|
อ้างถึง:
1.ใช้หม้อน้ำเดิม หาพัดลมดูดแบบบาง ตีโกร่งใหม่ให้แข็งแรง ผมเคยใช้วิธีนี้ ความร้อนเอาอยู่ แต่ไม่เคยขึ้นเขา เลยบอกไม่ได้ว่าไหวไหม 2.ขยับทั้งแผงคอยล์ร้อนแอร์และหม้อน้ำเดิมไปข้างหน้า เพิ่มพื้นที่ให้สามารถใช้พัดลมที่ตัวใหญ่ขึ้น แรงขึ้นได้ อันนี้ ความร้อนเอาอยู่แน่ๆ 3.สั่งทำหม้อน้ำมีเนียมใหม่ พร้อมวัดและตีโกร่งพร้อมพัดลม(ผมใช้อยู่ตอนนี้)อันนี ้ เอาอยู่เหมือนกัน ใช้มาจะปีนึงแล้ว แต่ไม่เคยขึ้นเขาสูงๆ หรือชันมากๆ เลยตอบไม่ได้ แต่จากประสบการณ์ที่วิ่งมา ทั้งเขาค้อ สังขละ ทองผาภูมิ หรือว่าเขื่อนแก่งกระจาน วิ่งสบาย ไร้กังวลครับ หลักๆ ถ้าวางเครื่องใหม่ เน้น แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ วายริ่งระบบไฟ และระบบระบายความร้อน นะครับ |
อ้างถึง:
กลับมาที่ Sport rider เรื่องระบายความร้อน ผมใส่แบบพัดลมฟรีปัมพ์และเปลี่ยนหม้อน้ำใบใหม่ ตามที่พี่ PUDROM เรียนมาข้างต้น ไม่ต้องทุบห้องเครื่อง แต่ต้องตัดคานหน้าด้านล่างออกครับ ลุยๆร้อนๆสบายครับ เคยจอดนิ่งๆมา1ชม. ความร้อนไม่กระดิกครับ :) |
อ้างถึง:
|
มีใครเอาถังแก๊สวางแทนถังน้ำมันบ้างครับ
วันก่อนเห็นStrada ใส่ถังแก๊สแทนถังน้ำมัน ความสูงถังเท่าถังน้ำมันเดิม ใช้แผ่นกันกระแทกของถังเดิม แล้วทำถังน้ำมันอลูมิเนียม ใบเล็กใส่ติดกับถังแก๊ส เนียนมากๆเลยครับ มองข้างนอกไม่มีทางรู้ว่าวางj ติดแก๊ส อยากใส่กับ Sport rider บ้าง ใครมีข้อมูลบ้างครับ อยากหาร้านทำบ้าง
|
เอามาฝาก ตามนี้ครับhttp://www.weekendhobby.com/offroad/...n.asp?ID=26119
|
โว้ยวาย ไปนิดๆๆ สุดท้ายเต็นท์ยอมจ่ายให้เพียง4หมื่นแต่ก็ยังดี
เจโบ ไปไม่ไหวกำลังเล็งๆๆ 2JZ-GE vvti & 1UZ-FE |
อ้างถึง:
ดีครับที่เต้นเขายังรับผิดชอบบ้าง ถ้าไม่เล่นเครื่องโบ ของคุณ note4you ขับแค่สองล้อ ลง2JVV ผมก็เห็นด้วย เพียงพอกับการใช้งานธรรมดา เล่นรุ่นคิกดาวน์เกียรแบบสายนะครับจบง่ายสุด ขอให้สายไฟครบๆ รวมทั้งกล่องแปลงสัญญาณต่างๆ เกียรรุ่นนี้นิ่มนวลพอตัว ทำระบบระบายความร้อนให้ดีและเพียงพอ แท่นเครื่อง+เกียร เพลา ระบบแก๊ส ใช้ของเดิมได้ น่าจะลดงานและเวลาการวางลงไปได้ ท่อไอเสียที่ออกจากเขาควายเครื่องไปต้องทำใหม่แน่เพร าะไม่เหมือนเดิม ช้าก็ตรงช่างไฟนี่แหละเหมือนกันเกือบทุกที่ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ถ้าเท้าไม่หนักมาก 2J VV ก็พอไหว อัตราเร่งดีกว่าตัวเดิมของท่านแน่ๆ แต่ยังไงก้ปรู๊ดปร๊าดสู้ พวกโบไม่ได้ อย่างว่าละครับ ขยับไปโบ มันก็อีกสเตปนึงเหมือนกัน |
ไม่มีใครเชียร์ uz เลยหร๋อ วันนี้ไปเชียงกง มา ราคา 2 VVti - UZ ราคาพอกันเลยนะครับ
|
อ้างถึง:
:) |
อ้างถึง:
ผมก็ว่าอย่างคุณ volvoman แรงเครื่องดี ถ้ามีตังเติมน้ำมัน ไม่ใช่เครื่องเขาไม่ดีนะ แต่ตอนที่จะเอามันไปวางในรถนี่ใช้งบเท่าไร? เครื่องเปิดตัวถูก แต่อะไหล่ราคาแรงและหายากกว่าเจ เวลาวางเครื่องบานออกข้างๆ แก้ท่อไอเสียตั้งแต่เขาควายยันท้าย เพราะท่อออกสองข้าง แก๊ส..หม้อต้มเดิม(อาจจ่ายไม่พอ) ต้องเปลียนอีก ค่าวางเครื่อง อะไหล่ คาวายริ่ง กล่องแปลง เท่ากับเริ่มนับหนึ่งใหม่ ภาษี+สถาณะการณ์ทางพลังงาน ไม่รู้ว่าจะเป็นยังไง ทั้งแก๊สและน้ำมัน ราคาจะขึ้นไปอีกเท่าไร วางเครื่องแบบเดิมนี่จบง่าย+ประหยัดงบในการวางที่สุด แล้ว และได้ใช้รถเร็วด้วย |
ถ้าจะวาง 2JGE ผมเชียร์ UZ ครับสำหรับตัวถังหนักๆ มันวิ่งสบายกว่ากันเยอะครับ
|
ขอบคุณพี่ๆๆทุกคนที่ช่วยลงความคิดเห็น
ตัวเลือกมีอยู่2ตัว 2J vvti & UZ ในใจผมจะเอียงๆๆมาอันหลัง แต่ด้วย ความเหมาะสมกับตัวผมเอง คือ 2JZ vvti ด้วยค่าความเสียหายโดยรวม ที่ลงตัวกับงบประมาณ และห้องเครื่องเก่าก็เป็น J และการเสียภาษีต่อปี เพราะทางบ้านทำกิจการรับเหมาก่อสร้าง จึงทำให้มีรถเยอะ เสียทีนึง ช๊อดกันตามระเบียบ ผมไปงานมิตติ้งไทรทั่นกับเพื่อน ที่สนามเทพนคร มีไทรทั่นสีขาว สูงๆๆหน่อย น่าจะ 2โบ ติดสติ๊กเกอร์ CLUBJZ ทำเวลาได้ 15 วิ ทำเอาดีเซล ควันดำ งงกันเลย แต่ตัวจิ๊ดของสนาม 12 วิ ไปกันใหญ่ RX8 2J BO คันนี้โฆษก ว่าเสียเลย " มีตังค์อย่างเดียวไม่ได้ ต้องบ้าและโง่ด้วย " แหม่ๆๆ 2J Bo Auto 14 วิ ใครอยากชมรูปบอกนะครับ แอบแฉะ มา ปล. ชอบความแรงนะครับ แต่ขับ 140+ แล้วก็ไม่กล้าเหยียบต่อแล้ว ไปดูเขาแรงอย่างเดียวพอ ทางผ่านเลยแวะ เชียงกงบางนา 1UZ-FE ไม่มีฝาครอบ 25,000 1UZ-FE VVTI มีฝาครอบ 30,000 2JZ-GTE 40,000 2JZ-GE VVTI 25,000-30,000 2JZ-GE 25,000 1JZ-GTE 35,000 ดูไม่เป็นเครื่องสดไม่สด ไปสืบราคามาศึกษาดู |
อ้างถึง:
จะได้เครื่องตรงกับความต้องการของเรามากที่สุด แต่ในมุมมองผม ผมเลือกลงเครื่อง2JZ-GE VVTI หรือไม่ก็ 2JZ-GE เหตุผลก็เหมือนกับหลาย ๆ ท่าน อะไหล่ทั้งเก่าและใหม่เยอะการเซอร์วิสทำได้ง่ายกว่า ช่างทั่วไปก็สามารถซ่อมแซมเบื้องต้นได้ พื้นฐานเดิมก็วางเครื่อง 2J มาทำให้ไม่ต้องดัดแปลงเยอะ ส่วน UZ นั้นเครื่องจะบานออกด้านข้างเยอะ จะเซอร์วิสยากหน่อย อะไหล่ยังมีน้อยกว่า รถวางเครื่องจะให้วางแล้วสมบูรณ์ 100% ค่อนข้างยาก คงต้องมีปัญหาจุกจิกอยู่บ้าง ค่อย ๆ หาข้อมูลในเวปดูเยอะ มองทั้งข้อดีข้อเสียของเครื่องที่เราต้องการวาง ที่สำคัญที่สุดคืออู่วางเครื่อง เลือกที่มีประสบการณ์วางเครื่องแล้วจบ จะได้ไม่ต้องวิ่งเข้าวิ่งออกแก้งานหลายเที่ยว เมื่อตัดสินใจเลือกเครื่องที่วางได้แล้วก็พยายามศึกษ าหาข้อมูลของเครื่องนั้น ๆ เผื่อมีปัญหาฉุกเฉิน จะได้ตรวจเช็คและแก้ไขปัญหาเบื้องต้นได้ครับ:) |
สรุป 2JZ-GE vvti พึ่งเข้าอู่วันนี้ครับ
ชุดแก๊ส 28,000 บาท ขนาดมีถังแล้วนะเนี้ย เลยยังไม่ติดแก๊ส ขอมาปรึกษา พี่ๆๆในคลับก่อน เพราะ ในบรอดซื้อขาย ชุดแก็ส AG 6สูบ 16,500 |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:45 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels