|
สอบทางเรื่องแอร์ไม่เย็นครับ
คือแอร์ผมไม่เย็นไม่ทราบสาเหตุเปงจากแผงแอร์ข้างหน้า หรือเปล่าครับเพราะครีบแพงแอร์ล้มพอควรและอีกอย่างคร ับ ท่อลมแอร์ใต้คอนโซลมันหลุดหรือเปฃ่าไม่แน่ใจอะครับ แต่มีลมเย็นๆเป่าเท้าอะครับ และถ้าผมจะทำต้องทำไงดีครับ หรือหาคอนโซลรุ่นใกล้เคียงมาเปลี่ยนเลยดีปะครับ
ขอบคุณน้าๆ พี่ๆๆมากนะครับเปงมานานแระครับแต่ยังหาสาเหตุไม่เจอค รับ |
อยากทราบราคาโดยประมาณครับ คือว่าอยากทำระบบใหม่
เปลื่ยนคอยร้อน เปลื่ยนคอม เปลื่ยนครายเอ่อ เดินท่อใหม่นะครับ จะใช้งบประมาณเท่าไร ขอความกรุณาดว้ยครับ (ทนไม่ใหวแล้วร้อนฉิหาย):( :( :( :redface: :redface: :emo_toon24: :emo_toon24::( :( :( |
อ้างถึง:
เทอร์โทเพี้น ตัดไวไป /คอมไม่มีแรงอัด/วาล์วฉีดน้ำยาอุดตัน/น้ำยาน้อยไป/ระ บายความร้อนไม่ออกเพราะครีบแผงแอร์ล้ม/คอยล์เย็นอุดต ัน/พัดลมคอนเดนเซอร์ไม่แรง/ฯลฯ ส่วนเรื่องมีลมเป่าที่เท้า อาจจะเป็นไปได้ครับว่าท่อลมหรือใบปรับทิศทางอาจจะหลุ ด |
อ้างถึง:
เปลื่ยนคอม 2500- 4000 บาท(มือ 2) เปลื่ยนครายเอ่อ 900-2000 บาท (แล้วแต่รุ่นรถ) เดินท่อใหม่นะครับ > 1000 บาท แล้วแต่ความยากง่าย จะใช้งบประมาณเท่าไร |
อ้างถึง:
เปลื่ยนคอม 2500- 4000 บาท(มือ 2) เปลื่ยนครายเอ่อ 900-2000 บาท (แล้วแต่รุ่นรถ) เดินท่อใหม่นะครับ > 1000 บาท แล้วแต่ความยากง่าย จะใช้งบประมาณเท่าไร โดยรวมแล้วก้ มี 1xxxx |
วันนี้ไปเปลี่ยนคอล์ยเย็นมา
ขอเล่าเรื่องประสพการณ์ในเรื่องของเหตุการณ์คอยเย็นร ั่ว
ให้เพื่อนสมาชิกทราบครับ...ผมใช้อีชูชุดีแมก 4 ป.ใช้ตู้ คอยเย็น 2 ตู้หน้าและหลังและแผงคอยร้อน 2 แผงเช่นกัน ก่อนที่จะเปลี่ยนตู้คอยเย็นก็เปิดแอร์ปกติธรรมดาแต่ม ีเหมือนกลิ่นน้ำยาพุ่งออกมาจากคอยเย็นเป็นอยู่อย่างน ี้ประมาณ3-4 วัน (ได้แต่ฉงนอยู่ในใจแต่ไม่ได้มังฉงาย) จนวันนี้มีแต่ลมออกมา จึงได้มังฉงายว่าน่าจะเกิดจากตู้รั่วแน่ๆเพราะในรถมี แต่กลิ่นน้ำยาแอร์ไปหมด จึงได้ไปร้านแอร์ในจังหวัด ช่างวิเคราะอาการแล้วแจ้งว่าสาเหตุน่าจะเกิดจากคอยเย ็นรั่วแน่ๆ จึงถอดคอยเย็นออกมาเทสต์อัดลมใส่ผลปรากฎว่ารั่วชึมหล ายจุดเชื่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนคอยเย็นใหม่ แจ้งค่าใช้จ่ายทั้งหมด 2800 บาทรวมถึงค่าน้ำยาและค่าแรง ช่างแจ้งว่าดีแมกมักจะเป็นที่คอยเย็นโดยเฉพาะรถที่ใช ้ตู้คอยเย็น 2 ตู้ เท็จจริงยังงไงไม่ทราบ ก็เลยเล่าประสพการณ์ให้เพื่อนสมาชิกทราบเผื่อจะเจอเห ตการณ์แบบนี้จะได้มังฉงายไว้ก่อนที่จะลามไปถึงตัวคอม เพรสเซอร์(ส่วนราคาที่ซ่อมไปไม่ทราบว่าแพงหรือถูกช่ว ยวิเคราะห์ด้วยครับ) |
มีเรื่องเกี่ยวกับแอร์มาปรึกษาครับ
คือรถของผมเป็นรถรุ่นเก่า benz w123 วาง1jz-ge ฝาดำ เนื่องจากเป็นรถรุ่นเก่าไม่ทราบว่าเป็นอย่างไรระบบแอ ร์จึงไม่ค่อยเย็นเลย เคยเปลี่ยนตู้แอร์จากของbenzเดิมไปเปฺ็นแบบตู้แอร์แบ บใหม่(เปลื่ยนวาล์ว,ไดร์เออร์ เดินท่อใหม่)ก็ไม่เห็นเย็น เลยลองเปลี่ยนกลับมาใช้ตู้แอร์benzแบบเดิม(เปลื่ยนวา ล์ว,ไดร์เออร์ เดินท่อใหม่)อีกครั้ง แถมมีการดัดแปลงเล็กน้อยคือ แอร์benzเดิมจะไม่สามารถปรับอุณหภูมิความเย็นได้ ปรับได้แต่ความแรงของลม ช่างก็ติดตั้งตัวปรับอุณหภูมิให้ไม่รู้ว่าใช่เทอร์โม สตัทหรือเปล่า ติดอยู่ติดกับตู้แอร์เลย จะหมุนปรับก็ลำบากเพราะอยู่ใต้คอนโซนรถ ผมจึงหมุนให้แอร์เย็นสุดไว้ก่อน แล้วก็ไม่ได้ไปยุ่งกับมันอีกเลย ร่ายมาสะยาว คราวนี้ถึงคำถามครับ คือ ปัจจุบันแอร์รถผมก็ปรับแต่ความแรงของลม โดยมากก็จะเปิดเบอร์3แรงสุดอยู่แล้วแอร์ก็เย็นดี พอเริ่มหนาวก็จะปรับลดเป็นเบอร์2 ลมแรงน้อยหน่อย ความเย็นก็เริ่มลดลงสักพักมีควันออกมา ตอนแรกผมก็คิดว่าลมเย็นจัดจนเป็นไอแต่ลองสัมผัสดูลมก ็ไม่ค่อยเย็นสักหน่อย จนต้องปรับเป็นลมเบอร์3เหมือนเดิมคือลมแรงสุด ความเย็นของลมก็เริ่มเย็นเจี๊ยบกลับมาอีกครั้งไม่ทรา บว่าเป็นมาจากสาเหตุใด ตู้แอร์ผมจะเป็นน้ำแข็งตอนเปิดลมแอร์เบอร์2หรือเปล่า จึงทำให้ลมแอร์ไม่เย็นครับ มีอีกเรื่องครับช่างแอร์บอกผมว่าคอมผมไม่มีแรงต้องเร ่งเครื่องสัก2,000รอบแอร์ถึงเย็นไม่รู้จะเกี่ยวกันหร ือเปล่าครับ ควรเปลื่ยนคอมแอร์ด้วยหรือเปล่าครับ ท่านใดพอทราบก็ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอขอบคุณไว้ล่วงหน้าเลยครับ |
อ้างถึง:
ถ้าเปลี่ยนทั้งระบบรวมทั้งแผงคอยล์ร้อนด้านหน้าด้วยล องหาแผงของพวกฮอนด้าหรือดีแม็กตัว 3000 ดูที่แผงมันถี่ๆจะช่วยทำให้แอร์เย็นขึ้นครับออยพึ่งท ำมา |
อ้างถึง:
ระบบแอรืิพื้นฐานของเบนซ์ จะไม่มีเทอร์โมอยู่แล้วครับ แอร์จะทำงานตลอดเวลา ตัวปรับอุณหภูมิของเบนซ์จะทำหน้าที่ เปิดลมร้อนจากฮีทเตอร์เข้ามาผ่านคอยล์เย็นอีกทีนึง ทำให้เรารู้สึกว่าเย็นน้อยลง โดยฌแพาะรถที่วางเครื่องมาแล้วช่างมีกจะตัดระบบน้ำร้ อยฮีทเตอร์ออก ทำให้ แอร์ทำงานตลอดเวลาจนหนาว แต่เมื่อถึงจุดๆนึง คอมแอร์ฺจะตัดตัวมันเองเนื่องจากเพรสเชอร์สวิทช์ บอกว่าตอนนี้คอยล์เย็นกำลังเป็นน้ำแข็งทำให้แรงดันใน ระบบลดลง คอมจึงตัดครับ ถ้าจะให้คอมตัดการทำงานเมื่อแอร์เย็น ก็ ไปหาเทอร์โมมาใส่เพิ่มครับ จะช่วยได้ รถที่ใช้ระบบนี้ก็ มี เบนซ์ ฮอนด้า นิสสัน |
อ้างถึง:
|
สอบถามเพิ่มเติมครับ คือว่าผมเคยซื้อmeterที่บอกอุณหภูมิภายในรถและตั้งอุ ณหภูมิภายในรถได้ของพี่ไป มันใช้เป็นเทอร์โมสตัทได้หรือเปล่าครับ คือว่าไม่รู้ว่าช่างที่ติดตั้งต่อถูกหรือเปล่ามันแสด งแต่อุณหภูมิภายในรถแต่ไม่สามารถตั้งค่าอุณหภูมิภายใ นรถให้ตัดได้ หรือต้องทำอย่างไรบ้างถึงใช้ครับ ส่วนmeterบอกปริมาณแก็ส AF Batt. ใช้งานได้ดีมากครับ ต้องขอรบกวนพี่อีกครั้งนะครับ
|
อ้างถึง:
|
ใครพอทราบสเป็คการเติมน้ำมันคอม R12 ของเจบ้างครับว่ากรณีเปลี่ยนคอมใหม่ต้องเติมกี่ oz รบกวนด้วยนะครับ :) หรือมี link ให้ดูจะดีมาก ๆ เลย ผมหา ๆ อยู่แต่ยังไม่เจอครับ
|
1 ไฟล์แนบ
ไปค้นมาแล้วเจอแต่ 134a ก็น่าจะใกล้เคียงกันแต่ต้องเติมเพิ่มมากกว่ากันหน่อย ลองดูครับ
|
หวัดดีทุกท่านคร้าบบบ ตอนนี้ผมมีปัญหาแอร์ทำความเย็นเย็นช้ามากครับ ยิ่งช่วงอากาศร้อนๆตอนกลางวันยิ่งแทบจะไม่เย็นเลย และความเย็นที่ได้มันจะไม่ฉ่ำอะคับเหมือนจะมีแต่ลม ผมสังเกตุดู คอมทำงานตลอดเวลาเลยคับ ไม่ยอมตัดซักกะที ตาแมวที่ดรายเออร์ จะมีน้ำขุ่นๆเหมือนน้ำผงซักฟอกวิ่งผ่านตลอดคับ สังเกตุแล้วเหมือนจะมีฟองอากาศใหญ่ๆอยู่เม็ดเดียว ผมควรต้องทำยังไงบ้างอะคับ ตอนนี้ขับรถไม่กล้าเปิดแอร์เลยกลัวพังอะ
ปล.น้ำยาแอร์พึ่งเติมไปเมื่อประมาณ 3 เดือนที่แล้ว ตอนเติมเสร็จใหม่ๆ เย็นฉ่ำสะใจเลยคับ |
อ้างถึง:
|
สอบถามที่อยู่อู่แถว สน ตลิ่งชันครับว่าพิกัดอยู่ที่ไหน
|
เคยถามไป ล่าสุดไปทำมาแล้วครับ
- เทอร์โม มันแปลงมา ค่าไม่ไ่ด้ ตัดบ่อยจัด - ระบบแอร์รั่วหลายจุดอยู่ - แผงรังผึ้ง เข้า2 ออก2 ขาออกตันไป1 ทำเสร็จไป 1600 บาท เปิดแอร์เบอร์1กับ2ได้แล้วครับ แต่ก่อนเบอร์3 ยังเหงื่อแตกเลย สบายใจ ต้องขอบคุณด้วยครับ สำหรับคำตอบที่มีให้ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
รบกวนถามเพิ่มครับ สามแยกที่ว่านี่ถึงก่อนทางรถไฟใช่ไหมครับ จะเอารถไปเช้าพรุ่งนี้ครับ |
อ้างถึง:
|
สวัสดีครับ
งานนเข้าครับ เพิ่งวาง 1j 2โบมา ใช้ของติดเครื่องหมดเลย คอมแอร์ด้วย แต่ใช้ แผงแอร์ ตู้แอร์ เดิมหมด ครับ
ตอนนี้มันเย็นจนตู้เป็นน้ำแข็งครับ(คิดว่า) เพราะเวลา มันเย็นจัดจนเริ่มไม่เย็น ก็จะปิดแอร์ แล้วจะมีแอร์เย็นๆ + น้ำ ไหล โจกเต็มท้องรถเลยครับ เลยคิดว่าเป็นน้ำแข็ง จะแก้ยังไงดีครับ Mitsubishi Strada ครับ |
อ้างถึง:
รถบริษัทเคยเป็น แบบว่าแอร์เย็นไม่ยอมตัดจนหนาว พอปรับให้ตัดก็ไม่ยอมต่ออีก หนาวๆ ร้อนๆ สลับกัน จนเกือบไข้ขึ้น :emo_toon06: :emo_toon06: ตอนแรกนึกว่าเซ็นเซอร์เสียไปแล้ว พอดีล้วงดูถึงเจอว่าหลุดออกมาจากท่อแอร์ เลยจับแทงทะลุเข้าไป แอร์ก็กลับเป็นปกติครับ :emo_toon24: :emo_toon24: |
สอบถามอาการหลังจากวิ่งทางไกลด้วยครับ
วันนี้เพิ่งได้เอารถลองอัดระยยะทางไกลครั้งแรกปกติก็ วิ่งอยู่แต่ในเมือง วันนี้มีอาการดังนี้ครับ
1. ตอนเช้าวอร์มเครื่องอยู่ผมเปิดแอร์ เบอร์1 มีไอเย็นครับควันเย็นออกตรงช่องแอร์เลย ปล่อยไว้สักพักไอเย็นก็จางไป 2.ระหว่างขับมาได้สักพักแอร์จากที่เย็นๆเริ่มไม่เย็น แล้วครับ รถวิ่งอัดมาประมาณ 120 ออกแต่ไอเย็นจางๆ 3.ผมติดตัว OBD เช็คสถานะ A/C ไว้ด้วย ทุกครั้งที่วิ่งในเมือง แอร์คอมพ์มันก็ตัด/ต่อปกตินะครับ เวลาเย็นมันก็ตัด แต่ที่นี้พอวิ่งทางไกล อัดเกินร้อย คอมแอร์มันไม่ตัดเลยครับ เป็น On ตลอดเวลาเลย แต่ลมจากแอร์มันก็เย็นแบบบางๆ แต่ผมสังเกตเวลาอยู่ในรอบเดินเบาทิ้งไว้จะมีเสียงรีเ ลย์ตัดดังแต๊กอยู่นะครับ แต่สัญญาณแอร์ตัดจาก OBDไม่ขึ้น off เลยนั่นก็คือมันไม่ได้ตัด เพราะผมก็สังเกตรอบมันก็ไม่ได้ลง และแอร์มันก็เย็นเท่าเดิม เลยอยากทราบว่า่สาเหตุมาจากอะไรหน่ะครับ มันเกี่ยวก่ะ ตัวเทอโม รึป่าวครับ หรือว่าจะเป็นที่น้ำยาแอร์มันรั่วครับ ยังไงช่วยไขข้อสงสัยด้วยครับ |
อ้างถึง:
|
ของผมบ้างคับเจโบในวอลโว่740ติดเครื่องไว้สักพักเย็น แต่ตอนขับไปสักพักรู้สึกว่าเย็นน้อยกว่าตอนฟรีเครื่อ ทั้งที่ตอนวิ่งก็รู้สึกว่าคอมก็ตัดต่ออยู่แต่พอกลับไ ปจอดอีกทีแอร์ไม่ตัดอีกคับ ปกติตอนเช้าสตาร์ทเครื่องแปดแอร์เครื่องวอร์ม2พันรอบ สักพักแอร์ตัดต่อเป็นช่วงๆปกติ อีกอย่างไม่ว่าตอนใหนที่ติดเครื่องอยู่ท่อแอร์เส้นให ญ่จะมีน้ำเกาะและหยดอยู่ตลอดดูแล้วแอร์น่าจะฉ่ำกว่าน ี้คับ จึงรบกวนขอปรึกษาด้วยครับ ขอบคุณครับ
|
อ้างถึง:
อย่างแรกเลยควรเช็คระบบน้ำยาโดยใช้เกจย์วัดแรงดันก่อ นครับ เสียบเกจวัดทั้งด้าน hi-low จะทำให้วิเคราะห์ ออกครับ |
อ้างถึง:
|
ปวดหัวกับแอร์มากๆครับ ช่วยวิเคราะห์ที
E34 2j-GE ครับ
อาการเริ่มจากแอร์ไม่เย็นครับขับมาอยู่ดีๆ ก็มีเเต่ลมซะงั้น ผมเลยไปเติมน้ำยาแอร์ ก็เย็นได้ซัก 2 วัน ไม่เย็นอีกเเล้ว เลยไปที่อู่เเถวบ้านช่างบอกว่าตู้รั่ว จึงเปลี่ยนตู้แอร์ไป ก็เย็นมาดังเดิม เเต่ที่หายไปคือเเรงลมอ่ะครับ หลังจากเปลี่ยนตู้เเล้ว ลมไม่เเรงเลยผมก็ไม่ได้ฉุกคิดอะไร หลังจากนั้น 1 อาทิตย์ ขึ้นทางด่วนกลับบ้าน เหยียบประมาณ 150 พอถึงบ้านพบว่า คอมแอร์ไม่ทำงานอีกเลย วันรุ่งขึ้นพอเปิดรถมีกลิ่นไหม้ยิ่งเปิดแอร์ด้วยเเล้ ว ชัดเลยมีกลิ่นไหม้ออกมาจากช่องแอร์ จึงกลับไปที่อู่ ปรากฏว่ามอเตอร์ไหม้ครับ เค้าบอกว่ามอเตอร์มันไม่มีเเรงถ่านข้างในมันหมด พาลเอากล่องควบคุมแอร์ไหม้ไปด้วย ตอนนี้ก็แอร์ออกเป็นไอน้ำอ่ะครับ คาดว่า ตู้แอร์คงเป็นน้ำแข็งเนื่องจาก คอมมันทำงานตลอดเวลา พรุ่งนี้กำลังจะไปเปลี่ยน กล่องแอร์อ่ะครับ ผมจึงอยากถามว่าไอที่ลมไม่เเรง หรือมอเตอร์ที่ไหม้นั้นมีสาเหตุมาจากอยา่างอื่นหรือไ ม่ครับ ผมคิดว่าช่างอาจจะมองข้ามอะไรไปน่ะครับ รบกวนด้วยนะครับ ยาวหน่อย |
อ้างถึง:
1. ตู้แอร์ตัน ทำให้ไม่สามารถส่งลมออกมาได้ ถ้ากรณีนี้ก็มีส่วนให้ มอเตอร์ไหม้ได้ เพราะเกิดแรงต้า่นลมในระบบ 2. พัดลมหมดสภาพเนื่องจากอายุการใช้งาน แปลงถ่านย่อมหมดเป็นเรื่องปกติ 3.ลูกปืนของพัดลมเกิดการแตกทำให้พัดลมหมุนแล้วเกิดคว ามร้อน 4.อาจจะมีมาจากอื่นๆ อีก เดี่ยวท่านที่รู้ท่านอื่นคงมาเพิ่มเติมให้ครับ |
.
ใช้ e36 วางเจโบคับ
มีปัญหาเรื่องเเอร์ตรงที่ ตอนกลางคืน เเอร์เย็นมาก จนเป็นไอ เเต่ตอนกลางวัน เที่ยงๆ นี้เเทบไม่มีไอเย็นเลย อาการเเบบนี้ต้องเช็คจุดไหนคับ ขอบคุณคับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
เพราะไม่เคยล้างเเละ สกปรกมาก :) |
คอมแอร์ โบวน้ำยาทิ้ง
ใช้เครื่อง 1jge vvti เมื่อวานตอนเช้า ติดเครื่องวอมอยู่ แล้วก็เริ่มเปิดแอร์ ซักพักใหญ่ มีเสียงดังปูดๆๆๆๆๆ ก็เลยไปเปิดฝากระโปร่งดูพบว่า หลังคอมฯแอร์ มีน้ำยาพ่นออกมา รวมทั้งน้ำมันคอม์ด้วย สักพักมันก็หยุดไปเอง ไปดูที่ตาแมวพบว่าน้ำยาแอร์น่าจะขาด เพราะมีฟองขี้นเต็มไปหมดขณะเปิดแอร์ ไปให้ที่ร้านดู เค้าไดรเอร์ตัน ให้เปลียนไหม่ ค่าเปลียน ไดรเอร 1000 ไดรเอร 350 +ค่าแรง+น้ำยา+น้ำมัน แพงไปไหม คับ แล้วสาเหตูเป็นเพราะอะไร คับ แต่ตอนนี้เปิดแอร์ใช้อยู่แต่เย็นน้อยลงไปเยอะ ขอถามอีกนิด ล้างแอร์ ตู้แขวนทั้งระบบ ราคาเท่าไร คับ
ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
|
ผมใช้ e36 1jz-gte ปัญหาคือ
1-เปิดแอร์แล้ว รอบเครื่องเร่งขึ้นแต่ ครัชแอร์ไม่จับครับ มีสาเหตมาจากอะไรได้บ้างครับ เช็คตรงไหนได้บ้างครับ ขอบคุณมากครับ |
ขอบคุณ พี่ kazuya มากนะครับ
ผมคนที่โทรไปสอบถามพี่เมื่อ6โมงเย็นอ่ะครับ ผมจะลองไล่เช็คตามที่พี่บอกดูครับ ขอบคุณอีกทีครับwelcome welcome |
อ้างถึง:
|
หลังจากที่เช็คด้วยตัวเอง จนยอมแพ้แล้ว ก็เลยไปที่ร้าน ให้ช่างเช็คดู ปรากฎว่า ครัชแอร์ไห้ม ช็อทลงกราว สายที่รีเลย์(ตัวกลมๆ)ไหม้เหลือแต่ทองแดง ถึงกับหลอนเลยครับ ดีนะที่ไฟไม่ไหม้รถ เฮ่อ.. แต่ผมแปลกใจว่าทำไมสายไฟถึงไหม้ได้ครับ มันน่าจะมีฟิวขาดบ้างนะ (หรือว่าไม่มีฟิว..รึป่าว) ช่างก็เลยเปลี่ยนชุดครัช รีเลย์ สายไฟที่ไหม้ และเพิ่มฟิวส์ให้ชุดครัชอีก1ตัว ตอนนี้ใช้ได้แล้วครับ
แต่มีอีกปัญหาหนึ่งครับ เป็นมานานแล้ว คือเปิดแอร์ จนเย็นมากแล้ว มันไม่ตัดให้ คอมเพรสเซอร์ ทำงานตลอดเวลา รอบเครื่องก็ชดเชยค้างตลอด ควรเช็คตรงไหนได้บ้างครับ ถ้าเป็นที่เทอโมสตัท มีวิธีเช็คยังไงครับ ว่ามันเสียหรือไม่เสีย ขอบคุณครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 04:16 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels