รบกวนสอบถามอู่วายริ่งสายไฟ 1 uz fe หน่อยครับ
ผมอยู่ อ.ห้วยยอด จ.ตรัง ครับ ไม่ทราบว่ามีช่างวายสายไฟท่านได ไกล้ๆแถวนี้บ้างครับ เข้ามาคุยรายละเอียดกันก่อนครับ ราคาไม่เกี่ยง ขอให้งานออกมาดีก็พอครับ.....
|
ถ้าไม่มีช่างแถวนี้ มีช่างแถวไหนบ้างครับ รบกวนขอเบอร์ติดต่อหน่อยครับ ถ้าไม่ไกลเกินไปผมจะขับรถไปให้ทำถึงที่เลยครับ
|
เป็นอะไรมากไหม่ครับถึงกับต้อง วายริ่งไหม่เลยหรือครับ.....บอกรายละเอียดมาเลยครับ. ....เพื่อนๆพี่ๆจะได้ช่วยกันได้ครับ.....:)
|
อ้างถึง:
เรื่องก็มีอยู่ว่า รถผม ปาเจโร่เหลี่ยม วางเครื่อง 1uz fe ยาง 265-70-16 เฟืองท้ายไม่ทราบ ร้านที่รับวางเครื่องส่งไปเดินไฟเฉพาะตัวเครื่องมาอย ่างเดียว เรือนไมล์ไม่มีไรมาให้เลย ลองเอารถมาทดสอบขับดู ผมว่ามันแปลกๆ เหมือนว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วมาก ช่างใส่พัดลมไฟฟ้ามาก็เสียงดังมาก พอบิดสวิชกุญแจ พัดลมก็ติดเลย ความแรง ถ้าผมเทียบกับ optra 1800 ของผมขับมันกว่าเยอะเลย ในตอนนี้ ผมถามช่างไฟแถวๆบ้านเค้าเรียกมา 13000 พร้อมจบทุกอย่าง แต่ไม่รวมพัดลมใฮดรอลิค พี่ๆว่าราคานี้พอรับใหวมั้ยครับ ผมกลัวจะไม่จบอีก อ่อลืมบอกไปรถผมใช้เกียร์ auto เดิมของ uz ครับ ถอดเพลาหน้าออกขับหลังอย่างเดียว ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำนะครับ |
ถ้าจำไม่ผิดคุณ vantage เคยถามในเฟสบุคด้วยใชไหมครับ....:)
|
แสดงว่าร้านวางเครื่องไม่มีความรู้เรื่องสายไฟเลยครั บ
เพราะถึงแม้จะส่งไปทำสายไฟเครื่อง เอากลับมาจะต้องเข้าสายกับตัวรถเยอะพอสมควร ถ้าทำไม่ถูกก็จะเกิดปัญหาตอนนั้นแหละครับ ต้องหามือปืนวายริ่งในจังหวัดมีมั้ยครับ ต้องให้มาทำที่ตัวรถเลย ผมรู้จักแต่ในกรุงเทพ คงจะไกลเกินไป พี่ๆทางใต้ใครรู้จักช่างเก่งๆช่วยบอกข้อมูลหน่อยครับ ขอบคุณครับ :) |
สำหรับข้อมูลรถปาเจโร่เหลี่ยม
เฟืองเดิมน่าจะเป็น 7:37 ประมาณ 5.2:1 ล้อเดิมประมาณ 30-31 นิ้ว กับน้ำหนักตัว 1600kg. เมื่อวาง UZ แล้วน่าจะวิ่งปลิวเลยนะครับ เมื่อแก้ไขเรื่องสายไฟเสร็จแล้วควรหาเฟืองท้ายประมาณ 4.7:1 จะเหมาะสมกว่า ได้ทั้งต้นและปลายครับ เอาใจช่วยนะครับ :) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ใจจริงผมก็อยากทำเองแหละครับพี่ แต่มันติดตรงที่ว่าผมไม่รู้จะเริ่มจากตรงไหนก่อนดี ถ้าเป็นปัญหาเกี่ยวกับเครื่องมันก็พอทำได้บ้างครับ แต่ถ้ามาเป็นสายไฟระโยงระยาง ถ้าไม่มีวงจรมาให้ด้วยแล้วผมไปไม่เป็นเลยครับ:frown: |
อ้างถึง:
|
ลองหาอ่านใน weekendhobby ครับ ของผม shogun 1uz ขับ 4 วัดรอบใส่กล่องแปลง เรือนไมล์เดิมใชัได้ ถ้ากดแรงๆก็พุ่งดี ไม่ดึงแบบ 2j-t แต่ดึงยาวมากๆ แต่ไม่ปรู๊ดปร็าด เพราะรถมันหนักครับ
|
อ้างถึง:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แต่ของผมไมล์เดิมเป็นไมล์สายครับ เคยไปปรึกษาช่างเค้าว่าต้องแปลงทั้งชุด คือต้องแกะไม่เดิมออกแล้วใส่ไมล์ดิจิตอลเข้าไปแทน แต่ใช้ตัวเรือนไมล์เดิม เค้าเรียกมาห้าพันสำหรับค่าแปลงไมล์อย่างเดียว... |
อ้างถึง:
1. เอารถกลับไปให้อู่เดิมที่เดินสายไฟให้ ครั้งแรก เพราะงานน่าจะง่ายที่สุด เพราะที่ผมสืบมาอู่นี้ก็วาง UZ จบมาหลายคับแล้ว แต่ผมไม่รู้ว่าร้านที่วางเครื่องเค้าคุยกันยังงัย กับอู่นี้ เลยได้งานมาแค่นี้ ผมก็ยัง งงๆ ว่าเค้าคิดค่าแรงมา แค่ 3000 เอง ทั้งๆที่เค้าก็รู้อยู่ว่างานยังไม่จบเลย 2.ไปอู่อื่นแล้วทำแค่เรือนไมล์ แล้วไช้รถไปแบบนั้น ผมก็ไม่รู้ว่าไฟครบ ไฟไม่ครบ มันขับต่างกันยังงัย เพราะผมก็ไม่เคยใช้เครื่องรุ่นนี้มาก่อน 3.พารถไปร้านไฟที่เคยบอกไปแต่เค้าไมรับแก้งาน เค้าบอกต้องเไวริ่งใหม่อย่างเดียวเค้าบอก 13000 จบพร้อมแปลงไมล์ แต่ชุดพัดลมใฮดรอลิคผมต้องหาเอง แต่ผมก็ไม่มันใจว่าจะจบแบบไหนอีก ผมกลัวว่ามันจะบานปลายไปอีก ที่ผมแจ้งราคาไปผมไม่ได้ว่าจะเอามากำหนดนะครับ แต่เผื่อเป็นข้อเปรียบเทียบสำหรับท่านอื่นที่จะวางเค รื่องตัวนี้ ไนเรื่องราคา กับคุณภาพของงานที่ออกมา ครับผม |
อ้างถึง:
ทางเลือก 1 น่าจะดีสุดครับ แก้ไขวายริ่ง พร้อมให้เค้าใส่ไมล์ดิจิตอลให้ด้วย ทางเลือกที่ 2 ไม่มีประโยชน์อะไรเลยครับ เห็นเล่าว่าวิ่งตามรถเล็กๆไม่ทัน มันไม่ใช่แน่ครับ น่าจะอาการหนักอยู่ ทางเลือกที่ 3 วายริ่งใหม่ก็เป็นทางเดียวถ้าไม่ได้ทำที่อู่เดิม แต่ราคาแรงไปหน่อยครับ ส่วนเรื่องพัดลมหากทำเป็นไฮดรอลิคได้ก็น่าจะดี แต่ไฟฟ้าถ้าระบายพอก็ใช้ได้ แค่ใส่เทอร์โมสวิทส์กับรีเลย์เพิ่มเข้าไปควบคุมพัดลม อีกทีก็จบครับ :) |
อ้างถึง:
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่ รบกวนผมขอถามให้หายข้องใจหน่อยนะครับ ว่าไอ้เครื่อง 1 uz fe ตัวนี้นี่ ไม่ไช่ vvti นะครับ 1. เวลาเดินเบานี่มันเดินแค่ สี่สูบมั้ยครับ 2. ตอนเพิ่งติดเครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติไช่มั้ยครับ 3. เวลาเรากดคิกดาว แอร์มันจะตัดอัตโนมัติ จริงมั้ย 4. ผมอยากทำความเข้าใจระบบการ เปลี่ยนเกียร์ ของเครื่องยนต์ตัวนี้หน่อยน่ะครับ ขออภัยหากว่าคำถามยาวเกินไปนะครับ |
ขอบคุณมากสำหรับทุกคำแนะนำครับ
|
อ้างถึง:
ขอตอบตามข้อข้างบนนะครับ 1.เครื่อง UZ ไม่มีการเดิน 4 สูบครับ เครื่องล๊อค 8 สูบเดินพร้อมกันตลอดเวลา น่าจะเป็นเรื่องเข้าใจผิดแล้วเล่าต่อๆกันมา ในประวัติของเครื่อง Toyota ก็จะมีเครื่อง V12 รหัส 1GZ ที่ออกแบบมาเป็นเครื่อง 6 สูบ 2 ตัว มี ECU 2 กล่องแยกซ้ายขวา จะสามารถเดิน 6 สูบได้ในกรณีที่เครื่องข้างหนึ่งมีปัญหา เครื่องข้างที่เหลือก็จะเดินแบบ safe mode เพื่อนำรถกลับบ้านได้เท่านั้น 2.ตอนติดเครื่องใหม่ๆลิ้นเร่งจะเร่งรอบสูงกว่าปกติเพ ื่ออุ่นเครื่องครับ 3.เวลารถกด kick down แรงๆรอบสูงๆคอมแอร์จะตัดให้ถ้าเดินสายไฟสมบูรณ์ครับ 4.การเปลี่ยนเกียร์ของเครื่อง UZ ควบคุมด้วยไฟฟ้าโดย ECU จะคำนวนจากข้อมูลหลายตัวพร้อมกัน ได้แก่ %ลิ้นเร่ง รอบเครื่อง ความเร็ว Load ของรถในขณะนั้น อุณหภูมิเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ปัจจุบัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ไปสั่งเปลี่ยนเกียร์ เช่น เวลาเครื่องเย็น ECU ก็จะสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่าเครื่องร้อน อัตราทดเฟืองท้ายก็มีส่วนเกี่ยวกับ Load ที่เครื่องยนต์แบกอยู่ เฟืองท้ายอัตราทดสูง Load น้อยก็จะเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าเฟืองท้ายอัตราทดต่ำ เป็นต้น |
อ้างถึง:
ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับพี่welcome |
รายงานผลการเดินสายไฟใหม่ครับ
ผมได้นำรถไปเดินสายไฟโดยให้ช่างในตัวอำเภอเดินใหม่ให ้ทั้งหมด แกบอกว่าร้านเดิมที่เดินไฟมาให้ต่อให้แค่ห้าเส้นที่เ ข้ากล่อง รถเลยเป็นแบบนี้ ผมได้จัดการสั่งของมาใหม่หมด มีดังนี้ครับ พัดลมไฮดรอลิค หน้าปัดเรือนไมล์แบบเข็ม แล้วก็เกียร์ขั้นบันได ให้ช่างรื้อเดินใหม่หมด ตอนนี้ไปรับรถมาขับแล้วเป็นที่หน้าพอใจมากครับ ผมว่าอัตตรากินน้ำมันก็พอรับได้สำหรับเครื่องขนาดนี้ ครับ ลองวิ่งซัดยาวเลยทีเดียวเกือบ 400 กิโลก็ไม่มีปัญหาไดๆ ช่างบอกว่าไมล์ค่อนข้างจะเบา แต่ผมลองวัดกับรถเพื่อนแล้วก็ไม่ต่างกันมากนัก แต่ว่าวัดรอบค่อนข้างจะหนัก ไมล์ 150 วัดรอบแค่ 2000 เอง ความเร็วที่ได้ค่อนข้างจะน่ากลัวกับรถยกสูง เดี๋ยวให้ช่วงล่างดีๆหน่อยผมว่า กดจมไมล์ได้ไม่ยากเลยครับ กว่าผมจะวางเครื่องตัวนี้เสร็จ ก็ได้ความรู้ต่างๆเพิ่มขึ้นมากมาย ต้องขอขอบคุณพี่ๆในคลับสำหรับคำแนะนำต่างๆด้วยนะครับ :) :) :) :) :)
|
อ้างถึง:
ยินดีด้วยจริงๆครับ :) :) :) |
ติดต่อช่างหลำครับ ดูในเฟสบุคเลย
|
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 21:05 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels