่ราคาถูกกว่า(ในเว็ปนี้เต็มไปหมด)
ข้อเสีย
-เครื่องยนต์อายุมากแล้ว
-ตามเชียงกงหาสวยๆๆสดๆๆค่อยข้างลำบากละ

1JZ GTE VVTI
ข้อดี
-อึดทนแต่สู้ Jbo ไม่ได้(แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันมาก สำคัญว่าทุกอย่างต้องอยู่ที่ความพอดี สมบูรณ์ ครบทั้งระบบ รับรองไม่พังง่ายๆๆแน่นอน)
-เวลาบูสมาๆไวกว่าดึงนิ่งๆๆเนิบๆๆแต่ได้ยาวกว่า(บูสเด ิมๆๆนะคับ)
-ระบบ ECU ฉลาดมาก ได้ความสดของปีและเทคโนโลยีของ VVTI รอบจะจัดกว่า เครื่องเดินเบานิ่งเงียบมาก(ไม่รวมเสียงท่อกะพัดลมนะ )
-เครื่องหาง่ายกว่า
- ประหยัดน้ำมันกว่า (ถ้าไม่ซัดนะอิอิ จะยังใจใหวอะเปล่า)
ข้อเสีย
-แนวทางการโมดิฟายจะไปได้ไม่เท่า Jbo

ความคิดเห็นส่วนตัวผมว่า : ถ้าจะใช้งานทุกวันไม่ได้ปรับแต่งมากมาย ผมเชียร์ Jbo vvti มันได้ความสด แค่หากล่องแต่งสักใบ ใส่ e85 รับรองว่าสนุกกว่าที่คิด

boy1jbo 09-01-2014 11:58
แอบมาส่อง
 
พี่อธิบายได้ ชัดเจนมาก ๆ เยี่ยมคับ
;) ;) ;)

ถ้าเปงผมจะวาง 1jz Gte คับ...ต่อยอดได้ไกล..ทนดีใช้มา 3ปีแล้วชัดตลอด ไม่พัง..ชอบ ๆ

Mr.Bjz 09-01-2014 19:09
ความเห็นของผม Jbo vv ดีกว่าทุกด้านครับ

เอ บางใหญ่ 10-01-2014 09:59
ถ้าให้ผมเลือกนะ เจโบวีวีครับ + e85 หรือ lpg หัวฉีดเท่านั้น เฟื่องท้ายโดยส่วนตัวแล้วทั้งบรรทุกและไม่บรรทุก 4.1 ขึ้นไปดีที่สุด ส่วนผมจบที่4.444ครับ

เค_คลองสาม 12-01-2014 21:55
ใช้เดิม ๆ ก็ bo vvti แต่ถ้าจะโมเยอะ ก็ต้อง gte ครับ :emo_toon02:

somtao 13-01-2014 11:39
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ naeem212 (889613 กระทู้)
จากประสบการณ์ที่เคยใช่ 1JZ GTE แต่ปัจจุบัน คบกับ 1JZ GTE VVTI

ผมว่าก็มีดีทั้งคู่แต่อยู่ที่ว่าเราจะเอามาโมแค่ใหนใ ช้งานในรูบแบบได้ ผมขอชี้แจ้งแบบคราวๆดังนี้

1JZ GTE
ข้อดี
-อึดทนกว่า Jbo VVTI
-เวลาบูสมาดึงหนัก แบบมาพวดเดียวเลย(บูสเดิมๆๆนะคับ)
-แนวทางการโมดิฟายทำได้ง่ายกว่า ไปได้ไกลกว่า
-ระบบกล่อง ECU ไม่ได้ซับซ้อนมากมาย
-อะไหล่ราคาถูกกว่า(ในเว็ปนี้เต็มไปหมด)
ข้อเสีย
-เครื่องยนต์อายุมากแล้ว
-ตามเชียงกงหาสวยๆๆสดๆๆค่อยข้างลำบากละ

1JZ GTE VVTI
ข้อดี
-อึดทนแต่สู้ Jbo ไม่ได้(แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันมาก สำคัญว่าทุกอย่างต้องอยู่ที่ความพอดี สมบูรณ์ ครบทั้งระบบ รับรองไม่พังง่ายๆๆแน่นอน)
-เวลาบูสมาๆไวกว่าดึงนิ่งๆๆเนิบๆๆแต่ได้ยาวกว่า(บูสเด ิมๆๆนะคับ)
-ระบบ ECU ฉลาดมาก ได้ความสดของปีและเทคโนโลยีของ VVTI รอบจะจัดกว่า เครื่องเดินเบานิ่งเงียบมาก(ไม่รวมเสียงท่อกะพัดลมนะ )
-เครื่องหาง่ายกว่า
- ประหยัดน้ำมันกว่า (ถ้าไม่ซัดนะอิอิ จะยังใจใหวอะเปล่า)
ข้อเสีย
-แนวทางการโมดิฟายจะไปได้ไม่เท่า Jbo

ความคิดเห็นส่วนตัวผมว่า : ถ้าจะใช้งานทุกวันไม่ได้ปรับแต่งมากมาย ผมเชียร์ Jbo vvti มันได้ความสด แค่หากล่องแต่งสักใบ ใส่ e85 รับรองว่าสนุกกว่าที่คิด
ตามข้อมูลที่ผมเคยค้นจากนิตยสารออฟชั่น เครื่องเจโบ วีวี ทนสุดและดีสุดแล้วในสายการผลิตนะคัฟ เครื่องยนต์ทนอุณหภูมิได้ถึง140 องศา ส่วนรุ่นอื่นๆแช่ยาวๆความร้อนขึ้น 120 ก็ฮีต ชาร์ฟละลายแล้วนะคัฟ ลองไปหาข้อมูลดูใหม่นะคัฟ:emot02: :biggrin:

k.surasak-le 13-01-2014 11:47
ขอบคุณสำหรับ ข้อมูล ครับ เพื่อ ใช้เป็นแนวทางในการตัดสินใจ

k.surasak-le 13-01-2014 18:37
ไปถามมา มีทั้งคันเร่งแบบสาย และไฟฟ้า น้า พอมีรูป ไหมครับ ว่า แบบสาย กับไฟฟ้า ต่างกันแบบไหน

somtao 13-01-2014 20:26
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ k.surasak-le (889998 กระทู้)
ไปถามมา มีทั้งคันเร่งแบบสาย และไฟฟ้า น้า พอมีรูป ไหมครับ ว่า แบบสาย กับไฟฟ้า ต่างกันแบบไหน
ไปหาอ่านดูในนี้ หลายๆกระทู้ที่เคยลงไว้ เนื้อหาอาจโดนเวปมาสเตอร์ลบทิ้งไปบ้างเพราะกินพื้นที ่เวปนะคัฟ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=46133

jordramintra 14-01-2014 04:35
1jz gte vvti etcs-i ผมกำลังวางตัวนี้อยู่ครับใกล้คลอดแล้ว ตัว etcs-i จะเป็นคันเร่งไฟฟ้าครับ เกียร์ขั้นบันไดนะของผมที่จับมา อิอิ ส่วน etcs ไม่ใช่คันเร่งไฟฟ้าครับ

volvoman 14-01-2014 10:53
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890024 กระทู้)
1jz gte vvti etcs-i ผมกำลังวางตัวนี้อยู่ครับใกล้คลอดแล้ว ตัว etcs-i จะเป็นคันเร่งไฟฟ้าครับ เกียร์ขั้นบันไดนะของผมที่จับมา อิอิ ส่วน etcs ไม่ใช่คันเร่งไฟฟ้าครับ
คันเร่งไฟฟ้า ไม่แน่ใจว่าเดี๋ยวนี้ทำกันจบหรือยัง สักปีทีแล้วคุณหนุ่มโคราชบอกให้หาแบบไม่เอาคันเร่งไฟ ฟ้ามาจะดีกว่า...... วางเสร็จแล้ว มาแชร์กันบ้างนะครับ

somtao 14-01-2014 17:43
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman (890040 กระทู้)
คันเร่งไฟฟ้า ไม่แน่ใจว่าเดี๋ยวนี้ทำกันจบหรือยัง สักปีทีแล้วคุณหนุ่มโคราชบอกให้หาแบบไม่เอาคันเร่งไฟ ฟ้ามาจะดีกว่า...... วางเสร็จแล้ว มาแชร์กันบ้างนะครับ

โห...ตกข่าวนะท่าน...ผมวางเครื่องมา3ปีที่แล้ว ใช้ไปก็2ปี บูสต์0.75เดิมๆวิ่งอยู่15วิ แบบนี้ไม่รู้ว่าจบหรือเปล่า จนตอนนี้เจ้าของใหม่ก็ยังซัด200สบายๆ
:emo_toon11: :emo_toon11:

i_herejoke 14-01-2014 18:22
1 ไฟล์แนบ
รถผม ETCS-i มีสายคันเร่ง แต่ลิ้นเร่งไฟฟ้าครับ

borancar 14-01-2014 21:08
ส่วนของเค้า Non VVTI Non ETCS ,ETCSI อ่ะ :confused: :confused:

jordramintra 14-01-2014 23:59
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (890073 กระทู้)
โห...ตกข่าวนะท่าน...ผมวางเครื่องมา3ปีที่แล้ว ใช้ไปก็2ปี บูสต์0.75เดิมๆวิ่งอยู่15วิ แบบนี้ไม่รู้ว่าจบหรือเปล่า จนตอนนี้เจ้าของใหม่ก็ยังซัด200สบายๆ
:emo_toon11: :emo_toon11:


อยากเวลาลงมากกว่านี้ทำได้ไหมครับ สัก 12 13 อะครับ พอดี กะว่าจะเล่น บูสต์สัก 1 บาร์

somtao 15-01-2014 20:22
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890098 กระทู้)
อยากเวลาลงมากกว่านี้ทำได้ไหมครับ สัก 12 13 อะครับ พอดี กะว่าจะเล่น บูสต์สัก 1 บาร์
F Con สักใบนะคัฟน่าจะได้เพราะพื้นฐานเครื่องมาดีแล้ว
:emo_toon11: :emo_toon11:

ชายต้น 16-01-2014 09:30
ทนทาน1JZ-GTEครับ

tn_2j 16-01-2014 15:44
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ naeem212 (889613 กระทู้)
จากประสบการณ์ที่เคยใช่ 1JZ GTE แต่ปัจจุบัน คบกับ 1JZ GTE VVTI

ผมว่าก็มีดีทั้งคู่แต่อยู่ที่ว่าเราจะเอามาโมแค่ใหนใ ช้งานในรูบแบบได้ ผมขอชี้แจ้งแบบคราวๆดังนี้

1JZ GTE
ข้อดี
-อึดทนกว่า Jbo VVTI
-เวลาบูสมาดึงหนัก แบบมาพวดเดียวเลย(บูสเดิมๆๆนะคับ)
-แนวทางการโมดิฟายทำได้ง่ายกว่า ไปได้ไกลกว่า
-ระบบกล่อง ECU ไม่ได้ซับซ้อนมากมาย
-อะไหล่ราคาถูกกว่า(ในเว็ปนี้เต็มไปหมด)
ข้อเสีย
-เครื่องยนต์อายุมากแล้ว
-ตามเชียงกงหาสวยๆๆสดๆๆค่อยข้างลำบากละ

1JZ GTE VVTI
ข้อดี
-อึดทนแต่สู้ Jbo ไม่ได้(แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันมาก สำคัญว่าทุกอย่างต้องอยู่ที่ความพอดี สมบูรณ์ ครบทั้งระบบ รับรองไม่พังง่ายๆๆแน่นอน)
-เวลาบูสมาๆไวกว่าดึงนิ่งๆๆเนิบๆๆแต่ได้ยาวกว่า(บูสเด ิมๆๆนะคับ)
-ระบบ ECU ฉลาดมาก ได้ความสดของปีและเทคโนโลยีของ VVTI รอบจะจัดกว่า เครื่องเดินเบานิ่งเงียบมาก(ไม่รวมเสียงท่อกะพัดลมนะ )
-เครื่องหาง่ายกว่า
- ประหยัดน้ำมันกว่า (ถ้าไม่ซัดนะอิอิ จะยังใจใหวอะเปล่า)
ข้อเสีย
-แนวทางการโมดิฟายจะไปได้ไม่เท่า Jbo

ความคิดเห็นส่วนตัวผมว่า : ถ้าจะใช้งานทุกวันไม่ได้ปรับแต่งมากมาย ผมเชียร์ Jbo vvti มันได้ความสด แค่หากล่องแต่งสักใบ ใส่ e85 รับรองว่าสนุกกว่าที่คิด
ท่อนล่างเจโบวีกับธรรมดาโบแทนกันได้มั้ยครับ

jordramintra 20-01-2014 17:41
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (890176 กระทู้)
F Con สักใบนะคัฟน่าจะได้เพราะพื้นฐานเครื่องมาดีแล้ว
:emo_toon11: :emo_toon11:
ครับพี่ แต่เครื่องตัวผม เห็นช่างเค้าบอกว่า มันไม่มี O/D กับ คลิกดาวอะ เซงมากเลย แต่เค้าบอกเดี้ยวต่อ ทิปโทนิคขึ้นพวงให้ -*- :confused:

somtao 20-01-2014 18:01
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890508 กระทู้)
ครับพี่ แต่เครื่องตัวผม เห็นช่างเค้าบอกว่า มันไม่มี O/D กับ คลิกดาวอะ เซงมากเลย แต่เค้าบอกเดี้ยวต่อ ทิปโทนิคขึ้นพวงให้ -*- :confused:
เล่นเกียร์เอาเลยนะคัฟ 2-3-D ตอนที่ผมใช้อยู่ก็เล่นเกียร์เอาแบบแมนน่วล แต่สายตาต้องดูรอบให้ทันนะ เพราะรอบมันกวาดมาเร็วมาก ต้องมีชิฟไลท์ตั้งไว้สัก 6,500 พอ พอไฟชิฟไลท์กระพริบเราก็เลื่อนคันเกียร์เปลี่ยนไปเกี ยร์อื่นๆ ส่วนการทำบวกลบที่พวงมาลัย ลองไปดูพวงมาลัยของมิตซูดูนะคัฟ ของปาเจโร่ น่าจะมีขาย คือมันจะเป็นแพดเดิ้ลชิฟแบบเฟอร์รารี่เลยทีเดียว:emo_toon11: :emo_toon11:

jordramintra 20-01-2014 18:12
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (890510 กระทู้)
เล่นเกียร์เอาเลยนะคัฟ 2-3-D ตอนที่ผมใช้อยู่ก็เล่นเกียร์เอาแบบแมนน่วล แต่สายตาต้องดูรอบให้ทันนะ เพราะรอบมันกวาดมาเร็วมาก ต้องมีชิฟไลท์ตั้งไว้สัก 6,500 พอ พอไฟชิฟไลท์กระพริบเราก็เลื่อนคันเกียร์เปลี่ยนไปเกี ยร์อื่นๆ ส่วนการทำบวกลบที่พวงมาลัย ลองไปดูพวงมาลัยของมิตซูดูนะคัฟ ของปาเจโร่ น่าจะมีขาย คือมันจะเป็นแพดเดิ้ลชิฟแบบเฟอร์รารี่เลยทีเดียว:emo_toon11: :emo_toon11:
ของผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันนะพี่
ของผมมันเป็นแบบนี้ -*- P R N D M 2 L มั้งผมก็ไม่แน่ใจอะครับ พอดีความรู้ผม ตัว 1JZ GTE VVTI ETCS-I ยังน้อยมากๆ

ohayo_o 21-01-2014 09:23
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890513 กระทู้)
ของผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันนะพี่
ของผมมันเป็นแบบนี้ -*- P R N D M 2 L มั้งผมก็ไม่แน่ใจอะครับ พอดีความรู้ผม ตัว 1JZ GTE VVTI ETCS-I ยังน้อยมากๆ

1JZ GTE VVTI ETCS-I เป็น เกียร์ tiptronic

P > R > N > D > M > 2 > L
.................... V
...................+ 1
...................+ 2 เข้าโหมด M เกียร์จะเลือกเข้า
...................+ 3 เกียร์ที่เหมะสม กับความเร็วให้
...................+ 4 แล้วถึงมาใช้ ปุ่ม + -
...................- 3
...................- 2
...................- 1

:emo_toon06: :emo_toon06:

ท่าจะทำปุ่น +- ที่ วง คงยากอยู่นะครับ
ต้องหา สไปร่อน สายแพ ที่คอ พวงมาลัยอีก สร้างปุ่มที่วงอีก

ผมเคยทำ e36 วิธี เปลี่ยนคันเกียร์ เอาครับ หาของ
E39 ไม่ ก็ E46 อะครับ แต่งนิสหน่อย ใส่ได้เลย
ไม่ต้องยกคันเกียร์ ขั้นบันได มาใส่หลอกครับ
เพราะมันสูงกว่ากันเยอะ ต้องมาปั้น อีกจะไม่สวยเอานะ
E39



E46


สวยเนียนแน่นอน

jordramintra 21-01-2014 10:48
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ohayo_o (890545 กระทู้)
1JZ GTE VVTI ETCS-I เป็น เกียร์ tiptronic

P > R > N > D > M > 2 > L
.................... V
...................+ 1
...................+ 2 เข้าโหมด M เกียร์จะเลือกเข้า
...................+ 3 เกียร์ที่เหมะสม กับความเร็วให้
...................+ 4 แล้วถึงมาใช้ ปุ่ม + -
...................- 3
...................- 2
...................- 1

:emo_toon06: :emo_toon06:

ท่าจะทำปุ่น +- ที่ วง คงยากอยู่นะครับ
ต้องหา สไปร่อน สายแพ ที่คอ พวงมาลัยอีก สร้างปุ่มที่วงอีก

ผมเคยทำ e36 วิธี เปลี่ยนคันเกียร์ เอาครับ หาของ
E39 ไม่ ก็ E46 อะครับ แต่งนิสหน่อย ใส่ได้เลย
ไม่ต้องยกคันเกียร์ ขั้นบันได มาใส่หลอกครับ
เพราะมันสูงกว่ากันเยอะ ต้องมาปั้น อีกจะไม่สวยเอานะ
E39



E46


สวยเนียนแน่นอน
สวยดีครับผม. ของผมเห็นช่างพูดว่า จะใช้คันเกียร์เดิม ละต่อทิปขึ้นพวงมาลัย เจาะๆอะไรเค้าไม่รู้. ผมก็งง เหมือนกัน

somtao 21-01-2014 14:57
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890548 กระทู้)
สวยดีครับผม. ของผมเห็นช่างพูดว่า จะใช้คันเกียร์เดิม ละต่อทิปขึ้นพวงมาลัย เจาะๆอะไรเค้าไม่รู้. ผมก็งง เหมือนกัน
ลองดูนะคัฟ ส่วนตัวแล้วชอบเล่นที่คันเกียร์มากกว่า:emo_toon11: :emo_toon11:

jordramintra 21-01-2014 23:33
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (890574 กระทู้)
ลองดูนะคัฟ ส่วนตัวแล้วชอบเล่นที่คันเกียร์มากกว่า:emo_toon11: :emo_toon11:
เอ่อพี่เต๋าครับผมสงสัยอยู่อย่างว่า สมมเเครื่องเดิมผมกระทืบคันเร่งแล้วเหมือนรอบมันสูงป รี๊ดไปเลยแล้วความเร็วขึ้นพรวดๆ. แล้วเจอย่างตัวที่ผมวางมันมีไหมครับ

somtao 22-01-2014 20:21
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jordramintra (890614 กระทู้)
เอ่อพี่เต๋าครับผมสงสัยอยู่อย่างว่า สมมเเครื่องเดิมผมกระทืบคันเร่งแล้วเหมือนรอบมันสูงป รี๊ดไปเลยแล้วความเร็วขึ้นพรวดๆ. แล้วเจอย่างตัวที่ผมวางมันมีไหมครับ
ตามนั้น เมื่อบูสต์เดิมๆ0.75บาร์ฟาด จะมีฟรีทิ้งสัก 2เกียร์นะ(รอบเครื่องกวาดนิ่งๆไปสองรอบ) เครื่องรุ่นนี้เล่นดริฟได้ด้วยนะ มันมากขอบอก แต่เฟืองท้าย(สกายไลน์)มักจะลาโลกก่อนเครื่องอีกแน่ะ

ปล.เมื่อปีก่อนโน้นผม ช่วงงานแกรนด์ ผมเคยจะดริฟเลข8ให้ดูกันว่าเครื่องเจโบ วีวีเดิมๆก็เล่นได้ แต่พื้นที่ซ้อมด้านข้างสนามน้อยไปนิด เลยได้แค่เล่นเลข0แทนอ่ะนะคัฟ แต่คงมีหลายท่านเสียวแว๊ปๆ โดยเฉพาะน้องเมียที่นั่งไปด้วย มันจะดึงเบรกมือตลอดเลยสิ บ้าที่สุด555+++:emo_toon11: :emo_toon11:

joyworo 09-06-2023 15:39
does cialis cause mood swings
 
Haanen J, Carbonnel F, Robert C, Kerr KM, Peters S, Larkin J, et al viagra and cialis online

joyworo 12-06-2023 03:44
generic cialis available in usa
 
Waylon KkMWmYtXhSlEAFlnSO 6 17 2022 cheapest cialis online


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:29

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels