|
อ้างถึง:
|
ผมเอารถเข้าไปติดแก๊สแล้ว ยี่ห้อ Ac ครับ
ติดเสร็จเมื่อวันเสาร์ เอาไปวิ่งดู ปรากฎว่าแก๊สไม่พอกิน พวกร้องลั่นเลย ปี๊ด ๆ ๆ ๆ เลยทิ้งไว้จูนใหม่ แล้วก้อทำการล้างปีกผีเสื่อ ตั้งสายคันเร่งใหม่ไปด้วยกัน วันนี้ไปลองใหม่อีกที ออกตัวปั๊บ กะแทกคันเร่งลงมิดเลย ก้อปรี๊ดนะ แต่ล้อไม่ปัด ผิดหว้งนิดหน่อย วิ่งดีแฮะ ไม่มีปัญหา แต่รถเยอะจังไม่กล้าส่ายมาก พื้นถนนฝนตกใหม่ด้วย เกร็งๆเหมือนกัน จังหวะผ่อนคันเร่ง รอบประมาณ 3000-3500 กะแทกคิ๊กดาวน์ดู รอบกวาดขึ้นไป รถก้อวิ่งได้ดี ลองทำดูแบบเดิม 2 - 3 ครั้ง ก้อ โอเช ลองแบบเดิมครั้งที่ 4 ดันร้องแฮะ แก๊สไม่พอกินอีก เลยขับมาเรื่อยๆ กลับอู่ ส่งรถเข้าไปอีกรอบ สงสัยต้องจูนตอนวิ่งแระ เด๋วมารายงานใหม่ |
จูนแก๊สใหม่เป็นรอบที่ 3 มาลองตื๊บดู คราวนี้วิ่งดีมาก กดเป้นมา กดเป็นมา ก็พอใจ ที่เหลือคงต้องลองกระแทกคันเร่งดูหลายๆครั้ง ถ้าไม่ร้องหาน้ำมันอีกก้อจบไปครับ
ตอนนี้คาใจพอสมควร ทำไมวิ่งน้ำมัน ช่วงออกตัวถึงได้วิ่งไม่ดีเลย บางทีมีวืดๆด้วย แบบรอบเครื่องขึ้น แต่รถไม่วิ่ง งง:emo_toon06: ครับ แต่วิ่งแก๊สเนี่ย happy แระ |
2 ไฟล์แนบ
อ้างถึง:
เอาล้อมาอวด ไม่หล่อเท่าที่ควร แต่ดี และเบา มีหน้าตาละม้ายกับ AMG ลายนี้ เลยไม่คิดมากตอนตัดสินใจครับ หาฝาเบนซ์มาใส่ ก็งามแระ:emo_toon11: |
อ้างถึง:
โถ ก็น้ำมันบ้านเรามันแค่ 95 นี่ครับ แต่เครื่องคุณเป้าตอนที่อยู่บ้านเขา octane 100 ครับ พอมาใช้ gas actane อยู่ในช่วง 105-110 มันก็เลยมันกว่าไงครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
เมื่อวานไปติดกล่อง obd 2 กับช่างโต้งมา เห็นค่าสารพัดเลย ตอนนี้ มี code ขึ้น 3 ค่า จะฟ้องว่าเป็น O2 Sensor หน้า 1 ตัว กับ หลังอีกตัว ไม่ทำงาน(น่าจะเจ๊ง) สำหรับ VVTI จะมี O2 sensor 4 ตัว แยกเป็น หน้า 2 หลัง 2
ตอนนี้เหลือใช้งาน ข้างละ 1 น่าจะส่งผลกับการวิ่งเหมือนกัน ไม่รู้ว่าแพงไม๊ครับ ใครมีข้อมูลไม๊ครับ แล้วทำให้ค่าอื่นๆ รวนๆ ตามไป ช่างโต้งบอกให้ลองดูจากโค๊ดที่ขึ้นแล้วแก้ไปทีละจุดก ่อน:rolleyes: ตอนนี้อาศัยเคลียร์โค๊ดแล้ววิ่งไป ก้อวิ่งดี แต่ก้อจะกลับมาใหม่อีกครับ:frown: |
อ้างถึง:
ระดับออคเทน 98-100ขายครับ (อาจจะมีชาติอื่นๆอีกแต่นึกไม่ออก) (เมธิลเทอเชียรี่บูทิลอีเธอร์ (MTBE) เป็นสารที่ใช้ในการเพิ่มออคเทนครับ) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
o2 sensor ใช้ของเจ ก็น่าจะได้นะครับ ถ้าสี่สายเหมือนกัน ตอนซื้อเอามัลติมิเตอร์ไปวัดด้วยครับ วัดความต้านทานเส้นฮีตเตอร์สีดำสองเส้น จะมีค่าความต้านทานประมาณ2-10โอห์ม อาจจะมากกว่าตามอุณหภูมิครับ แต่ถ้าขาดก็โยนทิ้งได้เลยครับ ราคามือสอง ไม่แพงครับครับ ผมได้มา2ตัว800 ผมก็วางvvti และก็ไปติดobd2 กับพี่โต้งมาครับ เราน่าจะสเต็ปเดียวกัน ยังไงถ้าสมบูรณ์ เอาค่าในobd2มาเทียบกับผมหน่อยนะครับ ตอนนี้เดินเบา พอร้อนแล้วมีวูบ ตอนแรกคิดว่าo2เพราะค่าไม่ขึ้นตัวนึง พอเอามาเปลี่ยนก็ไม่หาย แต่ค่ามาปกติแล้วครับ เวลาการฉีดน้ำมันกลับมา เป็นไปตามเกณฑ์ครับ ยังไง รบกวนโทรปรึกษาหารือได้มั๊ยครับ เบอร์ผม 0865167848 ผมชื่อโป้งครับ อยากคุยกะคนวางตัวเดียวกันครับ รู้สึกว่า ตัวนี้ เพื่อนน้อย
|
อ้างถึง:
ผมเป้าครับ 0816166048 |
ปัญหาเริ่มสะสมเข้ามาอีก 1 แล้วครับ วันนี้เป็นวันเปิดเทอมวันแรก รถติดสาหัสเลย วิ่งมาได้ 1 ชม.อากาศสบายๆเย็น รถขยับตัวช้า มาเรื่อยๆ ความร้อนประมาณ 95-98 พอเลยชั่วโมงไป ใกล้เข้าอาคารที่ผมทำงานอยู่ ความร้อนเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ จาก 98 ไป 99 100 จนไปที่ 105 แล้วก้อลดลง 104 103 105 อยู่อย่างนี้
สงสัยถ้าแดดเปรี้ยงๆเนี่ย ขึ้นยันเกจ์แง๋:frown: แต่ถ้าอัดด้วยความเร็วสูงๆ ความร้อนไม่ขึ้นครับ งานนี้สงสัยต้องทำหม้อน้ำใหม่ มีผลไปเรื่องเกียร์เลย ร้อนมากๆ เกียร์กระตุกน่าดู ออยเกียร์ไม่ได้แยก มีงานเพิ่มอีกเรื่องออยเกียร์ เฮ้อ..เริ่มเซงๆแระ ผมไปเปิด post ใหม่เรื่องความร้อน จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นด้วยครับ |
อ้างถึง:
รถคุณเป้า หม้อน้ำอลูมิเนียมใบนั่นไม่พอหรือครับ :confused: |
อ้างถึง:
แต่ของผมเองเอาหม้อน้ำเดิมไปตีบังลม ออยเกียร์ก้อไม่ได้แยก เลยเอาไม่อยู่ครับ รถติดๆเนี่ยมาเรื่อยๆเลย |
เอารถไปทำการเปลี่ยนหม้อน้ำ เป็นอลูมีเนียมแทนของเก่าที่เป็นทองแดง จัดการแยกออยเกียร์ เอาชัวร์เลย
แล้วก้อสั่งการให้เปลี่ยนท่อแก๊ส ให้เป็น 8 มม. เพราะตอนนี้ จ่ายไปไม่พอกิน กดแรงๆ เป็นร้อง ได้เรื่องเป็นไงเด๋วมารายงานครับ |
ผมนึกว่า 8 มิลตั้งแต่แรก
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
ถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่พอยังจะหอนอีก ก็ต้องโมหม้อต้มกันหน่อย รอฟังข่าวครับ
|
อ้างถึง:
ผู้ขายแจ้งว่าพอแน่นอน เพราะตอนจูนระหว่างรถวิ่ง เอากร๊าฟ ของน้ำมันเทียบกับแก๊ส แต่ผมยังไม่ปักใจเชื่อ spec ของหม้อต้มเงิน AC เคลมมาจริง ว่า 280 ม้า แต่ผมคิดว่าไม่น่าจะได้ กรณีที่กด เราแช่ 180 ยาวๆ ถ้าตอนนั้นแก๊สมาไม่พอละ เป็นลมสิครับ แม้ว่าจะตัดเป็นน้ำมันได้ (ชุด ac มีข้อดีตรงนี้) เอาชัวร์ต้องหม้อทองครับ อันนี้เคลมมา 350 ม้า แต่คนขายก้อยันมาว่ารถของเค้าวางโบมา หม้อ silver มันเอาอยู่ บูสหนักๆยังพอ คราวนี้มาหวยออกที่แป๊ปแก๊ส และวาวถังเลย ซึ่งผมเองยินดีเปลี่ยนครับ หลายท่านบอกว่ามีผล ผมดูแล้วมันไม่กี่ตัง เอาชัวร์เลยดีก่า เด๋วจบตรงนี้ ลองไปกระแทกดูอีกที ถ้าแก๊สไม่พอกิน ต้องหม้อ gold แล้วทีนี้ครับ ไม่รู้จะไปโทษอะไรอีก ยังไงจะมาแจ้งให้ทราบ |
รอชมคุณเป้าครับ Update ทันใจดีจริงๆ :)
|
มาเอาใจช่วยครับ
ตามอ่านมานานแล้ว เหมือนหนังซีรี่เลย:) |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ผมเพิ่งเคยลองขับ V8 ครั้งแรก ความรู้สึกเหมือน 2J Bo ที่ติด boost ตลอด ตั้งแต่รอบต่ำๆ เลยครับ เสียดายไม่ได้ลองตอนเฟืองท้าย 4.1 ช่างบอกว่าสุดๆ ครับ:) ผมถ่ายรูปไว้เยอะเหมือนกันเดี๋ยวจะเอามาตั้งกระทู้ให ม่ให้ดูกันครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ
|
อ้างถึง:
|
ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
พี่ตุ้มไม่เคยทำ Vvti ทำรถผมเป็นคันแรก ลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ตอนนี้น่าจะอยู่บางแสน เตรียมรถให้ลูกชายแข่ง Retro วันเสาร์-อาทิตย์นี้:) หรือโทรมาคุยกันก็ได้ยินดีครับ ตู่ 081-441-0760 |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ใช้เวลาก็ 1 เดือนครับ เห็นพี่ตุ้มนอนกอดคู่มือ 3U อยู่หลายอาทิตย์ ผมก็ลุ้นไปด้วย:( พอวิ่งได้แล้วโล่งเลยครับ:) |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 07:09 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels